魏恒東，何麗莎

(中國西南電子技術(shù)研究所，成都 610036)

0 引 言

機載任務電子系統(tǒng)裝備因其高的靈活性和強的任務適應性成為世界各國裝備體系的重要組成部分。與陸基裝備相比，機載任務電子系統(tǒng)具有獲取信息時效性強、準確度高、范圍寬廣深遠、靈活機動等特點，克服了地面設(shè)備受地球曲率和地形障礙物對視線的限制，實現(xiàn)了對戰(zhàn)場居高臨下的遠程監(jiān)視和攻擊。根據(jù)任務特點，機載電子任務飛機主要包括預警飛機、雷達監(jiān)視與多傳感器飛機、心理戰(zhàn)飛機、指揮控制飛機、電子戰(zhàn)飛機、信號情報飛機、反潛飛機等[1]，而其中預警飛機、偵察飛機、電子戰(zhàn)飛機和反潛飛機又是各軍事強國重點發(fā)展的航空裝備。因此，本文重點總結(jié)這四類任務飛機的發(fā)展現(xiàn)狀，分析其發(fā)展趨勢。

1 外軍典型航空特種平臺發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 預警機

自1960年第一種實用化預警機——美國海軍的E-1B正式服役以來，世界上已先后研制與生產(chǎn)了20余種型號的預警機。按照其發(fā)展歷程大致分為三代[2]：第一代為空中雷達站；第二代為空中指揮所；第三代為空中戰(zhàn)場管理中心。其功能從早期的預警探測、指揮引導等單一功能，逐步發(fā)展為空海戰(zhàn)場管理、武器控制、無人機操控等滿足體系化作戰(zhàn)需要的復合功能[3]，并朝著智能化、無人化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，較典型的有E-2、E-3等，其中E-2是目前世界上使用時間最長的預警機。為滿足美國海軍戰(zhàn)略調(diào)整和發(fā)展的需要，E-2預警機有E-2A、E-2B、E-2C系列，其中E-2C又分為多個型號，例如E-2C Group 0、E-2C Group I、E-2C Group II、“鷹眼”2000和E2D“先進鷹眼”等[4]。

E-2C是美國海軍現(xiàn)役的艦載預警與指揮飛機，1973年11月開始使用，后來經(jīng)過多次升級改造。目前，E-2C是唯一能從航空母艦上起降的固定翼預警機，機上乘員為5人，分為飛行組和任務系統(tǒng)操作組兩組，飛行組由駕駛員和副駕駛員組成，任務系統(tǒng)操作組由戰(zhàn)斗情報中心指揮員、空戰(zhàn)指揮引導員和雷達操作員組成。

E-3是美國空軍現(xiàn)役的預警與指揮飛機。1977年至1984年美國空軍共接收了34架E-3A，20世紀80年代經(jīng)過分期分批改進而成為E-3B和E-3C。E-3預警機配有4名飛行員，包括正、副駕駛員、導航員和飛行工程師。E-3A的任務系統(tǒng)操作員為13人：1名戰(zhàn)術(shù)指揮官，1名戰(zhàn)斗機分派員，2名兵器控制員，1名監(jiān)視管制員，3名監(jiān)視操作員，1名聯(lián)絡(luò)管理員，1名通信操作員，1名雷達技師，1名通信技師，1名計算機/顯示器技師。E-3B/C預警機任務電子系統(tǒng)操作員可增加至17人。

目前美軍正在積極開展下一代預警機的規(guī)劃布局，2019年《大國競爭時代的美國空軍》[5]中設(shè)想將現(xiàn)有預警機功能廣泛分布于多個平臺和武器系統(tǒng)上，取而代之的是數(shù)量更多的情報偵察和戰(zhàn)斗管理指揮和控制平臺。

1.2 偵察機

偵察機載荷量大，偵察能力強，作用距離遠，作戰(zhàn)范圍廣，是世界各國最重要的航空偵察裝備，主要用于從目標國家輻射的各種電子信號中獲取情報，收集對象包括通信、雷達、遙測/遙控、導航、敵我識別及其他電子輻射信號，獲取的情報包括有關(guān)目標國家的外交、軍事、科技和經(jīng)濟計劃以及相關(guān)事件的數(shù)據(jù)，也可以提供雷達、飛機和武器系統(tǒng)的特性參數(shù)，確定威脅目標位置等[6]。美軍新一代偵察機的研究突出隱身特性，同時兼具較高的智能化與網(wǎng)絡(luò)化水平，向著高速、長航時、偵察兼具一定打擊能力的方向發(fā)展。美國陸?？杖娔壳皳碛谐^200多架專用的有人偵察機，主要包括海軍的EP-3E信號情報偵察機、空軍的RC-135信號情報偵察機、陸軍的RC-12“護欄”偵察機、陸軍的E-8C“聯(lián)合星”偵察機[7]。

RC-135信號情報飛機是美國在和平和戰(zhàn)爭時期最常用的一種戰(zhàn)略偵察飛機，1965年開始服役，并同時加入美國戰(zhàn)略空軍司令部的偵察機群，至今仍活躍在世界各熱點地區(qū)進行偵察，飛行高度可達15 000 m，飛行距離6 500 km。這種偵察機原來總共有12種機型，經(jīng)過多年的改進以后，目前在役的有3種型號，即RC-135S“眼鏡蛇球”(Cobra Ball)、RC-135V/W“聯(lián)合聊釘”(Rivet Joint)和RC-135U“嗅覺戰(zhàn)斗”(Combat Sent)等。RC-135S用于偵察彈道導彈遙測數(shù)據(jù)，機上載有“彈道導彈信號特征與遙測數(shù)據(jù)搜集系統(tǒng)”以及一個彈道照相機和一個中等分辨率照相機，可以收集、處理和分析導彈制導的電波頻率及相關(guān)信息。RC-135U是用來偵察輻射源和武器系統(tǒng)“細微”的技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)；RC-135V/W用于偵察通信信號和雷達信號，裝有三個信號情報偵察系統(tǒng)，即“55000”系統(tǒng)、“85000”系統(tǒng)和另一稱為快速反應能力(Quick Reaction Capability，QRC)的系統(tǒng)。

EP-3E偵察飛機是美海軍的一種信號偵察飛機，1986年由美國的P-3C海上巡邏飛機改裝而成，飛行高度可達8 500 m，續(xù)航時間達12 h，最大飛行速度為761 km/h，飛行距離為6 300 km。EP-3E能提供先進的電子情報和通信情報偵察能力，機上裝有多用途無線電通信截獲和記錄系統(tǒng)、偵察測向系統(tǒng)、雷達信號收集系統(tǒng)、電子支援接收系統(tǒng)等偵察設(shè)備以及各種告警和干擾設(shè)備。EP-3E能夠截獲雷達、通信電臺、手機以及其他軍事設(shè)施發(fā)出電子信號，也能夠竊取到電子偵察衛(wèi)星不能獲取的信息。

1.3 電子戰(zhàn)飛機

電子戰(zhàn)飛機的研制是一個龐大的系統(tǒng)工程，研制難度大，目前僅美國、俄羅斯、中國、以色列等國家具備獨自研發(fā)實力。其中美軍最具代表性，在技術(shù)和裝備上一直處于領(lǐng)先地位，并在多次局部戰(zhàn)爭中成功地運用，典型裝備包括EF-111(已退役)、EA-6B、EA-18G、EC-130H。

EA-6B“徘徊者”是美國格魯門公司于1966年在EA-6A的基礎(chǔ)上研制的艦載電子戰(zhàn)飛機，其主要任務是干擾敵方的雷達和通信系統(tǒng)，保護艦隊水面艦艇和其他作戰(zhàn)飛機。1995年，美軍的EF-111“渡鴉”電子戰(zhàn)飛機退役后，EA-6B成為當時美軍唯一的電子戰(zhàn)飛機。EA-6B服役于美國海軍和美國海軍陸戰(zhàn)隊，目前由EA-18G“咆哮者”代替。

EA-18G 是由F/A-18F“超級大黃蜂”演化而來的，是后者的電子攻擊型，它們有相同的機身、AN/APG-79有源電掃雷達以及武器系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)上共用部分超過90%。EA-18G擁有9個掛點以裝置武器或干擾吊艙，能夠安裝5個ALQ-99干擾吊艙、2個AIM-120自衛(wèi)導彈以及2個AGM-88高速反輻射導彈。增加的電子設(shè)備包括位于翼尖上的AN/ALQ-218V戰(zhàn)術(shù)干擾系統(tǒng)接收機以及AN/ALQ-99高低頻段戰(zhàn)術(shù)雜波干擾系統(tǒng)吊艙等。AN/ALQ-99等效輻射功率在30 kW左右，干擾頻段為64 MHz～18 GHz，采用多個噪聲/點頻噪聲干擾模式，可以在自動、半自動和手動模式下運行[8]。除了雷達預警和干擾設(shè)備，EA-18G還有通信接收機和干擾系統(tǒng)，其最大速度為1 900 km/h(高度為12 190 m時)，飛行距離為2 346 km，作戰(zhàn)半徑為722 km，最大飛行高度為15 000 m，這使EA-18G能夠完成護航干擾和傳統(tǒng)遠程干擾任務，全程伴隨F/A-18 執(zhí)行任務。

EC-130H是美國空軍專用于遠距離干擾敵方通信的電子戰(zhàn)飛機，綽號“羅盤呼叫”，1981年首飛，1982年4月開始服役，主要用于對敵方無線電通信和指揮系統(tǒng)以及導航等設(shè)備實施干擾，對敵方大范圍的進攻性/防御性空戰(zhàn)、近距空中支援、防空系統(tǒng)、戰(zhàn)場/海上語音/數(shù)據(jù)通信鏈路執(zhí)行電子攻擊和破壞。EC-130H任務設(shè)備正在持續(xù)進行基線3和基線4的升級工作，主要包括研發(fā)新型數(shù)字信號截獲與分析子系統(tǒng)、數(shù)字激勵器子系統(tǒng)、新的通信接收機技術(shù)以及衛(wèi)星導航技術(shù)，擴展低頻段干擾能力，轉(zhuǎn)向開放式架構(gòu)，提升軟件無線電能力，全面升級換代現(xiàn)役EC-130H飛機，新機型命名為EC-37B。更換平臺后飛行具備更高高度、更快速度、更遠航程性能，目的在于提高通信對抗飛機的快速響應能力，將其打造成介于遠距離干擾機與隨隊干擾機之間的一種新機型，保證作戰(zhàn)時跟得上，遇到危險時跑得掉。

美軍新一代干擾機(Next Generation Jammer，NGJ)用于對抗先進的搜索跟蹤和火控雷達及通信系統(tǒng)，阻止敵方在戰(zhàn)時有效使用電磁頻譜，旨在替換EA-18G上的AN/ALQ-99戰(zhàn)術(shù)干擾吊艙。其寬帶處理能力和輸出功率均有大幅提升，核心技術(shù)包括相控陣干擾天線、光控波束形成網(wǎng)絡(luò)與數(shù)字射頻存儲干擾單元，計劃于2024年左右完成部署。同時，美軍還積極推進認知電子戰(zhàn)創(chuàng)新技術(shù)應用，將人工智能、機器學習、自主認知等相關(guān)技術(shù)推廣應用至現(xiàn)役的電子戰(zhàn)飛機上[9]。

1.4 反潛巡邏機

反潛巡邏機能夠執(zhí)行內(nèi)容廣泛的任務，從一般偵察到在防空飛行中進行遠距離監(jiān)視，直至最后對敵艦或敵潛艇實施攻擊。它裝備有多種雷達及混合作戰(zhàn)武器，有效載重大且續(xù)航時間長的優(yōu)點使其真正成為多用途作戰(zhàn)飛機。反潛巡邏機可以被快速部署到遙遠的地區(qū)，為軍事行動提供及時的支援，或?qū)撤綐?gòu)成直接的威懾。典型反潛巡邏機包括P-3C“奧利安”(Orion)反潛巡邏機以及其替代機P-8A“海神”海上巡邏機[10]。

P-3C“奧利安”陸基遠程反潛巡邏機，作戰(zhàn)半徑2 500 km，具備強大的反潛偵察能力。為完成反潛任務，P-3C安裝了大量先進的潛艇探測傳感器，諸如定位聲吶浮標、磁異常探測器等。P-3C上還裝備了APS-137B(V)5搜索雷達，兼有合成孔徑雷達(Synthetic Apture Radar,SAR)和逆合成孔徑雷達(Inverse SAR,ISAR)成像模式，最大偵察距離達到370 km。P-3C經(jīng)過多次改進后，增強了在濱海地區(qū)的反潛作戰(zhàn)能力。

P-8A多任務海上巡邏機作為美海軍正在發(fā)展的新一代新型多功能海上偵察飛機，具有一定的信號情報偵察能力和P-3C反潛偵察機的能力之外，還具備對海面目標攻擊的能力，從而能夠?qū)崟r地完成反潛、反艇和實時打擊的任務，成為美海軍未來網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)系統(tǒng)的關(guān)鍵武器裝備之一。P-8A反潛巡邏機機長39.47 m，翼展35.69 m，機高12.83 m，最大航速907 km/h，巡邏航速385 km/h，空中轉(zhuǎn)場距離9 265 km，作戰(zhàn)半徑在陣位活動4 h，飛行高度12 500 m。P-8A飛機的偵察傳感器主要有AN/APY-10逆合成孔徑雷達、信號情報偵察系統(tǒng)以及光電偵察系統(tǒng)等；情報傳輸和分發(fā)系統(tǒng)主要有數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、廣播信息系統(tǒng)和UHF保密衛(wèi)星通信系統(tǒng)等；電子自衛(wèi)系統(tǒng)主要有拖曳式誘餌系統(tǒng)、電子支援措施(Electronic Support Measures，ESM)系統(tǒng)、“復仇女神”定向紅外干擾系統(tǒng)等；其他電子系統(tǒng)還包括有抗干擾GPS系統(tǒng)接收機、敵我識別應答機、任務規(guī)劃系統(tǒng)以及飛行和存儲管理系統(tǒng)等。

2 外軍航空特種平臺典型使用方式研究

基于預警機外源平臺信息制導的超視距打擊中，預警機扮演了重要的角色，負責連接所有空中作戰(zhàn)平臺及編隊艦船，通過多種數(shù)據(jù)鏈將各種平臺的雷達數(shù)據(jù)進行融合，并及時共享分發(fā)至每一個作戰(zhàn)單元[3]。另外，預警機還為近距空中支援的組織實施提供了靈活的空中指揮節(jié)點，對近距離空中支援和計劃協(xié)調(diào)控制和實施負責[11]。

協(xié)同組網(wǎng)是外軍航空平臺慣常使用的作戰(zhàn)運用方式，最為典型的是美軍的“網(wǎng)絡(luò)中心協(xié)同目標瞄準”(Network Centric Collaborative Targeting NCCT)[12]，以“機器-機器”的方式實現(xiàn)多個傳感器之間快速的互通互聯(lián)，將空間、空中和地面的多個偵察平臺形成一個情報數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)(如E8對地監(jiān)視飛機、E3預警機、RC-135信號情報飛機和EC-130H通信干擾飛機之間的組網(wǎng)運用)，通過將多個偵察平臺送來的各種偵察數(shù)據(jù)進行融合，得到高度準確和實時的目標情報信息，以產(chǎn)生一幅供各個偵察平臺共用的通用戰(zhàn)場目標態(tài)勢圖，準確快速地實現(xiàn)對時敏目標的偵察定位，將原來的“數(shù)十分鐘”的目標探測識別時間縮短到“數(shù)秒”內(nèi)，及時為武器打擊系統(tǒng)產(chǎn)生目標指示信息，其概念如圖1所示。

圖1 NCCT協(xié)同概念圖

在情報搜集方面，外軍的情報飛機主要完成戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)偵察。前者是為軍隊的戰(zhàn)略決策所進行的偵察，后者主要是為某一戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)服務，如發(fā)現(xiàn)敵軍機動或通信網(wǎng)絡(luò)，以引導打擊和干擾對抗。如平時，RC-135主要用于對世界范圍內(nèi)的目標國進行高空遠程戰(zhàn)略偵察，對對手國家和地區(qū)的重要區(qū)域和目標進行針對性靠近、突入、侵擾以獲取對方的指揮關(guān)系、響應方式、響應速度，為戰(zhàn)略部署提供情報支撐，為戰(zhàn)術(shù)行動提供支撐；戰(zhàn)時，RC-135大量用于戰(zhàn)區(qū)偵察，熱點地區(qū)經(jīng)常有RC-135活動。在“沙漠風暴”行動中，美軍共派出4架RC-135偵察機對伊拉克進行不間斷的偵察監(jiān)視，平均每天有2架在空中飛行，每架飛機一次偵察時間為12 h。在戰(zhàn)術(shù)偵察當中RC-135完成的主要任務有兩項:一是掌握敵方的戰(zhàn)場電子序列，查清哪些輻射源正在何處工作，指示敵方部隊的位置和意圖，對有威脅的活動發(fā)出報警；二是通過數(shù)據(jù)和話音鏈路將最新的目標信息傳輸出去，比如將敵方飛機或地空導彈準備發(fā)射的信息直接送往處于危險中的飛機，向EC-130H、EA-6B等電子干擾飛機通報情況，為戰(zhàn)斗機提供打擊目標，還向?qū)棽筷犈c地面指揮員提供情報，以便綜合運用干擾、攻擊和反雷達導彈等手段等進行打擊。另外，有人無人協(xié)同使用極大地延伸了有人偵察機的偵察監(jiān)視范圍，同時也賦予了偵察機在有人無人協(xié)同定位[13]、態(tài)勢協(xié)同感知、察打一體等方面的新的作戰(zhàn)使用方式。

在電子進攻方面，目前美軍空中電子攻擊體系已初現(xiàn)規(guī)模，其規(guī)劃的“聯(lián)合空中電子攻擊體系”主要由防區(qū)外、緩和隨隊干擾區(qū)、滲透隨隊干擾區(qū)和防區(qū)內(nèi)四部分內(nèi)容構(gòu)成[14]，如圖2所示。

圖2 美空中電子攻擊體系

美軍空中電子攻擊體系中防區(qū)外的電子攻擊任務主要由EC-130H“羅盤呼叫”和B-52飛機來執(zhí)行。處于防區(qū)外的電子攻擊飛機在距敵方前沿較遠的區(qū)域內(nèi)就能對敵方信息系統(tǒng)實施壓制干擾。執(zhí)行防區(qū)外電子攻擊任務的飛機能在空中滯留，機上搭載專用電子干擾設(shè)備，干擾功率大，能在特定的區(qū)域內(nèi)形成干擾壓制區(qū)，掩護己方部隊的突防等作戰(zhàn)任務。EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機執(zhí)行隨隊干擾任務，對敵雷達主瓣信號進行干擾，掩護己方作戰(zhàn)飛機突防。抵近干擾則由無人機和干擾誘餌彈實施。

3 發(fā)展趨勢

一是特種平臺任務電子系統(tǒng)型譜化獨立發(fā)展、相互滲透。美軍特種飛機主要包括以RC-135、EP-3E為代表的偵察機、以P-3C、P-8A為代表的反潛機、以E-2C、E-2D為代表的預警機和EA-18G和EC-130H為代表的電子對抗飛機，其四條線并行發(fā)展，形成了系列的裝備，并列為四類航空信息系統(tǒng)平臺。從偵察、預警、反潛和干擾四條發(fā)展主線來看，其相互之間存在相互滲透關(guān)系，但是仍然以自身的任務特點為主。如偵察機加裝對海搜索監(jiān)視雷達、反潛機加裝偵察監(jiān)視功能、預警機加裝偵察監(jiān)視載荷、干擾機具有ESM能力等，但是各種機型仍然以自己的任務特點為主。以情報偵察和電子干擾為例，情報偵察平時以情報搜集、獲取內(nèi)涵情報、積累情報數(shù)據(jù)為主，戰(zhàn)時遂行實時情報支援任務。電子干擾以戰(zhàn)時戰(zhàn)場電磁干擾實施為主，機上配置了為電子干擾實施服務的電子對抗偵察手段，獲取目標方位、信號參數(shù)及波形，引導干擾實施。若在RC-135上加裝EC-130H或EA-18G的相關(guān)干擾設(shè)備，必將對偵察平臺的航程、航時和任務有效性帶來較大的影響，同時發(fā)射和接收的相互影響將嚴重影響任務執(zhí)行效率。

二是大型有人平臺繼續(xù)提供核心力量，短期內(nèi)無人平臺仍無法替代。近年來無人化裝備得到大力發(fā)展，外軍涌現(xiàn)了大量的裝備，如“全球鷹”“死神”“捕食者”、RQ-4N無人機等，執(zhí)行偵察監(jiān)視、通信中繼、精確打擊等任務。但綜合來看，在今后較長的時間內(nèi)大型有人特種平臺仍然是各國空軍重點發(fā)展的核心力量，短期內(nèi)無人平臺仍無法完全替代。主要原因在于無人平臺載荷能力有限，在天線孔徑布設(shè)、多任務傳感器綜合、計算存儲、通信傳輸?shù)确矫媾c大型有人平臺存在較大差距；有人平臺靈活性更好，適應能力更強，可與無人平臺搭配使用，形成能力互補；在平臺安全風險方面，有人平臺的安全性較無人平臺高，抗干擾/反控制能力強；從任務執(zhí)行效率來看，有人平臺飛行性能良好，反應能力敏捷，能夠根據(jù)需要快速調(diào)整任務，任務靈活性更好?？v觀外軍無人系統(tǒng)的發(fā)展，一定時期內(nèi)，仍需有人機、無人機并存，各有側(cè)重，共同組成完整的航空裝備體系。

三是注重分布式組網(wǎng)與協(xié)同作戰(zhàn)能力。從美機載電子偵察裝備發(fā)展看，除不斷追求瞬時寬帶偵收、低截獲概率目標探測、更高精度的參數(shù)測量、測向和定位等基本功能外，在現(xiàn)役裝備升級和新系統(tǒng)開發(fā)中更加注重提升協(xié)同目標定位、多傳感器信息融合、多平臺情報融合能力。通過組網(wǎng)協(xié)同作戰(zhàn)，可有效擴大監(jiān)視區(qū)域，提升對時敏目標的探測能力，提高情報準確度，實時分發(fā)和共享戰(zhàn)場態(tài)勢，縮短打擊周期。以RC-12偵察機為例，通過幾次戰(zhàn)爭實踐，美軍不斷提升其組網(wǎng)協(xié)同定位能力,目前三機組網(wǎng)協(xié)同可近實時完成輻射源定位。采用組網(wǎng)協(xié)同方式，除顯著縮短定位時間、有助于應對時敏目標外，其定位精度亦明顯提高——美國軍方認為，單機定位“只能將敵信號源確定在約一個城市大小范圍內(nèi)”，雙機協(xié)同定位“可以將敵發(fā)射機信號源定位在像白宮大小區(qū)域內(nèi)”，三機協(xié)同定位“可將敵信號源定位在白宮東廳大小區(qū)域內(nèi)”。此外，除同平臺組網(wǎng)協(xié)同外，美軍同樣注重異類平臺間的組網(wǎng)協(xié)同作戰(zhàn)。分析美近年來戰(zhàn)例可知，其RC-135V/W電子偵察機同EC-130H通信干擾機以及E-3預警機之間已具備了一定的協(xié)同作戰(zhàn)能力。美國空軍戰(zhàn)時對RC-135使用的慣例是與E-3預警機和E-8“聯(lián)合星”聯(lián)手，提供實時的戰(zhàn)斗管理情報。E-3預警雷達的畫面?zhèn)鹘oRC-135，由它識別出未知目標后傳回，再由E-3將整個空戰(zhàn)畫面?zhèn)鹘o戰(zhàn)斗機或攻擊機，提升對地面戰(zhàn)場目標、空中飛行目標、電子信號目標的協(xié)同偵察能力。

四是配置多類型傳感器，各類型相互滲透，手段向綜合化發(fā)展。從國外軍事強國現(xiàn)役和在研大中型多乘員特種飛機發(fā)展來看，充分利用平臺負載，加裝多類型傳感器，綜合運用有源和無源傳感器完成偵察任務是一個重要發(fā)展趨勢。以美P-8A為例，該機即加裝了無源電子偵察、光電成像和有源雷達成像等多類型傳感器。又如，美EP-3E偵察機同樣加裝了無源電子偵察設(shè)備和有源對海監(jiān)視雷達。在2007年美海軍發(fā)布的EP-3E后繼機EP-X基本能力需求中，同樣強調(diào)了除無源電子偵收能力外，要提高有源傳感器在完成偵察監(jiān)視任務中的作用，并應具有多源情報偵察及融合能力。事實上，偵察平臺加裝多類型傳感器后，一方面可拓展偵察手段，提高偵察效率及抗干擾、抗靜默等對抗能力；另一方面電子偵察、成像偵察等情報可相互印證，可有效提高綜合情報效益。

4 結(jié)束語

縱觀美軍特種任務飛機的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，以及在現(xiàn)代戰(zhàn)場上的使用方式，結(jié)合國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀，面向未來裝備的網(wǎng)絡(luò)化、一體化、軟件化和智能化的需求，有以下三點建議：一是建議相關(guān)部門制定統(tǒng)一的任務電子飛機裝備建設(shè)標準，按層次進行系統(tǒng)裝備的一體化建設(shè)，為各類飛機的互聯(lián)、互通、互操作建立交互基礎(chǔ)；二是綜合考慮聯(lián)合跨域作戰(zhàn)運用模式，打造一體化偵察、干擾、預警、反潛力量體系，理清裝備序列，強化協(xié)同機制，推動任務電子飛機裝備體系的高效有序發(fā)展；三是統(tǒng)籌建設(shè)實時化、寬帶化、智能化的通信傳輸鏈路，推行統(tǒng)一的技術(shù)體制和標準規(guī)范，滿足各類使用需求。