鮑美紅

山東菏建建筑集團(tuán)有限公司 山東 菏澤 274000

引言

根據(jù)國家“十四五”生態(tài)環(huán)境的保護(hù)規(guī)劃，施工現(xiàn)場要做到節(jié)能降耗。我國目前處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段，作為大量消耗資源、影響環(huán)境的建筑行業(yè)，應(yīng)全面實施綠色施工，承擔(dān)起可持續(xù)發(fā)展的社會責(zé)任。

為了有效解決建筑行業(yè)勞動力不足，提高工程效率縮短工期，保證施工企業(yè)更好的可持續(xù)發(fā)展等問題，建筑工程的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)是行業(yè)未來的趨勢。產(chǎn)業(yè)化工程突出特點就是裝配式施工，而如何降低加工、安裝的難度，如何提高構(gòu)件安裝的質(zhì)量，如何減少裝配式工程的吊裝時間使其滿足社會要求等問題成了影響產(chǎn)業(yè)化工程發(fā)展的主要因素。

目前，我國建設(shè)工程現(xiàn)場臨時道路大都使用一次性現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，這導(dǎo)致的直接后果：一是會產(chǎn)生大量的建筑垃圾，造成資源的浪費(fèi)；二是增大國家實現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的難度?，F(xiàn)在的現(xiàn)澆臨時道路，需須經(jīng)過支模、混凝土澆筑等工序，在勞動力和工期上都有不利影響。并且現(xiàn)澆臨時道路的混凝土在達(dá)到強(qiáng)度前人員來回走動，易對表面和棱角造成破壞。而裝配式預(yù)制臨時道路在這些方面都可以避免[1]。

本項目主要研究施工現(xiàn)場預(yù)制臨時道路深化設(shè)計、制作、安裝，包括預(yù)制臨時道路構(gòu)件規(guī)格、預(yù)留孔洞的規(guī)格、位置和數(shù)量，混凝土的養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)場如何安裝等。

1 適用范圍

對工期要求較高的建設(shè)工程項目；所有建筑施工現(xiàn)場。

2 特點

2.1 施工工序簡單、能節(jié)約工期

預(yù)制臨時道路提前在加工廠預(yù)制而成，安裝時運(yùn)至施工現(xiàn)場后直接安裝，這樣既節(jié)約了現(xiàn)場現(xiàn)澆臨時道路現(xiàn)場支模、鋼筋綁扎、混凝土澆筑等時間，并且省去了澆筑完成后凝固的時間，大大減少了工作量，節(jié)約工期[2]。

2.2 質(zhì)量高、外觀美

預(yù)制臨時道路施工便利，在加工廠提前預(yù)制，構(gòu)件質(zhì)量容易得到保證，構(gòu)件邊緣棱角分明、完整美觀，構(gòu)件尺寸幾乎無偏差。相對現(xiàn)澆臨時道路常出現(xiàn)的質(zhì)量問題有了很大的改進(jìn)提高。

2.3 周轉(zhuǎn)多、成本低

工廠化加工生產(chǎn)，人力需要少，周轉(zhuǎn)次數(shù)多，澆筑混凝土?xí)r浪費(fèi)較少。

2.4 節(jié)能環(huán)保

采用加工廠提前預(yù)制，進(jìn)行現(xiàn)場安裝，節(jié)能環(huán)保降耗。

3 工藝原理

裝配式預(yù)制臨時道路采用加工廠提前預(yù)制，鋼筋的綁扎、模板的安裝、混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)均在工廠進(jìn)行。預(yù)制臨時道路工廠化生產(chǎn)的重點是深化設(shè)計。

預(yù)制臨時道路的深化設(shè)計必須符合現(xiàn)場使用場地的尺寸和位置。預(yù)制臨時道路的制作加工須與深化圖紙相對應(yīng)，鋼制模板是保證尺寸、各類預(yù)留預(yù)埋構(gòu)件位置和表觀質(zhì)量的關(guān)鍵工藝所在[3]。

4 施工工藝流程及操作要點

4.1 工藝流程

預(yù)制臨時道路圖紙繪制→圖紙深化及效果驗證→材料準(zhǔn)備→材料抽樣復(fù)檢→臨時道路制作→成品臨時道路板效果驗證→臨時道路板鋪裝→臨時道路板連接縫隙處灌漿→鋪裝效果驗證[4]。

4.2 操作要點

4.2.1 預(yù)制臨時道路圖紙繪制。利用CAD軟件，繪制單塊預(yù)制道路板施工圖紙，便于技術(shù)交底和指導(dǎo)施工人員實施。

4.2.2 圖紙深化效果驗證。預(yù)制臨時道路的圖紙深化是施工的前提，深化的圖紙必須符合現(xiàn)場使用場地的尺寸和位置，構(gòu)件預(yù)留預(yù)埋及位置，確保安全準(zhǔn)確。

4.2.3 材料準(zhǔn)備。計算單塊道路板所需材料用量，材料員負(fù)責(zé)嚴(yán)把材料關(guān)，選取信譽(yù)好質(zhì)量穩(wěn)定的供貨商，簽訂材料采購合同，明確雙方責(zé)任。

4.2.4 材料抽樣復(fù)檢。對所有選用材料抽樣復(fù)檢。經(jīng)實驗室檢測，所用材料性能可靠，合格率100%。

4.2.5 臨時道路板制作。按照設(shè)計尺寸加工槽鋼、并牢固焊接。綁扎鋼筋，板內(nèi)預(yù)留四個100mm×100mm吊孔，在吊孔中預(yù)埋特制吊鉤，用于道路鋪裝時起吊道路板。澆筑混凝土，澆筑完畢后保濕養(yǎng)護(hù)處理。

4.2.6 成品臨時道路板效果驗證。澆筑完成兩周后，根據(jù)檢查標(biāo)準(zhǔn)對道路板進(jìn)行抽樣質(zhì)量驗收。經(jīng)檢驗，預(yù)制道路板產(chǎn)品合格率100%。

4.2.7 臨時道路板鋪裝。平整場地：通過人工修整路槽標(biāo)高至設(shè)計水平，然后用打夯機(jī)夯實。

鋪砂墊層：鋪3～5cm厚砂墊層并找平。

鋪裝道路版：吊運(yùn)道路板至指定位置并安裝。

4.2.8 連接縫隙處灌漿。預(yù)制臨時道路板鋪裝完成后，板縫隙內(nèi)用中砂填塞密實。

4.2.9 鋪裝效果驗證。對安裝完成的臨時道路進(jìn)行質(zhì)量驗收，經(jīng)抽查檢驗，道路板平整度偏差全部＜10mm，且板縫拼接齊整。

5 材料與設(shè)備

本工法采用的主要材料設(shè)備見下表。

表1 主要材料和設(shè)備

6 質(zhì)量控制

6.1 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

表2 質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

6.2 現(xiàn)場質(zhì)量控制措施

現(xiàn)場安裝時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)采用四根鋼絲繩吊裝時，預(yù)制構(gòu)件就位困難，并且就位時上下晃動厲害，沖擊力較大，極易造成缺棱掉角現(xiàn)象。后改為增加人力輔助，就位時可以人工拽動進(jìn)行微調(diào)，并且減小了上下的晃動，避免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。

7 安全措施

預(yù)制構(gòu)件吊裝時要對操作人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容主要有鋼梁、吊環(huán)的制作要點，吊裝時平衡性掌握，吊裝的定位及吊裝安全注意事項等，待操作人員熟悉整個吊裝工序流程后，方可進(jìn)行吊裝施工，并且初始吊裝時，要進(jìn)行吊裝演練。

工人進(jìn)場必須進(jìn)行有針對性的安全教育，每天吊裝前必須進(jìn)行安全技術(shù)交底。

吊裝作業(yè)前必須檢查吊具、鋼絲繩等起重用品的性能是否完好。

必須正確使用安全帶、安全帽等安全工具。

在吊裝工作區(qū)域、安裝工作區(qū)域設(shè)置臨時圍欄、警示標(biāo)志，禁止工人在吊裝范圍下方穿越。

吊裝作業(yè)結(jié)束時一定要收拾現(xiàn)場、整理整齊、特別在結(jié)束后要對工具進(jìn)行清點。

起重作業(yè)時，必須由專業(yè)起重工進(jìn)行操作，吊裝工進(jìn)行安裝。嚴(yán)禁無證人員進(jìn)行起重操作。

構(gòu)件起吊離地面0.5m時應(yīng)停滯一段時間，待構(gòu)件穩(wěn)定、吊索充分張緊方可起升。

8 環(huán)保措施

嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國水污染防治法》《中華人民共和國固體廢物污染防治法》《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》等環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。

加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的保護(hù)包裝材料的清理監(jiān)控工作, 及時采取措施, 消除廢棄物品對環(huán)境的污染。

現(xiàn)場使用的粘接材料和油漆制品應(yīng)使用環(huán)保標(biāo)志產(chǎn)品，同時施工時應(yīng)保證通風(fēng)良好，并且施工人員要戴好防護(hù)口罩，同時使用后隨即存放于專存庫房內(nèi)。

焊接過程會產(chǎn)生一些煙霧或者氣味，要采取防護(hù)措施，以防影響到呼吸系統(tǒng)。

為了降低電焊弧光輻射，保護(hù)周圍工作人員不被弧光干擾，焊接區(qū)周圍應(yīng)設(shè)置擋板。

施工用水不得隨意排放，應(yīng)進(jìn)行沉淀處理后直接排入排水系統(tǒng)。

廢棄物管理：分類管理，合理處置各類廢棄物，有毒有害物回收率100%。

室內(nèi)環(huán)境控制：嚴(yán)格控制各項原材料中有害物質(zhì)、放射性物質(zhì)的含量。

防止噪聲污染，采用隔聲裝置，噪聲超過規(guī)定的機(jī)械及其他噪聲污染停止運(yùn)轉(zhuǎn)，確保晝間施工不超過70 dB，夜間施工不超過55dB。

9 效益分析

9.1 經(jīng)濟(jì)效益

在規(guī)?；a(chǎn)后，裝配式預(yù)制板道路具有周轉(zhuǎn)使用的特點，材料費(fèi)支出大大降低，在未來面臨勞動力資源短缺，勞動力成本大幅提升的情況下，裝配式的優(yōu)勢將更加明顯。

9.2 安全效益

傳統(tǒng)臨時道路的施工方式是大量的工人聚集在現(xiàn)場，容易對工人造成不可預(yù)見的傷害。而產(chǎn)業(yè)化通過把大量的作業(yè)轉(zhuǎn)移到了工廠，現(xiàn)場工人數(shù)目大大減少，同時也減小了現(xiàn)場安全事故的發(fā)生頻率。

9.3 社會效益

該項施工技術(shù)操作簡便、安全可靠，可確保臨時道路的施工質(zhì)量，安裝時間顯著縮短，較之傳統(tǒng)施工方法節(jié)約人工30%；節(jié)約常規(guī)周轉(zhuǎn)材料約8%；基本避免了現(xiàn)場濕作業(yè)，能夠減少建筑垃圾約70%，節(jié)約施工用水約50%，大量減少了噪音污染，在節(jié)能環(huán)保方面優(yōu)勢明顯。

某施工現(xiàn)場360㎡臨時道路傳統(tǒng)現(xiàn)澆路面與裝配式臨時道路費(fèi)用比較，如下表：

表3 道路傳統(tǒng)現(xiàn)澆路面與裝配式臨時道路費(fèi)用比較

10 應(yīng)用實例

本施工技術(shù)在永昌國際大廈、東城國際綜合樓、華泰嘉園A1#樓等工程采用了裝配式臨時道路，符合現(xiàn)場施工需要及規(guī)范要求，節(jié)能效果良好，用戶非常滿意。

11 結(jié)束語

裝配式預(yù)制臨時道路具有節(jié)約環(huán)保節(jié)能降耗，減少環(huán)境污染，可周轉(zhuǎn)使用，提高工程效率縮短工期等特點。裝配式預(yù)制臨時道路的應(yīng)用有利于我國建筑行業(yè)的發(fā)展，同時也是對我國節(jié)能環(huán)保可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的響應(yīng)。因此，建筑企業(yè)應(yīng)當(dāng)對此進(jìn)行高度重視并且切實地將其應(yīng)用在企業(yè)的建筑工程當(dāng)中，從而在降低自身建設(shè)成本的同時，還可以為我國的節(jié)能環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)。