汪杰

摘 要：為提高農村公路質量，需要合理控制施工過程。該文結合農村公路行車安全問題，簡述了水泥混凝土的高度附著力以及在公路工程中的其他應用優(yōu)點。在農村公路建設過程中，水泥混凝土的使用壽命是農村公路建設及養(yǎng)護價值體現(xiàn)。對農村公路水泥混凝土路面病害成因、施工進行了分析，并對公路養(yǎng)護技術進行了探討。為大力推進農村高質量發(fā)展，支持農村戰(zhàn)略實施，充分發(fā)揮引領性和服務性作用，為廣大農民帶動出行、推進農業(yè)發(fā)展提供了有力的保障。

關鍵詞：農村公路;水泥混凝土路面病害成因;施工方法;養(yǎng)護技術研究

中圖分類號：U416.216? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：2096-6903（2022）06-0030-03

0 引言

在農村公路建設中，水泥混凝土以其優(yōu)勢得到了廣泛的使用。為提高施工質量，需要對施工公路特點地質、水文、氣候等進行調查分析，以此來制定合理的施工工藝，可有效防止公路出現(xiàn)病害。

1 水泥混凝土路面養(yǎng)護特點

公路基礎設施通常是公共事業(yè)，由于在交通運營中占有重要的地位，因此對于農村公路的養(yǎng)護要按照國家要求，確保規(guī)范化、綜合化的強制性的展開研究。公路養(yǎng)護工作通常是現(xiàn)代化的作業(yè)方式，養(yǎng)護也需要高水平的技術人員。在養(yǎng)護過程中，需要選擇適合社會發(fā)展的新材料、新設備等。由于公路養(yǎng)護技術含量較高，需要操作人員應具備一定的經(jīng)驗和技術能力，合理選擇現(xiàn)代化設備機械，才能保證公路養(yǎng)護的有效開展。公路維護是風險較高的行業(yè)，由于施工實施的復雜性和公路的惡劣路況，存在潛在的危害。在公路養(yǎng)護中，需要高度緊密連接各個環(huán)節(jié)，維護交通和養(yǎng)護秩序，減少對養(yǎng)護人員的安全威脅。對于公路養(yǎng)護通常是大規(guī)模的，每個對象都是密切相關的，其復雜性對于施工養(yǎng)護來說具有一定的難度。

2 水泥混凝土路面常見病害原因分析

2.1 常見病害

水泥混凝土路面裂縫包括縱向裂縫、橫向裂縫、斜裂縫、角部裂縫和交叉裂縫。

2.2 裂縫成因分析

在橫向不規(guī)則塌方的路段，路面下側會出現(xiàn)麻點，因而會出現(xiàn)橫向和縱向裂縫。混凝土路面未及時切縫，在干燥環(huán)境中，由于溫度收縮的影響，出現(xiàn)橫向或斜向裂縫。在對公路施工進行澆筑混凝土時，溫度越高，表面越粗糙，后期越容易發(fā)生開裂。切縫深度過淺，應力不能完全消除，相鄰的縮縫開裂，因而造成了新的裂縫。溫度應力過高，板體受壓，由于水滲入，基層承載力下降，接縫處形成淤泥，接縫荷載傳遞能力差。重荷運動導致角裂縫的出現(xiàn)。隨著路面載荷增大，進一步破壞了路面結構，形成橫向裂縫和斷裂。由于混凝土澆筑后沒有及時的養(yǎng)護，導致表面水分流失，在炎熱天氣狀態(tài)下，體積急劇縮小，導致裂縫的形成?；牡幕旌喜怀浞?，導致強度減弱，導致出現(xiàn)裂縫。使用非一批生產批號的水泥，還有不同牌號的水泥，會降低混凝土的強度，并可能導致路面出現(xiàn)裂縫。

3 水泥混凝土路面破損的原因

3.1 重型車輛和擁擠的交通

隨著社會的發(fā)展，汽車保有量增加。大型車輛的出行創(chuàng)造了社會基礎設施，而小型交通工具是為了方便人們的出行。車輛的增加給交通帶來了壓力，壓力隨著車輛數(shù)量的增加而增加，導致在這種路況下頻繁的增加了路面荷載?？ㄜ嚁?shù)量的增加，縮短了公路的使用壽命。

3.2 外部環(huán)境影響造成的裂縫

水泥混凝土路面損壞受環(huán)境變化、施工技術以及降水和溫差造成的影響，特別是在高溫和降水的地區(qū)。路面質量會下降，水泥混凝土路面的耐久性容易出現(xiàn)病害，嚴重影響公路的正常使用。溫度對路面有一定影響，如果澆筑溫度過高，水泥水分的蒸發(fā)加快，混凝土表面會產生拉應力，導致路板變形，出現(xiàn)裂縫，或者公路路面脫水，造成收縮裂縫。在強風中，水分會迅速蒸發(fā)，尤其是在混凝土路面板的表面，導致頂部和底部發(fā)生不同程度的硬化和收縮。荷載力和收縮應力等也會導致水泥混凝土產生裂縫。

3.3 接縫產生的裂縫

接縫是應力分布最強烈的地方，也最容易形成裂縫。當接縫材料損壞，排水不暢時，雨水會因滲入結構，當車輛通過時，基材會從接縫處溢污垢?；鶎釉诔兄刈饔孟碌娜趸瑢е禄炷琳w發(fā)生位移，即形成階梯式平臺。接縫裂縫是常見的一種損害，降低了駕駛的舒適性，接縫裂縫的危害如果不加以及時治理將造成更大的病害。

4 農村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護現(xiàn)狀

水泥混凝土具有穩(wěn)定性好、經(jīng)久耐用、維護成本低和施工簡單等優(yōu)點，在公路建設中得到了廣泛應用。由于農村公路的設計、施工和維護等原因，以及相關因素的影響，對路面造成一定破壞。為了合理保護混凝土公路，延長公路使用壽命，需要不斷檢查，根據(jù)損壞情況和特點分析，針對通行的不同類型車輛，對公路進行維修保養(yǎng)。盡管農村公路混凝土路面的養(yǎng)護費用不斷增加，但在偏遠地區(qū)的農村公路上，公路在修繕后不久就被破壞，全面大修不得投入大筆資金，在很大程度上是對社會資源的浪費。

5 水泥混凝土路面施工技術

5.1 準備工作

水泥混凝土路面施工前，應進行現(xiàn)場檢查，防止基礎結構在荷載作用下發(fā)生失衡。確保公路有足夠的強度，并達到設計偏差值。合理布置排水溝、邊溝等，路面的高度、平整度、坡度和寬度應符合相關要求。對材料的場地要求選擇合理的拌合場地，在公路建設中尤為重要，既要控制施工成本，又要保證施工質量達到標準要求。在選擇場地時，確保周圍有充足的水電，有足夠的空間安裝集料，并滿足安全和環(huán)保的要求。在水泥混凝土的施工中，關系到施工質量的材料的選擇非常重要。主要原料有：水泥、粗骨料、細骨料和鋼筋。水泥可根據(jù)要求選用普通硅酸鹽水泥或礦渣水泥，進場時附有質量證明書，注明標志和日期使用。對相關原材料進行測試，對于不同等級的水泥不能混儲，在施工中嚴禁混用。出廠3個月以上的水泥檢測后使用。水泥混凝土路面用粗骨料石不應小于80 MPa，應在規(guī)范范圍內，最大粒徑不應超過37 mm。細骨料選用堅硬、強韌的天然砂或含泥量小于3%的機制砂。對于符合現(xiàn)行水標準的水可用于攪拌混凝土，非生活飲用水應進行檢測后使用外加劑應與設計中水泥、骨料和拌合水混合，驗證其在施工中的有效性，并確定合理的使用摻量。公路水泥混凝土配合比必須滿足抗彎強度和耐久性要求，并兼顧使用施工效率。配合比包括目標配合比的設計和施工配合比，配合比在施工中不得擅自改變。嚴格控制水灰比、砂比主要參數(shù)。加強材料適用性和強度確定，確保符合技術規(guī)范要求。

5.2 模板設置

模板設置是水泥混凝土路面施工中的關鍵環(huán)節(jié)。為了提高模板精度，安裝前確定軸向裝配線。安裝之初，確保硬度和平整度，固定模板可以使用鋼焊料，防止在安裝過程中移動。為減少裝配誤差，使用水平儀測量模具上高度，以最大限度地提高模具裝配精度。在模具內部涂抹潤滑劑，增加后期移除模具的便利性。

5.3 混凝土拌合

在水泥混凝土路面施工過程中，混凝土攪拌將直接影響公路使用，因此在混凝土攪拌中要按比例進行。攪拌前測量砂石料的含水量，根據(jù)含水量調整用水量，以保證的含水量達到設計要求。在確定混凝土合適的和易性后，檢查混凝土的攪拌時間。一般應在90～120 s監(jiān)測混合時間。必須先將骨料和部分水混合，使?jié)駶欙柡?，放入水泥中攪拌，加入剩余的水攪拌。在混凝土運輸中，需要采取措施，保證車輛的高穩(wěn)定性，防止混凝土運輸中出現(xiàn)滲漏和離析現(xiàn)象。

5.4 路面攤鋪

在鋪設混凝土前，將路面基層雜物清理干凈，并對表面進行噴水，以保證路面的潤濕性。應檢查模板的安裝，一旦混凝土到達施工現(xiàn)場，混凝土就可以倒入模具鋪設。涂裝后對混凝土振動。振動后混凝土的高度會降低。因此，一般底層高度將比設計路面高出約10%。在鋪裝中，合理控制鋪裝時間，避免因時間過長造成混凝土分離，使表面具有較高的完整性。

5.5 振搗

振搗應在混凝土澆筑后進行，在振動前，應根據(jù)情況選擇振動方式。合理控制振動距離，使振動以低速勻速進行，并控制振動棒，確保不接觸鋼筋和模具。避免了模具變形問題。在振動中，注意模具邊緣的位置，以確保振動整體質量，振動完成后，將混凝土平整，先用小阻力平整，長距離均勻平整。在施工中，應根據(jù)具體情況調整方法，在找平中，應檢查路面的平整度，對于不平整應及時進行糾正[1]。

6 水泥混凝土路面養(yǎng)護

6.1 非結構性病害養(yǎng)護方法

正常情況下，水泥混凝土路面可能會出現(xiàn)露面、凸面病害，統(tǒng)稱為非結構性疾病。采用混凝土面罩處理，涂層通常在2.5 cm以上，在施工中，需要嚴格遵守標準，以保證路面的平整度。對于淺表病害位置，需處理較輕的區(qū)域即可。使用解決方案進行薄層處理，應使用的沙子和水泥比為2：1。清潔混凝土后涂抹罩面劑，在等待干燥的同時，將溶液涂抹在路面上，溶液的厚度不應超過15 mm。完成后對其進行整平和維護[2]。

6.2 加鋪面層

面層是在原有的路面上施加面層，對于直接涂敷是待涂料原基層清洗干凈后涂敷，夾層與涂層的厚度不應小于14 cm;單獨包層是在包層之上設計隔離層，正常情況下，采用瀝青砂，厚度不能超過18 cm;組合式鋪裝方式先對原路面進行處理，將吊頂覆層與原鋪裝面組合，組合式鋪裝不得超過10 cm。直接涂裝工藝用于完整性高的原涂裝，在施工中清洗混凝土涂層時，無需采取措施，使混凝土干凈不含水，直接涂層即可。使用此類涂層時，原涂層保持完好。對于嚴重塌陷和部分破損的水泥，必須先破碎并清洗，保證光滑度。再重新澆筑，澆筑應與原水泥對應，并加強接縫處的處理。在進行覆蓋涂層時，如果原涂層有裂縫，但混凝土穩(wěn)定，則無需挖掘，使用瀝青砂進行處理。如果水泥混凝土有嚴重的裂縫，并且存在進一步破壞的趨勢，應將混凝土打碎或挖澆混凝土，以提高路面的穩(wěn)定效果。原涂層必須進行處理，主要是在原混凝土上進行鑿毛，一般情況下，鑿毛濃度控制在3～5 cm，并清除鑿毛中松散的混凝土塊，對混凝土塊和粗糙的表面進行相應的清理.將水泥混凝土路面潤濕后，確保其不含游離水。在清理過程中，保證砂漿涂抹均勻[3]。

6.3 接縫修復

水泥混凝土路面灌漿是預防病害的重要部分，可以防止雜物堵塞路面的裂縫，防止混凝土因物理膨脹而損壞，避免降低水泥混凝土路面的壽命。在施工中，需要先用切割機將路面的裂縫清除，并確保清洗在4 cm以上，只有清洗干凈后，才能使用灌裝機進行灌裝。確保物料溫度在145 ℃～155 ℃，對于施工控制由灌漿速度、噴嘴尺寸和實際寬度決定。如果縱向縫隙較小，需要用切割機切割3 mm縫隙，進入拌合料接縫，保證填充過程的不間斷。明確瀝青灌注涂層適用條件，一般瀝青灌注接縫適用于小裂縫和輕微裂縫，確保路面仍然完好無損。瀝青灌縫施工需要合理選擇瀝青型號，確保所有選擇的材料全部通過道路建設批準的灌漿材料檢測標準。在施工中必須清理裂縫污垢，清理間隔在3～4 cm。填縫時下半部分可用泡沫條支撐材料，上半部分可用瀝青填充，控制瀝青的溫度。作業(yè)時，瀝青的溫度應在140 ℃～160 ℃之間，對于過高或過低都會導致填充破壞。澆筑后，在表面撒上準備好的石屑，防止因車輛通行而侵蝕[4]。

6.4 脫空板沉陷處置

脫空板沉陷可以通過鉆孔處理，所需的主要材料是波特蘭水泥、增量劑、高強度劑和天然水，這是公路養(yǎng)護科學的使用材料。農村公路建設在施工時，必須嚴格遵守材料的使用標準。在施工中要對路面板進行鉆孔，呈鋸齒狀排列，借助機械設備通過下部的孔洞壓縮填充塌陷區(qū)，使路面逐漸得到修復和平整。

6.5 受損路面的修復

對于受損路面的修復，通常是清除損壞的混凝土并鋪設使用與原始設計相同的混凝土以進行修復。對于小面積，可以使用砂漿，主要包括是水泥、沙子、水和相關的外加劑等。如需在短時間內完成搶修，可采用速凝硅酸鹽水泥進行特殊處理修復。如果板面只有裸露、龜裂、剝落，可用瀝青混凝土覆蓋表面，增加了施工使用的方便性，延長了舊路面的使用壽命[5]。

7 提高農村公路混凝土路面質量的措施

在水泥混凝土路面施工階段，需要從現(xiàn)場的基礎勘查，從材料的選擇，從施工設備開始，對于質量控制需要根據(jù)要求分階段應用。施工現(xiàn)場發(fā)生變化時，應根據(jù)情況調整方案，確保施工順利進行。建立質量控制體系，加強對各個過程的管理，對現(xiàn)場的檢查要早于上一道工序。對于不合格的施工環(huán)節(jié)不能進入下道工序，保證各環(huán)節(jié)的質量滿足總體水泥混凝土路面施工要求，進而保證施工的整體質量，施工后及時進行養(yǎng)護。水泥是水泥混凝土路面施工中最重要的原材料，為保證路面結構質量，防止裂縫的形成，應選擇收縮較小的水泥。煤粉使用中應將煤粉磨碎并與水泥混合，混合時選擇低熱膨脹水泥，避免收縮變形，可防止路面質量發(fā)生破壞，避免路面開裂現(xiàn)象。水泥骨料是施工的重要部分，骨料的應選擇干燥時收縮率小的粗砂。攪拌水泥混凝土時，防止路面出現(xiàn)裂縫，在選擇與水泥混合比時，以避免路面出現(xiàn)裂縫[6]。

8 結語

綜上所述，水泥混凝土路面施工的復雜度比較大，在施工中嚴格按照規(guī)范要求，加強對各施工過程的把控。由于水泥混凝土路面的養(yǎng)護有很多技術要求，為了減少施工引起的病害問題，要采取相應的措施。在水泥混凝土路面養(yǎng)護階段，選擇合理的技術，充分發(fā)揮現(xiàn)代化技術及設備的使用效率。基于公路基礎設施的重要價值，進一步促進農村經(jīng)濟向更好的方向發(fā)展。

參考文獻

[1]謝宇航.湖南省農村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)的研究與應用[D].長沙：長沙理工大學，2020.

[2]楊群.農村公路水泥混凝土路面維修養(yǎng)護技術探討[J].城市建設理論研究（電子版），2019（34）：29.

[3]羅秋斌.公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術措施的探討[J].四川水泥，2019（4）：10.

[4]滿新耀.廣西地區(qū)高速公路水泥混凝土路面瀝青加鋪層預防性養(yǎng)護技術研究[D].西安：長安大學，2018.

[5]姜磊.公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術措施的探討[J].科技風，2018（11）：89.

[6]張濤.公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術措施的探討[J].城市建設理論研究（電子版），2017（30）：79.