進(jìn)入6 月份以來，沿海地區(qū)動力煤供需呈現(xiàn)不溫不火的平穩(wěn)運(yùn)行局面，現(xiàn)貨動力煤價格也呈現(xiàn)漲跌兩難態(tài)勢，與即將到來夏季用電高峰、后新冠肺炎疫情時期穩(wěn)經(jīng)濟(jì)增長政策落地帶來用電需求增加等良好預(yù)期之下電煤消費(fèi)可能快速復(fù)蘇存在明顯的溫差，北方主要中轉(zhuǎn)港口5500kcal/kg 和5000kcal/kg 主流現(xiàn)貨動力煤的報(bào)價也已經(jīng)較長時間維持在1320元/t左右和1150元/t左右。

隨著國內(nèi)、特別是上海市新冠肺炎疫情得到有效控制之后，各行業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)以及近期南方地區(qū)高溫天氣的增多，沿海地區(qū)的社會用電需求開始走出低谷，電煤消費(fèi)形勢也正在好轉(zhuǎn)之中。來自中國煤炭市場網(wǎng)“CCTD沿海8省動力煤終端用戶”的數(shù)據(jù)表明，進(jìn)入6月份之后，盡管沿海8省的電煤日耗水平逐漸走出了5 月份顯著萎縮局面，呈現(xiàn)逐漸回升態(tài)勢（見附圖1），6 月1-9 日的電煤平均日耗為163.9萬t，日均比5月下旬增加了6.7萬t，同比降幅也已經(jīng)從5月下旬的18.9%，收窄到了13.3%，但鑒于電煤日耗水平仍然較大幅度低于2021年同期水平，有待后期繼續(xù)好轉(zhuǎn)。

與此同時，進(jìn)入4月下旬之后，受制于水電快速增長對火電生產(chǎn)的壓制、5 月份以來南方地區(qū)高溫天氣明顯減少等因素導(dǎo)致的電煤日耗水平持續(xù)偏低，以及最高限價措施約束現(xiàn)貨動力煤購銷活動等因素的影響，發(fā)電企業(yè)的動力煤采購熱情也出現(xiàn)降溫，從而促使“CCTD 沿海8 省動力煤終端用戶”的電煤庫存終止了從3 月中旬開始的緩慢增加態(tài)勢（見附圖2），進(jìn)入到了相對平穩(wěn)運(yùn)行階段，1個多月來多數(shù)時間都維持在3000～3100萬t。

從北方主要煤炭中轉(zhuǎn)港口的運(yùn)行情況看，近期北方四港（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港和黃驊港）錨地待裝煤炭船舶數(shù)量已經(jīng)降至2021 年7 月中旬以來的低谷（見附圖3），盡管時間上已經(jīng)臨近夏季用電需求和電煤消費(fèi)高峰，盡管動力煤進(jìn)口數(shù)量難以有效增加、甚至面臨比2021年同期將出現(xiàn)更大幅萎縮的可能性，但是下游消費(fèi)企業(yè)針對北方港口的動力煤采購需求仍然低迷。