文 / 本刊記者 姚蘭

進(jìn)入3 月中旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情呈快速多發(fā)態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通遇到明顯制約，市場(chǎng)主體困難顯著增加，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，穩(wěn)增長(zhǎng)的任務(wù)十分艱巨。

今年以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體面臨的壓力較大，雖然前兩個(gè)月開(kāi)局良好，但終端市場(chǎng)從去年底開(kāi)始出現(xiàn)疲弱的跡象，尤其是傳統(tǒng)燃油車，終端庫(kù)存預(yù)警指數(shù)持續(xù)處在榮枯線之上。

4 月，由于國(guó)內(nèi)疫情多地散發(fā)，汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及物流運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)接連承壓，車市“斷崖式”下跌，成為近十年來(lái)汽車市場(chǎng)“最慘淡”的 4 月。盡管如此，5 月下旬以來(lái)，隨著疫情得到有效控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏顯著加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈逐步暢通，以及促進(jìn)汽車消費(fèi)的配套政策措施陸續(xù)出臺(tái)，推動(dòng)了汽車市場(chǎng)回歸正常發(fā)展軌道，當(dāng)月國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)相較前一月顯然大有改觀，并呈現(xiàn)出明顯的恢復(fù)性增長(zhǎng)。

5 月汽車產(chǎn)銷環(huán)比增幅同超五成

從總體情況來(lái)看，2022 年5 月汽車產(chǎn)銷環(huán)比大幅增長(zhǎng)，同比繼續(xù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別完成192.6 萬(wàn)輛和186.2 萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)59.7%和57.6%，與上年同期相比產(chǎn)銷雖然仍呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但降幅比上月收窄40.4 和35.0 個(gè)百分點(diǎn)。

2022 年1-5 月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比繼續(xù)下行。具體來(lái)看，前5 個(gè)月汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成961.8 萬(wàn)輛和955.5 萬(wàn)輛，同比分別下降9.6%和12.2%。（見(jiàn)圖表1）

5 月汽車銷量及同比增速均創(chuàng)近三年同期新低

從月度銷售情況來(lái)看，今年4 月，受疫情多點(diǎn)爆發(fā)影響，我國(guó)車市創(chuàng)下近十年同期歷史新低，當(dāng)月銷量?jī)H為118.1 萬(wàn)輛。進(jìn)入5 月，疫情得到有效防控，汽車銷量相較于上月增長(zhǎng)幅度超過(guò)50.0%，大大超過(guò)行業(yè)此前的預(yù)期，但與近三年同期相比，銷量及其增速仍處于最低水平。（見(jiàn)圖表2）

5 月上汽再次領(lǐng)銜車企銷量榜

從企業(yè)銷量情況來(lái)看，2022 年5 月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）合計(jì)銷售159.6 萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的比例達(dá)85.7%，其中有六家車企銷量突破10 萬(wàn)輛。

在整體車市受多方因素影響，尚未完全恢復(fù)的形勢(shì)之下，車企的處境各不相同。環(huán)比上月，前十企業(yè)交出了不錯(cuò)的成績(jī)單，所有品牌均呈上升趨勢(shì)，尤其是一汽和上汽漲幅在一倍以上。盡管車企5 月表現(xiàn)普遍優(yōu)于前一月，但其間差距也較為明顯，多數(shù)車企仍不及去年同期水平，在前十企業(yè)中除比亞迪、奇瑞和廣汽5 月銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其余七家企業(yè)均呈下降，而北汽降幅更為顯著。

從具體表現(xiàn)來(lái)看，前十車企中一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安及北汽5月表現(xiàn)未能勝過(guò)車市整體水平，銷量同比降幅均超過(guò)15%。而身處上海地區(qū)疫情漩渦中心的上汽集團(tuán)遭受嚴(yán)重沖擊，4月整體銷量下降幅度超過(guò)六成，而5 月份上汽集團(tuán)跑贏大盤，成為TOP10 企業(yè)中銷量唯一超過(guò)30 萬(wàn)輛的車企，并穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)廠商月度銷量冠軍寶座，市場(chǎng)占有率接近兩成。同樣遭遇疫情突襲的一汽集團(tuán)，以相差上汽10 萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，由4 月的第五名連升三級(jí)躍居第二。

就東風(fēng)和長(zhǎng)安而言，5 月銷量分別達(dá)到18.5萬(wàn)輛和15.1 萬(wàn)輛，環(huán)比均實(shí)現(xiàn)三成以上的增長(zhǎng)，盡管同比增速尚未回歸至正增長(zhǎng)軌道，但當(dāng)月降幅較4 月均有所收窄，兩家企業(yè)排名位次比上月都下降了一位。相較于長(zhǎng)安，5 月廣汽表現(xiàn)更佳，當(dāng)月銷量達(dá)到18.3 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.3%，同比增長(zhǎng)3.7%，大幅高于行業(yè)整體水平。

值得一提的是，比亞迪今年自3 月份起已連續(xù)三個(gè)月銷量突破10 萬(wàn)輛，而5 月銷量與上年同期相比更是大幅增長(zhǎng)145.9%，并成為前十企業(yè)中漲幅最高的車企。

在TOP10 的其他車企中，奇瑞5 月銷量同比增長(zhǎng)28.6%的表現(xiàn)相當(dāng)耀眼，并超過(guò)長(zhǎng)城汽車，距離吉利僅咫尺之遙。在經(jīng)歷“黑色4 月”后，供應(yīng)鏈開(kāi)始有序恢復(fù)，北汽、吉利和長(zhǎng)城5 月銷量也大幅回升，并保持在車企銷量前十榜單之中。（見(jiàn)圖表3）

政策發(fā)力 后市向好

今年二季度，由于疫情等因素的影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遭受極大沖擊，終端消費(fèi)市場(chǎng)觀望情緒濃厚，短期內(nèi)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)較大波動(dòng)。隨著國(guó)家和地方政府推出利好政策組合拳，汽車行業(yè)在穩(wěn)定二季度產(chǎn)銷形勢(shì)的同時(shí)，力保全年預(yù)期。尤其是進(jìn)入到6 月后，購(gòu)置稅減半等政策開(kāi)始發(fā)力，大大提振市場(chǎng)消費(fèi)信心，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)銷形勢(shì)將會(huì)繼續(xù)好轉(zhuǎn)。