袁方方 宋志偉

（山東宇通路橋集團(tuán)有限公司， 山東 廣饒 257300）

移動(dòng)模架現(xiàn)澆技術(shù)具備一定的操作性， 同時(shí)在施工階段可以提高橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量， 因此將此類技術(shù)應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中， 需要做好技術(shù)方案的優(yōu)化以及施工過程的管控， 這樣才能夠?qū)⒓夹g(shù)的價(jià)值發(fā)揮出來。

1 技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析

1.1 應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)

對于移動(dòng)模架工法來說， 其在橋梁工程中有著較為突出的應(yīng)用效果， 因此獲得了極為廣泛地應(yīng)用。 具體來說， 其的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1) 操作更為便捷， 且施工周期較短。 在應(yīng)用移動(dòng)模架工法的過程中， 通常上下結(jié)構(gòu)能夠平行推進(jìn)，這樣就切實(shí)地保障了具體施工的穩(wěn)定性。 加之其在機(jī)械化程度方面也有著顯著的表現(xiàn)， 因此就為相關(guān)操作的便捷與高效提供了極為有利的條件。

2) 大多工序都比較相似， 且多為重復(fù)性的操作，因此相關(guān)的處理比較便捷。 具體操作的過程中， 由于模板的鋪設(shè)以及鋼筋制作等工序比較相似， 因此只需要對其中某種類型進(jìn)行分析， 即可統(tǒng)一地完成相關(guān)的處理， 在質(zhì)量和效率上都能得到極大程度地提升。

3) 能夠極大程度地提升具體施工的效率和安全性。 因移動(dòng)模架工法的應(yīng)用涉及到諸多的細(xì)節(jié)內(nèi)容，例如橫向工作縫的設(shè)置等， 每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)確保嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范， 這樣才能切實(shí)地保障相關(guān)處理的科學(xué)與高效， 最終所達(dá)到的技術(shù)處理效果也會(huì)更符合預(yù)期。

4) 在提升工程施工經(jīng)理效益方面有著突出的表現(xiàn)。 對于移動(dòng)模架工法的應(yīng)用來說， 由于橋梁工程涉及到諸多的墩高設(shè)計(jì)， 相應(yīng)的技術(shù)處理就應(yīng)引起重點(diǎn)關(guān)注， 而這樣的一種技術(shù)極大地節(jié)省了腳手架等的布置， 從而為整個(gè)工程施工提供了極為有利的施工環(huán)境， 這樣工程施工企業(yè)即能從中獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 應(yīng)用缺點(diǎn)

應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的是， 移動(dòng)模架工法并非絕對完美，其也存在一定的不足。 以下是筆者就自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)做出的一些分析。

1) 具體應(yīng)用此類技術(shù)的過程中， 應(yīng)注意跨徑的有效控制， 以為鋼箱梁相關(guān)的處理提供有利的條件。通常情況下， 跨徑應(yīng)處在60m以內(nèi)， 這樣才能高效地應(yīng)用此類技術(shù)。

2) 移動(dòng)模架相關(guān)的處理成本較高。 相對來說，這樣的技術(shù)操作往往需要進(jìn)行較多的針對技術(shù)應(yīng)用設(shè)備的運(yùn)輸和拆卸， 這樣一來勢必需要較多的資金。 一般來看， 橋梁的長度應(yīng)控制在500m以上的程度， 這樣在經(jīng)濟(jì)方面才會(huì)更為合理。

2 橋梁施工中移動(dòng)模架工法運(yùn)用要求

2.1 路線平縱斷面要求

對于移動(dòng)模架工法的應(yīng)用來說， 其中涉及到的移動(dòng)模架造橋機(jī)等相關(guān)的設(shè)備務(wù)必要基于現(xiàn)實(shí)的施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)整， 以符合既定的施工要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 需要注意的是， 橋梁所在的平曲線半徑應(yīng)確保合理， 以切實(shí)地保障后續(xù)施工的穩(wěn)定與規(guī)范。

2.2 橋梁跨度要求

對于移動(dòng)模架工法的應(yīng)用來說， 其中涉及到的設(shè)備的組裝有著極為重要的現(xiàn)實(shí)作用， 而這方面的處理通常需要較多的時(shí)間， 同時(shí)還應(yīng)確?？臻g環(huán)境的達(dá)標(biāo)。 理論層面上來看， 橋梁跨徑增加的條件下， 模架承重梁的自重也會(huì)因此增加， 因此再具體操作的過程中應(yīng)做好跨度的有效控制。

2.3 梁截面形式及預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)要求

對于移動(dòng)模架工法來說， 其在橋梁工程中的應(yīng)用應(yīng)落實(shí)好梁截面形式以及預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備， 以切實(shí)地保障相關(guān)技術(shù)處理的穩(wěn)定與高效。 通常情況下， 也高效地推進(jìn)模板改造以及便于后續(xù)進(jìn)行拆卸， 預(yù)應(yīng)力混凝土梁相關(guān)的處理都會(huì)通過單室箱型截面布置， 外形方面則以等截面梁為準(zhǔn)， 那些跨徑較大的則應(yīng)按照其他方式處理。 對于連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力的設(shè)計(jì)來說，通過在腹板內(nèi)設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋的情況比較常見， 但是應(yīng)做好細(xì)節(jié)的有效處理， 以為相關(guān)設(shè)計(jì)工作的高質(zhì)量落實(shí)提供切實(shí)的保障。

2.4 對下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求

對于橋梁工程的施工來說， 在下部結(jié)構(gòu)中應(yīng)用移動(dòng)模架工法也應(yīng)按照以上的處理方式進(jìn)行。 通常情況下， 如果是采用上承式移動(dòng)模架造橋機(jī)， 那么箱梁腹板通常應(yīng)布置在模架主梁的頂面， 以保障模架的平衡性。 只有做好精細(xì)全面的布置， 相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用才能穩(wěn)定高效地開展。

3 移動(dòng)模架的特點(diǎn)

移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)組成非常簡單， 結(jié)構(gòu)受力條件較為明顯， 現(xiàn)場施工作業(yè)速度非?？?， 隨著施工跨數(shù)以及長度的增大， 現(xiàn)場作業(yè)成本也會(huì)逐步的降低。 一孔梁段施工結(jié)束后， 移動(dòng)模架整體移動(dòng)到下一孔結(jié)構(gòu)施工， 并不需要進(jìn)行多次的模板拼裝與預(yù)壓作業(yè)， 施工周期大幅縮短， 人員數(shù)量也比較少； 設(shè)備通用性能高， 保證主梁結(jié)構(gòu)距離與模板頂托的高度符合要求，能夠滿足多種不同條件下梁段尺寸的澆筑施工， 工程質(zhì)量符合要求。

4 工藝原理

根據(jù)需要在現(xiàn)場使用牛腿自行式移動(dòng)模架， 該結(jié)構(gòu)上橫梁與主梁結(jié)構(gòu)把荷載通過托架傳輸?shù)蕉张_(tái)， 進(jìn)而可以達(dá)到橋下凈空尺寸要求， 還會(huì)降低成本、 提高施工效率。

5 工藝過程

5.1 技術(shù)準(zhǔn)備

1) 根據(jù)工程需要編制移動(dòng)模架施工方案； 2) 組織相關(guān)作業(yè)人員、 施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)交底， 確定工作流程以及標(biāo)準(zhǔn)， 明確施工注意事項(xiàng)， 保證項(xiàng)目完全符合規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)的要求； 3) 現(xiàn)場組織技術(shù)人員對安裝情況進(jìn)行全面的檢查與分析， 了解結(jié)構(gòu)設(shè)置條件， 以保證移動(dòng)模架現(xiàn)場施工可以順利進(jìn)行。 經(jīng)過技術(shù)準(zhǔn)備， 保證后續(xù)施工合理有序展開。

5.2 現(xiàn)場準(zhǔn)備

1) 現(xiàn)場所有人員對于施工方案、 現(xiàn)場操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)有充分的了解， 進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)和教育工作， 做好質(zhì)量規(guī)范與管理控制， 并且持有上崗操作證書， 符合工作崗位要求； 2) 做好移動(dòng)模架各個(gè)結(jié)構(gòu)的檢查與分析工作， 保證焊縫性能合格， 螺栓與銷軸連接穩(wěn)定、 牢固， 各個(gè)電器系統(tǒng)運(yùn)行正常， 如果存在任何安全隱患與問題， 都必須排出后才能繼續(xù)施工；3) 對于全部工具、 附件展開有序的排查， 不合格立即更換， 不會(huì)給施工產(chǎn)生任何影響； 4) 管理人員、施工人員、 現(xiàn)場施工器具以及材料準(zhǔn)備完畢， 達(dá)到現(xiàn)場施工的要求后才能組織施工。

5.3 移動(dòng)模架拼裝

綜合分析移動(dòng)模架施工要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)要求， 了解前后組裝的具體情況， 對于移動(dòng)模架的拼裝施工散拼的操作方法， 通過應(yīng)用臨時(shí)支架的結(jié)構(gòu)逐一進(jìn)行拼裝施工。 在拼裝施工完成后， 及時(shí)進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺寸與連接性能的檢測， 保證各個(gè)部分的性能都符合要求。

1) 移動(dòng)模架拼裝流程: 首先進(jìn)行現(xiàn)場的平整處理， 然后搭設(shè)臨時(shí)支架， 將施工需要的設(shè)備安裝到規(guī)定位置上， 開始組裝牛腿托架、 安裝液壓系統(tǒng)與推進(jìn)小車， 進(jìn)行主梁拼接， 再設(shè)置橫梁與配重塊， 組裝外模板結(jié)構(gòu)， 設(shè)置扁擔(dān)梁， 對于各個(gè)螺栓部件進(jìn)行連接。

2) 做好現(xiàn)場地表平整處理工作， 然后應(yīng)用壓路機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場的碾壓施工， 進(jìn)行現(xiàn)場碾壓施工達(dá)到表面密實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)， 保證現(xiàn)場移動(dòng)模架拼裝和交通符合要求， 地表不會(huì)下沉。

3) 設(shè)置臨時(shí)支架的結(jié)構(gòu)。 為了使得移動(dòng)模架主梁拼裝施工符合要求， 在主梁投影的部位上搭設(shè)支架結(jié)構(gòu)， 作為主梁拼接環(huán)節(jié)的臨時(shí)支撐形式， 達(dá)到穩(wěn)固性標(biāo)準(zhǔn)。

4) 牛腿安裝。 首先需要按照設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行托架各個(gè)結(jié)構(gòu)的地面組裝施工， 然后使用吊車全部吊起， 調(diào)整到水平的位置上， 保證牛腿插入到墩柱預(yù)留孔內(nèi)， 應(yīng)用手拉葫蘆以及鋼絲繩將托架上部吊耳和墩柱支座墊石結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時(shí)固定， 然后松開掛鉤。 使用相同方式安裝另外一側(cè)托架， 在各個(gè)托架安裝結(jié)束后， 使用精軋螺紋鋼進(jìn)行托架支腿位置的對拉處理，然后將其組合形成整體的結(jié)構(gòu)。

5) 推進(jìn)小車拼裝。 牛腿托架安裝結(jié)束后， 就可以開展小車瓶裝作業(yè)， 并且將滑動(dòng)小車安裝到托架上。 保證小車各個(gè)部件都符合運(yùn)行的要求， 移動(dòng)功能達(dá)到正常的狀態(tài)， 防止出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤的情況。 小車吊裝結(jié)束之后， 開始進(jìn)行現(xiàn)場組裝和調(diào)試， 并且安裝小車液壓系統(tǒng)。 安裝施工階段， 還要在小車液壓系統(tǒng)外側(cè)設(shè)置護(hù)欄形式， 推動(dòng)架朝向前方設(shè)置。

6) 主梁拼裝。 主梁結(jié)構(gòu)的拼裝施工要按照移動(dòng)模架的前進(jìn)方向進(jìn)行， 通過設(shè)置臨時(shí)支架的形式把主梁結(jié)構(gòu)分節(jié)段吊裝到牛腿與支架上， 形成完整的結(jié)構(gòu)， 再拆除臨時(shí)支架。 安裝工作開始前， 需要在支腿墊梁表面放線定位， 明確具體的安裝施工位置。 支架上部平聯(lián)橫向設(shè)置竹跳板， 并且形成簡易作業(yè)平臺(tái)，工作人員在平臺(tái)上完成拼裝施工。 此外， 還要應(yīng)用鋼筋材料制作簡易爬梯， 上部和梁體結(jié)構(gòu)使用螺栓連接固定。 首節(jié)主梁應(yīng)用吊車直接設(shè)置到托架滑移小車以及第一臨時(shí)支架上， 按照橫縱向進(jìn)行方向的控制， 達(dá)到穩(wěn)定性要求， 施工才現(xiàn)場見圖1， 第二節(jié)主梁吊放到第一、 二支架上， 保證主梁節(jié)點(diǎn)位置達(dá)到精度的要求， 施工人員應(yīng)用電動(dòng)扳手安裝螺栓， 并且逐一進(jìn)行主梁安裝。 最后一節(jié)吊裝到規(guī)定位置上， 在牛腿托架上通過人工方式連接， 結(jié)束后松開吊繩， 完成整個(gè)結(jié)構(gòu)的安裝施工。

圖1 施工現(xiàn)場

7) 橫梁拼裝及配重塊安裝。 將橫梁個(gè)體在地面完成組裝施工后， 逐一應(yīng)用吊車吊裝到規(guī)定的位置上， 并且通過工作人員實(shí)現(xiàn)兩側(cè)拼裝作業(yè)， 先拼裝一側(cè)， 再進(jìn)行兩側(cè)對接施工。 配重塊應(yīng)用的是預(yù)制混凝土條形快的形式， 通過吊車吊裝、 人工安裝拉桿的方式連接成為整體結(jié)構(gòu)， 保證和主梁外側(cè)的位置進(jìn)行連接固定， 達(dá)到結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的標(biāo)準(zhǔn)要求。

8) 外模安裝。 在橫梁結(jié)構(gòu)全部安裝施工完成后，墩體結(jié)構(gòu)的中心位置上需要放出單幅橋軸線， 根據(jù)橋軸線的方向進(jìn)行橫梁安裝位置的調(diào)整。 在外模板的安裝施工環(huán)節(jié)， 先進(jìn)行底模結(jié)構(gòu)安裝， 然后是側(cè)模與支撐桿的安裝， 最后進(jìn)行腹板與翼板結(jié)構(gòu)的安裝施工。在安裝外模板的同時(shí)， 要進(jìn)行預(yù)拱度的調(diào)節(jié)， 保證其達(dá)到設(shè)計(jì)方案的精度要求， 不會(huì)影響結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

9) 鼻梁安裝。 通過使用吊機(jī)把主梁逐一進(jìn)行拼裝安裝， 保證前后鼻梁拼接形成整體的結(jié)構(gòu)。 拼裝環(huán)節(jié)， 按照施工方案選擇螺栓型號(hào)非常的重要， 如有必要， 可以增加墊圈的數(shù)量， 其他的拼裝注意事項(xiàng)與主梁結(jié)構(gòu)的拼裝施工是完全相同的。 前鼻梁安裝時(shí)， 加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理非常的重要， 需要做好各個(gè)細(xì)節(jié)的管理和控制， 保證所有部件都能夠達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能的要求。 后鼻梁的安裝同樣非常重要， 先應(yīng)用吊車進(jìn)行吊裝， 在調(diào)節(jié)角度之后就可以進(jìn)行陰陽連接位置的安裝， 再進(jìn)行墊片與螺栓的連接， 然后是前后鼻梁的縱坡與主梁要調(diào)整到相同水平， 最后是進(jìn)行主梁頂部的焊接連接， 保證鼻梁和主梁結(jié)構(gòu)連接性能合格，符合結(jié)構(gòu)牢固性標(biāo)準(zhǔn)要求。

10) 懸吊系統(tǒng)安裝。 前、 中、 后扁擔(dān)梁在施工現(xiàn)場地面進(jìn)行扁擔(dān)橫梁與抱箍組裝施工， 達(dá)到規(guī)定形式和尺寸的要求， 并且根據(jù)先橫梁后抱箍的施工順序進(jìn)行， 逐一應(yīng)用吊車吊裝到規(guī)定位置上， 最后通過人工方式拼裝施工。 在前鼻梁最后一節(jié)拼裝施工結(jié)束后，開始進(jìn)行前扁擔(dān)梁的安裝施工。 箱梁澆筑工作結(jié)束后， 再進(jìn)行后扁擔(dān)梁以及中扁擔(dān)梁的受力條件轉(zhuǎn)換。

11) 液壓機(jī)電系統(tǒng)安裝與調(diào)試。 液壓系統(tǒng)安裝環(huán)節(jié)， 必須做好現(xiàn)場管控， 保證不會(huì)有灰塵、 水等雜物進(jìn)入到內(nèi)部， 管道連接位置如果存在污染的情況， 應(yīng)該及時(shí)清理干凈。 連接位置要達(dá)到穩(wěn)固性的標(biāo)準(zhǔn)， 螺栓緊固力矩合格， 如果緊固力過大， 也會(huì)影響連接件壽命。 管路布置符合要求， 油路不會(huì)發(fā)生碰撞、 擠壓或者損壞等問題， 油管不能騰空， 也不能繞圈。 液壓站在開啟之前， 必須檢測液位， 保證油液充足。 各方面檢查合格后， 開啟設(shè)備， 觀察電機(jī)是否運(yùn)行正常，不會(huì)存在反轉(zhuǎn)運(yùn)行的情況。 開啟液壓設(shè)備后， 先空轉(zhuǎn)3min， 然后才能開啟負(fù)荷運(yùn)行。 液壓系統(tǒng)排氣也非常的重要， 保證回路空載運(yùn)行3 ～4 個(gè)行程， 將管道內(nèi)空氣排凈后才能正常運(yùn)行。 根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的情況進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)， 首先把溢流閥松開， 然后逐級進(jìn)行壓力的調(diào)節(jié)。 在調(diào)整壓力時(shí)， 隨時(shí)觀察， 了解管道是否出現(xiàn)漏油的情況， 是否有噪音， 完全沒有問題才能投入使用。

6 橋梁工程中移動(dòng)模架施工的安全控制措施

6.1 防控環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)

在安裝模架時(shí)， 因主框架還未形成， 因此相關(guān)嗯技術(shù)人員務(wù)必要對施工現(xiàn)場的天氣情況和氣候條件等影響因素進(jìn)行分析， 以預(yù)先做好針對性的防范， 以為技術(shù)操作的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。 一般情況下， 如果施工場地的風(fēng)力超過六級， 相關(guān)的技術(shù)人員就應(yīng)避免進(jìn)行過孔處理， 風(fēng)力超過8 級時(shí)， 通常不宜進(jìn)行混凝土澆筑， 且應(yīng)對模架做好固定。 如果風(fēng)力超過11 級， 此時(shí)就應(yīng)全面停工， 且應(yīng)將設(shè)備停放到安全的區(qū)域。

6.2 防控人員安全風(fēng)險(xiǎn)

對于移動(dòng)模架工法的應(yīng)用來說， 要想穩(wěn)定高效地推進(jìn)相關(guān)的處理， 其中涉及到的技術(shù)人員務(wù)必要在技術(shù)層次上達(dá)到既定的要求。 為此， 相關(guān)施工企業(yè)務(wù)必要在正式推進(jìn)工程施工之前對相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)， 同時(shí)還應(yīng)對安全技術(shù)進(jìn)行考核， 以為現(xiàn)實(shí)性施工的穩(wěn)定與安全提供切實(shí)的保障。 與此同時(shí)， 還應(yīng)注意施工過程的嚴(yán)謹(jǐn)與規(guī)范， 每項(xiàng)操作都應(yīng)嚴(yán)格遵照既定的施工程序進(jìn)行， 以為相關(guān)工程的高效推進(jìn)提供強(qiáng)有力的支持。 對于那些負(fù)責(zé)重要或特殊部分的技術(shù)人員， 通常應(yīng)持證上崗， 且應(yīng)做好規(guī)范精細(xì)的安全布置， 以為相關(guān)施工的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。 高空作業(yè)以及焊接相關(guān)的處理都應(yīng)將安全相關(guān)的工作有序地落實(shí)到位， 同時(shí)還應(yīng)定期進(jìn)行檢測和維護(hù)， 以為相關(guān)技術(shù)應(yīng)用的穩(wěn)定與高效提供切實(shí)的保障。 電氣相關(guān)的處理也應(yīng)嚴(yán)格按照既定的工程要求進(jìn)行， 每個(gè)細(xì)節(jié)都應(yīng)確保精細(xì)規(guī)范， 只有做好了每個(gè)部分的有效處理， 后續(xù)的施工推進(jìn)才會(huì)更為科學(xué)規(guī)范， 最終所達(dá)到的施工效果也會(huì)更為理想。 相信在技術(shù)不斷改進(jìn)以及其他各個(gè)方面得到優(yōu)化的條件下， 我國的橋梁工程必定能夠更為便捷高效地推進(jìn)下去。

7 結(jié)語

總的來說， 在橋梁工程項(xiàng)目施工的階段中， 移動(dòng)模架現(xiàn)澆技術(shù)的應(yīng)用， 能夠?qū)⒐こ添?xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量以及建設(shè)提高， 對推動(dòng)橋梁項(xiàng)目的開展有著很重要的幫助。 因此在移動(dòng)模架現(xiàn)澆技術(shù)應(yīng)用階段， 要根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)需求， 做好移動(dòng)模架現(xiàn)澆技術(shù)方案的優(yōu)化， 同時(shí)從施工材料、 技術(shù)工藝、 工程管理多個(gè)方面做好技術(shù)的應(yīng)用過程管控， 這樣才能夠?qū)⒓夹g(shù)價(jià)值發(fā)揮出來， 達(dá)到橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。