日本《東洋經(jīng)濟(jì)》7月11日文章，原題：在東盟賴，務(wù)中高國(guó)于被日信榮，繼電子技術(shù)后，中國(guó)電動(dòng)汽車也將向東南亞市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)今年5月，日本外務(wù)省發(fā)布了《2021年度國(guó)際對(duì)日輿論調(diào)查結(jié)果》9對(duì)東盟國(guó)家的統(tǒng)計(jì)結(jié)果令人震驚，關(guān)于“哪個(gè)國(guó)家將成為今后重要的合作伙伴”這個(gè)問題，回答是“中國(guó)”的最多，占48%,日本緊隨其后，占43%o這是自2007年以來日本首次被中國(guó)超過°　更令人吃驚的是，中國(guó)在“最值得信賴的國(guó)家”方面也超過了日本。

日本和東盟各國(guó)在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等方面關(guān)系密切。很多白本企業(yè)將東盟市場(chǎng)定位為繼日本市場(chǎng)之后的“第二母市場(chǎng)”。在汽車領(lǐng)域，東盟最大的汽車市場(chǎng)是印度尼西亞和泰國(guó)，每年新車銷量約100萬輛，其中日本車占八成以上。在政府層面，《日本-東盟全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》于2010年7月生效，商品貿(mào)易的自由化程度進(jìn)一步提升。

但在這種情況下，在本盟中迅速提高存在感的國(guó)家卻是中國(guó)。和日本一樣，對(duì)中國(guó)來說，東盟也是鄰近的飛速增長(zhǎng)市場(chǎng)。中國(guó)企業(yè)為了尋求進(jìn)一步的增長(zhǎng)，將目光轉(zhuǎn)向東盟市場(chǎng)是理所4然的。其中，中國(guó)表現(xiàn)突出的是數(shù)字領(lǐng)域。東盟皈電子商務(wù)和電子支付等領(lǐng)域，表面上雖是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在運(yùn)營(yíng)，但幕后卻是中國(guó)科技巨頭，它們控制著包括物流在內(nèi)的“服務(wù)平臺(tái)”。日本企業(yè)也參與了在馬來西亞、泰國(guó)等地的國(guó)家級(jí)數(shù)字戰(zhàn)略。但不得不說，在東盟的數(shù)字領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

今后，汽車領(lǐng)域?qū)⒊蔀槿罩衅髽I(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。到目前為止，東盟的汽車市場(chǎng)是日本企業(yè)獨(dú)占鰲頭，但中國(guó)企業(yè)正在打破這一局面。宏盟市場(chǎng)的新能源汽車占比還很低，各國(guó)政府也沒有出臺(tái)正式政策。這樣一來，以電動(dòng)汽車為優(yōu)勢(shì)的中國(guó)廠商將快速打入東盟市場(chǎng)。在電動(dòng)汽車方面相對(duì)落后的日本廠商如何應(yīng)對(duì)，是白后的重要問題。

長(zhǎng)期以來，東盟國(guó)家以日本為目標(biāo)，但日本和東盟的經(jīng)濟(jì)差距已經(jīng)迅速縮小?？吹饺毡局圃斓臇|西馬上就買的時(shí)代早就結(jié)束了。日本企業(yè)不該低估中國(guó)企業(yè)的'競(jìng)爭(zhēng)力，如何在東盟市場(chǎng)上戰(zhàn)勝中國(guó)企業(yè)，考驗(yàn)的是今后日本企業(yè)的真正競(jìng)爭(zhēng)力?！ㄗ髡呶渚有愕?，嚴(yán)格譯）