許 勇，賈興亮，黃 杉

（1. 海軍裝備部廣州局駐湛江地區(qū)軍事代表室，廣東湛江 524000；2. 上海船舶設(shè)備研究所，上海 200031）

0 引言

技術(shù)狀態(tài)管理（Configuration Management，CM）是在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)，為確定和維護(hù)產(chǎn)品的功能特性、物理特性與產(chǎn)品需求、技術(shù)狀態(tài)文件保持一致性的管理活動(dòng)[1]。艦艇是一種復(fù)雜龐大精密的武器裝備，由船體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、船舶裝置、船舶系統(tǒng)、電力系統(tǒng)和作戰(zhàn)系統(tǒng)等組成，研制生產(chǎn)維修難度大，通常涉及多個(gè)學(xué)科，由多個(gè)裝備承制單位協(xié)同完成，并需借助完備的技術(shù)狀態(tài)文件。如艦艇等級(jí)修理需使用艦艇履歷書、戰(zhàn)技術(shù)性能經(jīng)歷薄、產(chǎn)品圖樣、產(chǎn)品規(guī)范、配套明細(xì)、保障資料、試驗(yàn)大綱等技術(shù)狀態(tài)文件。隨著海軍轉(zhuǎn)型建設(shè)的不斷深入，以信息化、智能化為代表的高新技術(shù)在海新型戰(zhàn)艦上得到廣泛應(yīng)用[2]，艦艇裝備保障對(duì)技術(shù)狀態(tài)管理的依賴也更加突出，只有及時(shí)、準(zhǔn)確、全面獲取裝備技術(shù)狀態(tài)信息，才可能科學(xué)地對(duì)水面艦艇裝備進(jìn)行管理[3]。一方面，為聚焦備戰(zhàn)打戰(zhàn)，提升艦艇在航率，各戰(zhàn)區(qū)普遍實(shí)施修期管控全力縮短修期，承修單位要有序、有效、可控地開展等級(jí)修理，提高艦艇戰(zhàn)備完好性，保證部隊(duì)使用需求，需要實(shí)施有效的技術(shù)狀態(tài)管理[4]；另一方面，新型戰(zhàn)艦逐步進(jìn)入第一個(gè)修理周期，研制建造問(wèn)題也將在首輪首次修理中凸顯，技術(shù)狀態(tài)管理任務(wù)更為艱巨。當(dāng)前，艦艇等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理仍采取“人+文檔”方式實(shí)施，工作量大、效率低、信息傳遞實(shí)時(shí)性差，難以適應(yīng)當(dāng)前裝備發(fā)展及使用保障需求。軍事代表承擔(dān)著技術(shù)狀態(tài)管理監(jiān)督職能[5]，有義務(wù)督促承制單位適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)管理環(huán)境變化的客觀要求，不斷提高管控質(zhì)效，提升信息化管理水平。本文詳細(xì)梳理了國(guó)內(nèi)外技術(shù)狀態(tài)管理研究進(jìn)展，分析了當(dāng)前艦船行業(yè)技術(shù)狀態(tài)管理薄弱環(huán)節(jié)，提出了艦艇等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理和監(jiān)督業(yè)務(wù)流程，構(gòu)建了艦艇維修技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)構(gòu)架體系，對(duì)提高艦艇等級(jí)修理乃至艦船行業(yè)技術(shù)狀態(tài)管理信息化水平，提升裝備質(zhì)量管理質(zhì)效具有重要意義。

1 技術(shù)狀態(tài)管理研究進(jìn)展

1.1 國(guó)外研究進(jìn)展

20世紀(jì)50年代，美軍研制8 046.72 km以上戰(zhàn)略導(dǎo)彈過(guò)程中因技術(shù)狀態(tài)管理混亂導(dǎo)致導(dǎo)彈在發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法安裝而發(fā)射失敗的事故[6]。為此，美國(guó)政府通過(guò)研究提出了技術(shù)狀態(tài)管理概念和方法，于20世紀(jì)60年代形成技術(shù)狀態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)，在成功應(yīng)用的同時(shí)被世界各國(guó)借鑒。其中，歐空局在管理飛機(jī)、艦艇、飛船等復(fù)雜產(chǎn)品的制造過(guò)程中沿用該管理方法并取得了成功[7]。20世紀(jì)90年代，技術(shù)狀態(tài)管理發(fā)展迅速，美國(guó)首先建立了集成CM體系[8]。在武器采辦初期，按照《國(guó)防裝備項(xiàng)目的工作分解結(jié)構(gòu)》規(guī)定編寫工作分解結(jié)構(gòu)（Work Breakdown Structure，WBS），明確軍方要求；按照《技術(shù)狀態(tài)管理》原則確定技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)類型及其接口關(guān)系，制定系統(tǒng)規(guī)范體系，確保各分系統(tǒng)功能和質(zhì)量得到保證。在生產(chǎn)階段，嚴(yán)控技術(shù)狀態(tài)生成、更改和記錄。國(guó)際技術(shù)狀態(tài)管理協(xié)會(huì)提出了CM第二版（CMII），強(qiáng)調(diào)對(duì)產(chǎn)品壽命周期內(nèi)工程更改管控，對(duì)產(chǎn)品信息記錄及產(chǎn)品部件間邏輯關(guān)系予以控制，保證產(chǎn)品信息準(zhǔn)確性和一致性。質(zhì)量管理和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)于1995年發(fā)布ISO 10007《質(zhì)量管理—技術(shù)狀態(tài)管理指南》，這一標(biāo)準(zhǔn)充分反映出技術(shù)狀態(tài)管理已成為對(duì)各類產(chǎn)品實(shí)施科學(xué)管理、提高產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)透明度、控制產(chǎn)品功能特性和物理特性、改善和提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量的重要手段[6]。經(jīng)過(guò)幾十年的運(yùn)用和發(fā)展，國(guó)外CM體系方法已相當(dāng)成熟，在信息采集、數(shù)據(jù)分析、風(fēng)險(xiǎn)管理、質(zhì)量控制等方面取得了豐厚成果。

1.2 國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展

我國(guó)從20世紀(jì)60年代開始逐步形成技術(shù)管理方法，制定了《軍工產(chǎn)品質(zhì)量管理?xiàng)l例》，規(guī)定軍工產(chǎn)品研制單位要有效控制產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)，保證產(chǎn)品質(zhì)量特性與有關(guān)文件相一致。20世紀(jì)90年代，我國(guó)全面引進(jìn)技術(shù)狀態(tài)管理概念，探索與歐美技術(shù)狀態(tài)管理的異同，發(fā)布GJB 3206—1998《技術(shù)狀態(tài)管理》，指出技術(shù)狀態(tài)管理是武器裝備研制系統(tǒng)工程的重要組成部分，是實(shí)施質(zhì)量保證的重要手段。2006年，軍方頒布GJB 5709《裝備技術(shù)狀態(tài)管理監(jiān)督要求》，規(guī)定了軍事代表技術(shù)狀態(tài)管理監(jiān)督實(shí)施內(nèi)容、方法和要求。2010年，軍方頒布GJB 3206A—2010，替代GJB 3206—98，強(qiáng)化“產(chǎn)品全壽命周期技術(shù)狀態(tài)管理”概念及實(shí)施。

航空工業(yè)是我國(guó)引進(jìn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)、構(gòu)建信息化平臺(tái)最早的行業(yè)，在20世紀(jì)80年代，航空工業(yè)開始引進(jìn)CM體系，結(jié)合航空工業(yè)實(shí)際，提煉形成中國(guó)航空特色的CM文件和標(biāo)準(zhǔn)，用于指導(dǎo)飛機(jī)預(yù)研開發(fā)、基線制定及工藝管理，如中國(guó)航空研究院611所開發(fā)的Config系統(tǒng)[9]，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所開發(fā)的面向某殲擊機(jī)的技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)[10]，哈爾濱飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司開發(fā)的基于VPM的狀態(tài)管理系統(tǒng)[11]。以上CM系統(tǒng)執(zhí)行各企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)重研制、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，并不適應(yīng)飛機(jī)修理技術(shù)狀態(tài)管理[12]。2015年，空軍工程大學(xué)建立了新機(jī)大修技術(shù)狀態(tài)管理系統(tǒng)模型，開發(fā)了相應(yīng)軟件，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品數(shù)字化修理[6]。

1.3 艦船行業(yè)技術(shù)狀態(tài)管理現(xiàn)狀

目前，設(shè)計(jì)單位、現(xiàn)代造船企業(yè)已全面實(shí)施數(shù)字造船，從方案設(shè)計(jì)到技術(shù)設(shè)計(jì)，再到施工設(shè)計(jì)，采用基于模型逐步深化模式，提高艦艇設(shè)計(jì)精度[13]。但與國(guó)內(nèi)航空行業(yè)技術(shù)狀態(tài)管理發(fā)展相比，艦船行業(yè)相對(duì)滯后，仍存在信息離散、體系不健全、管理水平不高等問(wèn)題。

1）技術(shù)狀態(tài)信息離散

從艦艇全壽命周期來(lái)看，艦艇技術(shù)狀態(tài)信息從研制到生產(chǎn)再到使用保障，各階段傳遞不連續(xù)。部分艦艇在建造或上輪修理中存在備忘、遺留問(wèn)題仍未解決，相關(guān)信息不能及時(shí)準(zhǔn)確交接，增加了技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)及控制難度。艦艇在航保障期間，器材代用未審批便實(shí)施情況時(shí)有發(fā)生，增加了后續(xù)保障維修難度。從橫向配套來(lái)看，艦艇總體與配套之間的技術(shù)狀態(tài)信息傳遞不通暢，影響艦艇總體設(shè)計(jì)、建造及維修。如某艦一級(jí)修理過(guò)程中因總體單位與配套單位未對(duì)某導(dǎo)彈發(fā)射裝置基座進(jìn)行充分技術(shù)溝通，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)基座加工錯(cuò)誤并返工。另外，總裝廠與配套單位雖然簽訂了配套產(chǎn)品技術(shù)協(xié)議和合同，對(duì)配套產(chǎn)品功能特性和物理特性進(jìn)行約束，但往往忽視技術(shù)狀態(tài)管理要求，導(dǎo)致多頭管理。以上問(wèn)題，從根本上來(lái)講，就是艦船行業(yè)技術(shù)狀態(tài)管理信息化水平不高造成的，缺乏可以貫穿研制、建造、維修，以及搭通總體與配套的技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)。

2）人員管控能力較弱

管理人員重研制建造輕維修保障思想始終存在，未對(duì)修理保障中的技術(shù)狀態(tài)管理引起高度重視。部分承修單位編制的技術(shù)狀態(tài)管理計(jì)劃存在職責(zé)界定不清、法規(guī)執(zhí)行不嚴(yán)、管控流程不暢等問(wèn)題。部分承修單位技術(shù)能力水平本身就弱，再加之懂技術(shù)狀態(tài)管理原技術(shù)狀態(tài)管控的人不多，導(dǎo)致技術(shù)狀態(tài)管控“兩張皮”，給裝備維修和使用帶來(lái)質(zhì)量隱患。

3）標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不夠齊備

ISO和GJB的頒布為技術(shù)狀態(tài)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。以上標(biāo)準(zhǔn)高度概括且抽象，各軍兵種具體實(shí)施時(shí)容易出現(xiàn)理解不準(zhǔn)確、執(zhí)行不到位的情況。海軍曾于1994年頒布了HJB 100—1994《艦船、系統(tǒng)和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理大綱》，但部分條款已不再滿足現(xiàn)行GJB要求，且對(duì)艦艇使用保障階段技術(shù)狀態(tài)管理指導(dǎo)性不強(qiáng)，需要海軍結(jié)合裝備特點(diǎn)，特別是艦船行業(yè)特點(diǎn)，制定頒布技術(shù)狀態(tài)管理實(shí)施細(xì)則，指導(dǎo)和規(guī)范艦艇研制建造保障技術(shù)狀態(tài)管理工作。

需要指出的是，軍事代表體制制度改革以來(lái)，軍委裝備發(fā)展部在全軍軍事代表機(jī)構(gòu)推廣應(yīng)用《全軍裝備業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)》，推動(dòng)了裝備質(zhì)量信息化管理水平。近兩年，海裝廣州局開發(fā)了《廣州局裝備質(zhì)量監(jiān)督信息系統(tǒng)》，并專設(shè)艦艇等級(jí)修理模塊，搭建了合同履約方與合同監(jiān)管方之間的“橋梁紐帶”，為實(shí)現(xiàn)合同履約信息與合同監(jiān)管信息有效流轉(zhuǎn)提供支撐，也為開發(fā)裝備技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)提供了平臺(tái)。

2 技術(shù)狀態(tài)管理與監(jiān)督業(yè)務(wù)流程

艦艇等級(jí)修理主要包括修前準(zhǔn)備、合同訂立、修理實(shí)施、試驗(yàn)試航、艦艇交付和艦艇保修。技術(shù)狀態(tài)管理及監(jiān)督工作實(shí)際貫穿整個(gè)修理流程，在修前準(zhǔn)備階段開展技術(shù)狀態(tài)管理準(zhǔn)備工作，在合同訂立階段開展技術(shù)狀態(tài)管理策劃，在修理階段實(shí)施技術(shù)狀態(tài)管控，在艦艇交付及保修階段開展技術(shù)狀態(tài)管理總結(jié)。筆者依據(jù)艦艇等級(jí)修理工程 流 程， 按 照GJB 9001C—2017 、 GJB 3206A—2010、GJB 5709—2006要求，對(duì)各階段技術(shù)狀態(tài)管理及監(jiān)督工作進(jìn)行了分析，提出業(yè)務(wù)流程見圖1。

圖1 艦艇等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理及監(jiān)督業(yè)務(wù)流程

2.1 修前準(zhǔn)備階段

該階段，承修單位開展技術(shù)狀態(tài)管理準(zhǔn)備工作，收集艦艇履歷書、戰(zhàn)技術(shù)性能經(jīng)歷薄、產(chǎn)品圖樣、產(chǎn)品規(guī)范等技術(shù)狀態(tài)文件，通過(guò)技術(shù)狀態(tài)勘驗(yàn)記錄艦艇修前技術(shù)狀態(tài)及修理技術(shù)方案明確修后技術(shù)狀態(tài)要求，編制工程明細(xì)確定WBS并建立技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)，對(duì)長(zhǎng)線器材、停產(chǎn)斷線器材進(jìn)行預(yù)采購(gòu)并實(shí)施技術(shù)狀態(tài)控制，編制工藝文件以滿足修理技術(shù)要求。軍事代表在該階段按照職責(zé)對(duì)承修單位技術(shù)狀態(tài)管理準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查監(jiān)督。

2.2 合同訂立階段

該階段，承修單位對(duì)技術(shù)狀態(tài)管理進(jìn)行策劃，編制技術(shù)狀態(tài)管理計(jì)劃，明確技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)、控制、紀(jì)實(shí)、審核具體實(shí)施辦法，確保滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求，并作為質(zhì)量保證計(jì)劃重要內(nèi)容。在合同評(píng)審時(shí)，質(zhì)量保證計(jì)劃作為合同草案附件一并評(píng)審。在總承修合同簽訂時(shí)，合同條款明確技術(shù)狀態(tài)管理目標(biāo)。在外包外協(xié)過(guò)程中，總承修單位與分承修單位通過(guò)外協(xié)技術(shù)協(xié)議明確配套產(chǎn)品功能特性、物理特性要求，通過(guò)配套合同對(duì)外包外協(xié)項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理予以約束。軍事代表在該階段既督促總承修單位開展技術(shù)狀態(tài)管理策劃工作，同時(shí)還與配套軍事代表室通過(guò)合同監(jiān)管協(xié)議明確配套產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)管理監(jiān)督要求。

2.3 修理實(shí)施階段

該階段，總承修單位依據(jù)技術(shù)狀態(tài)管理計(jì)劃對(duì)修理過(guò)程實(shí)施管控。艦艇上排/進(jìn)塢時(shí)，總承修單位保證艦艇滿足上排/進(jìn)塢技術(shù)條件；拆檢報(bào)料時(shí)，總承修單位按照工藝實(shí)施拆檢，并重點(diǎn)對(duì)停產(chǎn)斷線器材、進(jìn)口器材、到壽器材技術(shù)狀態(tài)控制；內(nèi)場(chǎng)修理時(shí)，總承修單位按照修理工藝實(shí)施，重點(diǎn)對(duì)部件配合、接口協(xié)調(diào)等技術(shù)狀態(tài)予以監(jiān)控；設(shè)備回裝時(shí)，總承修單位對(duì)原位修理裝備回裝技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，還對(duì)分承修單位修浚裝備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，重點(diǎn)檢驗(yàn)裝備功能特性、物理特性是否滿足要求，實(shí)物狀態(tài)與隨機(jī)文件是否保持一致；艦艇下排/出塢時(shí)，總承修單位完成塢內(nèi)工程，艦艇技術(shù)狀態(tài)滿足下排/出塢條件；試驗(yàn)試航前，技術(shù)責(zé)任單位編制試驗(yàn)大綱，控制技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)功能特性、物理特性滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，對(duì)確需降低性能的，總承修單位履行技術(shù)狀態(tài)控制審核程序；試驗(yàn)試航過(guò)程中，總承修單位按照試驗(yàn)文件對(duì)技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)進(jìn)行充分試驗(yàn)，詳細(xì)記錄技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)功能特性及物理特性，對(duì)不滿足修理技術(shù)要求的，履行技術(shù)狀態(tài)控制審核程序。軍事代表結(jié)合質(zhì)量管理體系監(jiān)督、承制資格日常監(jiān)督、檢驗(yàn)驗(yàn)收、節(jié)點(diǎn)考核等方式對(duì)總承修單位技術(shù)狀態(tài)管理活動(dòng)實(shí)施監(jiān)控，重點(diǎn)檢查總承修單位技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)、控制、紀(jì)實(shí)及審核是否滿足技術(shù)狀態(tài)管理計(jì)劃的要求。

2.4 艦艇交付階段

該階段，總承修單位按照GJB 4660—2016《艦船系統(tǒng)、設(shè)備隨機(jī)文件編制和提交的規(guī)定》完成完工資料匯編，重點(diǎn)完善技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)修理履歷，修后技術(shù)狀態(tài)信息，技術(shù)狀態(tài)控制審核資料。同時(shí)，總承修單位編制備品備件清單，并隨備品備件一并移交艦艇部隊(duì)。軍事代表對(duì)總承修單位編制的完工資料進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查技術(shù)狀態(tài)控制相關(guān)文件是否納入完工文件，督促總承修單位按照GJB 2528—1995《艦船備品備件和供應(yīng)品配置一般規(guī)定》移交備品備件，按照節(jié)點(diǎn)考核辦法對(duì)艦艇交付條件予以考核。

2.5 艦艇保修階段

該階段，總承修單位按照部隊(duì)反饋裝備使用問(wèn)題進(jìn)行整改處理，并開展相關(guān)技術(shù)狀態(tài)管理工作，同時(shí)在保修終止協(xié)議簽訂后對(duì)整個(gè)修理技術(shù)狀態(tài)管理復(fù)盤總結(jié)。軍事代表在合同完結(jié)后實(shí)施合同績(jī)效評(píng)價(jià)，按照技術(shù)狀態(tài)管理相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)總承修單位合同履約過(guò)程中的技術(shù)狀態(tài)管理情況予以評(píng)價(jià)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)反饋總承修單位，督促承修單位實(shí)施整改糾正。

3 技術(shù)狀態(tài)管理及監(jiān)督信息系統(tǒng)

艦艇等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理及監(jiān)督信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于《廣州局裝備質(zhì)量監(jiān)督信息系統(tǒng)》平臺(tái)，作為子系統(tǒng)納入艦艇等級(jí)修理分系統(tǒng)，這能夠充分利用已有平臺(tái)提高開發(fā)效率，保證子系統(tǒng)與總系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享關(guān)聯(lián)，進(jìn)一步完善信息系統(tǒng)質(zhì)量管理功能。

3.1 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)

系統(tǒng)擬采用Browser/Sever（瀏覽器/服務(wù)器）體系結(jié)構(gòu)，緊貼艦艇等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理及監(jiān)督業(yè)務(wù)流程，基于友好人機(jī)界面及數(shù)據(jù)信息后臺(tái)自動(dòng)運(yùn)算原則，達(dá)成如下建設(shè)目標(biāo)：一是改變當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)信息分散、格式多樣、管理混亂等現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)對(duì)艦艇維修技術(shù)狀態(tài)信息統(tǒng)一管理和控制。二是設(shè)計(jì)程序化數(shù)據(jù)維護(hù)流程，確保艦艇自修前準(zhǔn)備開始，到保修工作結(jié)束，承修單位完成各階段工作，提交相應(yīng)的技術(shù)狀態(tài)管理數(shù)據(jù)，且滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求后，才能進(jìn)入下一階段工作。三是自動(dòng)生成結(jié)構(gòu)化艦艇修理電子履歷，可作為后續(xù)使用維修保障技術(shù)狀態(tài)管理信息輸入，解決信息傳遞不連續(xù)問(wèn)題。四是嚴(yán)格遵循GJB 9001C—2017 、 GJB 3206A—2010 、 GJB 5709—2006、GJB 4660—2016、GJB 2528—1995要求，并增加確認(rèn)和監(jiān)督功能，確保技術(shù)狀態(tài)管理要求規(guī)范化落實(shí)。

3.2 系統(tǒng)總體構(gòu)架

系統(tǒng)總體構(gòu)架見圖2，分為表示層、業(yè)務(wù)層和數(shù)據(jù)層。其中表示層為用戶界面，用戶通過(guò)Web瀏覽器進(jìn)行業(yè)務(wù)訪問(wèn)和實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作。業(yè)務(wù)層實(shí)現(xiàn)艦艇等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理業(yè)務(wù)功能，分為系統(tǒng)維護(hù)、策劃、實(shí)施、總結(jié)四大模塊，是信息系統(tǒng)的核心，既向用戶展示管控結(jié)果，也實(shí)現(xiàn)用戶技術(shù)狀態(tài)管控指令，并將技術(shù)狀態(tài)信息編輯結(jié)果反饋數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和讀取，采用對(duì)象關(guān)系映射實(shí)現(xiàn)對(duì)象到關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的交互。

圖2 信息系統(tǒng)基本構(gòu)架

3.3 功能模塊設(shè)計(jì)方案

1）系統(tǒng)維護(hù)模塊

系統(tǒng)維護(hù)模塊包括部門管理、角色管理、用戶管理、通用代碼管理、日志管理、權(quán)限管理、功能菜單管理及常用詞典。

（1）部門管理用于技術(shù)狀態(tài)管理相關(guān)部門的增加、刪除與修改。

（2）角色管理用于技術(shù)狀態(tài)管理或監(jiān)督任務(wù)指派，并實(shí)施登錄管理及維護(hù)。

（3）通用代碼管理用于代碼維護(hù)。

（4）日志管理提供系統(tǒng)安全審計(jì)日志、安全管理日志、系統(tǒng)管理日志功能。

（5）權(quán)限管理提供對(duì)系統(tǒng)中所有頁(yè)面和各組件的權(quán)限分配和控制。

（6）功能菜單是用戶進(jìn)入具體功能入口，用于菜單的管理與維護(hù)。

（7）常用詞典列出艦艇等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理常用術(shù)語(yǔ)，用戶使用系統(tǒng)時(shí)具備提示功能，保證術(shù)語(yǔ)使用規(guī)范性，并提高輸入效率。

2）策劃模塊

該模塊包括修前狀態(tài)編輯器及管理計(jì)劃編輯器。

（1）艦艇修前狀態(tài)編輯器用于輸入艦艇履歷書、構(gòu)型數(shù)據(jù)、修前技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)、產(chǎn)品圖樣清單、引用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范清單。

（2）管理計(jì)劃編輯器是技術(shù)狀態(tài)管理計(jì)劃的編輯工具，重點(diǎn)包括對(duì)技術(shù)狀態(tài)管理四要素策劃：技術(shù)狀態(tài)標(biāo)識(shí)方面，用戶依據(jù)艦艇構(gòu)型數(shù)據(jù)及修理工程明細(xì)確定技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)，根據(jù)修理技術(shù)方案編制工藝規(guī)程清單、修理技術(shù)要求、修后技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)功能特性和物理特性，編制外協(xié)項(xiàng)目清單、外協(xié)項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理要求、技術(shù)狀態(tài)文件清單；技術(shù)狀態(tài)控制方面，系統(tǒng)提供3類技術(shù)狀態(tài)更改細(xì)目、更改通知單模板、偏離許可和讓步申請(qǐng)表模板，建立技術(shù)狀態(tài)更改以及偏離許可及讓步程序；技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)方面，系統(tǒng)提供技術(shù)狀態(tài)紀(jì)實(shí)報(bào)告輸入模板，建立紀(jì)實(shí)流程；技術(shù)狀態(tài)審核方面，系統(tǒng)提供審核程序及審核過(guò)程樣表。系統(tǒng)提供軍事代表對(duì)策劃工作的監(jiān)督功能，即相關(guān)策劃文件只有在軍事代表通過(guò)系統(tǒng)確認(rèn)后方可實(shí)施。

3）實(shí)施模塊

實(shí)施模塊包括塢/排管理、器材管理、工藝管理、外協(xié)管理、完整性管理、試驗(yàn)試航管理。

（1）塢/排管理用于艦船進(jìn)塢/上排或出塢/下排前技術(shù)狀態(tài)管理，系統(tǒng)提供檢查清單，軍廠雙方對(duì)照清單逐項(xiàng)檢查，滿足條件方可作業(yè)。

（2）器材管理用于換新器材管理，系統(tǒng)匯總預(yù)采購(gòu)和拆檢鑒定過(guò)程形成的器材清單，當(dāng)涉及技術(shù)狀態(tài)更改的，系統(tǒng)能夠予以標(biāo)識(shí)，并形成審核表單。

（3）工藝管理用于對(duì)總承修單位工藝文件編制、交底及使用情況實(shí)施表單管理。

（4）外協(xié)管理是對(duì)外協(xié)技術(shù)協(xié)議、外協(xié)合同、外協(xié)項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行管理，包括外協(xié)項(xiàng)目清單編輯、協(xié)議擬制、合同擬制、技術(shù)狀態(tài)管理信息表單編輯、修后技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)功能特性和物理特性輸入。

（5）完整性管理是指對(duì)單裝設(shè)備及系統(tǒng)完整性實(shí)施表單檢查，單裝設(shè)備完整性檢查包括單裝設(shè)備部件組成及裝配接口情況檢查；系統(tǒng)完整性是指相關(guān)輔助系統(tǒng)的修理完整性檢查，重點(diǎn)對(duì)管路、電氣、絕緣、阻尼等進(jìn)行檢查。

（6）試驗(yàn)試航管理包括試驗(yàn)文件管理、試驗(yàn)過(guò)程管理及試驗(yàn)結(jié)果管理。試驗(yàn)文件管理包括信息編輯、文件更改、試驗(yàn)計(jì)劃編制、保障兵力需求分析及信息發(fā)布；試驗(yàn)過(guò)程管理和試驗(yàn)結(jié)果管理在艦艇等級(jí)修理分系統(tǒng)中已有相應(yīng)功能，系統(tǒng)能夠?qū)爰夹g(shù)狀態(tài)項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果，并具備試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比功能及讓步程序管理功能。

4）總結(jié)模塊

總結(jié)模塊包括艦艇交付管理、技術(shù)狀態(tài)管理工作總結(jié)2部分。

（1）艦艇交付管理包括艦艇完工文件管理、備品備件管理?？偝行迒挝辉谂炌У燃?jí)修理完工后，依托系統(tǒng)已存儲(chǔ)的結(jié)構(gòu)化技術(shù)狀態(tài)管理數(shù)據(jù)編制目錄及完工文件，完工文件主要包括完工圖樣及技術(shù)狀態(tài)更改記錄，技術(shù)文件，以及配套設(shè)備系統(tǒng)隨機(jī)文件、修理記錄和技術(shù)狀態(tài)管理記錄。系統(tǒng)根據(jù)技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)目錄，用戶通過(guò)勾選標(biāo)準(zhǔn)目錄，自動(dòng)將相關(guān)信息存檔。軍事代表對(duì)照目錄逐項(xiàng)對(duì)完工文件進(jìn)行確認(rèn)，確保完工文件與艦艇總體、系統(tǒng)、設(shè)備實(shí)際交付狀態(tài)一致；備品備件管理是指總承修單位依托系統(tǒng)建立備品備件清單，軍事代表室借助系統(tǒng)對(duì)清單及實(shí)物進(jìn)行確認(rèn)的過(guò)程。

（2）技術(shù)狀態(tài)管理工作總結(jié)，是指總承修單位根據(jù)系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)管理記錄，梳理修理過(guò)程技術(shù)狀態(tài)管理薄弱環(huán)節(jié)，形成問(wèn)題清單，落實(shí)整改并舉一反三的過(guò)程。系統(tǒng)具備問(wèn)題統(tǒng)計(jì)功能，并提供用戶問(wèn)題整改管理及技術(shù)狀態(tài)總結(jié)報(bào)告和發(fā)布功能。軍事代表可根據(jù)發(fā)布的總結(jié)報(bào)告或技術(shù)狀態(tài)管理記錄，在合同履約績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)對(duì)技術(shù)狀態(tài)管理相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.4 信息管理方案

信息管理設(shè)計(jì)遵循信息輸入標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程管理便捷化、信息輸出精準(zhǔn)化原則。在充分吸納《廣州局裝備質(zhì)量監(jiān)督信息系統(tǒng)》數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)相關(guān)成果，借鑒裝備全壽命數(shù)據(jù)規(guī)范基礎(chǔ)上，結(jié)合艦艇等級(jí)修理自身特點(diǎn)，建立等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理及監(jiān)督信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范。

1）數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)成

根據(jù)信息生成時(shí)期將技術(shù)狀態(tài)信息定義為修前技術(shù)狀態(tài)信息、修理技術(shù)狀態(tài)信息和修后技術(shù)狀態(tài)信息三類，信息明細(xì)見表1。

表1 艦艇等級(jí)修理信息類型及明細(xì)

表1 艦艇等級(jí)修理信息類型及明細(xì)（續(xù)）

（1）修前技術(shù)狀態(tài)信息主要為艦艇建造出廠或上輪修理的完工文件，修前技術(shù)狀態(tài)勘驗(yàn)報(bào)告，此輪修理停航前涉及的技術(shù)狀態(tài)更改記錄、偏離許可和讓步申請(qǐng)記錄。

（2）修理技術(shù)狀態(tài)信息包括修理過(guò)程中實(shí)施技術(shù)狀態(tài)控制的各類表單，如塢/排管理技術(shù)狀態(tài)確認(rèn)單、器材清單、備品備件清單、完整性確認(rèn)表、檢驗(yàn)記錄、工藝管理記錄、試驗(yàn)試航結(jié)果、技術(shù)狀態(tài)更改記錄、偏離許可和讓步申請(qǐng)記錄等過(guò)程記錄信息，用于對(duì)技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)修理過(guò)程質(zhì)量控制及信息存儲(chǔ)。

（3）修后技術(shù)狀態(tài)信息包括修前技術(shù)狀態(tài)信息及此輪修理涉及的經(jīng)批準(zhǔn)的技術(shù)狀態(tài)更改申請(qǐng)和通知，經(jīng)批準(zhǔn)的偏離許可和讓步申請(qǐng)，作為系統(tǒng)輸出文件，即修理完工文件。

2）數(shù)據(jù)管理結(jié)構(gòu)

采用如圖3所示的樹狀結(jié)構(gòu)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，在策劃階段，進(jìn)行WBS分解（三級(jí)結(jié)構(gòu)，艦艇級(jí)→分系統(tǒng)級(jí)→設(shè)備級(jí)），識(shí)別涉及修理的設(shè)備級(jí)清單，形成技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)。各設(shè)備的修前、修中和修后技術(shù)狀態(tài)信息與該設(shè)備（或技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)）形成映射關(guān)系，按照艦艇總體、分系統(tǒng)級(jí)、設(shè)備級(jí)3級(jí)結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)，便于數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理。

圖3 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)

3）數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)體設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)體設(shè)計(jì)遵循一致性、實(shí)用性和擴(kuò)充性原則：

（1）數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)例編碼格式選用utf-8編碼。

（2）固定長(zhǎng)度字串類型采用char，如年度、修理等級(jí)、配套單位名稱等數(shù)據(jù)字段采用char類型進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)內(nèi)容為英文字母與數(shù)字的組合。

（3）長(zhǎng)度不固定的字串類型采用varchar。如裝備名稱、合同名稱、人員姓名等字段采用varchar型進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)內(nèi)容為英文字母、數(shù)字、符號(hào)、中文漢字的組合。

（4）數(shù)字類型要區(qū)分整型和浮點(diǎn)型，如整型數(shù)字采用bigint，浮點(diǎn)型采用float。如設(shè)備數(shù)量、修理周期等字段選用bigint類型進(jìn)行存儲(chǔ)，百分?jǐn)?shù)、分值等字段選用float類型進(jìn)行存儲(chǔ)，并根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需要，對(duì)字段精度進(jìn)行設(shè)定。

（5）日期類型采用date。如進(jìn)廠日期、交付日期等字段均用yyyy-MM-dd表示，選擇date類型進(jìn)行存儲(chǔ)。

4 結(jié)論

1）艦船行業(yè)信息化管理水平較航空工業(yè)發(fā)展滯后，信息離散、人員管控水平不高和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)不夠完備是制約艦船行業(yè)技術(shù)狀態(tài)管理發(fā)展的瓶頸。

2）提出的艦艇等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理業(yè)務(wù)流程貫穿等級(jí)修理全過(guò)程，嚴(yán)格貫徹當(dāng)前技術(shù)狀態(tài)管理相關(guān)國(guó)軍標(biāo)要求，項(xiàng)目齊全、程序規(guī)范、可操作性強(qiáng)，能夠用于指導(dǎo)當(dāng)前艦艇等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理與監(jiān)督工作。

3）提出的艦艇等級(jí)修理技術(shù)狀態(tài)管理與監(jiān)督信息系統(tǒng)技術(shù)方案綜合考慮了人機(jī)交互、業(yè)務(wù)流程實(shí)施、信息結(jié)構(gòu)化管理等要求，可作為下步信息系統(tǒng)開發(fā)的重要依據(jù)。

4）本文從艦艇維修的角度對(duì)技術(shù)狀態(tài)管理信息化建設(shè)進(jìn)行了探討，但要實(shí)現(xiàn)艦艇全壽命周期內(nèi)技術(shù)狀態(tài)管理信息化，相關(guān)工作還要拓展至艦艇研制及建造階段，構(gòu)建艦艇全壽期技術(shù)狀態(tài)管理信息系統(tǒng)，確保艦艇技術(shù)狀態(tài)信息的連續(xù)性、唯一性及有效性。