時(shí)帥

摘 要 本文指出，通過制定完善的實(shí)施方案與管控策略，并應(yīng)用攤鋪技術(shù)、攪拌技術(shù)、路面接縫技術(shù)、碾壓技術(shù)、壓實(shí)技術(shù)等，可對(duì)工程項(xiàng)目施工作業(yè)質(zhì)量與效率提升帶來(lái)積極影響。同時(shí)積極引進(jìn)現(xiàn)代化施工技術(shù)手段，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升技術(shù)水平與瀝青路面施工質(zhì)量。依據(jù)瀝青混合料礦料級(jí)配表所記錄的信息數(shù)據(jù)，有效增強(qiáng)公路工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)期建設(shè)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞 公路工程 瀝青路面 攤鋪技術(shù) 攪拌技術(shù) 碾壓技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2022）07-0146-03

瀝青路面具有諸多優(yōu)勢(shì)，最為顯著的有堅(jiān)固性良好、滲透性良好、耐久性良好等，即使長(zhǎng)期承受較大的荷載重量，瀝青路面一般也不會(huì)發(fā)生變形，運(yùn)營(yíng)過程的管理工作也較為簡(jiǎn)單、方便。但瀝青路面對(duì)溫度極其敏感，施工過程中一旦管理不善，會(huì)出現(xiàn)混凝土離析問題，對(duì)整個(gè)公路工程質(zhì)量造成巨大影響。

1 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制意義以及性能特征

1.1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要意義

由于公路工程建設(shè)施工工序十分繁雜，需要多項(xiàng)施工技術(shù)協(xié)作完成。而瀝青材料較為特殊，對(duì)施工技術(shù)要求更高。因此，只有合理使用瀝青路面施工技術(shù)，并對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行有效管理，才能及時(shí)解決瀝青路工程存在的質(zhì)量問題，確保公路工程建設(shè)順利進(jìn)行。此外，建設(shè)單位要加強(qiáng)公路瀝青路面工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制力度，合理配置各項(xiàng)資源，促使資源利用效率全面提升。同時(shí)，建設(shè)單位要增強(qiáng)施工人員社會(huì)責(zé)任感，讓其充分發(fā)揮自身主觀能動(dòng)性，積極投入公路工程建設(shè)工作中，切實(shí)保障施工工序的安全性及可靠性。此外，建設(shè)單位要制定科學(xué)、合理的施工管理制度，明確各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)實(shí)際要求，嚴(yán)格控制施工人員日常行為，確保公路工程建設(shè)安全。

1.2 道路瀝青路面性能特征

在正常情況下，天氣條件和車輛載荷將直接影響瀝青路面。同時(shí)，時(shí)間和氣候也會(huì)影響瀝青混合料。為了提高瀝青路面的穩(wěn)定性和耐久性，保證交通出行的良好性，道路瀝青路面需要具備以下性能特征：（1）高溫穩(wěn)定性，其主要是指瀝青路面具備較強(qiáng)的抵抗流動(dòng)變形能力;（2）低溫抗裂性，瀝青路面要具備較強(qiáng)的抵抗低溫收縮裂縫能力;（3）水穩(wěn)定性，瀝青路面能夠防止水的侵蝕和各種外力的破壞;（4）耐疲勞性，其主要是指瀝青路面下經(jīng)過車輛反復(fù)荷載的作用下仍然具有較強(qiáng)的抵抗破壞能力[1]。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

2.1 瀝青混合料運(yùn)輸和配比技術(shù)

在運(yùn)輸瀝青混合施工材料時(shí)，建設(shè)單位要采用合適的運(yùn)輸設(shè)備開展工作，并在運(yùn)輸途中積極做好防污、保溫工作，避免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)突發(fā)問題，影響瀝青混合料使用性能。同時(shí)，工作人員在運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，要采用持續(xù)且穩(wěn)定移動(dòng)車輛的運(yùn)輸手段，防止發(fā)生集料離析狀況。另外，在公路工程瀝青路面施工前期，建設(shè)部門要根據(jù)相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格控制混合料配比及運(yùn)輸工作。在攪拌瀝青混合料時(shí)，要結(jié)合瀝青集料顆粒狀況，適當(dāng)調(diào)整冷料倉(cāng)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)速度。在完成攪拌工作后，相關(guān)質(zhì)檢人員要采用抽提或馬歇爾試檢方式，抽檢瀝青混合料具體質(zhì)量，而后依照抽檢結(jié)果數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)混合料實(shí)際壓實(shí)效果，從而給后期瀝青公路路面工程建設(shè)順利開展提供良好的依據(jù)。

2.2 攤鋪技術(shù)

施工人員在開展公路瀝青路面攤鋪工作時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和施工方案進(jìn)行，并及時(shí)做好預(yù)熱工作，通過嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)及熨平板振搗速度，充分保障路面工程攤鋪質(zhì)量，以此確保施工的合理性及有效性，促使公路工程建設(shè)水平有效提升。同時(shí)，施工人員要合理運(yùn)用連續(xù)攤鋪模式，避免瀝青路面產(chǎn)生攤鋪折痕現(xiàn)象，切實(shí)保障瀝青路面的平整度。

2.3 攪拌技術(shù)

攪拌技術(shù)影響混合料攪拌效果，為保證施工質(zhì)量，便于材料運(yùn)輸與管理，需在施工現(xiàn)場(chǎng)開展材料攪拌工作，隨著工程進(jìn)度控制攪拌材料總量，避免出現(xiàn)材料大量浪費(fèi)情況：（1）應(yīng)用攤鋪設(shè)備，放置在具體位置，保證地面平穩(wěn);（2）試運(yùn)行攤鋪設(shè)備，并把運(yùn)行階段所產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，依據(jù)數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備速度、振幅等合理調(diào)控，保證材料攪拌效果良好;（3）攪拌人員與施工隊(duì)伍積極交流，既要保證材料施工量充足，又要避免浪費(fèi)施工材料;（4）因混合材料控制比例影響材料自身質(zhì)量，為滿足路面施工要求，需在攪拌過程中控制混合料比例，保證路面強(qiáng)度與壓實(shí)度等;（5）所有混合料都要經(jīng)過升溫才能投入拌和樓中拌和，瀝青的加熱升溫大多通過導(dǎo)熱油實(shí)現(xiàn)。一般情況下，瀝青混合料出料時(shí)的溫度需要控制在160℃～170℃，只有嚴(yán)格控制混合料的溫度，才能有效避免超溫料或花白料的出現(xiàn)[2]。

2.4 瀝青路面接縫技術(shù)

為保證公路工程瀝青路面施工質(zhì)量與技術(shù)水平，需在施工階段注意接縫處理。依據(jù)常規(guī)條件下所產(chǎn)生的縱向接縫、橫向接縫，有相應(yīng)的實(shí)施保證與管控方案。此外，在施工階段無(wú)論遇到橫向接縫還是縱向接縫，都要借助路面接縫技術(shù)，選擇原材料對(duì)其重新處理，保證公路工程整體施工質(zhì)量。

2.5 碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)在公路工程瀝青路面施工中也發(fā)揮著重要作用，主要環(huán)節(jié)是路面混合料碾壓，增強(qiáng)路面強(qiáng)度。在此施工階段需監(jiān)管部門積極參與，要監(jiān)督人員操作規(guī)范，避免人為因素影響對(duì)后期驗(yàn)收工作造成阻礙。同時(shí)，依據(jù)具體施工方案，做好統(tǒng)籌碾壓規(guī)劃，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施碾壓技術(shù)應(yīng)用時(shí)遇到的常規(guī)問題，有具體應(yīng)對(duì)措施，保證后續(xù)工作開展不受阻礙或影響，突出碾壓技術(shù)實(shí)施作用。

2.6 霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

霧封層養(yǎng)護(hù)就是借助合適的噴灑設(shè)備將乳化瀝青或相應(yīng)保護(hù)劑均勻噴灑至路面結(jié)構(gòu)表面，以此來(lái)預(yù)防路面病害。從其應(yīng)用效果來(lái)看，霧封層養(yǎng)護(hù)能夠顯著增強(qiáng)路面的防水性，提升結(jié)構(gòu)抗水損的能力，該方法具備施工便捷、周期較短、成本低廉等優(yōu)勢(shì)，施工后3h即可投入使用，可以大大降低預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)交通運(yùn)營(yíng)的影響。此外，對(duì)其展開分析還可發(fā)現(xiàn)封層材料既可彌合結(jié)構(gòu)中裂縫，抑制裂縫的發(fā)展，同時(shí)也能夠顯著強(qiáng)化瀝青混合料中各組分的黏結(jié)強(qiáng)度，進(jìn)一步強(qiáng)化舊的瀝青結(jié)構(gòu)層。一般而言，在采用霧封層技術(shù)開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作業(yè)后，瀝青路面的使用壽命能延長(zhǎng)大約2～4年。但值得注意的是，霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)也具有封層材料要求高、抗滑性能差的缺陷，需要技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際需求合理采用。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1 混合料的運(yùn)輸質(zhì)量控制

熱拌瀝青混合料的輸送一般采用大噸位運(yùn)料車完成，運(yùn)送過程中為了防止損壞基層，運(yùn)料車在行駛過程中不得緊急制動(dòng)、不得急轉(zhuǎn)彎。在運(yùn)用拌和機(jī)裝料時(shí)，如果需要挪動(dòng)其位置，應(yīng)盡量保持平衡裝料，防止粗集料發(fā)生離析問題。所有運(yùn)料車都要覆蓋篷布，避免混合料被污染、日曬和雨淋，如果施工過程中應(yīng)用改性瀝青混合料，則需要應(yīng)用苫布對(duì)其加以覆蓋。

3.2 混合料攤鋪質(zhì)量控制

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工前0.5～1h預(yù)熱攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)的預(yù)熱溫度需要超過100℃。開始攤鋪后，應(yīng)盡量選擇溫度較高的瀝青混合料，根據(jù)氣溫和瀝青黏度選擇合適的瀝青。改性瀝青混合料的攤鋪溫度應(yīng)比普通瀝青混合料攤鋪溫度高10～20℃。攤鋪機(jī)自動(dòng)找平的過程中，基層、上面層和中面層的控制方法不一樣，基層的高程控制一般應(yīng)用鋼絲繩引導(dǎo)的方法，上面層高程的控制一般應(yīng)用平衡梁法進(jìn)行控制，中面層高程的控制方法相對(duì)靈活。完成瀝青混合料的攤鋪施工后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓施工，配置足夠數(shù)量的壓路機(jī)，旨在減少碾壓長(zhǎng)度。碾壓施工盡量集中進(jìn)行，碾壓施工中盡量減少車輛的停頓現(xiàn)象，混合料攤鋪時(shí)間過長(zhǎng)，表面品質(zhì)會(huì)受到影響，影響整個(gè)瀝青路面的攤鋪質(zhì)量[3]。

3.3 瀝青混合料碾壓質(zhì)量控制

瀝青路面碾壓施工中，需要控制的主要因素有碾壓溫度、壓實(shí)層厚度、壓實(shí)速度和遍數(shù)、壓路機(jī)振幅和頻率。瀝青混合料碾壓施工中，一定要嚴(yán)格控制混合料的碾壓溫度，如果混合料溫度較高，應(yīng)盡量減少碾壓遍數(shù)，保證路面壓實(shí)效果。碾壓作業(yè)中，碾壓設(shè)備的鋼輪可能會(huì)出現(xiàn)黏結(jié)混合料的狀況，造成較為嚴(yán)重的推移現(xiàn)象，影響路面整體壓實(shí)效果。可以在鋼輪上噴灑表面活性劑霧狀水，以保證碾壓過程不黏輪。如果碾壓施工中，混合料溫度較低，集料表面瀝青油膜的黏度會(huì)增加，影響路面平整度和壓實(shí)度。碾壓施工中如果碾壓設(shè)備的速度行駛過快，代表混合料碾壓不密實(shí)，會(huì)增加碾壓的遍數(shù)，必須嚴(yán)格控制碾壓速度，保證碾壓質(zhì)量。壓路機(jī)的頻率和振幅也會(huì)對(duì)碾壓施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，只有控制壓路機(jī)的振動(dòng)頻率和混合料的自振頻率相近，才能促進(jìn)共振現(xiàn)象的出現(xiàn)，有效提升混合料壓實(shí)效果。施工實(shí)踐證明，壓實(shí)設(shè)備的振動(dòng)頻率控制在33～50Hz范圍為最佳。

3.4 嚴(yán)把施工材料質(zhì)量關(guān)

施工材料是瀝青路面施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量會(huì)對(duì)最終的路面施工質(zhì)量產(chǎn)生極大影響，所以在施工前需要對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。在施工之前需要嚴(yán)格依據(jù)施工要求來(lái)選擇集采購(gòu)各種施工原材料，詳細(xì)地登記各種施工原材料的規(guī)格、品種、來(lái)源產(chǎn)地、用量、存儲(chǔ)倉(cāng)及使用等相關(guān)數(shù)據(jù)。鑒于瀝青路面本身對(duì)施工原材料質(zhì)量具有比較高的要求，在前期準(zhǔn)備施工原材料中要切實(shí)做好其質(zhì)量檢測(cè)工作。比如，粗集料一般是由2種或3種規(guī)格各不相同石料混合構(gòu)成的，首先外觀應(yīng)該潔凈無(wú)污染、干燥，有粗糙的表面，本身的級(jí)配、壓碎值、表觀密度、吸水性、針片狀含量等都要符合規(guī)定施工要求，這樣才能更好地確保瀝青路面的質(zhì)量。因此，在選擇和采購(gòu)粗集料期間，要按“批”檢查各種規(guī)格石料的均勻度以及粒徑情況。此外，鑒于瀝青路面的特殊性，原材質(zhì)量控制對(duì)瀝青路面的耐久性尤為重要，是保證瀝青路面質(zhì)量的前提。所以施工單位如果自行配置，或者尋找第三方供應(yīng)商，那么就需要對(duì)各種原材料本身質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，做好瀝青混合料配比的設(shè)計(jì)，確定生產(chǎn)配合，使其具有合理性，為后續(xù)瀝青路面施工作業(yè)提供保證[4]。

3.5 加大現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備檢查力度，降低設(shè)備故障發(fā)生率

因公路工程瀝青路面施工內(nèi)容較多、施工量較大，需在施工階段借助各類機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，而設(shè)備性能、安全性等會(huì)影響施工質(zhì)量與進(jìn)度，需結(jié)合工程建設(shè)要求，在此方面加大檢查力度，避免設(shè)備在施工階段出現(xiàn)故障問題。例如：礦料撒鋪車檢查，主要內(nèi)容是液壓調(diào)整系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)，先試撒再確定鋪每種規(guī)格礦料間隙及設(shè)備行駛速度;壓路機(jī)檢查包括機(jī)械性能、設(shè)備規(guī)格、滾筒表面磨損等，如果滾筒表面有凹陷、坑槽等情況不能使用;攤鋪機(jī)檢查包括機(jī)械性能與規(guī)格，如：離合器、振搗板、螺旋攤鋪器等等，保證各項(xiàng)指標(biāo)正常才可使用。

3.6 基層施工質(zhì)量控制，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

加大基層施工質(zhì)量控制力度，控制要點(diǎn)包括基層剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、表面平整度、密實(shí)度、拱度等。依據(jù)路面基層施工流程，重點(diǎn)考慮基層施工類型，可選擇整體型、嵌鎖型、級(jí)配型等，結(jié)合各基層材料要求，控制施工工藝，保證施工作業(yè)規(guī)范性。對(duì)瀝青面層施工前的質(zhì)量檢查，所選擇的方法要標(biāo)準(zhǔn)，待各項(xiàng)指標(biāo)符合施工要求后再開展施工作業(yè)項(xiàng)目，既保證基層施工質(zhì)量，又增強(qiáng)工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，符合國(guó)家規(guī)范要求。例如：原材料比控關(guān)系到基層施工質(zhì)量，需工作人員對(duì)其注意事項(xiàng)全面掌握，包括混合材料抽樣檢查、混合料出場(chǎng)溫度控制、原材料觀測(cè)頻率設(shè)計(jì)等，時(shí)刻都要考慮路面基層施工流程及質(zhì)量控制要求，在項(xiàng)目施工作業(yè)前保證基礎(chǔ)條件完整，降低施工階段的管控難度。同時(shí)，在路面基層施工質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)中，建議組建專業(yè)化的工作隊(duì)伍，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中就提出相關(guān)問題，未發(fā)生影響情況時(shí)有效處理，才可符合項(xiàng)目建設(shè)要求。

3.7 施工質(zhì)量檢測(cè)，符合預(yù)期建設(shè)要求

在路面施工工作均完成后，需質(zhì)量監(jiān)測(cè)部門積極參與，能依據(jù)施工方案與圖紙等開展質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作，是施工質(zhì)量評(píng)定核心內(nèi)容，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：瀝青混合料溫度、原材料參數(shù)、瀝青面層指標(biāo)、路面施工強(qiáng)度等。同時(shí)，依據(jù)檢測(cè)信息數(shù)據(jù)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，要求評(píng)定人員專業(yè)能力較強(qiáng)、嚴(yán)謹(jǐn)工作，依照規(guī)定辦事，為瀝青路面施工質(zhì)量提供監(jiān)督[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

在公路瀝青路面的施工中，保證質(zhì)量是最重要的任務(wù)。為了合理控制施工質(zhì)量，施工企業(yè)需要采用先進(jìn)的施工技術(shù)，防止在路面施工中出現(xiàn)裂縫等問題，進(jìn)而提升交通運(yùn)輸效率。除此之外，在道路瀝青路面施工中要做好壓實(shí)、攤鋪、拌和等工作，以實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命的目標(biāo)，為人們提供更加高質(zhì)量的交通服務(wù)。

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