孟璐璐

李永生主編

人民交通出版社出版

我國(guó)疆域廣闊，內(nèi)陸水域交通極為發(fā)達(dá)，尤其是兩地之間相隔較遠(yuǎn)且陸路運(yùn)輸耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)的情況下，通過(guò)水路進(jìn)行貨物運(yùn)輸或旅客運(yùn)輸，大大節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間，并促進(jìn)沿岸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易繁榮。 內(nèi)陸航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展使得水路運(yùn)輸?shù)纳虅?wù)管理備受關(guān)注，尤其是進(jìn)入信息化時(shí)代后，水路運(yùn)輸?shù)纳虅?wù)管理也更加趨向于智能化、信息化，這為中國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐。 由李永生編寫、人民交通出版社于2007年7月出版的《水路運(yùn)輸與港口貿(mào)易商務(wù)管理學(xué)》一書，對(duì)水路交通運(yùn)輸和港口貿(mào)易進(jìn)行了詳細(xì)介紹，為中國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)的信息化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

《水路運(yùn)輸與港口商務(wù)管理學(xué)》共13 章：第一章介紹水路運(yùn)輸與港口商務(wù)的基本概念；第二章詳細(xì)闡述水路貨物運(yùn)輸?shù)暮贤炗?、履行以及變更和解除等流程，并?duì)違約責(zé)任進(jìn)行解釋；第三章介紹貨物班輪運(yùn)輸商務(wù)，在闡述裝貨港和卸貨港的商務(wù)后，還對(duì)班輪運(yùn)輸合同進(jìn)行介紹；第四章介紹租船運(yùn)輸商務(wù)，對(duì)其經(jīng)營(yíng)方式、商務(wù)過(guò)程以及運(yùn)輸合同和范例做了詳細(xì)的解釋；第五至六章對(duì)港口的貨物作業(yè)商務(wù)程序以及具體的合同內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)介紹；第七章介紹理貨業(yè)務(wù)，針對(duì)理貨現(xiàn)狀以及理貨技術(shù)與商務(wù)程序以及單證等內(nèi)容做了詳細(xì)的描述；第八章闡述水路運(yùn)輸?shù)呢浳镞\(yùn)價(jià)與定價(jià)理論，對(duì)運(yùn)價(jià)政策以及港口費(fèi)用的類別進(jìn)行介紹；第九章介紹特殊貨物的水路運(yùn)輸商務(wù)；第十章介紹多式聯(lián)運(yùn)商務(wù)管理，對(duì)其聯(lián)運(yùn)合同、單證特征進(jìn)行介紹；第十一章闡述客戶關(guān)系管理；第十二章介紹航運(yùn)代理與經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，對(duì)其代理服務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的描述；第十三章對(duì)水路旅客運(yùn)輸進(jìn)行介紹。

水路交通運(yùn)輸是指利用船舶、艇、筏等水上工具進(jìn)行貨物或旅客運(yùn)輸，根據(jù)其航行范圍可分為沿海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以及內(nèi)河運(yùn)輸。 由于水道是天然存在的，不用另行開(kāi)辟路線，因此在交通運(yùn)輸?shù)木€路開(kāi)辟方面的投資較少，經(jīng)濟(jì)效益較高，且水路運(yùn)輸可借助水體自身的流動(dòng)而前行，所需的運(yùn)輸成本較低，另外很多水道相互貫通，使得兩地之間的交通運(yùn)輸可行性極高。 但水路運(yùn)輸也存在某些弊端，一方面水體環(huán)境受氣候的影響較大，冬季的運(yùn)輸較為困難；另一方面船舶的運(yùn)行速度較慢，且船運(yùn)難以直接送達(dá)收貨人，需要利用陸運(yùn)手段進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，導(dǎo)致花費(fèi)的成本可能有所增加。 近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的融合，中國(guó)水路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展更加繁榮，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用更使水路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展如虎添翼，信息化管理成為水路交通運(yùn)輸?shù)闹饕厔?shì)。

從實(shí)際情況來(lái)看，水路交通運(yùn)輸中的信息化管理體現(xiàn)幾個(gè)方面：第一，水路交通運(yùn)輸過(guò)程中的信息化管理。水路運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，從運(yùn)輸工具的行駛跟蹤、貨物運(yùn)輸跟蹤到水體環(huán)境分析、航道秩序管理和突發(fā)事故應(yīng)急處理等方面，大量的數(shù)據(jù)信息都要求運(yùn)輸公司或有關(guān)管理部門進(jìn)行及時(shí)處理。 為了提高水路交通運(yùn)輸過(guò)程中各部門的工作效率與質(zhì)量，有關(guān)部門構(gòu)建了完善的信息管理平臺(tái)，對(duì)水路交通運(yùn)輸中涉及的各種信息數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析，并通過(guò)數(shù)據(jù)共享實(shí)現(xiàn)與其他工作環(huán)節(jié)的有效溝通，確保水路交通運(yùn)輸過(guò)程中的信息數(shù)據(jù)管理智能化、系統(tǒng)化、高效化。 第二，水路交通運(yùn)輸過(guò)程中商務(wù)貿(mào)易的信息化管理。 水路運(yùn)輸商務(wù)貿(mào)易的過(guò)程中，需要對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤管理，確保貨物安全地送達(dá)收貨人手中，因此水路運(yùn)輸途中貨物信息的登記、質(zhì)量監(jiān)測(cè)尤為重要，對(duì)其貨物數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化管理可有效地提高運(yùn)輸過(guò)程中的管理質(zhì)量，減少貨物丟失等事件的發(fā)生。 第三，水路交通運(yùn)輸中水道建設(shè)的信息化管理。 水道是水路交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，因此水道設(shè)計(jì)與維護(hù)尤為重要，有關(guān)部門對(duì)水道進(jìn)行信息化管理，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型對(duì)其水深、流速、含沙量等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控、管理，從而輔助水路交通工具與水道管理人員做出正確的航行決策，同時(shí)也為航道維護(hù)提供了指導(dǎo)，促進(jìn)了我國(guó)水路運(yùn)輸事業(yè)的繁榮與發(fā)展。

目前，我國(guó)水路交通運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾磉€不夠完善，信息化建設(shè)仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)。 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，水路交通運(yùn)輸中的信息數(shù)據(jù)逐漸增多，通過(guò)信息化技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理有著重要的作用，但這些信息數(shù)據(jù)的安全并未得到嚴(yán)格的保障，復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境導(dǎo)致水路交通運(yùn)輸?shù)男畔?shù)據(jù)資源極易受到?jīng)_擊，信息安全成為水路交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的重要障礙。 此外，我國(guó)水路交通運(yùn)輸信息化人才較為缺乏，培養(yǎng)高質(zhì)量的信息化人才也成為水路交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)工作。

在信息化時(shí)代，水路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展更加快速，既造成了一定程度的挑戰(zhàn)，也是一個(gè)巨大的機(jī)遇。 通過(guò)加強(qiáng)水路運(yùn)輸行業(yè)的信息化建設(shè)，可進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)水路商務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)的繁榮，推動(dòng)我國(guó)水路交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。