喇文君

（京尚高速公路張家口管理處，河北張家口075000）

1 引言

瀝青路面相對(duì)于其他類型的路面結(jié)構(gòu)具有平整度高、耐久性強(qiáng)、噪聲小、行車舒適性高等特點(diǎn)，因此，使用較為廣泛。但隨著行車荷載和降雨積水的長(zhǎng)期影響，瀝青路面難免會(huì)出現(xiàn)一定病害問(wèn)題，以車轍、裂縫、坑槽等病害為主，因此，高速公路在投入運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)處理。就地?zé)嵩偕夹g(shù)為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可有效節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)廢料的循環(huán)利用，同時(shí)可以解決舊料堆積和運(yùn)輸問(wèn)題，進(jìn)一步對(duì)路面原級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化，無(wú)須另外采用運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)載。另外，采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)時(shí)可對(duì)路面原級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化，提高混合料的路用性能和整體性[1]。

2 就地?zé)嵩偕夹g(shù)的工程特性

就地?zé)嵩偕夹g(shù)的施工原理主要是采用機(jī)械設(shè)備將舊路面進(jìn)行加熱軟化，再采用設(shè)備進(jìn)行銑刨處理，再將新拌和得到的再生瀝青混合料進(jìn)行攤鋪碾壓，以解決原路面上的病害問(wèn)題，改善路面使用性能[2]。就地?zé)嵩偕夹g(shù)共可分為3 種：（1）整形再生法。首先采用加熱機(jī)進(jìn)行原路面加熱處理，經(jīng)銑刨后進(jìn)行新混合料碾壓成型，整形后的路面標(biāo)高不發(fā)生較大變化，此方法主要適用于路面破損程度較輕的路段。（2）加鋪再生法。先對(duì)原路面進(jìn)行整形，再將其用作為下承層，將新瀝青混合料攤鋪在下承層之上，使兩層混合料共同碾壓成型，可有效起到路面補(bǔ)強(qiáng)的效果。（3）復(fù)拌再生法。復(fù)拌再生法不同于整形再生法之處在于其摻加了一定的再生劑和新瀝青混合料，能更好地起到病害改善的作用。

3 工程概況

某高速公路建設(shè)項(xiàng)目全線長(zhǎng)68.95 km，雙向4 車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為100 km/h，路基寬度為27.5 m。該高速公路所處區(qū)域行車量較大，且年降雨量較大，隨著公路長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，局部路段已出現(xiàn)了較多病害問(wèn)題，其中車轍、裂縫、坑槽等病害較為普遍。為解決公路病害問(wèn)題，提高公路的行車安全性和整體美觀性，經(jīng)研究決定采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)處理。

4 就地?zé)嵩偕鸀r青混合料設(shè)計(jì)

4.1 集料

首先，將銑刨料進(jìn)行離心抽提，以得到其中的粗細(xì)集料，由于原舊料為輝綠巖，因此，新集料同樣選用輝綠巖，其試驗(yàn)結(jié)果均能滿足規(guī)范要求。

4.2 礦粉

本項(xiàng)目采用的礦粉主要由石灰?guī)r所磨制，經(jīng)過(guò)室內(nèi)檢測(cè)得到其主要性能如表1 所示，可得其主要性能滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求。

表1 礦粉性能試驗(yàn)結(jié)果

4.3 新瀝青

本項(xiàng)目選用的瀝青膠結(jié)料主要為聚合物改性瀝青，以SBS 改性瀝青為主，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)瀝青進(jìn)行性能檢測(cè)，其結(jié)果如表2 所示，可得檢測(cè)結(jié)果滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求。

表2 瀝青基本性能試驗(yàn)結(jié)果

4.4 再生劑

本項(xiàng)目再生劑選用的型號(hào)為Freetech-RA-F0110 和RA102。

4.5 纖維

本項(xiàng)目所用的纖維主要為顆粒狀木質(zhì)纖維素。

5 就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)要點(diǎn)

5.1 施工準(zhǔn)備

就地?zé)嵩偕┕ふ介_(kāi)始前，應(yīng)對(duì)施工路段進(jìn)行交通管制，確保施工安全。提前對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，以便其能正常投入施工作業(yè)[3]。同時(shí)，在施工前技術(shù)人員應(yīng)將公路上的雜物、塵土、垃圾等進(jìn)行清理，并對(duì)路側(cè)的綠化帶做好保護(hù)措施，以免在高溫施工時(shí)對(duì)植被進(jìn)行損壞。提前對(duì)橋頭搭板進(jìn)行處理，兩側(cè)的薄瀝青混合料層進(jìn)行加熱鏟除。對(duì)施工路段上的裂縫進(jìn)行檢查并標(biāo)記。

5.2 原路面加熱

采用高功率加熱車（見(jiàn)圖1）對(duì)路面進(jìn)行逐級(jí)加熱處理，利用間歇式熱輻射加熱的方式進(jìn)行展開(kāi)，同時(shí)結(jié)合實(shí)際情況設(shè)置溫度區(qū)間。加熱溫度時(shí)應(yīng)保持均勻，確保熱量能滲透至深層之內(nèi)，保證路面能被充分軟化，另外需防止路面不得加熱至燒焦。需安排專門的測(cè)溫人員及時(shí)進(jìn)行溫度測(cè)量，當(dāng)存在溫度異樣時(shí)需立即采取相應(yīng)措施處理。

圖1 瀝青路面熱再生加熱車

5.3 原路面翻松

待原路面被充分軟化后，采用復(fù)拌機(jī)對(duì)軟化的路面進(jìn)行翻松處理（見(jiàn)圖2），此時(shí)路面中的集料被銑刨出，值得注意的是，不得打碎集料，以免破壞原路面級(jí)配設(shè)計(jì)，乃至存在多余花白料。

圖2 瀝青路面翻松

5.4 噴灑再生劑及添加顆粒纖維

待原路面上的集料被翻松后，采用噴灑設(shè)備將再生劑均勻持續(xù)地灑至已翻松的瀝青混合料上，確保再生劑可與舊瀝青混合料能直接接觸[4]。

5.5 添加新瀝青混合料及提升復(fù)拌

待再生劑與顆粒纖維添加完畢且充分混合后，采用牽引機(jī)按摻量將新瀝青混合料均勻添加至舊瀝青混合料中，再將其進(jìn)行均勻充分的攪拌，同時(shí)進(jìn)行加熱處理，確保上下層之間能有效地形成熱黏結(jié)，形成完整連續(xù)的受力體系。新瀝青混合料摻加時(shí)，若存在溫度過(guò)低的新料時(shí)，應(yīng)人工進(jìn)行鏟除。

5.6 攤鋪和碾壓作業(yè)

碾壓作業(yè)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，壓路機(jī)在施工作業(yè)的過(guò)程中不得隨意急轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。針對(duì)攤鋪和碾壓不充分的區(qū)域，應(yīng)安排專門人員和設(shè)備進(jìn)行人工處理，并及時(shí)對(duì)攤鋪和碾壓溫度進(jìn)行監(jiān)控，避免產(chǎn)生因施工工序產(chǎn)生離析現(xiàn)象，以確保路面平整度。路面攤鋪、碾壓施工現(xiàn)場(chǎng)如圖3 所示。

圖3 瀝青路面攤鋪、碾壓施工現(xiàn)場(chǎng)

5.7 施工質(zhì)量控制

針對(duì)鋪設(shè)完畢的公路采用鉆芯取樣的方式進(jìn)行施工質(zhì)量檢查，其芯樣外觀如圖4 所示，另外壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果如表3 所示。檢測(cè)結(jié)果表明，芯樣整體結(jié)構(gòu)完整，黏結(jié)效果良好，同時(shí)攤鋪碾壓后的壓實(shí)度能滿足規(guī)范要求，其整體施工質(zhì)量良好。

圖4 芯樣外觀圖

表3 芯樣壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果

6 結(jié)語(yǔ)

就地?zé)嵩偕夹g(shù)為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可有效節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)廢料的循環(huán)利用，解決舊料堆積和運(yùn)輸問(wèn)題，確保對(duì)路面原級(jí)配進(jìn)行優(yōu)化，提高混合料的路用性能和整體性。就地?zé)嵩偕夹g(shù)可分為3 種：整形再生法、加鋪再生法以及復(fù)拌再生法。本文對(duì)就地?zé)嵩偕夹g(shù)在瀝青公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用進(jìn)行研究，研究結(jié)果表明，采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)能有效改善瀝青路面病害問(wèn)題，具有較高的可行性和實(shí)用性。