保時捷對于這件事的解決方案是不合理的，態(tài)度十分傲慢，這是不可質(zhì)疑的。其實保時捷可以采用在美國實行的方案，提前告知消費者，讓自己做出選擇，總不會到了這種地步。鋪天蓋地的新聞，多位說車博主的流量，當(dāng)熱度散去，后續(xù)究竟如何？

其一，保時捷最終的實施方案是否有漏洞？

隨后就有國內(nèi)媒體向保時捷經(jīng)銷商進行了咨詢，得到回復(fù)是：之前店里承諾更換電動轉(zhuǎn)向柱的消費者，可以選擇更換或者不更換。如更換，則會按照官方政策免費更換，同時有一年的延長保修，延長保修價值應(yīng)該是1萬元左右，不同車型之間可能有席位差別。

如果選擇不進行更換就在一年的延長保修的基礎(chǔ)上，額外再給13800 元售后的代金券，在任何保時捷4S 店都可以抵用。而該代金券的有效期為2年。

也就是說店里承諾過更換電動轉(zhuǎn)向柱的消費者才可以選擇換或者不換，其他顧客目前未可知。

其二，4s 店或者經(jīng)銷商到底在這場事件中扮演什么角色？

在這件事情中似乎我們忽略了一個重要的角色，扮演“中介”職能的經(jīng)銷商或者說是4s 店，扮演著消費者和廠家鏈接作用的這個職位在這場風(fēng)波中幾乎是銷聲匿跡。汽車經(jīng)銷商是從事汽車銷售，并取得汽車所有權(quán)的中間商。簡單來說，經(jīng)銷商就是通過多種渠道獲得汽車的所有權(quán)，然后利用低價吸引消費者，從而達到銷售目的的汽車銷售商。4s 店集汽車銷售、保養(yǎng)、配件、維修、信息服務(wù)等售后服務(wù)于一體，且只為一個汽車品牌服務(wù)。保時捷是進口車，經(jīng)銷商與保時捷簽訂合同，用戶與經(jīng)銷商的簽訂合同，在這件事情上誰都無法確認作為中介的經(jīng)銷商或者說4s店毫無過錯。

其三，選配流程和事后賠償是否存在不規(guī)范。

豐富的選配確實是保時捷的一大特點，沒有人可以經(jīng)受住“獨一無二”的誘惑，但這次事件可以說是“成也蕭何，敗也蕭何”！

有相關(guān)法律人事指出合同的漏洞，當(dāng)初雙方簽訂的補裝協(xié)議是具備法律效應(yīng)的，如果保時捷單方面不按照合同來執(zhí)行，則會構(gòu)成違約行為?！暗嚓P(guān)協(xié)議內(nèi)容上并未規(guī)定雙方的違約責(zé)任，從《民法典》的角度看，存在重要條款缺失的情況，保時捷在一定程度上規(guī)避了違約責(zé)任。”除此之外，保時捷通過合同條款規(guī)避“退一賠三”的風(fēng)險，有車主的購車合同上寫明，甲方（買方）是出于非生活消費目的而購買車輛。這也就是說，如果消費者為生活消費需要購買商品，可以受到《消費者權(quán)益保護法》的保護，但如以非生活消費需要購買，則不適用“一賠三”的規(guī)定。保時捷又在一定程度上規(guī)避了自身的法律風(fēng)險。

浦東新區(qū)消保委也表示，根據(jù)《消法》第八條“消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實情況的權(quán)利。”該品牌理應(yīng)將缺失配件的原因、缺失配件的價格以及缺失配件的恢復(fù)時間明確標注于合同或簽訂相應(yīng)的補充協(xié)議。

此事之后，類似這樣的條款，是否在保時捷購車合同中得到整改，選配的前期流程和后期賠付是否可以確定統(tǒng)一的方案，才是重中之重。

據(jù)相關(guān)報道，由于電動轉(zhuǎn)向柱減配事件的持續(xù)發(fā)酵，保時捷在中國市場近期遭遇了大量“退單”。在當(dāng)前社會輿論和車市經(jīng)濟的雙重壓力下，多款保時捷車型出現(xiàn)了大幅度的降價，并且有現(xiàn)車可提。近日，受“電動轉(zhuǎn)向柱減配”事件影響，保時捷Cayenne 和Macan 被客戶大量退訂，導(dǎo)致4s店庫存積壓。

并且，在社會輿論和市場經(jīng)濟的雙重壓力下，此前加價才能提車的保時捷卡宴，已經(jīng)自降身價，現(xiàn)車普遍放出了5%-8%的優(yōu)惠，其中部分Coupe 車型的優(yōu)惠多達13萬元。

流量時代，信息的快速更新，讓網(wǎng)絡(luò)上爆紅的事件像一陣風(fēng)一樣，來也匆匆去也匆匆，近日擁有百萬粉絲的抖音博主“北大滿哥”發(fā)視頻稱：奧迪的整個廣告文案內(nèi)容，涉嫌抄襲他 在2021 年5 月21 日 一 條 視 頻 的 文案將網(wǎng)絡(luò)這陣風(fēng)吹向了奧迪。

那么，保時捷在中國市場是持續(xù)遇冷還是重新殺回神壇，目前都未可知？

不急，讓我們一起等等看！

人民網(wǎng)：面對不斷增加的消費者投訴，保時捷僅在道歉聲明中表明，賠償供下次使用的千元代金券。這根本就是糊弄了事，完全沒有一點恥感。希望保時捷能早日拿出體面且讓消費者買賬的補救方式。不尊重消費者的企業(yè)，終將會為自己的傲慢買單。

中國汽車報：雖然保時捷在輿論壓力下最終道歉，并提供了一份解決方案，但這一事件嚴重傷害了中國消費者對該品牌的信任，對中國消費者造成難以彌補的“精神損失”，也傷害了保時捷的品牌形象。

央廣網(wǎng)：區(qū)別對待不同地區(qū)消費者是跨國企業(yè)的“大忌”。保時捷是一家全球化車企，它的車不光賣到中國市場，在全球范圍內(nèi)都有銷售，那么其他國家的消費者也這樣被對待的嗎？

新浪財經(jīng)：一邊接受品牌方的調(diào)價，一邊卻得不到相對應(yīng)的服務(wù)，甚至還面臨減配維權(quán)，對于中國消費者來說，何時才能看到保時捷放下傲慢？

中國經(jīng)濟周刊：雖然保時捷減配事件客觀上受芯片短缺影響，但主觀上也不應(yīng)該對中國車主“雙標”、與海外市場區(qū)別對待，再加上此次事件直接損害了消費者利益，品牌口碑和形象將在一定程度上打折扣。

中國消費者報：合同是對買賣雙方的約束。保時捷的行為顯然與其市場地位和競爭力不匹配，從消費者的角度看，更像是“乘火打劫”。作為一家全球知名的汽車制造商，保時捷應(yīng)清醒地認識到自己應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)水平，尊重中國市場和消費者。