許軍

摘 要：作為路面使用性能評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)，平整度直接影響道路行車的舒適性和安全。為此，如何做好高速公路瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。以息邢高速瀝青路面施工為例，詳細(xì)闡述了瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制的必要性、分析影響瀝青路面平整度的主要因素、提出瀝青施工平整度精細(xì)化控制要點(diǎn)及方法，提高公路工程建設(shè)的現(xiàn)代化水平，以適應(yīng)實(shí)際建設(shè)的需求。

關(guān)鍵詞：平整度;高速公路;施工控制措施

中圖分類號(hào)：U416.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-6903（2022）06-0077-03

0 引言

研究表明：平整度較差的路面不僅影響行車顛簸、行車的安全性、舒適性以及速度，同時(shí)車輛對(duì)路面更容易產(chǎn)生較大的沖擊導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽、產(chǎn)生積水，加快路面的破損速度。路面平整度與路面結(jié)構(gòu)各層的平整狀況有密切關(guān)聯(lián)[1]。而對(duì)于高速改擴(kuò)建工程半幅新建、半幅利用老路路面加鋪的施工模式來說，施工過程中控制路面平整顯得尤為重要。

全面分析瀝青路面平整度的主要影響因素，并提出有針對(duì)性的改善對(duì)策，希望能夠有效控制路面施工質(zhì)量，提高平整度，這對(duì)保障工程質(zhì)量意義重大。

1 控制瀝青路面平整度的重要性

我國當(dāng)前公路主要為瀝青路面，平整度是決定瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，在現(xiàn)代化工程建設(shè)中，需要認(rèn)識(shí)到提高瀝青路面平整度的重要性，通過各種方法進(jìn)行管理和控制，使公路工程建設(shè)適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求，控制瀝青路面平整度重要性主要有以下幾點(diǎn)：

提升瀝青路面的整體施工質(zhì)量，保證工程順利完工;

降低施工風(fēng)險(xiǎn)，避免進(jìn)行二次修復(fù)，提高建設(shè)應(yīng)用的效果;

有效避免了瀝青路面施工技術(shù)出現(xiàn)問題，促進(jìn)公路工程的可持續(xù)發(fā)展。

2 影響瀝青路面平整度主要因素

瀝青路面平整度受多種因素的影響，施工工藝、施工機(jī)械設(shè)備、施工管理等是其中最主要的幾點(diǎn)，本節(jié)結(jié)合施工對(duì)瀝青路面平整度影響因素進(jìn)行分析。

2.1 原材料與混合料質(zhì)量不穩(wěn)定

集料規(guī)格。瀝青路面對(duì)集料需求量大、要求高，為保證施工進(jìn)度不得不同時(shí)聯(lián)系多家生產(chǎn)商進(jìn)行供應(yīng)，然而不同集料生產(chǎn)廠家工藝參差不齊，生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)不一致，很難保證集料規(guī)格相同。若集料規(guī)格超過規(guī)定值，將會(huì)影響級(jí)配的波動(dòng)，導(dǎo)致瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響瀝青路面的平整度。

瀝青混合料配合比。瀝青混合料是由瀝青、粗集料、細(xì)集料礦粉等組成的一種復(fù)合材料，根據(jù)不同的實(shí)際情況將會(huì)加入纖維。過高或過低的油石比都會(huì)是使成型的路面產(chǎn)生車轍、鼓包、泛油等病害，從而產(chǎn)生不利于瀝青路面平整度直觀現(xiàn)象。當(dāng)瀝青用量過大時(shí)，將會(huì)降低瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，路面產(chǎn)生較嚴(yán)重的車轍。當(dāng)設(shè)計(jì)油石比過高時(shí)，建成通車以后路面出現(xiàn)鼓包、泛油現(xiàn)象;油石比過低時(shí)，建成通車的路面面層會(huì)變松散。

2.2 瀝青混合料的拌合質(zhì)量

瀝青混合料的拌合質(zhì)量也是影響瀝青路面平整度的一個(gè)重要影響因素，主要影響為以下幾點(diǎn)。

拌合機(jī)的產(chǎn)能不足。拌合機(jī)的生產(chǎn)能力決定了現(xiàn)場(chǎng)施工的連續(xù)性，間接的對(duì)瀝青路面的平整度產(chǎn)生影響。當(dāng)拌合機(jī)產(chǎn)能無法滿足現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)停機(jī)等料的現(xiàn)象，導(dǎo)致后續(xù)攤鋪的混合料與前期攤鋪的混合料出現(xiàn)較大的溫度差，從而使連接處出現(xiàn)高低不平，同時(shí)也會(huì)使混合料出現(xiàn)離析，導(dǎo)致平整度較差[2]。

拌合設(shè)備參數(shù)設(shè)置不當(dāng)。拌合設(shè)備參數(shù)設(shè)置也是至關(guān)重要，當(dāng)參數(shù)設(shè)置不合理時(shí)，各檔集料的實(shí)際比例與理論配比將會(huì)出現(xiàn)較大的偏差混合料出現(xiàn)離析的概率偏大。初期開機(jī)拌合機(jī)溫度過低時(shí)，混合料將會(huì)拌合不均勻，增大拌合的難度，使混合料的拌合質(zhì)量降低。

拌合溫度、時(shí)間不合理。當(dāng)混合料的拌合溫度較低時(shí)、拌合時(shí)間不足時(shí)，瀝青混合料將會(huì)裹附的不均勻，將會(huì)提高攤鋪碾壓的難度，不利于平整度的控制。當(dāng)拌合溫度過高時(shí)、拌合時(shí)間過長時(shí)，高溫條件下瀝青將會(huì)出現(xiàn)老化，降低瀝青混合料的質(zhì)量，使其抗裂性和抗水損壞性減小，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)開裂，降低瀝青路面的平整度。

2.3 瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量

瀝青混合料的攤鋪設(shè)備和攤鋪工藝會(huì)對(duì)瀝青路面平整度造成直接影響。瀝青混合料在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)速度過快或過慢、緊急制動(dòng)等都會(huì)對(duì)瀝青路面平整度產(chǎn)生很大影響。特別是接縫處的處理，當(dāng)接縫處理不當(dāng)時(shí)，路面將會(huì)出現(xiàn)凸起或沉陷，降低路面的平整度。

攤鋪工藝也直接影響瀝青路面的平整度，主要包括基準(zhǔn)線控制、攤鋪機(jī)速度以及攤鋪機(jī)操作。基準(zhǔn)線控制不當(dāng)主要是水準(zhǔn)點(diǎn)沉降、施工放樣精度不足、鋼絲繩張拉力不當(dāng)、水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置不合理等造成。攤鋪機(jī)速度過快時(shí)，將會(huì)使鋪面更加粗糙，進(jìn)而影響最終路面的平整度。攤鋪操作開始前，熨平板未預(yù)熱好，會(huì)使鋪面出現(xiàn)拉毛、坑洞，螺旋布料器布置過高或中途停機(jī)時(shí)將會(huì)使混合料出現(xiàn)離析，從而使路面不平整[3]。

2.4 瀝青混合料的碾壓質(zhì)量

瀝青路面的碾壓主要分為初壓、復(fù)壓和終壓，瀝青路面施工過程中，碾壓工藝對(duì)于瀝青路面的平整度有著密不可分的聯(lián)系。首先是碾壓設(shè)備，設(shè)備選擇不當(dāng)時(shí)，碾壓后的路面將會(huì)出現(xiàn)裂縫、波浪、凹陷等不利于平整度的現(xiàn)象出現(xiàn)。

接著便是碾壓溫度、碾壓速度、碾壓路線、碾壓次數(shù)等，當(dāng)初壓溫度過高時(shí)會(huì)出現(xiàn)壓路機(jī)的形式輪跡，使混合料的穩(wěn)定性降低;當(dāng)復(fù)壓溫度過高時(shí)，細(xì)集料易粘附在壓路機(jī)輪胎上，使混合料出現(xiàn)離析，當(dāng)碾壓溫度過低時(shí)，混合料內(nèi)部摩擦阻力將會(huì)增大，使路面出現(xiàn)看開裂和推移。碾壓速度和攤鋪機(jī)攤鋪速度相似，碾壓速度過快或過慢、緊急制動(dòng)等都會(huì)降低路面的平整度。碾壓如果未進(jìn)行錯(cuò)開時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪胎在相同位置重復(fù)碾壓，導(dǎo)致平整度嚴(yán)重下降。碾壓出現(xiàn)超壓時(shí)，路面會(huì)出現(xiàn)波浪或龜裂，碾壓遍數(shù)不足時(shí)，整體壓實(shí)度不足，路面易出現(xiàn)車轍。

3 瀝青路面平整度施工控制措施

本工程瀝青路面下面層采用瀝青混凝土，以梯隊(duì)式作業(yè)方式攤鋪碾壓瀝青混合料。

3.1 施工前質(zhì)量控制

施工前，需詳細(xì)檢測(cè)下封層是否完整，及下封層和基層表面之間的粘結(jié)效果。若局部基層外露，或下封層兩側(cè)寬度不符合規(guī)定要求，可嚴(yán)格按照下封層施工標(biāo)準(zhǔn)，做好補(bǔ)鋪處理。

若下封層成型后，為增加粘結(jié)效果，可用硬物刺破，不得整層撕開。若下封層存在多余礦料，需清理干凈。

在下承層質(zhì)量檢測(cè)中，若存在嚴(yán)重離析、裂縫等問題，需及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。首先，要先清理干凈瀝青下承層，將槽內(nèi)雜物清理干凈，待風(fēng)干處理后，即可將粘層瀝青均勻噴灑其上。在此期間，嚴(yán)禁車輛、行人通行，需做好交通管制工作，避免車輪粘結(jié)材料，影響上層瀝青鋪筑效果。

3.2 原材料和混合料質(zhì)量穩(wěn)定

嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-F40-2004）確定瀝青標(biāo)號(hào)，綜合考慮公路等級(jí)受力特點(diǎn)、路面類型、交通和氣候條件，并結(jié)合以往的使用經(jīng)驗(yàn)對(duì)原材料進(jìn)行篩選，尤其是針對(duì)城市主要道路的原材料選擇上，應(yīng)加大材料的檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)范圍，試驗(yàn)內(nèi)容主要包括針入度（粘滯度）、軟化點(diǎn)、延度[4]。

路面?zhèn)淞喜捎玫牧蠄?chǎng)報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，指揮部檢測(cè)中心、路面技術(shù)組檢測(cè)，工程部審核，不使用未經(jīng)批復(fù)、審核確認(rèn)的料場(chǎng)。不隨意改變備料料源，新增料場(chǎng)未經(jīng)批復(fù)不得開采加工碎石。備料過程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)石料的材質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)。因材質(zhì)檢驗(yàn)不合格所加工的碎石不得使用。瀝青層應(yīng)選用中性或堿性集料，不得使用酸性石料。徹底清理干凈山體覆蓋層，保證石質(zhì)純凈不含泥土、風(fēng)化石等雜物。路面施工各層材料使用同一料源，同一套設(shè)備生產(chǎn)的碎石，否則應(yīng)分別堆放。避免原材料混合。

3.3 混合料運(yùn)輸控制

混合料運(yùn)輸時(shí)，裝料不得一撮而就，要按照“前-后-中”的順序。為避免運(yùn)輸過程中混合料降溫過快，或出現(xiàn)混合料離析問題，需在車頂部覆蓋篷布，從而達(dá)到保溫、保濕、防污染的效果、圖1、2為混合料運(yùn)輸當(dāng)中篷布綁定與裝料順序圖。

3.4 混合料攤鋪控制

規(guī)范攤鋪機(jī)作業(yè)。瀝青面層施工中，攤鋪機(jī)是主要設(shè)備，攤鋪機(jī)自身性能和駕駛員操作能力都會(huì)對(duì)路面平整度造成很大影響。

攤鋪機(jī)一旦操作不合理，施工中便會(huì)出現(xiàn)路面波浪等問題。為此，在攤鋪施工前，需詳細(xì)檢查振搗器等使用情況，特別是皮帶，松弛度是否滿足施工要求。同時(shí)，還要檢查攤鋪機(jī)熨平板質(zhì)量，是否光滑，若熨平板底部表部凹凸不平，很容易出現(xiàn)攤鋪面拉痕問題，甚至?xí)霈F(xiàn)波浪，這對(duì)路面平整度質(zhì)量控制影響較大。除此之外，還要進(jìn)行熨平板預(yù)熱溫度控制，溫度不達(dá)標(biāo)，將會(huì)影響混合料的粘結(jié)效果[5]。

攤鋪過程中，還要做好攤鋪機(jī)料斗收料時(shí)間、次數(shù)控制，若收料不及時(shí)，很容易出現(xiàn)局部粗集料集中現(xiàn)象，進(jìn)而影響壓實(shí)系數(shù)及平整度。為了避免此類問題發(fā)生，需定期做好螺旋布料器檢查，保證布料器運(yùn)轉(zhuǎn)速度均勻，兩側(cè)料位高度相同，防止出現(xiàn)混合料離析。

攤鋪機(jī)行駛過程中，需保持勻速前行，不得忽慢忽快，隨意停機(jī)。一旦改變行駛速度，攤鋪層的預(yù)壓密度也會(huì)有所改變，最終會(huì)影響路面壓實(shí)度及平整度。

拌和能力、運(yùn)輸能力與攤鋪能力相匹配。為了保障攤鋪施工的連續(xù)性，必須做好施工配合工作，尤其是拌和站的拌合能力、混合料運(yùn)輸能力與攤鋪能力匹配，攤鋪機(jī)前保證2～3輛運(yùn)料車等待送料，設(shè)備間保持安全距離，避免碰撞，確保攤鋪施工不間斷，均勻、連續(xù)作業(yè)。

3.5 混合料碾壓控制

在確保攤鋪面平整度符合施工規(guī)定的基礎(chǔ)上，規(guī)范碾壓施工工序，確定碾壓設(shè)備配置合理，碾壓速度、遍數(shù)、溫度等指標(biāo)均滿足規(guī)定要求。

確定碾壓工藝。根據(jù)試驗(yàn)段鋪筑效果，合理確定碾壓設(shè)備配置情況，保證路面壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。一般來講，瀝青路面碾壓施工分三階段完成，初壓時(shí)，多采用鋼輪壓路機(jī)，復(fù)壓時(shí)，則采用組合法，比如鋼輪+膠輪壓路機(jī)。終壓時(shí)，則采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行收光處理，消除明顯輪跡。為確保碾壓時(shí)的平整度，需做好設(shè)備的各項(xiàng)性能檢測(cè)，避免出現(xiàn)故障，影響施工效果[6]。

規(guī)范碾壓施工操作。碾壓時(shí)，根據(jù)不同碾壓階段，確定碾壓速度，但碾壓速度需均勻，不得隨意急剎車、急轉(zhuǎn)彎。碾壓過程中，不允許出現(xiàn)違規(guī)操作，比如路面碾壓成型后，設(shè)備未關(guān)閉振動(dòng)功能仍放置在路面上，嚴(yán)重不符合未冷卻路面禁止停放設(shè)備的規(guī)定。

碾壓行駛過程中，需保證路線正確，不得出現(xiàn)錯(cuò)輪碾壓，不得在同一橫斷面位置返回。

無論是哪一個(gè)碾壓階段，都需要指派專人負(fù)責(zé)指揮，并在指定位置設(shè)置標(biāo)牌，防止出現(xiàn)漏壓等問題，充分提升瀝青路面壓實(shí)度，保證碾壓質(zhì)量。

合理控制碾壓溫度。碾壓溫度是瀝青路面平整度控制的關(guān)鍵因素之一，碾壓溫度與碾壓效果密切相關(guān)，因此，控制好碾壓溫度，可以提高路面平整度。

指派專人在施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)碾壓全過程的溫度測(cè)試工作，高溫條件下進(jìn)行碾壓施工，可以增加混合料的塑性，易于碾壓成型，能夠提高路面的平整度。反之，溫度太低，則不利于碾壓，很難控制路面平整度，甚至?xí)霈F(xiàn)松散、裂縫等問題。為此，在溫度控制當(dāng)中，需保證終壓施工后，路面溫度在110～120℃之間，這樣才能保證收光效果。

3.6 加強(qiáng)橫縱接縫及橋頭橋面鋪裝處理

攤鋪工序中橫的接縫是不可避免的，橫向接縫對(duì)質(zhì)量的好壞對(duì)路面平整度影響很大，處理常用6 m直尺檢查時(shí)注意：橫向接縫是用人工作成的毛接縫，而不是平接縫，攤鋪機(jī)在攤鋪前讓熨平板壓在已攤鋪壓實(shí)過的瀝青路面上預(yù)熱到所需溫度，壓路機(jī)的碾壓是縱橫結(jié)合，并且注意檢查記錄。

平整度好的的路面必須盡量減少橋頭跳車，才能保證高等級(jí)公路行車的舒適性，施工前，應(yīng)逐個(gè)檢測(cè)橋涵頂面標(biāo)高，制定鋪裝計(jì)劃，以達(dá)到最佳效果。

4 結(jié)論

綜上所述，路面是否平整直接關(guān)系到行車舒適性和安全性，為此，在施工中，必須高度重視瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制，建立完善的質(zhì)量控制及管理體系，最大限度提高路面平整度，打造優(yōu)質(zhì)工程，延長瀝青路面使用年限。

參考文獻(xiàn)

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