■方 思 嚴(yán)敏琳

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福州 350007）

物流產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，不僅是跨行業(yè)與部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是勞動(dòng)與技術(shù)相結(jié)合的密集型產(chǎn)業(yè)。 當(dāng)前隨著大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等信息技術(shù)的高速發(fā)展以及在各行業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，外加受到疫情的影響，傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)，其中高質(zhì)量的復(fù)合型人才是物流企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力。 高校作為人才培養(yǎng)與輸出的主要來(lái)源，需要完全了解行業(yè)與企業(yè)需求，致力于培養(yǎng)滿足崗位要求，能夠服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)創(chuàng)新人才。

因此，本研究以人才需求為導(dǎo)向，從企業(yè)招聘的視角，通過(guò)采集福建省物流企業(yè)所發(fā)布的崗位信息，梳理省內(nèi)物流人才的需求現(xiàn)狀，深入分析崗位分布特征與人才所具備的專業(yè)知識(shí)技能素養(yǎng)，以便更好與高校人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行匹配，尋求在人才培養(yǎng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，以便為各級(jí)院校的人才培養(yǎng)體系優(yōu)化提供參考。

1 福建物流專業(yè)人才需求現(xiàn)狀

1.1 相關(guān)崗位描述性統(tǒng)計(jì)

為了更廣泛且準(zhǔn)確地掌握福建省物流行業(yè)的崗位需求，本研究采用Web 文本挖掘法采集招聘網(wǎng)站上與物流行業(yè)相關(guān)的崗位信息，并利用內(nèi)容分析與文本聚類分析法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，整理和總結(jié)福建省物流專業(yè)人才崗位需求。 本研究數(shù)據(jù)主要來(lái)源于前程無(wú)憂招聘網(wǎng)站，搜索關(guān)鍵詞為“物流”，數(shù)據(jù)采集時(shí)間限定為2022 年3 月15 日-4 月15 日，共采集數(shù)據(jù)6 093 條，經(jīng)數(shù)據(jù)清洗與去重，最后呈現(xiàn)數(shù)據(jù)為4 895 條。

通過(guò)整理與梳理，物流行業(yè)的崗位可以匯總為16 種類型，見(jiàn)表1。 總體來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)大類的用人需求最大， 包括倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理/主管與倉(cāng)庫(kù)管理專員/助理崗2 個(gè)崗位，其中基礎(chǔ)助理崗招聘需求數(shù)最多，共計(jì)793 個(gè)崗位，占總數(shù)的16.2%；緊隨其后的是配送/快遞崗、物流專員/助理崗與貨運(yùn)代理崗，需求占比均超過(guò)總崗位數(shù)的10%，說(shuō)明這些人才是物流行業(yè)較為緊缺的； 供應(yīng)鏈管理與運(yùn)輸管理崗位的招聘信息較少，均只有總量的1%左右。另外，從學(xué)歷分布來(lái)看，本科、高職與中職的學(xué)歷崗位需求分別占比為16.7%、62.3%與21.0%，可以發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)對(duì)學(xué)歷的要求基本是以高職為主，并不強(qiáng)制要求員工都需要具備高學(xué)歷；針對(duì)物流經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理等管理或規(guī)劃崗位，需要本科學(xué)歷的崗位占比超過(guò)50%，由此表明綜合性崗位對(duì)應(yīng)聘者的學(xué)歷提出一定要求。

表1 物流企業(yè)相關(guān)崗位與學(xué)歷統(tǒng)計(jì)

1.2 崗位分布特征分析

1.2.1 崗位地域分布

福建省物流行業(yè)的崗位需求量最多的是廈門與福州， 分別占44%、28%，2 個(gè)地區(qū)的崗位數(shù)已經(jīng)超過(guò)全省的70%，可以從側(cè)面說(shuō)明福州廈門兩地的物流發(fā)展程度明顯高于其他地市。 用工需求第3 的是泉州市，崗位數(shù)占比為14%，是緊次于福廈的地區(qū)。 南平、三明與龍巖由于地理位置限制與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展較慢進(jìn)而影響物流產(chǎn)業(yè)。

1.2.2 企業(yè)類型與所屬行業(yè)分析

由圖1 可知，福建省有近6 成的物流相關(guān)招聘信息來(lái)自于民營(yíng)公司，說(shuō)明民營(yíng)公司仍然是物流產(chǎn)業(yè)的主要參與者，人才需求大，發(fā)展較為成熟。 緊隨其后的是外資企業(yè)， 相關(guān)崗位需求數(shù)為717 個(gè)，占總數(shù)的14.6%，其中歐美企業(yè)與非歐美企業(yè)數(shù)量接近，表明福建省作為沿海省份國(guó)際物流業(yè)務(wù)同樣是物流行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。 上市公司、合資企業(yè)與國(guó)企則是人才需求的第三梯隊(duì)，占比7%～9%。

圖1 企業(yè)類別分布

將崗位信息的來(lái)源按照所屬的行業(yè)進(jìn)行劃分，崗位數(shù)排名前15 的行業(yè)見(jiàn)圖2。 顯而易見(jiàn)的是交通/運(yùn)輸/物流行業(yè)是主要的物流人才集中產(chǎn)業(yè)，崗位數(shù)量達(dá)到1 950 條；其次是快速消費(fèi)品行業(yè)，相關(guān)的招聘信息也有423 條， 緊接著的是貿(mào)易/進(jìn)出口、計(jì)算機(jī)軟件與互聯(lián)網(wǎng)/電子商務(wù)，人才需求都在200 人以上，這反映物流人才同樣是這4 個(gè)行業(yè)不可或缺的。 此外，由于物流產(chǎn)業(yè)是一類跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)， 人才需求的分布行業(yè)較為廣泛， 涵蓋器械、汽車、零售、制藥等行業(yè)，從側(cè)面突出物流人才是一種綜合型人才，不局限于某個(gè)行業(yè)，而是根據(jù)行業(yè)類型所涉及到的專業(yè)知識(shí)會(huì)有所不同。

圖2 行業(yè)類型分布

1.2.3 薪資分析

經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)整理與清洗， 刪除未提供薪資的崗位，篩選符合條件的崗位信息4 082 條。 將其進(jìn)行分組分析，發(fā)現(xiàn)工資范圍分布較為集中，能夠劃分成5 個(gè)層級(jí)，見(jiàn)表2。 其中0.3 萬(wàn)～0.6 萬(wàn)元/月與0.6萬(wàn)～1 萬(wàn)元/月2 個(gè)區(qū)間內(nèi)的崗位數(shù)最多，占比基本持平，分別為37.5%與37.0%。該薪資層級(jí)所對(duì)應(yīng)的主要工作崗位是基礎(chǔ)性操作性人才，具有一定的實(shí)操能力。 另外，月薪在1 萬(wàn)～2 萬(wàn)元的崗位數(shù)達(dá)到總量的20%，說(shuō)明物流行業(yè)不僅需要初級(jí)人才，對(duì)于中高級(jí)管理人才也是較為重視的，從側(cè)面反映該行業(yè)是有一定晉升空間的。 值得關(guān)注的是除了中高級(jí)管理人員外，物流與貨代銷售同樣能獲得企業(yè)所開(kāi)出的較高薪酬。 因此，研究發(fā)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)中不同細(xì)分崗位的相同層級(jí)間的薪資差距并不大，一般是遵循職業(yè)發(fā)展路徑一步步晉升與漲薪，從基礎(chǔ)操作事務(wù)型人才-初級(jí)業(yè)務(wù)型人才-中級(jí)管理型人才-高級(jí)戰(zhàn)略型人才。

表2 崗位薪資分布

1.2.4 職業(yè)核心能力分析

由于物流行業(yè)崗位名稱的多元性、重復(fù)性與復(fù)雜性，因此本研究將16 個(gè)細(xì)分崗位進(jìn)行整合（表3），形成5 大崗位類型，分別為物流管理、運(yùn)輸配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理、報(bào)關(guān)與進(jìn)出口以及物流營(yíng)銷與服務(wù)，進(jìn)而更清晰且直觀地展示物流行業(yè)不同類型的崗位工作任務(wù)與人才知識(shí)與技能要求。

表3 物流崗位群工作任務(wù)與核心技能情況

因此，通過(guò)總結(jié)5 大崗位群的關(guān)鍵知識(shí)與核心技能，提煉不同崗位群之間的相同點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)各個(gè)崗位群都要求應(yīng)聘者能夠熟練使用辦公應(yīng)用軟件，同時(shí)具備相關(guān)崗位的專業(yè)知識(shí)，例如物流管理的業(yè)務(wù)流程、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程與原則、進(jìn)出口的法規(guī)與制度等。 此外，如果應(yīng)聘者能夠應(yīng)用ERP 或SAP 操作系統(tǒng)將成為應(yīng)聘時(shí)的加分項(xiàng)。 不同崗位群也對(duì)人才的素養(yǎng)要求有所不同，例如物流銷售崗就需要關(guān)注應(yīng)聘者是否具備一定的溝通能力與抗壓能力。

2 物流人才供需與培養(yǎng)存在問(wèn)題

2.1 專業(yè)定位開(kāi)設(shè)與行業(yè)崗位需求基本匹配

福建省物流專業(yè)高等與職業(yè)教育的完善與提升很大程度上促進(jìn)全省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，福建省目前共有38 所本科院校，其中3 所高校開(kāi)設(shè)了物流相關(guān)的博士或碩士點(diǎn)，23 所院校開(kāi)設(shè)本科學(xué)士學(xué)位專業(yè)，專業(yè)布點(diǎn)24 個(gè)；全省高職院校中共有45 所開(kāi)設(shè)物流相關(guān)專業(yè)，共計(jì)82 個(gè)專業(yè)布點(diǎn)。 在福建省現(xiàn)有的物流人才培養(yǎng)體系中，物流研究生專業(yè)包括物流工程以及物流工程與管理，本科專業(yè)開(kāi)設(shè)物流管理與物流工程2 個(gè)方向，高職物流專業(yè)設(shè)置較為細(xì)化，以物流管理、報(bào)關(guān)、貨代等專業(yè)為主，其人才培養(yǎng)的專業(yè)定位基本與招聘崗位需求相匹配，以大專學(xué)歷為主，說(shuō)明行業(yè)人才需求仍然是高校制定人才培養(yǎng)目標(biāo)的前提。

2.2 行業(yè)升級(jí)，供需結(jié)構(gòu)性矛盾

隨著物流服務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)大、服務(wù)能力的提升以及行業(yè)數(shù)字化改革，物流行業(yè)需要數(shù)字化創(chuàng)新復(fù)合型物流專業(yè)人才，現(xiàn)代物流管理要求物流從業(yè)人員具備更強(qiáng)的操作技能、統(tǒng)籌管理能力以及數(shù)據(jù)處理能力。 另外，隨著新零售時(shí)代的到來(lái)，物流業(yè)發(fā)展也產(chǎn)生了高效化與智能化的特點(diǎn)，細(xì)化出了更多的工種與崗位等。 但是大部分的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，相關(guān)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)普遍偏低[1]，僅僅能夠掌握流程化的操作步驟，難以掌握現(xiàn)代物流理念和知識(shí)， 以及數(shù)字化應(yīng)用程度不高，導(dǎo)致福建省物流人才培養(yǎng)依然存在供需結(jié)構(gòu)性矛盾，未能很好地匹配與適應(yīng)福建省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

2.3 職業(yè)素養(yǎng)與從業(yè)要求仍有差距

物流專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后一般都是從初級(jí)操作崗位做起，包括物流操作員、倉(cāng)管員、理貨員、分揀員等企業(yè)一線崗位，但這些崗位的工作時(shí)間長(zhǎng)、強(qiáng)度大、薪資不高，很容易造成初入職場(chǎng)的學(xué)生的職業(yè)認(rèn)同感較低，影響其就業(yè)穩(wěn)定性，出現(xiàn)頻繁跳槽的現(xiàn)象。 通過(guò)前文的崗位需求匯總中能夠發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)需要人才具備較強(qiáng)的服務(wù)與敬業(yè)精神，要求學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)，在工作每個(gè)環(huán)節(jié)中準(zhǔn)確、合理和高效的完成，提供給客戶最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。 但是反觀當(dāng)前的人才培養(yǎng)體系中針對(duì)職業(yè)素養(yǎng)的教育與培養(yǎng)較為薄弱，趨于表面，沒(méi)有深入挖掘物流行業(yè)的職業(yè)精神與素養(yǎng)將其融入職業(yè)教育，缺少對(duì)職業(yè)道德、職業(yè)行為和職業(yè)意識(shí)等系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)， 造成學(xué)生缺乏吃苦耐勞、忠誠(chéng)進(jìn)取與敬業(yè)奉獻(xiàn)的工匠精神。

2.4 教師專業(yè)實(shí)操能力亟待提高

眾所周知技能型人才的培養(yǎng)離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)的師資力量[2]，通過(guò)崗位數(shù)據(jù)分析、企業(yè)調(diào)研與走訪高校發(fā)現(xiàn)，福建省物流專業(yè)整體師資水平有待提高，對(duì)師資力量的培養(yǎng)相對(duì)缺乏， 師資結(jié)構(gòu)也存在不合理。很多教師均為博士或碩士畢業(yè)后直接走上講臺(tái)，雖具有一定的專業(yè)基礎(chǔ)，但對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)與設(shè)備的操作等真實(shí)項(xiàng)目上缺少經(jīng)驗(yàn)， 不具備過(guò)硬的實(shí)操能力。 更有部分院校的物流專業(yè)教師跨專業(yè)教學(xué)，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量不能保證，人才培養(yǎng)效果大打折扣。 同時(shí)，福建省各高校應(yīng)該思考如何推進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合培養(yǎng)人才，加大對(duì)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地的投入，如何構(gòu)建結(jié)構(gòu)優(yōu)、專業(yè)精、能力強(qiáng)的教師隊(duì)伍，為福建省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供人才保障和智力支撐。

3 優(yōu)化現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的策略

3.1 以需求為導(dǎo)向，優(yōu)化專業(yè)布局結(jié)構(gòu)

為了匹配海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)和適應(yīng)福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展新趨勢(shì)，堅(jiān)持以需求為導(dǎo)向，對(duì)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位進(jìn)行細(xì)分，在辦學(xué)層次、招生規(guī)模與專業(yè)布局等方面改進(jìn)。 物流相關(guān)研究生專業(yè)應(yīng)側(cè)重物流管理、 物流工程和交通運(yùn)輸工程等方向，擴(kuò)大招生規(guī)模，以信息技術(shù)為依托，培養(yǎng)掌握運(yùn)輸新興技術(shù)專業(yè)知識(shí)，具備系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)以及管理能力的尖端人才。 物流本科專業(yè)應(yīng)增設(shè)采購(gòu)管理、電商物流等專業(yè)方向， 致力于培養(yǎng)具備較寬的基礎(chǔ)理論、更寬厚的專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和具有一定技術(shù)創(chuàng)新能力的應(yīng)用性專門人才，更好地服務(wù)于福建本土民營(yíng)物流服務(wù)企業(yè)。 物流高職專業(yè)可以開(kāi)設(shè)冷鏈物流行業(yè)，彌補(bǔ)福建省該領(lǐng)域的人才缺失，更好地助力樸樸、永輝等本土生鮮電商行業(yè)。 同時(shí)重視海洋與港口物流的專業(yè)人才培養(yǎng)，將人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。進(jìn)而，通過(guò)物流人才培養(yǎng)體系的完善以適應(yīng)福建省物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)、電子商務(wù)（跨境、農(nóng)村、生鮮）、港口運(yùn)輸發(fā)展、物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展等經(jīng)濟(jì)模式發(fā)展需求。

3.2 落實(shí)立德樹(shù)人，三步走提升人才職業(yè)素養(yǎng)

一是以德育為先，把社會(huì)主義核心價(jià)值觀作為核心教育導(dǎo)向， 重視職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的頂層設(shè)計(jì)，在專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)方案中有所體現(xiàn)，將行業(yè)使命與企業(yè)文化融入育人全過(guò)程，設(shè)計(jì)與構(gòu)建詳細(xì)的教學(xué)內(nèi)容與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)[3]。 二是重視并不斷推進(jìn)課程思政教學(xué)改革，努力將物流行業(yè)中的精益求精與專注創(chuàng)新工匠精神與職業(yè)素養(yǎng)與教學(xué)完美整合，不斷提高學(xué)生服務(wù)國(guó)家與人民的社會(huì)責(zé)任感和善于解決問(wèn)題的實(shí)踐能力。 三是不斷加深校企合作，引企入校，共建實(shí)訓(xùn)基地，引入工學(xué)交替實(shí)戰(zhàn)項(xiàng)目，在培養(yǎng)實(shí)操能力的同時(shí)， 切實(shí)感受企業(yè)真實(shí)的工作場(chǎng)景，了解物流的操作方法，在實(shí)踐中獲得真知，理解職業(yè)素養(yǎng)，提高學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的熱愛(ài)、對(duì)專業(yè)的認(rèn)可以及對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。

3.3 多渠道相互協(xié)作，提高師資水平

就專業(yè)教師角度而言，應(yīng)當(dāng)積極參加職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷學(xué)習(xí)與更新自身的專業(yè)知識(shí)體系，尤其是當(dāng)下物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)向數(shù)字化、智慧化、創(chuàng)新化變革，避免產(chǎn)生教學(xué)內(nèi)容一成不變的現(xiàn)象。 鼓勵(lì)教師形成涵蓋物流、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、配送、采購(gòu)、冷鏈與營(yíng)銷的專業(yè)定向團(tuán)隊(duì)，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)教學(xué)課程。 同時(shí)進(jìn)一步提升教師的信息化能力，持續(xù)優(yōu)化教材與教學(xué)內(nèi)容，掌握多元教學(xué)方法，保證教師綜合實(shí)力的提高。

學(xué)校層面應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)政策，加大“雙師型”教師的培養(yǎng)力度[4]，鼓勵(lì)校內(nèi)教師深入企業(yè)一線崗位，了解產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，把握行業(yè)機(jī)遇，學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代物流服務(wù)的新技術(shù)，提升教師的專業(yè)技能能力。 另外，學(xué)校需要牽頭引進(jìn)行業(yè)技能大師或行業(yè)專業(yè)入校擔(dān)任兼職教師，豐富教師結(jié)構(gòu)，提高整體專業(yè)師資水平[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本研究利用崗位招聘大數(shù)據(jù)對(duì)福建省物流行業(yè)的崗位類型與人才需求展開(kāi)分析，進(jìn)一步證實(shí)從宏觀角度上講，福建省物流行業(yè)的人才需求量較大，覆蓋行業(yè)廣，細(xì)分崗位多。 拆分梳理發(fā)現(xiàn)物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理與貨代的崗位信息較多，行業(yè)目前仍然是以初級(jí)與中級(jí)崗位為主，要求人才具備大專及以上學(xué)歷。 從薪資上看，行業(yè)給予畢業(yè)生的薪酬待遇在5 000 元左右。 從地域維度上，人才需求數(shù)的大小側(cè)面反映福建省以福廈2 個(gè)物流樞紐城市為引領(lǐng)，輻射其他地市。 同時(shí)，利用沿海優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展國(guó)際貿(mào)易與跨境電商物流，形成連接世界的物流運(yùn)輸體系。 針對(duì)人才能力的要求，企業(yè)一般是根據(jù)細(xì)分崗位對(duì)應(yīng)聘者的專業(yè)知識(shí)、實(shí)操技能與素養(yǎng)進(jìn)行考核。

在掌握人才市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合福建省高校物流專業(yè)設(shè)置情況與就業(yè)滿意度，分析當(dāng)前專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題。 由此提出優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)、提升學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與加強(qiáng)師資建設(shè)的解決建議，以幫助不同層次的高校更準(zhǔn)確的確定自身培養(yǎng)人才的定位、職業(yè)方向與核心技能素養(yǎng)，為福建省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供符合行業(yè)需求的高質(zhì)量的復(fù)合型人才。