文 / 本刊記者 姚蘭

隨著國家基建拉動、復(fù)工復(fù)產(chǎn)促進、貨車車貸延期還本付息等因素的拉動，貨車市場將會逐步回暖，并有助于商用車整體向好發(fā)展。

2022 年5 月，國內(nèi)疫情蔓延趨勢得到有效控制，對地區(qū)經(jīng)濟影響程度也進一步收縮，全國汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況良好。不過在經(jīng)歷慘淡的4 月之后，相比乘用車，商用車市場恢復(fù)程度明顯不足，5 月產(chǎn)銷同比依然呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

5 月商用車產(chǎn)銷同比降幅較上月有所收窄

2022 年5 月，商用車市場情況與汽車整體市場相類似，環(huán)比實現(xiàn)增長，同比則依然在下降。當(dāng)月商用車產(chǎn)銷分別完成22.5 萬輛和23.9 萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和10.4%；同比分別下降47.0%和50.5%，降幅較4 月分別收窄12.8 個百分點和10.2 個百分點。

從累計情況來看，今年1-5 月國內(nèi)商用車產(chǎn)銷均超過140.0 萬輛，與上年同期相比分別下降39.4%和41.9%，降幅相比1-4 月數(shù)據(jù)繼續(xù)擴大。

5 月商用車細分市場產(chǎn)銷同比再次全數(shù)下滑

2022 年以來，客車和貨車市場產(chǎn)銷同比已遭遇“五連降”。其中5 月份，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈增長，其中客車增速更為明顯；與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷依然呈較快下降。前5 個月，與上年同期相比，客車和貨車累計產(chǎn)銷均呈明顯下降。

從具體細分情況來看，5 月，在貨車細分車型中，與上月相比，微型貨車產(chǎn)銷有所下降，其他三類貨車呈不同程度增長；與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷依然呈較快下降，重型貨車降幅接近七成。在客車細分車型中，與上月相比，三類客車產(chǎn)銷均呈增長；與上年同期相比，三類客車產(chǎn)銷繼續(xù)呈兩位數(shù)較快下降，其中中型客車降幅最為明顯。

1-5 月，在貨車主要車型中，與上年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷均呈較快下降，重型貨車降幅最為顯著。在客車主要車型中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷降幅略低，中型和輕型客車均呈明顯下降。（見圖表1）

5 月商用車銷量再創(chuàng)近年同期最低水平

從單月銷售情況可見，2022 年5 月商用車銷量雖然不及去年同期的一半，同比降幅依然較大，但是環(huán)比能夠?qū)崿F(xiàn)增長，也算是不錯的表現(xiàn)。截至5 月，商用車單月銷量及同比增速已連續(xù)三次刷新近七年同期最低記錄，尤其同比增速自去年5 月開始出現(xiàn)“13 連跌”現(xiàn)象。（見圖表2）

5 月北汽福田蟬聯(lián)商用車月銷量冠軍

從企業(yè)具體銷售情況來看，2022 年5 月，排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)銷量之和約19.0萬輛，占當(dāng)月商用車總量的比例接近八成，其中有九家企業(yè)銷量超過萬輛。而福田以1/6 的市場份額繼續(xù)保持商用車廠商月銷量No.1，并實現(xiàn)了今年以來的“四連冠”；東風(fēng)和長安仍位居第二、三名。此外，前十企業(yè)銷量同比依然呈現(xiàn)兩位數(shù)下降，東風(fēng)、重汽和一汽降幅超過50%。（見圖表3）