孔濤

摘 要：近年來，我國出現(xiàn)了更多的市政項目和道路項目。城市道路建設(shè)應(yīng)不斷提高施工質(zhì)量，全面分析影響土建的各種因素。同時，提高施工人員的整體素質(zhì)，從而提升市政道路建設(shè)質(zhì)量?；诖?，首先分析了軟土路基特點，其次探討了道路工程路基施工中常見的問題，然后就市政道路工程路基施工技術(shù)進行研究，最后論述了市政道路路基施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量要求，以供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;工程施工;路基施工

中圖分類號：U416? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：2096-6903（2022）06-0019-03

0 引言

市政道路工程項目的建設(shè)至關(guān)重要，往往直接關(guān)系到城市發(fā)展?fàn)顩r，要求確保其具備理想的通行能力，尤其是需要規(guī)避市政道路在后續(xù)運行中出現(xiàn)的各類病害問題，切實保障整體施工質(zhì)量。為了優(yōu)化市政道路工程項目通行效果，在施工建設(shè)過程中應(yīng)該高度關(guān)注路基結(jié)構(gòu)的加固控制，確保路基結(jié)構(gòu)可以具備理想的承載能力和穩(wěn)定性，規(guī)避后續(xù)長期通行中可能出現(xiàn)的不均勻沉降病害。但是如果市政道路工程施工中遭遇軟土路基，則必然會加大施工難度，需要采取針對性更強的施工技術(shù)手段，促使原有路基的不穩(wěn)定問題得到解決，以此更好提升路基改良加固成效。

1 軟土路基特點

1.1 承載能力差

軟土路基具有較低的延展力和較高的可壓縮性。由于外部載荷的影響，導(dǎo)致軸承容量不足，因此，對道路設(shè)備的質(zhì)量也會產(chǎn)生一定影響，難以滿足道路使用需求。

1.2 穩(wěn)定性差

軟土路基具有很高的孔隙率和過量的含水量。道路使用過程中雨水引起的侵蝕妨礙了道路表面的完整性，增加了道路交通的危險。此外，由于運行時間長，將會出現(xiàn)重新安置、安置不均勻等現(xiàn)象的合并，從而難以確保道路設(shè)備的質(zhì)量和安全[1]。

2 道路工程路基施工中常見的問題

2.1 路基下沉

在涉及路基工程的產(chǎn)品質(zhì)量管理問題中，路基的下沉實際上是主要的質(zhì)量問題。在正確選擇相關(guān)建筑工程材料的過程中，特別是對下水道管道的主要接頭和建筑地下等建筑質(zhì)量安全檢查的具體位置，需要選擇合理的建筑材料。道路施工過程結(jié)束后，路基壓實和再碾壓應(yīng)繼續(xù)進行，路基壓實密度標(biāo)準(zhǔn)的確定不應(yīng)基于舊的路基壓實密度標(biāo)準(zhǔn)。如果路基密度過低時施工不嚴(yán)謹，那么當(dāng)路基被重物壓碎時，可能會引起不規(guī)則的側(cè)向沉降變形。在設(shè)計和研究影響地下土壤密度設(shè)計的主要因素的過程中，路基工程的建設(shè)中土壤含水量對設(shè)計具有重要的指導(dǎo)作用，適當(dāng)?shù)耐寥篮恳笫堑叵峦寥澜ㄔO(shè)技術(shù)的重要影響因素。路基壓實土密度必須處于較為合理的密度范圍內(nèi)，如果在斜坡平臺上進行持續(xù)的維護工作，或者路基壓實土密度不符合標(biāo)準(zhǔn)，可能會導(dǎo)致道路安全的隱患，在道路的后續(xù)施工中對人們有嚴(yán)重的副作用。

2.2 搭板設(shè)置不合理因素

橋臺土的承載應(yīng)力受路基支座落點與橋臺距離的影響，會產(chǎn)生不均勻的應(yīng)力。隨著時間的推移，自上而下，兩段路基的應(yīng)力峰值都是由于汽車不固定的荷載力產(chǎn)生的，它們的位置也不同。引橋板端部路基大變形、大沉降現(xiàn)象是由于汽車行駛時路基縱向應(yīng)力值達到峰值所致。此外，路基的沉降無法準(zhǔn)確計算，當(dāng)沉降面積較大時，板與路基的坡度差較大[2]。

3 市政道路工程路基施工技術(shù)

3.1 不良土質(zhì)處理

市政道路工程項目建設(shè)過程中，目標(biāo)土壤環(huán)境通常相對較差，不利于市政道路的建設(shè)。面對這種土質(zhì)環(huán)境，如果相關(guān)人員不采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施，不僅會影響后續(xù)施工環(huán)節(jié)的施工，還會對路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成很大的威脅，從而影響市政道路工程的整體施工質(zhì)量。因此，相關(guān)工作人員應(yīng)采用相關(guān)的施工技術(shù)來改善現(xiàn)有的土壤環(huán)境。在這個環(huán)節(jié)，通常需要以下施工技術(shù)：第一，機械壓實技術(shù)。該技術(shù)主要利用相關(guān)的壓路機設(shè)備對目標(biāo)土層進行壓實或振動，從而有效改變目標(biāo)土壤環(huán)境的特性，減小土層之間的空隙，進而使目標(biāo)土壤達到相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。第二，化學(xué)處理技術(shù)。該技術(shù)將水泥或石灰等人工合成的建筑材料注入到惡劣的土壤環(huán)境中，利用材料的特性在土層中發(fā)生反應(yīng)，從而有效增強目標(biāo)土壤的防水性能，有效緩解土層之間的流動現(xiàn)象，進一步提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。第三，物理加工技術(shù)。脊柱主要通過土壤加熱、預(yù)壓、沉樁等方式增強目標(biāo)土層的固化力，有效避免了土層在應(yīng)用過程中對市政道路路基的不利影響，并通過相關(guān)壓實施工技術(shù)有效提高了土層之間的穩(wěn)定性。

3.2 排水處理

排水技術(shù)主要應(yīng)用于土壤含水量高的地區(qū)，因為土壤含水量高會導(dǎo)致土壤流失或土崩等，所以有必要采用砂排水法擠出土壤含水量。該技術(shù)的施工方案如下：第一，研究巷道含水量，使用檢測設(shè)備測量地下含水量是否存在地下水循環(huán)，規(guī)范土壤水文分布。第二，制定排水計劃。對于含水量不同的土壤，應(yīng)采用不同強度的排水處理方法。否則排水強度過高，排水速度太快，導(dǎo)致土壤侵蝕、塌方和地面下沉，造成安全事故。然后將一層砂放在根據(jù)特定規(guī)范（通常是梅花或正方形）布置在軟土地基中的地面上，并用中型砂澆筑加固深厚軟土地基中的圓形砂柱。柱上放置了一個砂墊層或砂溝，將所有砂層連接到地基的整個排水系統(tǒng)。然后通過控制速度到電壓來控制排水速率，以便將水引入土壤。測量土壤含水量和土壤承載力達到標(biāo)準(zhǔn)后，最后開始進行下一階段的施工。

3.3 填方施工

填料與壓實度。填方就是指向道路施工時對進行路基填充沙石等材料的施工。在填料的選擇上，必須選擇符合規(guī)格的材料，填料的好壞決定了路基的堅固性和穩(wěn)定性。填料的壓實度需要各項指標(biāo)滿足相關(guān)要求，在道路施工前進行壓實工藝試驗，對填料的含水量、松鋪厚度等進行測量，當(dāng)含水量過高或過低時，采取濕潤等相應(yīng)措施，再根據(jù)壓實機的機型，行進速度，壓實遍數(shù)等相關(guān)參數(shù)，制定科學(xué)合理的規(guī)章制度，嚴(yán)格按照規(guī)章制度進行施工，以確保路基填充的質(zhì)量。

基底處理。路基施工時，基底的填料必須考慮填料的性質(zhì)及所處的位置，根據(jù)結(jié)果制定出滿足基底各方面要求的相關(guān)施工流程和受到各種因素影響時的應(yīng)對方案。基底處理前，需要對地面雜草、表層松軟的泥土進行清理，用壓路機靜壓，并在路基兩側(cè)挖出排水溝，之后要進行基底觸探試驗。

路基整修。施工人員必須依照設(shè)計圖紙對路基的各方面嚴(yán)格進行檢查，根據(jù)檢查得出的結(jié)果，針對路基出現(xiàn)的問題做出整修規(guī)程，整修工作流程，檢查結(jié)果出來后在制定一套完善的整修方案才能進行施工。修整的路基表層厚 145 mm 以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于 95 mm 的石塊，應(yīng)及時從路基的表面進行移除，并根據(jù)相關(guān)要求就行路基壓實。路基工程完成后，如遇到下雨等各類因素影響時，應(yīng)將針對路基坑槽存在積水，進行相應(yīng)的應(yīng)對措施，確保路基的質(zhì)量。

3.4 路基填筑

路基填筑的過程中，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙的要求，判斷施工圖紙設(shè)計方案與周邊的實際環(huán)境是否存在明顯誤差，并且為了確保施工的需求，在中線復(fù)測中可以對水準(zhǔn)基點標(biāo)高以及地面標(biāo)高進行二次測量，確保整個縱橫斷面的定位精度符合設(shè)計要求，在基地填筑時，要確?；氐耐寥佬再|(zhì)及地面所處的自然條件。并且判斷地下水為避免對地下水造成影響，在填筑前的 28 d，可以選擇一塊具有代表性的路段進行填料和壓實試驗，通過選擇不同的減壓實驗來確保最佳的施工方式，根據(jù)最終得出的結(jié)果，判斷路基填料的最小強度和最大粒徑，并且還要對整個填料的含水量松軟程度進行有效分析。

3.5 加筋處理技術(shù)

加筋處理是提高土體抗拉強度、選擇結(jié)構(gòu)加固技術(shù)和土體結(jié)合的過程，因為土體的原始土體由于壓力大而溶解，從而導(dǎo)致路面的沉降。因此，鋼筋以應(yīng)力方向放置在地板上，以提高地板的拉伸能力。構(gòu)造方案如下所示：首先在構(gòu)造之前先挖掘地面，然后將地理網(wǎng)格放置在地面表面上。土工格柵的位置應(yīng)統(tǒng)一，同時檢查土體的抗拉強度和承載力等參數(shù)。鋼筋接下來將被捆綁起來，進行鋼筋操作。最后，將土壤倒入土工格柵表面，并用壓路機壓實。巷道加固技術(shù)要注意以下幾點：第一，加固技術(shù)適用于沉降嚴(yán)重的地區(qū)，因為這些地區(qū)路面底部有大量的積水，所以會出現(xiàn)水土流失蒸發(fā)造成的搬遷現(xiàn)象。鋼筋方法用于加固地面，同時支撐路面表面并防止沉降。因此，在布置鋼筋時，需要盡可能充分地覆蓋行車道荷載，以使鋼筋結(jié)構(gòu)平滑。第二，在設(shè)計中，由于存在土工格柵，鋼筋技術(shù)必須與土工格柵相結(jié)合，以確保鋼筋粘結(jié)時鋼筋的穩(wěn)定性[3]。

3.6 道路過渡段路基施工技術(shù)

道路過渡段建設(shè)是最難的，也是道路建設(shè)的重點。因此，合理控制道路交接口的施工質(zhì)量，對道路的整體施工質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。采取以下措施：①根據(jù)路橋施工實際情況，防止不均勻沉降，控制板結(jié)構(gòu)厚度，保證橋梁本身結(jié)構(gòu)與其一致;②做好攤鋪碾壓，再提高路面原有的穩(wěn)定性和抗壓能力。從路基和重點路面一側(cè)或兩側(cè)清理路面積水，使填筑材料在路面上更快干燥，從而保證壓實效果;③根據(jù)各路基臺背的材質(zhì)和滲透能力，選擇最佳的排水方式。

3.8 路基防護技術(shù)要點

路基防護主要包括邊坡和沖刷的防護。

邊坡防護。邊坡防護可防止土壤侵蝕，為加強安全防護，應(yīng)根據(jù)坡度、水文地質(zhì)、土壤質(zhì)量等指標(biāo)選擇震害材料。當(dāng)前，將邊坡防護的重要性歸結(jié)為植物保護技術(shù)的從屬和合理應(yīng)用，不僅可以降低成本，而且可以簡化施工作業(yè)。而植物可以覆蓋土壤，調(diào)節(jié)土壤水分，防止雨水侵蝕，保護環(huán)境。保護植物最常用的方法是植樹造林和放牧。當(dāng)選擇花和植物時，花和植物應(yīng)具有裝飾價值。當(dāng)種植樹木護坡影響邊坡穩(wěn)定性時，應(yīng)用效果不佳，應(yīng)選擇根系發(fā)達的低株型。如果坡度較高，請使用磚框架來保護草地。對于干旱缺水地區(qū)，草坪種植帶應(yīng)用于土壤、草種子和肥料的均勻混合。草種子發(fā)芽后，不僅可以鞏固土壤，而且可以避免環(huán)境污染，應(yīng)用效果顯著。除了植物保護外，還可以應(yīng)用工程保護技術(shù)，主要是石材砌筑防護。路堤應(yīng)由預(yù)制混凝土塊保護。邊坡應(yīng)覆蓋連續(xù)的防護墻。

沖刷防護。為了避免水流對路基的影響，有必要采用標(biāo)準(zhǔn)的防沖刷措施。路基沖刷防護既包括直接保護也包括間接保護。堤防的防護措施包括拋石、砌筑和植物保護，以及施工行為。而間接保護主要是通過修建引水結(jié)構(gòu)來改變水流方向，控制水流對下游的破壞性影響，同時減少河岸邊的淤泥，消除水流對河岸邊的破壞性影響，保護效果顯著。導(dǎo)流設(shè)計主要用于壩體的設(shè)置，因此有必要對地質(zhì)條件、周邊寬度和水流方向進行準(zhǔn)確分析[4]。

4 市政道路路基施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量要求

4.1 路基水穩(wěn)性的要求

在建設(shè)、開發(fā)和使用過程中，路基受到大量地下水和建筑地下水的影響。長此以往，很容易對建筑路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，會導(dǎo)致各種安全隱患。在秋冬季節(jié)，在土壤和地表水等地下水的綜合作用下，巷道可能會出現(xiàn)凍結(jié)等安全問題，最終會給巷道的安全運行帶來很大的不利影響。因此，如果在低密度高層建筑施工中實際應(yīng)用高層建筑基礎(chǔ)技術(shù)方案組，基層所有技術(shù)人員都必須分析數(shù)據(jù)，編制合理的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。分析公司基層基礎(chǔ)工程的實際實施、運行和應(yīng)用情況，綜合分析考慮不同基層氣候、溫度等影響因素的數(shù)據(jù)有效性。并提出了一套完善的高層建筑地基設(shè)計技術(shù)基礎(chǔ)方案，要求公司所有城市規(guī)劃師嚴(yán)格按照基礎(chǔ)設(shè)計基本技術(shù)規(guī)程的要求進行地基施工，以確保地面工程具有一定的耐水性，從而延長了路基的使用壽命[5]。

4.2 滿足路基的強度要求

市政道路施工中路面強度很容易受到人工因素和外部客觀因素的影響，除非施工人員嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)則施工，控制路基工程質(zhì)量，更好地進行工作管理，否則路基工程驗收會難以滿足項目的要求，最終影響安全功能。

4.3 穩(wěn)定性的要求

在實際生活中道路路面的主要支撐體便是路基，如果路基結(jié)構(gòu)不具備較好的穩(wěn)定性將會對路面的平整度及穩(wěn)固性造成影響，會導(dǎo)致市政道路在使用的過程中出現(xiàn)塌陷、凸起等影響正常使用的障礙，所以需要在路基施工的過程中加強施工管理，保障每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量并及時解決存在的各種問題，這樣才能更好保障路基工程的穩(wěn)定性。

5 結(jié)語

綜上所述，利用路基施工管理技術(shù)對市政道路路基工程進行質(zhì)量控制和施工管理，它為現(xiàn)代城市道路的廣泛使用、建設(shè)和發(fā)展提供了重要指導(dǎo)。因此，作為工程施工的專業(yè)人員和施工管理人員，應(yīng)重點合理選擇路基施工技術(shù)，合理安排路基施工流程，加強地下施工管理技術(shù)的質(zhì)量控制和管理監(jiān)督，探索并努力應(yīng)用更先進的施工技術(shù)，完善國內(nèi)外安全施工管理技術(shù)。促進我國新建市政道路工程的快速、健康和可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1] 周愛生.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)研究[J].低碳世界，2021，11（3）：197-198.

[2] 管光燦.市政道路施工中軟土路基處理技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2021，11（20）：149-151.

[3] 焦陽.市政道路軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].工程與建設(shè)，2021，35（3）：519-520.

[4] 魏顯巍，魯方斌.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2020，10（15）：94.

[5] 李小輝.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)研究[J].工程與建設(shè)，2021，35（1）：116-117.