吳昭鵬， 顏江明， 王 軍， 徐東華， 蘇一丹， 李聚保

（1.中山市天乙能源有限公司， 廣東 中山 528400；2.廣州航海學(xué)院， 廣東 廣州 510725）

引言

我國發(fā)電廠以火力發(fā)電機組為主，多采用汽輪機組，是二氧化碳的主要排放來源。在國際和國內(nèi)各種政策推動下，電廠在成本制約下，一方面必須逐步采用智能化設(shè)備改造，另一方面需要采用節(jié)能減排新技術(shù)。至今，我國統(tǒng)一的碳排放權(quán)交易市場已經(jīng)運行了半年多，首批入圍的主要就是火力發(fā)電廠。新的市場機制下，火電廠的環(huán)保工作不達(dá)標(biāo)就需要花資金購買碳交易配額。面對可能增加的成本，電廠必須真正地去加大節(jié)能改造，主動使用更加清潔的能源，我國才能真正的做到減少全球二氧化碳排放?？萍嫉倪M(jìn)步，多傳感器技術(shù)的發(fā)展，使得本系統(tǒng)能圍繞多源信息融合的策略，進(jìn)行汽輪機油液監(jiān)測研究。能準(zhǔn)確地監(jiān)測關(guān)鍵零部件的實時狀態(tài)，科學(xué)決策，有效控制，保證電廠發(fā)電系統(tǒng)的運行可靠性和連續(xù)性，促進(jìn)電廠各項生產(chǎn)活動的有序進(jìn)行[1]。

1 多源信息融合

在設(shè)備的不同狀態(tài)監(jiān)測和評估過程中，只對收集到的單個有用信息進(jìn)行分析，做出的判斷和診斷結(jié)果可能是不準(zhǔn)確的，甚至是錯誤的。為得到準(zhǔn)確率比較高的結(jié)果，就需要采集多個有用的信息，比如設(shè)備正常運行時的狀態(tài)信息，近期的運行狀態(tài)信息，隨時間積累出的已有偏離值，故障發(fā)生時多個不同的狀態(tài)信息等等。通過對設(shè)備采集得到的時間和空間上的多源信息分析，能做出更加準(zhǔn)確的狀態(tài)判斷結(jié)果[2]。

多源信息融合技術(shù)的起源于二次世界大戰(zhàn)末期，在軍事和民用需求的強勢推動下，如今已經(jīng)在傳統(tǒng)和新興行業(yè)廣泛應(yīng)用。多源信息融合技術(shù)具有前沿性，是一門高度交叉學(xué)科，其高度的實用價值帶來近些年持續(xù)的發(fā)展和研究[3]。

多源信息融合是研究發(fā)掘多個不同的信息源，通過多角度、多時段、多維度、多方面的處理，進(jìn)行多源數(shù)據(jù)的不間斷收集、連接、合并、配對和預(yù)估，從而深入的研究和分析問題和狀態(tài)，提高決策的精度。多源信息融合是運用多個理論和方法對信息或數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析的過程，用來分析和評估實際設(shè)備狀態(tài)[4]。

2 實驗平臺搭建

在監(jiān)測系統(tǒng)研發(fā)階段，實驗室中配置了一套汽輪機油液模擬循環(huán)裝置。本實驗平臺有一個循環(huán)油箱（帶粗濾器），油管（帶旁通冷卻裝置），動力油泵，閥門組（連接多個傳感器）。油液在泵的驅(qū)動下進(jìn)入閥組，進(jìn)而分配到每個傳感器，經(jīng)過微調(diào)，保證達(dá)到傳感器的油液溫度和壓力在其工作量程內(nèi)，且系統(tǒng)內(nèi)的油液溫度和壓力能模擬工廠的多個實際工況。

系統(tǒng)啟動，汽輪機油液循環(huán)經(jīng)過多個傳感器，完成工況數(shù)據(jù)采集，經(jīng)過工業(yè)級智能網(wǎng)關(guān)完成數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換和通信協(xié)議的封裝，自研開發(fā)的智能監(jiān)控模塊實時顯示監(jiān)控數(shù)據(jù)。同時，通過Lora 遠(yuǎn)距離無線傳輸單元送到工廠的監(jiān)控中心，監(jiān)控中心上位機運行在線分析軟件，用多種儀表和圖表動態(tài)實時顯示數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)也同步到監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)中心長期保存，方便隨時查詢。多種報警功能，實時數(shù)據(jù)超過閥值時就觸發(fā)聲光報警，并在LOG 里記錄下報警事件和處理過程。另外，借助監(jiān)控中心強大的算力，做出智能評估和預(yù)測。

3 監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計

汽輪機油液監(jiān)測系統(tǒng)是基于多源信息融合技術(shù)，系統(tǒng)的硬件設(shè)計主要包括電控單元硬件方案設(shè)計、板載實時操作系統(tǒng)設(shè)計、多個傳感器選型、觸摸屏顯示單元和一些外圍電路設(shè)計等等。

3.1 電控單元硬件電路板設(shè)計

前期開發(fā)采用飛凌嵌入式產(chǎn)品，基于NXP 系列的開發(fā)板，考慮核心板+外圍板，大廠出品功能齊全，性能一如既往的穩(wěn)定。核心板是CPU、RAM、FLASH和電源管理模塊等核心芯片高度集成封裝成一塊小PCB 電路板。外圍板上有很多種類的接口，如Ethernet、UART、IIC、USB、PWM、ADC 和CAN 等，非常方便進(jìn)行多種外圍器件的選型、連接和調(diào)試。基于上述的方式，做了該電控模塊，并與整個監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，進(jìn)行了多種功能測試。

最終產(chǎn)品的功能定型后，電控單元硬件電路也必須完全定下來，仍舊采用之前的核心板，只需重新設(shè)計外圍板。電子器件選型，準(zhǔn)備元件庫，設(shè)計原理圖，PCB 結(jié)構(gòu)設(shè)計和布局，其中充分了考慮阻抗和疊層等性能問題。本方案的設(shè)計思路已在業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，久經(jīng)考驗，成熟的核心板+自研外圍板模式，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，方便產(chǎn)品升級換代，縮短研發(fā)周期，降低開發(fā)成本（如圖1 所示）。

3.2 嵌入式操作系統(tǒng)開發(fā)

電子監(jiān)控單元外接多個傳感器，實時進(jìn)行多種數(shù)據(jù)處理和狀態(tài)顯示，且有大量數(shù)據(jù)實時通信的需求，這些任務(wù)帶都帶有某種程度的緊迫性，采用高速響應(yīng)和高可靠性的實時操作系統(tǒng)是最有效的實現(xiàn)方式。處理后的結(jié)果能在極短的時效期內(nèi)來去決定進(jìn)一步的控制動作或觸發(fā)下一個控制任務(wù)，這種快速響應(yīng)能抓取一切能利用的資源完成實時任務(wù)，又兼顧實時任務(wù)間的協(xié)調(diào)一致性。

FreeRTOS 操作系統(tǒng)是RTOS 領(lǐng)域的老兵，在全世界范圍內(nèi)大量使用，開發(fā)文檔相當(dāng)齊全，最重要是免費和開放源碼，方便全局把握，針對自己開發(fā)的硬件量身定做、深度裁剪。并且商業(yè)產(chǎn)品上也是可以完全免費。現(xiàn)今FreeRTOS 歸屬于科技界的巨頭亞馬遜，有了強大的靠山，更加規(guī)范的管理，也更加開發(fā)和自由。

電子監(jiān)控單元有圖形化多方式實時顯示狀態(tài)數(shù)據(jù)，本系統(tǒng)采用emXGUI 圖形軟件庫開發(fā)的人機交互界面程序。該圖形套件針對FreeRTOS 有豐富接口，兩者搭配性能充分發(fā)揮。除常規(guī)控件，emXGUI 有大量的虛擬儀表控件，包括實時曲線、旋鈕、開關(guān)、可改形狀的儀表和動態(tài)滑塊等工業(yè)用儀表。emXGUI 能做出多樣的圖形界面具有，工業(yè)風(fēng)濃厚、風(fēng)格新穎、功能性強和開發(fā)的程序小巧等優(yōu)點，適合作為本系統(tǒng)的嵌入式GUI 界面。

3.3 傳感器的選擇

根據(jù)電廠汽輪機油液本身特性，機器的工作狀態(tài)和工作的環(huán)境，選擇工業(yè)級的傳感器，主要考慮靈敏度高、精度高、量程大、響應(yīng)快、功率小、體積小和工作可靠等因素。

3.4 工業(yè)智能網(wǎng)關(guān)的選擇

工業(yè)智能網(wǎng)關(guān)能接入企業(yè)內(nèi)不同種類的工業(yè)現(xiàn)場設(shè)備，方便數(shù)據(jù)大量采集，最終進(jìn)行設(shè)備監(jiān)控。智能網(wǎng)關(guān)的邊緣計算能力強大，擁有多種主流的接口，如RS485、RS232、以太網(wǎng)和CAN 等，能通過2G/3G/4G網(wǎng)絡(luò)和以太網(wǎng)接入，能滿足大部分的工業(yè)場景應(yīng)用。采用工業(yè)智能網(wǎng)關(guān)，能精簡設(shè)備種類，提高單個設(shè)備的智能化水平，優(yōu)化工控系統(tǒng)的流程，提高整體性能。

3.5 Lora 遠(yuǎn)距離通信

考慮監(jiān)測設(shè)備是后期安裝，傳感器安裝的位置不是太容易接近，或布線不方便等因素，可增加采用超遠(yuǎn)距離模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。LoRa 無線射頻模塊采用先進(jìn)的調(diào)制技術(shù)，無需中繼就可以實現(xiàn)無線遠(yuǎn)距離傳輸，抗干擾能力強，是傳統(tǒng)的無線射頻調(diào)制方式無法媲美的。

3.5 上位機的設(shè)計

MCGS 組態(tài)軟件是深圳昆侖通態(tài)科技公司多年開發(fā)的工控產(chǎn)品，能實現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備監(jiān)控和企業(yè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理?？煽焖贅?gòu)造圖形界面，減少開發(fā)時間，內(nèi)置大量的繪圖工具、虛擬儀表、工控曲線等。支持國內(nèi)外主流的工控設(shè)備，如PLC、智能儀表、采集板、稱重儀表、智能模塊、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和變頻器等等。本系統(tǒng)開發(fā)的上位機是C/S 架構(gòu)的，采用上述組件，在界面上能實時顯示汽輪機油的溫度、粘度、水分、顆粒度等數(shù)據(jù)，各變量還能以變化曲線的形式多樣展示。同時，對部分控件采用漸進(jìn)色和旋轉(zhuǎn)流動等動畫效果，監(jiān)控界面友好美觀，同時，采用ODBC 接口，與后臺的MYSQL 數(shù)據(jù)庫連接，能同時查詢和導(dǎo)出多種狀態(tài)數(shù)據(jù)并以XLS、CSV 等格式保存。該組態(tài)軟件支持眾多主流的網(wǎng)絡(luò)通訊方式，后期更容易擴展維護(hù)（如圖2 所示）。

4 結(jié)語

上述介紹的基于多源信息融合的汽輪機油液監(jiān)測系統(tǒng)，經(jīng)過測試實現(xiàn)了主要功能。在策略控制方面需考慮加入BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)功能模塊，給客戶提供更多的選擇。