◎張兵

（作者單位：合肥寶路建筑工程有限公司）

近年來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)一直保持著良性的發(fā)展趨勢(shì)，城市化建設(shè)水平不斷提高，各項(xiàng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也日益完善。在城市建設(shè)過程中，市政道路是最關(guān)鍵的內(nèi)容，同時(shí)也為人們的日常出行提供了有效的保障。針對(duì)市政道路而言，其排水系統(tǒng)主要起到處理城市污水、排放降水的重要作用。因此，必須要保障排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量，才可以確保市政道路的正常使用。但是在現(xiàn)實(shí)情況中，在對(duì)市政道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)存在著一定的缺陷和問題，必須要進(jìn)行合理的改造施工來保障排水系統(tǒng)的正常運(yùn)作?；诖?，文章結(jié)合工程實(shí)例主要對(duì)市政道路排水設(shè)計(jì)及其改造施工進(jìn)行分析，希望可以為我國(guó)市政建設(shè)方面提供一些參考意見。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于城市的發(fā)展建設(shè)越來越重視，尤其是市政道路排水等工作更是得到了廣泛的關(guān)注。在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行施工建設(shè)以及相關(guān)改造施時(shí)，必須要進(jìn)行合理的施工方案設(shè)計(jì)，同時(shí)在施工期間進(jìn)行嚴(yán)格的管控，切實(shí)保障排水設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量。對(duì)于排水系統(tǒng)質(zhì)量的保障需要從以下幾個(gè)方面著手：施工進(jìn)度、前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備工作、施工團(tuán)隊(duì)、質(zhì)檢工作等。只有加強(qiáng)對(duì)每個(gè)具體環(huán)節(jié)的分析和把握，確定施工作業(yè)的重難點(diǎn)內(nèi)容，不斷促進(jìn)施工整體水平的提升，確保可以達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，以便于促進(jìn)城市的進(jìn)一步發(fā)展，滿足人們的日常所需。

一、市政道路排水設(shè)計(jì)分析

排水系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)主要包括以下兩個(gè)部分：第一部分是雨水井、過街排水管等，在對(duì)此部分進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，需要由施工單位進(jìn)行具體的施工建設(shè)。第二部分主要是地下排水的檢查井、并且還包括其主干線等部分，在實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)這部分內(nèi)容的工作總量較大，并由排水公司負(fù)責(zé)。在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行具體施工時(shí)，需要先從地下排水部分開始進(jìn)行施工，后續(xù)再對(duì)道路路基進(jìn)行施工作業(yè)，完成上述工作內(nèi)容后再對(duì)雨水井等部分進(jìn)行施工。

1.路基排水。

路基可以對(duì)道路起到有效的支撐作用，而市政道路對(duì)于路基的穩(wěn)定性有著嚴(yán)格的要求，同時(shí)路基強(qiáng)度也必須要達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，如果路基濕度比較嚴(yán)重，則在對(duì)其進(jìn)行碾壓、晾曬等操作時(shí)難度系數(shù)也比較大。在遇到這種情況時(shí)，應(yīng)該通過具有良好透水性的材料進(jìn)行有效的處理，或者采取拋石擠淤等方法。針對(duì)潮濕路基而言，應(yīng)該提前在路基兩側(cè)區(qū)域進(jìn)行開挖，建設(shè)好排水溝。完成路基水的收集后，可以利用吸水泵將路基水排除干凈。

2.綠化帶排水。

在實(shí)際施工過程中施工人員經(jīng)常會(huì)忽略綠化帶的排水設(shè)計(jì)，但是近年來隨著人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視，城市綠化帶面積越來越大，其功能性特征也更加突出。針對(duì)市政道路工程而言，在進(jìn)行排水系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)時(shí)，必須要重視綠化帶排水設(shè)計(jì)。在實(shí)際進(jìn)行綠化帶設(shè)計(jì)的過程中，一般會(huì)按照分隔帶進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，當(dāng)水分滲入到綠化帶當(dāng)中后，其中一部分會(huì)滲入到地表當(dāng)中，而另一部分則會(huì)順沿道路縱坡不斷流下，所以應(yīng)該將綠化帶和路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的分割。另外，還需要在綠化帶底部位置建設(shè)一條盲溝，這樣可以使水分不斷流入到雨水井當(dāng)中。

3.路面排水。

一般可以將車行道的排水分為單坡和雙坡排水兩種，為了緩解城市交通擁堵問題，在設(shè)計(jì)市政道路寬度時(shí)會(huì)將數(shù)值設(shè)置的比較大，所以在選擇排水方式時(shí)主要以雙坡排水為主，這樣可以使地表積水能夠在較短的時(shí)間內(nèi)有效的排出。同時(shí)在設(shè)計(jì)雨水口時(shí)必須要選取適宜的位置，使得路面積水可以最終流入到主干道當(dāng)中。在對(duì)人行道橫坡進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該確保坡度和車行道方向相一致，這樣可以使積水流入到雨水口當(dāng)中。針對(duì)挖方段路面排水來說，道路兩側(cè)區(qū)域一般設(shè)有擋土墻，所以需要將截水溝位置設(shè)置在上方區(qū)域，從而有效的攔截地表水。

二、市政道路排水施工存在的問題

1.施工材料問題。

為了保障市政道路工程的質(zhì)量，必須要確保施工材料質(zhì)量符合規(guī)定要求。對(duì)于市政道路而言同樣如此，其排水系統(tǒng)的建設(shè)也必須要應(yīng)用高質(zhì)量的材料。但是在現(xiàn)實(shí)情況中，部分施工單位為了節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本，應(yīng)用一些質(zhì)量不過關(guān)的材料，使得排水系統(tǒng)老化過快并在使用過程中發(fā)生滲漏。

2.回填溝槽問題。

在實(shí)際進(jìn)行排水系統(tǒng)的施工建設(shè)時(shí)，應(yīng)該合理開展管道埋置工作。需要注意，在此期間必須要保障回填質(zhì)量，否則會(huì)使得排水系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)受到較大的影響，道路質(zhì)量也會(huì)存在一定的問題。比如，當(dāng)檢測(cè)井附近區(qū)域的回填沒有達(dá)到良好的密實(shí)程度、填料質(zhì)量不符合規(guī)定要求等，都會(huì)導(dǎo)致回填土發(fā)生淪陷。

3.管道安裝問題。

在對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，主要需要加強(qiáng)對(duì)排水管道的重視，同時(shí)認(rèn)真按照規(guī)定要求落實(shí)管道安裝工作，避免因?yàn)楣艿腊惭b失誤而影響到排水系統(tǒng)的各項(xiàng)實(shí)用功能。如果管道安裝出現(xiàn)問題，市政道路質(zhì)量也會(huì)受到一定的影響。在實(shí)際進(jìn)行管道安裝時(shí)，因?yàn)槭┕と藛T專業(yè)素質(zhì)不過關(guān)、操作不規(guī)范等問題，使得管位放線、掛線出現(xiàn)錯(cuò)誤、測(cè)量精確度不高，進(jìn)一步導(dǎo)致管線連接錯(cuò)誤、管道軸線偏移等問題出現(xiàn)，這樣也會(huì)導(dǎo)致排水系統(tǒng)功能受到不良影響。

三、市政道路排水改造施工

1.管道滲漏。

如果管材質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、管壁缺乏良好的抗?jié)B能力，都可能導(dǎo)致管道口出現(xiàn)破損。而檢查井壁出現(xiàn)滲漏則會(huì)導(dǎo)致管道沉陷，并出現(xiàn)局部積水問題。因此，在選取管道時(shí)，需要對(duì)應(yīng)用材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保其質(zhì)量符合相關(guān)要求。

2.井的下沉、變形。

檢查井發(fā)生下沉、變形、井蓋質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題都會(huì)使排水系統(tǒng)的外觀受到影響，同時(shí)導(dǎo)致其各項(xiàng)功能無法得到有效的運(yùn)用。為了解決此類問題，在進(jìn)行施工期間需要認(rèn)真檢查檢查井，包括：墊層、基層等部分。在對(duì)檢查井進(jìn)行砌筑時(shí)，需要科學(xué)設(shè)計(jì)井室和井口的高度以及具體位置，防止井體發(fā)生變形。除了上述內(nèi)容外，還需要保障井蓋、井座之間相互協(xié)調(diào)。

3.管道偏移。

在施工期間出現(xiàn)測(cè)量誤差或者施工不達(dá)標(biāo)等問題，都會(huì)導(dǎo)致管道出現(xiàn)積水或者偏移，所以必須要按照測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交接樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。另外，在進(jìn)行施工放樣時(shí)需要根據(jù)該區(qū)域的地質(zhì)水文情況進(jìn)行分析和考慮，同時(shí)還需要進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)測(cè)檢驗(yàn)，盡可能地降低誤差。

4.回填土沉陷。

造成壓實(shí)效果不佳的原因很多，一般主要是因?yàn)樵陂_展回填工作時(shí)沒有分層進(jìn)行夯實(shí)、井附近的回填工作缺乏有效性等，這都會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)工作不到位，使得施工后期出現(xiàn)回填土沉降等問題。為了確?；靥盍腺|(zhì)量達(dá)標(biāo)，在對(duì)管槽進(jìn)行回填的過程中，需要嚴(yán)格按照回填具體位置、施工要求等進(jìn)行綜合分析，從而確保填料工作可以順利落實(shí)，并選取適宜的夯實(shí)設(shè)備，這樣可以進(jìn)一步促進(jìn)壓實(shí)效果的提升。如果溝槽寬度比較小，一般會(huì)選取蛙式打夯機(jī)，也可以進(jìn)行人工回填，但是需要注意絕對(duì)不可以應(yīng)用水夯法。

四、實(shí)例分析

1.工程概況。

S105 省道合馬路是合肥通往巢湖、蕪湖、馬鞍山的一條重要干線公路，也是合肥東向的一條出城道路，現(xiàn)為平原微丘區(qū)一級(jí)公路。近年來，隨著道路使用年限的增長(zhǎng)，加上車流量的不斷增大，且超限超載車輛的增多，路面出現(xiàn)了不同程度的病害，龜裂、網(wǎng)裂、縱橫縫等病害。為穩(wěn)定路況，提升其通行能力和水平，保障道路安全暢通，實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)工程。原有路基路面排水系統(tǒng)予以利用、疏通恢復(fù)。路面排水采取路面漫流、路線縱坡相結(jié)合的方式自然排水；街道段采用管道排水設(shè)計(jì)。

2.排水管道匯水面積與管段的劃分。

首先應(yīng)收集規(guī)劃及相關(guān)道路資料，明確本條市政道路排水管是否需要轉(zhuǎn)輸其他流量，再結(jié)合地面坡度、地塊的自然高程、規(guī)劃高程及排水管道布置等情況，進(jìn)行市政道路排水管道各設(shè)計(jì)管段匯水面積的劃分。當(dāng)涉及的地塊四角高程相差不大且地勢(shì)平坦時(shí)，匯水面積應(yīng)結(jié)合周圍排水管渠的布置按地塊等分角線劃分。當(dāng)涉及的地塊四角高程相差較大或有一定的地勢(shì)坡度時(shí)，則按雨水匯入低側(cè)的原則，地面雨水徑流方向應(yīng)劃分較大的匯水面積。對(duì)于改建道路的排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)，收集兩側(cè)已建場(chǎng)地的排水資料尤為重要，而不是一味盲目地對(duì)著地形圖和路網(wǎng)勾繪匯水面積。結(jié)合合肥地區(qū)的路網(wǎng)規(guī)劃及工程實(shí)踐，排水管道設(shè)計(jì)管段的劃分一般以120～240m 為一段。排水管道計(jì)算管段劃分得短，則增加水力計(jì)算的工作量；排水管道設(shè)計(jì)管段劃得長(zhǎng)，則該排水管道設(shè)計(jì)方案不經(jīng)濟(jì)，增加工程造價(jià)。

3.排水管道的橫斷面布置。

雨污水管道于市政道路上的橫斷面布置，除了要與規(guī)劃部門協(xié)商管線在設(shè)計(jì)道路上的相對(duì)位置，還可采用如下布設(shè)技巧避開管線的交叉問題。當(dāng)雨污水單側(cè)布置時(shí)，雨污水可布設(shè)于道路的不同側(cè)，如污水管道在道路東（南）側(cè)，雨水管道則相對(duì)位于西（北）側(cè)。這樣可以避免雨污水管道同側(cè)時(shí)某一條排水管道位于車輛輪跡線的位置，方便日后管道的管理和維護(hù)。金塘路污水管道應(yīng)布設(shè)于雨水管道外側(cè)（靠近道路紅線一側(cè)）。如此雨水支管橫穿污水主管，可以在很大程度上減少因管線相對(duì)位置與管網(wǎng)布置相反而產(chǎn)生的交叉處高程沖突問題。

圖1 雨水支管橫穿污水主管一般不會(huì)產(chǎn)生高程沖突（左）

圖2 污水支管橫穿雨水主管相對(duì)較易產(chǎn)生高程沖突（右）

4.排水管道管徑與坡度控制。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，對(duì)排水管道造價(jià)影響最大的因素是埋設(shè)深度，相比之下，管徑增加或減少埋深對(duì)造價(jià)的影響較小；管徑加大所增加的材料費(fèi)用對(duì)總造價(jià)影響很小，而它們的坡度變化對(duì)管道造價(jià)的影響是顯著的，因此，當(dāng)排水管道的排水方向與市政道路坡向一致時(shí)，管道可以沿著地面坡度敷設(shè)。選擇管段直徑時(shí)，主要考慮與地面坡度數(shù)值一致的水力坡度下滿足流量、最大充滿度要求的最小直徑。當(dāng)排水管道的排水方向與市政道路坡向相反或者管道敷設(shè)地點(diǎn)的地形比較平坦時(shí)，應(yīng)先確定一個(gè)最小設(shè)計(jì)水力坡度，在一定的設(shè)計(jì)流量下，采用相對(duì)較大的管徑，如此可減少管道的埋設(shè)深度、管槽的土方量，進(jìn)而減少造價(jià)。另一方面，對(duì)于雨水管道而言，減小埋深可避免管道與出口底接而造成雨水頂托。S105 省道合馬路設(shè)計(jì)的雨水管道排水量為1627L/s。設(shè)計(jì)管徑為D1200、坡度為0.15%，者設(shè)計(jì)管徑為D1000、坡度為0.4%，都能滿足流量要求。但是該段排水方向與道路縱坡相反，此時(shí)應(yīng)選擇設(shè)計(jì)管徑為D1200、坡度為0.15%，埋設(shè)深度相對(duì)提高70cm，管道溝槽土方及造價(jià)大幅減少。

5.排水管線與其他管線、障礙物的交叉處理。

市政道路排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)的難點(diǎn)就是處理各種管線的交叉關(guān)系。處理管道交叉應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，因地制宜。

（1）遇障礙物時(shí)可繞道避開。當(dāng)障礙物旁有空余的空間可以用來布設(shè)管道時(shí)，可新建一段管道路由繞過障礙物。比如S105 省道合馬路排水管道原布設(shè)于輔路上，遇到管廊檢修車輛出入口及高壓艙檢修間，無法按原路由或降低高程通過時(shí)，于綠化退線內(nèi)新建管道路由，繞道避開該障礙物，如圖3 所示。

圖3 排水管道遇障礙物繞行避開示意圖

（3）降低排水管高程，下穿通過障礙物。本措施適用于下游排水出口無限制、有富余空間可降低排水管道高程的情況。S105 省道合馬路排水管道遇綜合管廊綜合口，兩側(cè)場(chǎng)地?zé)o綠化退線可繞道通行時(shí)，降低排水管道。但該措施需與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員配合，做好管道的保護(hù)。

（4）倒虹吸穿越障礙物。當(dāng)排水管道與其他市政管道的豎向高程嚴(yán)重矛盾，不能按原高程直接通過且無任何余地調(diào)整時(shí)，可采用倒虹吸法。該措施容易引起管道淤積，且應(yīng)注意在倒虹吸前的排水檢查井內(nèi)設(shè)置沉泥槽，倒虹管內(nèi)設(shè)計(jì)流速應(yīng)達(dá)到0.9m/s 并大于進(jìn)水管流速。在合肥地區(qū)，此措施一般用于污水管道，雨水管道系統(tǒng)中應(yīng)用較少，不建議采用。

（5）調(diào)整管徑。當(dāng)排水管道與其他管道的豎向高程沖突較不嚴(yán)重，尚有余地可以調(diào)整時(shí)，可采用此法。該措施的前提是要保證其他管線可從從排水管上方通過，在保持排水管道上、下游銜接管內(nèi)底標(biāo)高不變的情況下，調(diào)整管材或采用雙（多）孔較小管徑管道代替原設(shè)計(jì)排水管道，降低管頂標(biāo)高。根據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，如果原排水管道采用鋼筋混凝土管，替代管材可采用雙孔小一級(jí)塑料管，實(shí)際過水效果較好。

（6）采用結(jié)合井。在排水管道和其他管徑較小管線（如市政強(qiáng)弱電管道）等交叉無法避免的情況下，可設(shè)置結(jié)合井。該措施是在管道交叉位置設(shè)置結(jié)合井，將排水管道斷開，其他管線按原高程從井內(nèi)穿過。采用該措施需要注意對(duì)其他管線的保護(hù)，如加設(shè)防護(hù)套管等。同時(shí)，建議結(jié)合井落底60cm，①可使結(jié)合井作為排水管道的沉泥井使用；②因?yàn)槠渌芫€從井內(nèi)穿過影響部分過流斷面，落底60cm 可提高排水水力條件。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展必須要提高對(duì)市政道路工程的重視。針對(duì)市政道路工程而言，其排水系統(tǒng)可以對(duì)城市污水進(jìn)行良好的處理，并且可以解決自然降水的排放等問題，有利于保障市政道路的順利運(yùn)行。但是在排水系統(tǒng)實(shí)際進(jìn)行施工建設(shè)過程中，由于存在著管材質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、管道安裝沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等一系列問題，使得排水系統(tǒng)在后期應(yīng)用時(shí)發(fā)生管道滲漏、變形、回填土沉陷等現(xiàn)象。因此，有關(guān)部門和施工單位需要加強(qiáng)對(duì)排水系統(tǒng)的后期改造施工，從而保障排水系統(tǒng)可以正常發(fā)揮其各項(xiàng)功能作用，切實(shí)增強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量和整體水平，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。