孫凱悅， 賈寧， 呂偉

（青島理工大學(xué)土木工程學(xué)院，山東 青島 266000）

0 引言

與傳統(tǒng)陸上風(fēng)電形式相比，海上風(fēng)機(jī)因其具有不占用土地、海上風(fēng)速高、湍流強(qiáng)度小、風(fēng)電機(jī)組發(fā)電量多、可以忽略噪聲和視覺的影響等優(yōu)點(diǎn)，已逐漸成為國際風(fēng)電發(fā)展的一個(gè)新的方向［1，2］。然而，相較路上風(fēng)電的樁-土單一結(jié)合形式，近海風(fēng)力發(fā)電機(jī)整體在服役期間處于土層、海洋及空氣的共同作用下，所受到的荷載類型更為復(fù)雜［3］，如圖1所示。

圖1 風(fēng)電機(jī)所受荷載類型

空氣動(dòng)力荷載和水動(dòng)力荷載是近海風(fēng)機(jī)的主要環(huán)境荷載，也是風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)、施工及服役全過程中必須考慮的主要荷載。近海風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)體系中，基礎(chǔ)是確保風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行的重要支撐結(jié)構(gòu)，其工期與造價(jià)也占到整體施工時(shí)間與預(yù)算的近50%［4］。而近海風(fēng)力發(fā)電機(jī)所采用的基礎(chǔ)形式復(fù)雜多樣，如圖2所示，其中采用單樁基礎(chǔ)占已運(yùn)行風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)形式的75%。

圖2 風(fēng)電機(jī)基礎(chǔ)類型

通過國內(nèi)外學(xué)者的多年研究，在海上風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)復(fù)雜環(huán)境下的動(dòng)力響應(yīng)方面已取得許多成果。目前，我國陸地可利用資源逐漸減少，海上資源逐漸利用起來，建立海上風(fēng)機(jī)發(fā)電場(chǎng)已成為新趨勢(shì)。針對(duì)單樁基礎(chǔ)在水平循環(huán)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)研究，是近海風(fēng)力發(fā)電機(jī)在復(fù)雜海上環(huán)境以及惡劣條件下長期服役的前提和保障，具有重要的工程實(shí)踐意義?；诖耍闹袕膯我缓奢d出發(fā)到不同荷載耦合作用，對(duì)近海風(fēng)力發(fā)電機(jī)簡單受荷狀態(tài)到復(fù)雜受荷狀態(tài)下動(dòng)力響應(yīng)的研究進(jìn)展進(jìn)行綜述。

1 水平荷載作用下單樁基礎(chǔ)的動(dòng)力響應(yīng)研究

1.1 風(fēng)荷載

風(fēng)荷載是對(duì)風(fēng)機(jī)塔架作用較大的主要荷載之一，風(fēng)機(jī)葉輪將給風(fēng)機(jī)支撐塔架帶來較大的傾覆彎矩，因此風(fēng)荷載在風(fēng)機(jī)塔架結(jié)構(gòu)體系動(dòng)力分析過程中是主要的控制荷載［5］。自然風(fēng)主要包括平均風(fēng)和脈動(dòng)風(fēng)，平均風(fēng)的周期一般遠(yuǎn)大于結(jié)構(gòu)自振周期，其作用相當(dāng)于靜荷載，而脈動(dòng)風(fēng)則具有隨時(shí)間和空間隨機(jī)變化的隨機(jī)性，應(yīng)視為動(dòng)荷載處理［6］。通常假定脈動(dòng)風(fēng)為具有零均值的平穩(wěn)高斯隨機(jī)過程，其特性可用功率譜和相干函數(shù)予以描述［7］。

近年來，對(duì)風(fēng)荷載的研究主要針對(duì)真實(shí)風(fēng)荷載工況的還原，及其對(duì)基礎(chǔ)的影響方面。章子華等［8］采用Dvaenport脈動(dòng)風(fēng)功率譜，推導(dǎo)了空間脈動(dòng)風(fēng)隨機(jī)過程表達(dá)式以掌握風(fēng)載作用下風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性，并建立風(fēng)機(jī)塔底固接和考慮樁基剛度的兩種有限元模型，計(jì)算自振特性并模擬風(fēng)載作用下的動(dòng)力響應(yīng)。結(jié)果表明當(dāng)脈動(dòng)風(fēng)的湍流強(qiáng)度較大時(shí)，風(fēng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)也相應(yīng)放大，因此脈動(dòng)風(fēng)荷載是設(shè)計(jì)中必須重視的部分。陳法波等［9］采用諧波合成法（HSM），實(shí)現(xiàn)對(duì)近海風(fēng)力機(jī)脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)脈動(dòng)風(fēng)速時(shí)程的模擬，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合動(dòng)量葉素理論對(duì)風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能的計(jì)算結(jié)果，進(jìn)一步得到由脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)引起的風(fēng)力渦輪機(jī)的隨機(jī)空氣動(dòng)力荷載，為海上風(fēng)力機(jī)支撐結(jié)構(gòu)的動(dòng)力反應(yīng)計(jì)算提供了外部荷載。楊峰等［10］則結(jié)合江蘇近海試驗(yàn)風(fēng)機(jī)長期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析了上部結(jié)構(gòu)-樁基礎(chǔ)振動(dòng)與風(fēng)荷載的相關(guān)性。針對(duì)海上風(fēng)速短期內(nèi)突變較大的現(xiàn)象，Corciulo 等［11］利用開發(fā)的一個(gè)3DHM 有限元模型，模擬了4種不同風(fēng)速下海上風(fēng)力渦輪機(jī)單樁基礎(chǔ)及周圍土壤的力學(xué)特性，發(fā)現(xiàn)風(fēng)速大于10m/s時(shí)，樁周土的非線性行為較為明顯，且在較大荷載水平下孔隙水壓力對(duì)樁體位移有顯著影響。

1.2 波浪荷載

在近海風(fēng)力發(fā)電機(jī)動(dòng)力特性的傳統(tǒng)研究中，研究者將其所受到的波浪荷載視為作用在單樁基礎(chǔ)的規(guī)律性荷載。王富強(qiáng)等與胡丹妮等［12，13］分別通過離心模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬對(duì)周期性波浪荷載作用下的海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了系統(tǒng)地研究。付鵬等［14］在對(duì)波浪荷載作用下樁基動(dòng)力響應(yīng)的數(shù)值模擬得到了類似的結(jié)論，即波浪荷載的不同波高對(duì)樁基位移產(chǎn)生的差異較為明顯，在淺水區(qū)影響最大。

實(shí)際上，海上風(fēng)電基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)所承受的動(dòng)荷載呈現(xiàn)出很大的隨機(jī)性和非線性，因?yàn)椴ɡ撕奢d在時(shí)間和空間上是多變性的，而規(guī)律性荷載模型會(huì)低估渦輪機(jī)的動(dòng)力極限響應(yīng)和水平位移，且不容易捕捉到顯著的共振響應(yīng)周期［15］。Schloer 等［16］模擬不同海況環(huán)境下海上風(fēng)力渦輪機(jī)的工作狀態(tài)，通過時(shí)頻分析研究了線性不規(guī)則波浪模型和非線性不規(guī)則波浪模型對(duì)風(fēng)電機(jī)動(dòng)力響應(yīng)影響的差異。結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)，非線性波會(huì)產(chǎn)生一定的脈沖激勵(lì)，且非線性響應(yīng)會(huì)導(dǎo)致波譜能量的重分布，使得線性波在風(fēng)電機(jī)第一固有頻率周圍能量更大。兩種波型在截面力矩上的差異最為明顯，且隨著水深減小而增大。Wang等［17］模擬非線性不規(guī)則波對(duì)海上單樁風(fēng)力渦輪機(jī)累積旋轉(zhuǎn)的影響，所采用非線性波所預(yù)測(cè)的累積旋轉(zhuǎn)明顯高于線性波所預(yù)測(cè)的。Wang 等［18］在模擬完全非線性不規(guī)則波對(duì)10MW 海上風(fēng)力渦輪機(jī)單樁基礎(chǔ)的動(dòng)力特性的試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，由于完全非線性波會(huì)觸發(fā)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)第一特征頻率的振鈴型響應(yīng)，導(dǎo)致不規(guī)則波下單樁基礎(chǔ)的動(dòng)力響應(yīng)大于規(guī)則波引起的動(dòng)力響應(yīng)，泥線處和樁端處彎矩分別大于13%和5%，進(jìn)一步說明精確確定非線性波浪荷載對(duì)于海上風(fēng)電樁基安全而經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)非常重要。為了能更好的量化這種隨機(jī)荷載對(duì)樁基礎(chǔ)動(dòng)力特性的影響，Leblanc 等［19］通過雨流計(jì)數(shù)法將隨機(jī)變化荷載時(shí)間序列分解為規(guī)則的循環(huán)序列和Miner法將應(yīng)變?cè)隽窟M(jìn)行疊加，提出了一種預(yù)測(cè)隨機(jī)雙向荷載下砂土中樁的累積旋轉(zhuǎn)的方法，但是這個(gè)預(yù)測(cè)模型依賴于無量綱參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)函數(shù)。Klinkvort 等［20］在此方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，提出了一套用于預(yù)測(cè)海上風(fēng)力渦輪機(jī)的累積變形和剛度變化的無量綱參數(shù)，得出了在純雙向循環(huán)下，樁體側(cè)移趨向于初始位置的結(jié)論。Li 等和Wichtmann等［21，22］研究不同振幅水平循環(huán)荷載作用下，單樁基礎(chǔ)在砂土中的動(dòng)力響應(yīng)，驗(yàn)證了Miner 疊加法的適用性。

1.3 極端荷載

海洋環(huán)境中的極端荷載通常是臺(tái)風(fēng)和巨浪的協(xié)同作用，但是相關(guān)研究表明［23］，由于其間存在直接的能量傳遞關(guān)系，二者同時(shí)出現(xiàn)的概率大為提高，即臺(tái)風(fēng)通常伴隨風(fēng)暴潮，波高與風(fēng)速大致成正比關(guān)系，且二者峰值之間存在一個(gè)時(shí)間差。所以不能單純的疊加二者的動(dòng)力作用，需要分別考慮其對(duì)海上風(fēng)電機(jī)動(dòng)力響應(yīng)的影響，并進(jìn)行合適的組合計(jì)算。

朱斌等［24］通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究了循環(huán)荷載作用下海上樁基礎(chǔ)的力學(xué)特性和變形特性，結(jié)果發(fā)現(xiàn)在經(jīng)歷兩次相鄰風(fēng)暴環(huán)境期間，樁體累積應(yīng)變和土反力軟化均存在疊加效應(yīng)，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段考慮樁基全壽命服役期間所受到的循環(huán)作用。Lombardi 等［25］建立了一套無量綱參數(shù)并通過室內(nèi)模型試驗(yàn)，研究了長期循環(huán)風(fēng)-浪等效組合荷載作用下風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)固有頻率的弱化現(xiàn)象。Carswell等［26］在此基礎(chǔ)上研究得出對(duì)于剛性粘土，風(fēng)暴期間的最大循環(huán)荷載對(duì)固有頻率和永久累積旋轉(zhuǎn)沒有明顯影響，但對(duì)軟粘土?xí)a(chǎn)生較明顯的樁體固有頻率衰減和累積旋轉(zhuǎn)。Pablo 等［27］提出了一種用于分析一般瞬態(tài)荷載作用下近海風(fēng)電單樁基礎(chǔ)動(dòng)力響應(yīng)的數(shù)值模型，發(fā)現(xiàn)在循環(huán)荷載作用下孔隙水壓力存在累積現(xiàn)象，隨著孔隙水壓力的堆積，土壤有效應(yīng)力隨之降低并伴隨樁-土結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)軟化狀態(tài)。程友良等［28］采用流固耦合法，將風(fēng)浪聯(lián)合作用的流場(chǎng)結(jié)果加載到風(fēng)力機(jī)固體域表面，研究了在風(fēng)荷載和浪荷載共同作用下的近海風(fēng)力機(jī)動(dòng)力響應(yīng)。李琪等［29］采用等分頻率法對(duì)波浪進(jìn)行線性疊加模擬，對(duì)比分析了單樁風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)和導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)在極端環(huán)境條件下的動(dòng)力響應(yīng)，發(fā)現(xiàn)塔筒高度和壁厚對(duì)單樁基礎(chǔ)風(fēng)機(jī)和導(dǎo)管架基礎(chǔ)風(fēng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)有較大影響，且導(dǎo)管架更為敏感，但是導(dǎo)管架基礎(chǔ)風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的樁基泥面處與輪點(diǎn)的轉(zhuǎn)角和位移動(dòng)力響應(yīng)較單樁基礎(chǔ)風(fēng)機(jī)的響應(yīng)小，更適合在極端惡劣環(huán)境下使用。

2 水平循環(huán)荷載作用下樁-土相互作用研究

在近海風(fēng)力發(fā)電機(jī)單樁基礎(chǔ)的動(dòng)力特性研究中，大多針對(duì)不同水平循環(huán)荷載加載方式、大小、循環(huán)振幅以及順序所產(chǎn)生的累計(jì)位移等宏觀的變形特性研究。然而，在實(shí)際情況中海上風(fēng)電樁基水平失穩(wěn)的關(guān)鍵在于樁側(cè)土體的破壞，因此樁土相互作用研究是樁基水平承載性能的研究核心。由于樁體與各種地質(zhì)體之間材料性質(zhì)的顯著性差異，在不同條件環(huán)境以及復(fù)雜荷載水平條件下，樁體與地質(zhì)體間產(chǎn)生不一致的變形，致使樁-土接觸面上產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)、滑移或者開裂等非連續(xù)變形，如圖3所示。從而形成復(fù)雜樁-土相互作用力學(xué)特性，二者產(chǎn)生的接觸面往往較土體和結(jié)構(gòu)物自身更容易出現(xiàn)破壞，對(duì)于樁基承載力的發(fā)揮將產(chǎn)生不容忽視的影響［30，31］。因此，樁土相互作用研究是樁基水平承載性能的研究的基礎(chǔ)與核心［32，33］，合理選取方法及模型參數(shù)對(duì)樁-土相互作用進(jìn)行分析，能夠有效保障樁基工程水平承載安全性，對(duì)于有效把握樁基承載性能具有重要的意義［34］。

圖3 樁-土界面弱化微觀機(jī)制

2.1 基于p-y曲線法

早期國外學(xué)者［35，37］通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究水平受荷樁的力學(xué)和變形特性，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果建立了砂土、軟粘土和硬黏土的非線性Winkler 地基模型（p-y 曲線法）。這種模型，如圖4所示，將樁側(cè)土體離散為沿深度分的一系列非線性彈簧，假定各個(gè)彈簧之間相互獨(dú)立，樁-土的變形受力情況通過p-y 曲線來描述，其指在水平荷載作用下，沿樁某一深度處的土體水平反力與該點(diǎn)樁的撓度之間的關(guān)系曲線，其中p 為土的水平抗力，y為樁的水平位移。

圖4 樁-土p-y曲線模型

然而p-y 曲線法在研究循環(huán)荷載下樁-土相互作用特性上存在一定的局限性，現(xiàn)有規(guī)范中的p-y 模型適用于小直徑樁且經(jīng)受了最多200次的較小次數(shù)的循環(huán)，致使無法適用于近海風(fēng)電樁基的樁-土相互作用的研究［38，39］。此外傳統(tǒng)p-y曲線沒有考慮樁的彎曲剛度、截面形狀、樁頭約束、樁的安裝方法等特性［40］。為此，許多學(xué)者研究了考慮上述因素對(duì)樁-土相互作用特性的影響并對(duì)傳統(tǒng)p-y曲線進(jìn)行了修正。

Dunnavant等、王衛(wèi)等、孫希等、江自有等［41-45］分別通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和數(shù)值模擬研究了大直徑樁在水平循環(huán)荷載下的動(dòng)力特性，都得出了傳統(tǒng)曲線偏于保守的結(jié)論，并基于試驗(yàn)結(jié)果建立了大直徑樁p-y 曲線模型。戚春香等［46］發(fā)現(xiàn)隨著樁徑的增加，土的極限抗力也隨之增大，以此引入樁徑影響參數(shù)進(jìn)行修正。

路基反應(yīng)模量k是用來表征路基的承載力的一個(gè)重要參數(shù)，在傳統(tǒng)p-y曲線模型中，路基反應(yīng)模量與沿單樁基礎(chǔ)埋入深度呈線性關(guān)系，隨著深度的增加而線性增長。但是Georgiadis 等［47］通過離心模型試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)p-y 曲線模型均低估了土反力和樁頭位移，其原因在于參數(shù)k 隨深度線性增加導(dǎo)致取值過高，基于此建立了雙曲線型p-y 曲線，Yan［48］在模型試驗(yàn)中得到了同樣的結(jié)論。而朱斌等［49］認(rèn)為在進(jìn)行水平循環(huán)荷載作用下單樁基礎(chǔ)的動(dòng)力特性研究時(shí)，應(yīng)將地基反力初始模量表達(dá)為與土層深度呈非線性關(guān)系?？紤]到水平循環(huán)荷載作用下樁側(cè)土體位移引起的累積塑型應(yīng)變所導(dǎo)致的土體抗剪強(qiáng)度降低，張陳蓉等［50］在此模型的基礎(chǔ)上引入Vesic基于半彈性地基表面的無限長梁彈性力學(xué)解，對(duì)參數(shù)K 進(jìn)行了修正；在后續(xù)的研究中，王國粹、Kim等、武亞軍等和Xu等［51-54］對(duì)參數(shù)K的影響和表達(dá)式進(jìn)行了進(jìn)一步的研究和定義。

2.2 基于剛度衰減模型

上述p-y 曲線法研究中，都表現(xiàn)為在不同條件下的水平循環(huán)荷載下樁體p-y 曲線呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中樁土剛度占據(jù)了重要的影響因素，它決定了單樁基礎(chǔ)支撐渦輪機(jī)的固有頻率和疲勞。因此，建立并利用合適的樁土剛度衰減模型可以較好地表現(xiàn)長期循環(huán)荷載作用下樁周土的弱化特性［55］。

Allotey 和Naggar［56］在 非 線 性Winkler 模 型 基 礎(chǔ)上，開發(fā)了一個(gè)能夠考慮廣義荷載下的循環(huán)退化和土壤塌陷和土結(jié)構(gòu)相互作用響應(yīng)的衰減模型，用于研究樁在弱化和部分弱化土壤中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。黃茂松和李帥［57，58］在研究長期循環(huán)荷載作用下近海飽和黏土的強(qiáng)度和剛度衰退特性的三軸試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，有效固結(jié)應(yīng)力、固結(jié)靜偏應(yīng)力、動(dòng)應(yīng)力比對(duì)近海軟粘土的強(qiáng)度和剛度衰退特性產(chǎn)生明顯影響，相同條件下偏固結(jié)壓力比下的軟粘土剛度衰退特性程度比等固結(jié)壓力比的小，基于此引入動(dòng)偏應(yīng)力水平參數(shù)，提出了長期循環(huán)荷載作用下剛度弱化模型。進(jìn)一步地，尚文昌等、李曉玲等、劉俊偉等［59-62］利用新研制的大型可視化界面剪切儀，從宏、細(xì)觀兩個(gè)角度研究樁-土界面剪應(yīng)力的循環(huán)弱化以及土顆粒位移和破碎的演化過程，明確了不同條件下樁-土界面循環(huán)弱化效應(yīng)的宏細(xì)觀機(jī)制。基于以上研究，吳則祥等［63］在一種基于剪切應(yīng)變反轉(zhuǎn)的改進(jìn)SIMSAND 模型上引入顆粒材料組構(gòu)各向異性，建立了可考慮長期循環(huán)荷載作用下砂土強(qiáng)度弱化的本構(gòu)模型，在模擬樁體長期循環(huán)荷載下動(dòng)力響應(yīng)的結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，樁體貫入和循環(huán)階段樁尖處土體產(chǎn)生了明顯的應(yīng)變膨脹、應(yīng)力集中現(xiàn)象以及樁-土界面剪切的主應(yīng)力軸偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，驗(yàn)證了改進(jìn)后循環(huán)弱化本構(gòu)模型的適用性。

3 應(yīng)用展望

（1） 在對(duì)海上風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)展開研究時(shí)，大部分學(xué)者將風(fēng)、波浪等外界環(huán)境荷載視為作用在風(fēng)機(jī)塔頂或泥面處的周期性單向水平循環(huán)荷載，未考慮這些動(dòng)力荷載的隨機(jī)性和空間性，難以真實(shí)反映樁-土結(jié)構(gòu)動(dòng)力非線性相互作用，導(dǎo)致得出的結(jié)論與實(shí)際情況存在較明顯的偏差，建議在今后的研究中充分考慮不同方向非規(guī)律性荷載對(duì)風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的影響。

（2） 在實(shí)際工程中，海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)所受到的荷載情況十分復(fù)雜，在第三部分綜述的文獻(xiàn)成果表明，多種外部荷載的不同組合或者非線性耦合情況與僅考慮單一荷載和兩種荷載的簡單疊加的情況相比有顯著差異。但是，目前對(duì)于海上風(fēng)電機(jī)單樁基礎(chǔ)水平動(dòng)力響應(yīng)的研究中，國內(nèi)考慮兩種以上荷載組合的文獻(xiàn)尚少，并且由于受到試驗(yàn)條件的限制，考慮多種隨機(jī)非線性荷載耦合作用的文獻(xiàn)在國內(nèi)外少之又少。望構(gòu)建能反映實(shí)際工況的水平受荷單樁實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ褪且院笱芯康姆较颉?/p>

（3） 目前針對(duì)海上風(fēng)電基礎(chǔ)的大多數(shù)研究都是理論推導(dǎo)、室內(nèi)模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬。由于環(huán)境條件惡劣，試驗(yàn)成本高，設(shè)備缺少等因素導(dǎo)致海上風(fēng)電機(jī)的相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究尚少。如何克服現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜條件，在保證安全經(jīng)濟(jì)的條件下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)以獲得更加直觀有效的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，也是今后需要考慮的研究方向。

4 結(jié)語

海上風(fēng)電機(jī)已逐漸成為發(fā)展海上資源的熱點(diǎn)，針對(duì)風(fēng)電機(jī)單樁基礎(chǔ)在水平循環(huán)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)研究，是近海風(fēng)力發(fā)電機(jī)能夠在復(fù)雜海上環(huán)境以及惡劣條件下長期服役的重要前提。研究單一環(huán)境荷載對(duì)海上風(fēng)電基礎(chǔ)的作用之外，還需要考慮復(fù)雜荷載間的耦合作用，風(fēng)電機(jī)單樁基礎(chǔ)在水平循環(huán)荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)的本質(zhì)是樁-土體系的相互作用，合理選取方法及模型參數(shù)是樁-土相互作用分析的關(guān)鍵。