高 莉

(西安交通工程學(xué)院，陜西 西安 710065)

物流智能配送中心是運輸服務(wù)中一種智能化特殊服務(wù)，它是體現(xiàn)物流基本特點的一項重要功能，也是運輸作業(yè)的一種特殊形式，它的服務(wù)展現(xiàn)了物流的水準(zhǔn)。皮帶運輸機作為物流智能配送中心普遍的一種機械，它貫穿著整個物流系統(tǒng)。而對于皮帶運輸機來講，運輸帶不僅是輸送物件的承載件，還傳遞牽引；在物流智能配送中心輸送的過程當(dāng)中，運輸帶除去正常的磨損外，通常情況下還會受到不同原因的破損，甚至斷裂。運輸帶的接頭設(shè)計的選用會直接影響到運輸機的正常使用壽命和配送中心系統(tǒng)的正常運行。近年來，也有眾多不同的方法對此進(jìn)行修復(fù)維護，但都無法滿足物流中心的大量工作量，隨著運輸帶專用膠粘劑的研發(fā)，運輸帶的粘接技術(shù)也得到了提升，本文以LDJ-243、LDJ-243-2運輸帶用膠粘劑為例，分析了物流智能配送中心運輸帶粘接技術(shù)與工藝。

1 物流智能配送中心運輸帶接頭設(shè)計

1.1 接頭形式的選擇

物流智能配送中心運輸機皮帶的接頭形式是決定使用壽命長短的關(guān)鍵。而目前運輸帶中共有3種接頭形式可供選擇，分別為直角形、人字形以及斜角形。3種接頭形式當(dāng)中，使用最為普遍的為斜角形，這是因為在不同層的階梯長度一樣的情況下，直角接頭形式所接觸的面積是3種形式中最小的；而斜角接頭形式會隨截斷的角度減少，接觸面積會慢慢增大。除此之外，斜角接頭在運輸機工作期間所受到的應(yīng)力沒有像其他2種形式那樣集中，它不僅能縱向承受更大的應(yīng)力，而且在橫向也能承受一定的應(yīng)力，此接頭形式的力學(xué)性能較為突出，不會輕易出現(xiàn)撕裂的狀況。所以說斜角接頭形式的應(yīng)用最為合適，具體如圖1所示。

到stage2階段，他依然選擇延遲一年，在去年才參加考試。這次理論一次性通過，遺憾的是，盲品需要補考。實際上，能在Stage2同時通過理論和盲品的人寥寥無幾，到2016年，全球只有16個人能做到。在朱利安看來：“我當(dāng)時最大的問題是在時間的把控上。我每次在課上練習(xí)（盲品），都是寫不完答案的，我想這是因為我還沒有形成自己的套路。”

圖1 3種接頭形式Fig.1 Three types of joints

1.2 接頭角度的選擇

物流智能配送中心運輸帶接頭角度的大小會導(dǎo)致接頭的抗曲撓度和抗剝離受到影響。如果從均衡應(yīng)力所分布的面積和逐漸增大面積2點考慮，那么接頭角度為45°最好，但是考慮到減少運輸帶成本和接頭工作的難易以及工作量大小等眾多因素，接頭角度為65°～75°最為合適。如果進(jìn)一步從計算接頭實際長度方面進(jìn)行考慮，65°和76°這2個特殊角度計算最為合適。

1.3 接頭長度的確定

從圖2得知，接頭近似長度通常為膠帶的寬度，截斷的長度為帶寬的一半。接頭的長短影響著接頭的接觸面積，這表示接頭的長度也是影響強度的關(guān)鍵因素。如果接頭長度在非常短的情況下，會影響接頭的強度；接頭長度如果太過于長，接頭強度的增大效果并不是那么明顯，導(dǎo)致不必要的材料浪費?？偟膩碚f，接頭長度要始終保證接頭處含有足夠的強度，而接頭強度就相當(dāng)于運輸帶的使用壽命。

圖2 接頭角度與計算Fig.2 Joint angle and calculation

1.4 階梯層數(shù)的配置

此環(huán)節(jié)利用皮帶道將膠帶多余部分進(jìn)行截斷，并將階梯每層加工出接頭。工作過程當(dāng)中，務(wù)必不要使保留層劃破，否則運輸帶的抗拉強度會下降。為了防止保留層破損，可以提前采取必要的預(yù)防措施，將穿芯子塞進(jìn)帶芯當(dāng)中，當(dāng)聽到響聲以后就可停止。

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表1 接頭尺寸階梯Tab.1 Joint size ladder

“我這才知道路吉阿諾斯以及《真實的故事》對于后世文學(xué)的影響，文藝復(fù)興時期的法國的拉勃來和十八世紀(jì)的英國斯威夫特，都是我所佩服的人，也都受著他的影響。”〔1〕772

2 物流智能配送中心運輸帶接頭的制作

2.1 劃線

由于運輸帶所需材料對彈性方面要求較高，因此在選擇膠粘劑時也應(yīng)當(dāng)選擇彈性好、韌性強的膠粘劑。LDJ-243、LDJ-243-2和450膠雙組快速冷粘氯丁型膠粘劑是一種性能極為突出的運輸帶專屬膠。此膠的強度極高而且粘力很大，除此還有抗水、油、堿，耐高溫等優(yōu)良性能，而且此膠操作步驟簡單，可以在-30 ℃的環(huán)境使用。LDJ-243、LDJ-243-2運輸帶專用膠粘劑主要技術(shù)指標(biāo)，如表2所示。

大多數(shù)情況下物流智能配送中心的運輸帶是一層帶芯與一個階梯，而運輸帶中的帶芯層數(shù)就是階梯的層數(shù)。每個不同的階梯長度均由運輸帶的長度和階梯層數(shù)來決定，在此環(huán)節(jié)最需要注意的為每層中間需隔一層布才能讓其作為一個階梯來正常使用，這是為了防止膠膜出現(xiàn)蠕變的現(xiàn)象。

2.2 切剝

不同的運輸帶層會導(dǎo)致階梯層數(shù)均不相等，而接頭尺寸階梯如表1所示。

2.3 粗化

利用電動鋼絲砂磨刀打磨上、下搭界面，直至光滑為止。適當(dāng)?shù)拇蚰拐辰拥膶嶋H面積得到增加，而且還會增加膠粘劑對帶芯的附著力，如果運輸袋中所含的接頭數(shù)量比較多的話，可以使用“接頭修補系列機具”來進(jìn)行加工，其效率比手工要高很多。

2.4 清洗

接頭打磨光滑后，利用有機溶液進(jìn)行擦洗和晾干。如果出現(xiàn)運輸帶粘接數(shù)量過于龐大的情況，表面處理需提前進(jìn)行處理，處理完成后采用塑料薄膜將其遮蓋，防止表面吸附油脂或者其他物質(zhì)形成弱界面層，最終影響膠粘劑對接頭的浸潤。除此之外，空氣中所含的熱蒸汽還會與450膠中的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致粘接強度持續(xù)下降。

3 物流智能配送中心運輸帶粘接工序

通過已經(jīng)確定好的接頭長度、角度以及階梯尺寸沿著運輸帶的運轉(zhuǎn)方向，將上搭接頭線劃在運輸帶下覆蓋面上；下搭接頭線條劃在覆蓋面上，并劃上運輸帶寬度總分的基準(zhǔn)線(特別注意不要劃反)。

文化和旅游是構(gòu)成文化旅游產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，文旅互動是實現(xiàn)文化旅游產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的核心和主要內(nèi)容。隨著中國推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略和自由貿(mào)易政策的深化，服務(wù)業(yè)的對外開放必將促進(jìn)文旅產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步國際化。作為一項綜合性、帶動性強的新興產(chǎn)業(yè)，文化旅游已明顯呈現(xiàn)出多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)和多區(qū)域融合式發(fā)展勢頭，融合發(fā)展的路徑主要分為資源融合、技術(shù)融合、功能融合、界域融合和區(qū)域融合等。

表2 LDJ-243、LDJ-243-2運輸帶專用膠粘劑主要技術(shù)指標(biāo)Tab.2 LDJ-243、LDJ-243-2 main technical specifications of adhesive for conveyor belt

通過主要技術(shù)指標(biāo)選擇出固化速度最快的膠水配法：將243膠中摻加固化效果較快的450膠，將其攪拌均勻，固化時間可縮短。如果450膠當(dāng)中的加入量為膠液量1%時，接頭處放置24 h以上，所承受的負(fù)荷會增大；但當(dāng)450膠中摻加膠液量超過15%時，只需放置20 min就可使承受負(fù)荷增大。而剪切強度可以高達(dá)19.6 MPa；如果放置48 min以上，最終的剪切強度可以達(dá)到95%以上。

此外，運輸帶粘接工序中涂膠部分應(yīng)當(dāng)在常溫的環(huán)境下進(jìn)行，相對的濕度也應(yīng)不超過80%。在操作的過程當(dāng)中，沾有膠粘劑的毛刷應(yīng)順著一個放下涂抹在接頭上，讓膠粘劑慢慢的滲透到帶芯當(dāng)中。等待膠粘劑中的所含溶劑徹底揮發(fā)完成后，再重復(fù)以上步驟涂抹2遍，在此期間干燥5 min即可，時間務(wù)必不能超過30 min。因為在此過程當(dāng)中，干燥時間太過于短，而膠膜中的溶劑含量卻又有很多，導(dǎo)致粘力低，干燥時間如果過于長的話，膠層會隨著硫化最終失效。如果遇到特殊情況需要斷開膠粘處，可以利用甲苯、丙酮等有機溶劑對膠粘劑進(jìn)行稀釋，黏度大于等于3 000 Pa·s為宜。膠膜失去粘性后，還可以通過加熱有機溶劑對表面進(jìn)行活化，使膠膜接觸結(jié)晶，恢復(fù)原本光滑性。如在環(huán)境氣溫特別低的情況下，膠粘劑已經(jīng)被凍結(jié)的情況下，可以將膠桶放入到熱水中進(jìn)行解凍，通常情況下，粘接一個接頭所使用的膠量為1 500 g；表3為接頭用膠量。

表3 接頭用膠量Tab. 3 Amount of glue used for joints

其次，精準(zhǔn)的粘合時機是決定運輸帶粘接成敗的關(guān)鍵。通常情況下，用手輕輕觸碰膠膜，以不拉絲但有感覺到有粘性為準(zhǔn)，再觀察運輸帶中的兩端以及中分基準(zhǔn)線。一方面要將縫隙處完美吻合，然后從前往后對齊合攏，并進(jìn)行粘接；另一方面，利用壓輥將周圍擠壓，以防出現(xiàn)鼓泡現(xiàn)象發(fā)生，如果出現(xiàn)鼓泡現(xiàn)象，可以用尖銳物體刺破放出氣體。壓實的最終目的，在于兩接頭端可以牢固粘接并成為一個非常牢固的整體。為了更好的保護接頭縫隙處，可在表面再粘一層布織物，對于后期造成的損害，可以利用此方法來進(jìn)行維護。

4 結(jié)語

物流智能配送中心的運輸帶粘接技術(shù)也是一個極為復(fù)雜的物理化學(xué)過程，所粘接的強度不僅要考慮到膠粘劑的性能，還要考慮到運輸帶接頭表面的粘接特性。而且此過程與接頭設(shè)計、成型工藝、工作環(huán)境還有操作方法有著密切的聯(lián)系。由于運輸帶中的粘接技術(shù)不會使橫斷面積減少，但可以有效利用自身材料的硬度，故能提高運輸帶中接頭的使用壽命。目前為止，運輸帶粘接技術(shù)已經(jīng)成為了一門全新的技術(shù)，已被各種領(lǐng)域廣泛應(yīng)用并發(fā)揮出它自身的經(jīng)濟效益。