徐 進(jìn),胡哲文,劉忠寶,宋文群,文福亮
應(yīng)用研究
基于UC2843的升壓裝置設(shè)計與實(shí)現(xiàn)
徐 進(jìn),胡哲文,劉忠寶,宋文群,文福亮
(武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所,武漢 430064)
根據(jù)某系統(tǒng)需求,本文提一種基于UC2843的寬范圍輸入、高效穩(wěn)定的升壓裝置的設(shè)計方案。詳細(xì)介紹BOOST拓?fù)涞闹骰芈冯娐罚琍WM控制芯片UC2843和MOS管驅(qū)動芯片TPS2814的外圍電路。通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,該升壓裝置能夠滿足所有設(shè)計指標(biāo),可穩(wěn)定高效地輸出。
寬范圍輸入 升壓裝置 PWM控制 MOS管驅(qū)動
動力電池的輸出電壓,穩(wěn)定性較差,而應(yīng)用系統(tǒng)所需的電源電壓較高且紋波較小。因此,寬范圍輸入、大升壓比的BOOST升壓器受到了越來越廣泛的關(guān)注。然而在寬范圍輸入、大升壓比變換場合,傳統(tǒng)BOOST電路存在轉(zhuǎn)換效率低、發(fā)熱量大、紋波大、體積大等一系列問題,難以滿足系統(tǒng)使用要求。本文提出了一種基于UC2843的寬范圍輸入、高效穩(wěn)定的升壓裝置設(shè)計方案[1]。
表1 升壓裝置設(shè)計需求
本文所提出的升壓裝置是在BOOST拓?fù)潆娐返幕A(chǔ)上,采用PWM控制方式實(shí)現(xiàn),主要由輸入濾波電路、儲能電感、MOS開關(guān)管、PWM控制驅(qū)動電路、輸出整流濾波電路組成[2]。系統(tǒng)原理框圖如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)原理框圖
BOOST拓?fù)渲骰芈肥窃贐OOST基本拓?fù)涞幕A(chǔ)上,增加了輸入濾波電路和緩沖電路,BOOST拓?fù)渲骰芈冯娐啡鐖D2所示。
圖2 BOOST拓?fù)渲骰芈冯娐?/p>
CI1、L1、CI2組成的π型濾波電路主要是對輸入電源的電磁噪聲及雜波信號進(jìn)行抑制,防止對電源干擾,同時也防止電源本身產(chǎn)生的高頻雜波對電網(wǎng)干擾。
1)最大占空比計算
根據(jù)伏秒平衡原則得出[3]:
輸出電壓UO為200 V,輸入電壓Uin為DC80 V~DC160 V,D為占空比,由此可知Dmin=0.2,Dmax=0.6;
2)電感計算
BOOST變換器工作在電感電流臨界模式BCM時,開關(guān)截止期間電感電流從最大值正好減小到零,電流值一旦為零下一個開關(guān)周期便開始了[4]。根據(jù)BCM工作模式特性,得到:
其中I為輸出電流,f為工作頻率。本方案中BOOST電路工作于CCM 模式,電感值L應(yīng)滿足:L≥LBCM。
以上公式中占空比D均指最小占空比Dmin。結(jié)合計算結(jié)果和設(shè)計余量,儲能電感L2選取68 uH。
電感最大平均電流計算公式如下:
電感電流脈沖峰峰值計算公式如下:
從而得出主回路的峰值電流:
功率MOS管VT所承受的最大電壓為U,因此可以根據(jù)U來選擇MOS管的電壓參數(shù)。根據(jù)元器件一級降額設(shè)計要求,MOS管額定耐壓應(yīng)≥2×UOMAX,UOMAX為200 V,MOS管的額定耐壓應(yīng)大于400 V,因此選取耐壓600 V。
功率MOS管的集電極電流約等于電感平均電流8.5 A,根據(jù)元器件一級降額設(shè)計要求,MOS管額定電流應(yīng)≥17 A。按照綜合損耗最小原則對可選MOS管G1評估,最終選型英飛凌IPW60R060P7,耐壓600 V,額定電流30 A。
為了降低或消除MOS管G1關(guān)斷時承受的電壓尖峰,主回路在BOOST拓?fù)涞幕A(chǔ)上增加了RCD吸收電路。RCD吸收電路的組成是將電阻RH1和二極管D2并聯(lián)后,再與電容CH1串聯(lián)。RH1的作用在MOS管G1導(dǎo)通時,限制CH1放電電流,并將能量轉(zhuǎn)移。D2的作用是在MOS管G1關(guān)斷時,使CH1可以經(jīng)過D2充電,而RH1則被D2短路。
當(dāng)MOS管G1關(guān)斷時,二極管D1給電感提供續(xù)流回路,防止不可控電壓尖峰的產(chǎn)生,二極管的反向電壓為UO,二極管的正向電流約等于輸出電流IO,根據(jù)元器件一級降額設(shè)計要求,二極管反向耐壓應(yīng)≥400 V,二極管正向電流應(yīng)≥6 A。因此選擇反向耐壓600 V,正向電流15 A的二極管MUR1560。
輸出電容會影響輸出電壓紋波的大小。MOS管G1導(dǎo)通時,輸出電容提供全部的負(fù)載電流,MOS管G1關(guān)斷時,給輸出電容充電。較大的輸出電容有利于減小輸出電壓紋波。BOOST電路工作在CCM模式下,根據(jù)電容充放電方程,得出:
輸出電容電壓等于輸出電壓,根據(jù)元器件一級降額設(shè)計要求,輸出電容的電壓應(yīng)≥400 V,因此選取120F/500 V的電容。
根據(jù)設(shè)計需求及UC2843數(shù)據(jù)手冊,對PWM控制電路進(jìn)行設(shè)計[5],如圖3所示。
圖3 PWM控制電路
由于工作頻率f=100 kHz,最大占空比max=0.6,通過UC2843的特性分析計算,最終選取R=1 K,C=12 nF。CE1為去耦電容,取0.1 uF,減小開關(guān)噪聲對UC2843輸出基準(zhǔn)源的影響。
根據(jù)設(shè)計需求,BOOST升壓裝置的輸出電壓為DC200V,其計算公式如下:
根據(jù)貼片電阻功率等級進(jìn)行降額設(shè)計,選取RK1=540 K,RK2=6.8 K。RF和CF組成RC補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò),根據(jù)UC2843數(shù)據(jù)手冊要求,這里RF取100 K,CF取0.01 uF。
Rs為電流檢測電阻,為避免MOS管G1開通瞬間的電流尖峰引起芯片誤動作,和組成的RC電路,輸入信號經(jīng)濾波后,送入引腳Pin3,形成電流反饋環(huán)。
因此電流檢測電阻Rs選取0.05 Ω/2 W。在PCB設(shè)計時,和應(yīng)盡量靠近UC2843的引腳Pin3,選取1 K,選取100 pF。
升壓裝置的啟動電壓由UC2843啟動所需控制電路電源電壓確定。啟動所需控制電路電壓由控制電源電路產(chǎn)生[6],則啟動前有如下計算公式:
其中,VCC為UC2843工作電壓,即控制電路電源電壓,啟動范圍7.8 V~9 V,取中間值8.4 V;U為升壓器輸出電壓,VGS即MOS管G2小電流線性工作區(qū),約3 V。
升壓裝置啟動前,處于直通工作狀態(tài),U=U-1,其中,1 V為主回路二極管D1導(dǎo)通壓降評估值。
根據(jù)設(shè)計需求,升壓裝置的啟動電壓范圍為DC80 V~DC90 V,取中間值85 V,須滿足RE1與RE2的比值為6.5。
綜合考慮電阻耐壓,功率損耗等因素,RE1選取651 K,RE2選取100 K。
升壓裝置啟動后,控制電路電源電壓有如下計算公式:
其中VG為MOS管G2門極對地電壓。按照升壓裝置正常工作時VCC=10 V的要求,VG應(yīng)為13 V。VG由穩(wěn)壓管VD1確定,即穩(wěn)壓管VD1應(yīng)取13 V穩(wěn)壓值。
在UC2843的PWM輸出控制端增加MOS管驅(qū)動器TPS2814,提升MOS管驅(qū)動能力,迅速完成對于柵極輸入電容電荷的充電過程,加速了MOS管G1的關(guān)斷時間,使MOS管G1能快速開通且避免上升沿的高頻振蕩。RQ為MOS管G1驅(qū)動電阻,在PCB設(shè)計時,應(yīng)盡量靠近MOS管G1,盡量縮短高阻抗線路。在MOS管G1斷開時,為了快速保證柵極電荷的快速泄放,在驅(qū)動電阻上并聯(lián)一個電阻RQ2和一個二極管D3,同時可以抑制反向諧振尖峰。D3為快恢復(fù)二極管,使MOS管G1關(guān)斷時間減小,同時減小關(guān)斷時的損耗。RQ2是防止MOS管G1關(guān)斷時電流過大,將UC2843燒損。
在空載的情況下,逐步調(diào)高輸入電壓,升壓裝置啟動工作前,保持直通狀態(tài),即輸出電壓約等于輸入電壓。當(dāng)輸入電壓升至88 V時,升壓裝置啟動工作,輸出電壓為201 V,滿足啟動電壓80 V~90 V的要求,帶載3 A工作。繼續(xù)調(diào)整輸入電壓至120 V和160 V,升壓裝置均可穩(wěn)定帶載工作。將輸入電壓降至80 V,升壓裝置也可穩(wěn)定輸出201 V,帶載3 A工作。升壓裝置啟動工作過程中,輸出電壓的紋波峰峰值Δ為400 mV,滿足設(shè)計指標(biāo)。
圖5 升壓裝置測試曲線
本文提出了一種基于UC2843的寬范圍輸入、高效穩(wěn)定的升壓裝置的設(shè)計方案,硬件部分詳細(xì)介紹了以BOOST基本拓?fù)湓O(shè)計的主回路電路及主要元器件計算及選型,控制回路選用PWM控制芯片UC2843和MOS管驅(qū)動芯片TPS2814結(jié)合。通過實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果表明,該升壓裝置能夠滿足所有設(shè)計指標(biāo),可穩(wěn)定高效的輸出。
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The design and implementation of a boost device based on UC2843
Xu Jin, Hu Zhewen, Liu Zhongbao, Song Wenqun, Wen Fuliang
(Wuhan Institute of Marine Electric Propulsion, Wuhan 430064, China)
TM46
A
1003-4862(2022)04-0049-04
2021-08-02
徐進(jìn)(1989-),男,工程師。研究方向:電源控制。E-mail: 583123043@qq.com