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        突發(fā)公共事件下中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理:風險與策略

        2022-07-04 11:16:54黎亮
        科學與財富 2022年7期

        黎亮

        摘? 要:隨著世界環(huán)境的復雜性和不確定性逐年增加,突發(fā)公共事件的發(fā)生也越來越頻繁。這類事件的影響面往往覆蓋了很多行業(yè)和地區(qū)。使很多企業(yè)面臨供應(yīng)短缺,人力缺乏、成本增加、現(xiàn)金流緊張等諸多問題。這對企業(yè)供應(yīng)鏈抗風險能力提出了新的要求。首先必須充分認識到風險的存在和對企業(yè)的影響。同時,從供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié):采購、生產(chǎn)、物流、市場入手,找到相應(yīng)的應(yīng)對方法和策略,提高供應(yīng)鏈整體的抗風險能力。

        關(guān)鍵詞:突發(fā)公共事件;供應(yīng)鏈;抗風險能力;供應(yīng)鏈管理

        突發(fā)公共事件是指:突然發(fā)生,造成或者可能造成嚴重社會危害,需要采取應(yīng)急處置措施予以應(yīng)對的自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件和社會安全事件。目前,國際分工尤其是在制造行業(yè)呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)分散化格局,而且一環(huán)扣一環(huán)。這就意味著供應(yīng)鏈中任何一環(huán)出問題都有可能影響到全球供應(yīng)鏈的運行[1]。因此,這類突發(fā)公共事件的發(fā)生往往會給企業(yè)帶來一定的風險和影響。但同時也使得很多平時被忽略和隱藏的問題凸顯出來。所以,企業(yè)一方面要正視和面對風險和影響,同時還應(yīng)深入思考,找到相應(yīng)的對策和解決方法。

        1.突發(fā)公共事件下企業(yè)供應(yīng)鏈面臨的風險

        1.1現(xiàn)金流壓力大

        一方面,突發(fā)公共事件下,企業(yè)下游客戶訂單大幅減少或者取消的情況較為普遍,這樣就會導致企業(yè)的營業(yè)收入大幅下降。另一方面,突發(fā)公共事件通常也會使得企業(yè)上游的原材料市場供應(yīng)緊張,企業(yè)的原材料成本上升迅速。企業(yè)在面臨這種腹背受敵的情況下,往往現(xiàn)金流的壓力巨大。這表明,由于突發(fā)公共事件的影響,很多企業(yè)尤其是中小型企業(yè)的供應(yīng)鏈會由于沒有足夠的現(xiàn)金流而面臨斷裂的風險,甚至進而有可能完全退出市場。

        1.2人力資源短缺壓力公共突發(fā)事件下,企業(yè)的很多員工可能因為各種原因,比如生病、傷亡、

        活動受限等而無法參加工作。由于是突發(fā)的事件,所以企業(yè)往往事前不可能有足夠的時間去準備和儲備備用的人力資源。公共事件的性質(zhì)又導致企業(yè)受到影響的員工不會只是一兩個,往往受影響的面還是相對比較廣。這種較大范圍的人力資源缺乏會使得大部分的企業(yè)供鏈面臨無法運轉(zhuǎn)的風險。

        1.3原材料供應(yīng)短缺

        企業(yè)原材料短缺主要來自于采購、物流和庫存管理三個方面。

        從采購的角度來看。對于很多企業(yè)來說,通常為了獲得量價優(yōu)勢,都會將大部分的采購量集中在少數(shù)幾家。這樣既能在談判中得到更優(yōu)惠的價格,同時也能跟核心供應(yīng)商保持良好的合作關(guān)系。由于突發(fā)公共事件的影響,如果企業(yè)的核心零部件或者主要原材料的供應(yīng)商停產(chǎn)、減產(chǎn)了,這樣就會對企業(yè)的生產(chǎn)運營造成極大的負面影響。哪怕這時候企業(yè)想去臨時開發(fā)新的供應(yīng)商,在當下也會顯得尤為困難。

        由于突發(fā)公共事件的發(fā)生,往往會對物流運輸產(chǎn)生影響。這對企業(yè)供應(yīng)鏈運營的正常開展也形成了壓力。隨著突發(fā)事件的不斷升溫和發(fā)展,物流運輸受影響的范圍也會不斷擴大。同時,鑒于內(nèi)部管理的便利,目前大部分企業(yè)的物流方式較為單一。當多個行業(yè)同時遇到這種情況時,尋找替代路線和運輸方式將變得更加困難,企業(yè)很難在短時間內(nèi)找到替代的運輸方案。因此,即使企業(yè)的供應(yīng)商有零部件和原材料可供,也會因為物流的原因,使得原材料短缺。

        從庫存管理的角度來看。通常企業(yè)為了降低自己的運營成本,都會將自己的庫存控制在盡可能少的程度。同時,很多企業(yè)也會采用“VMI”(Vendor managed inventory)的庫存管理方法,即將自己的庫存放在供應(yīng)商那里。由供應(yīng)商代為管理和運營。這種常規(guī)的思維方法,會導致疫情來臨的時候,企業(yè)自己的庫存不足以支撐到危機的改善。同時,由于一部分庫存放在供應(yīng)商那里,對其的獲取也會由于物流運輸?shù)南拗贫艿接绊憽_@樣以來,在短時間內(nèi),企業(yè)的運營就會面臨原材料短缺的問題。

        2.企業(yè)的應(yīng)對策略

        2.1自制和外包策略

        20世紀60年代以前,企業(yè)處于相對穩(wěn)定的外部市場環(huán)境中,大部分企業(yè)盛行的供應(yīng)鏈管理方法是“大而全”的縱向一體化。即企業(yè)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上,向現(xiàn)有業(yè)務(wù)的上游或下游發(fā)展,形成供產(chǎn)、產(chǎn)銷或供產(chǎn)銷一體化的經(jīng)營模式。90年代后期,隨著市場的競爭日益激烈,企業(yè)逐步由縱向一體化的管理模式向以“外包”為主的橫向一體化管理模式轉(zhuǎn)變。即企業(yè)盡可能將零部件外包出去,自己只負責組裝或者自制少部分核心的零部件。這樣企業(yè)能夠更加靈活的適應(yīng)多樣化的市場,同時也能夠?qū)W⑴c自己的核心業(yè)務(wù)。但是,面對突發(fā)的公共事件,企業(yè)往往會因為外包的零部件太多,導致生產(chǎn)運營受到嚴重的影響。隨著外部環(huán)境的日益復雜和動態(tài),這種大規(guī)?!巴獍钡慕?jīng)營模式受到了一定的挑戰(zhàn)。企業(yè)不得不重新考慮“外包”和“自制”的決策維度。一方面,除了一定程度的縮小“外包”的范圍之外,同時也要對決定外包的零部件具備一定的“自制”條件。這樣,在面對外部突發(fā)事件的時候,企業(yè)才能夠依靠自身的力量來有效的應(yīng)對。

        2.2單一貨源的集中采購和多渠道貨源的分散采購策略

        全球化供應(yīng)鏈體系是以規(guī)模量產(chǎn)壓低價格,在全球各地分別生產(chǎn)不同的零部件,最后組裝成為產(chǎn)品。由于原材料、能源、人力、土地、交易、環(huán)境等成本不斷攀升,部分制造企業(yè)向更低成本國家轉(zhuǎn)移。而由于突發(fā)公共事件的影響,往往會對人員的流動、貨物的流流動產(chǎn)生一定的限制。同時,一些工廠停工停產(chǎn),對本國供應(yīng)鏈,甚至跨國供應(yīng)鏈帶來沖擊。這種沖擊可能會迫使企業(yè)不得不考慮做出結(jié)構(gòu)性調(diào)整,也就是說要打造供應(yīng)渠道的多樣性,減少對單一供應(yīng)源的依賴性,以增強風險抵御能力。因此,企業(yè)不能為了一味的降低成本,而將所有的量都放在唯一的供應(yīng)商那里。而是要對一部分產(chǎn)品,特別是自身完全不具備生產(chǎn)能力的零部件要有備選的供應(yīng)商。日常運營中,可以將大部分的量分配給主要的核心供應(yīng)商,也要分配少部分的量給備選供應(yīng)商。這樣一方面能持續(xù)的保持良性的供應(yīng)競爭環(huán)境,同時,多渠道的貨源也能夠增強供應(yīng)鏈的彈性和韌性,增加供應(yīng)鏈的抗風險能力。

        2.3制造“柔性化”和“智能化”策略

        “柔性”是相對于“剛性”而言的,傳統(tǒng)的企業(yè)“剛性”生產(chǎn)線主要實現(xiàn)單一品種的大批量生產(chǎn)。其優(yōu)點是生產(chǎn)效率很高,設(shè)備利用率很高,單件產(chǎn)品的成本比較低。缺點是很難適應(yīng)外部環(huán)境的變化,即使勉強適應(yīng),其變化的成本也很高。面對突如其來的疫情,如果企業(yè)的生產(chǎn)制造系統(tǒng)“剛性”很強的話,就會由于市場訂單缺乏,以及某些原材料的供應(yīng)短缺,造成完全的停線,停產(chǎn)。制造系統(tǒng)的柔性則體現(xiàn)在1)機器柔性:系統(tǒng)的機器設(shè)備具有隨產(chǎn)品變化而加工不同零件的能力;2)工藝柔性:系統(tǒng)能夠根據(jù)加工對象的變化或原材料的變化而確定相應(yīng)的工藝流程;3)產(chǎn)品柔性:產(chǎn)品更新或完全轉(zhuǎn)向后,系統(tǒng)不僅對老產(chǎn)品的有用特性有繼承能力和兼容能力,而且還具有迅速、經(jīng)濟地生產(chǎn)出新產(chǎn)品的能力;4)生產(chǎn)能力柔性:當生產(chǎn)量改變時,系統(tǒng)能及時作出反應(yīng)而經(jīng)濟地運行;5)維護柔性:系統(tǒng)能采用多種方式查詢、處理故障,保障生產(chǎn)正常進行;6)擴展柔性:當生產(chǎn)需要的時候,可以很容易地擴展系統(tǒng)結(jié)構(gòu),構(gòu)成一個更大的制造系統(tǒng)。因此,企業(yè)在設(shè)計生產(chǎn)制造系統(tǒng)的時候,要增強其柔性,這樣面對外部環(huán)境的突發(fā)事件時,整個系統(tǒng)能夠在某些原材料短缺的情況下通過對設(shè)備,工藝的調(diào)整仍舊完成相似產(chǎn)品的生產(chǎn),或者快速制造出適應(yīng)新環(huán)境的新產(chǎn)品。于此同時,在設(shè)計制造系統(tǒng)的過程中,盡可能的采用更多的智能化設(shè)備,一方面能夠進一步加強系統(tǒng)“柔性”的穩(wěn)定性,同時能夠減少人力資源的耗費。使得企業(yè)能夠更好的應(yīng)對人力資源短缺和成本上升的風險。

        2.4 企業(yè)“應(yīng)急物流”系統(tǒng)的建立

        在供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)中,物流環(huán)節(jié)可能也是受影響較大的一環(huán),主要有幾方面的原因:第一,突發(fā)公共事件可能會導致一部分勞動力流動受限,物流行業(yè)又是勞動密集型行業(yè),因此會導致物流一線員工缺乏;第二,公共突發(fā)事件也可能會導致一些地區(qū)的道路封閉或者損壞,造成了物流網(wǎng)絡(luò)的受阻;第三,眾多企業(yè)由于突發(fā)事件開工延遲,使得不少物流企業(yè)短期內(nèi)處于無貨可運的境地。綜合來看,可謂人、路、貨全面受阻。企業(yè)面對這樣的問題往往束手無策。因此,企業(yè)一定要有自己的“應(yīng)急物流”方案來應(yīng)對這類突發(fā)事件。應(yīng)急物流是指為應(yīng)對嚴重自然災害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件及軍事沖突等突發(fā)事件而對物資、人員、資金的需求進行緊急保障的一種特殊物流活動[2]。是在傳統(tǒng)的物流體系受到突發(fā)事件的沖擊后,因為需求突變產(chǎn)生儲備不足、運輸能力有限、原材料短缺等問題最終導致失穩(wěn)的背景下產(chǎn)生的。對于企業(yè)來說要從如下幾個方面去建立和完善自身的“應(yīng)急物流”系統(tǒng):1)組織保障:在企業(yè)的組織架構(gòu)中要有“應(yīng)急物流領(lǐng)導小組”,同時要有緊急情況下的備選物流方案2)運作保障:企業(yè)要有備選的應(yīng)急物流通道,平時要和合作伙伴以及政府保持良好的建設(shè)性的關(guān)系,在危機發(fā)生的時候能夠獲得他們的支持和幫助,包括能夠優(yōu)先利用公共物流資源。同時加強信息技術(shù)在應(yīng)急物流中的應(yīng)用,信息的及時反饋能夠增強物流系統(tǒng)的靈活性。3)資金保障:由于應(yīng)急物流是在很多相關(guān)資源缺乏的非正常情況下發(fā)生,因此,通常來說相關(guān)的成本會高于平時的正常水平。企業(yè)在預算制定和相關(guān)商業(yè)規(guī)劃的時候要充分考慮到這部分因素,留出相應(yīng)的資金以保障緊急物流能順利實施。

        3.結(jié)語

        未來企業(yè)所面臨的經(jīng)營環(huán)境的不確定性越來越大,突發(fā)公共事件發(fā)生的頻率可能會越來越高。中國也正處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展的進程中,每一次的突發(fā)公共事件都是對我國企業(yè)供應(yīng)鏈管理韌性的考驗。沒人能夠預知什么樣的供應(yīng)鏈能百分之百保障企業(yè)在任何情況下都保持優(yōu)勢。但企業(yè)可以做到的是,正確的識別風險,面對風險,通過對暴露出來問題的深入分析,找到合適的應(yīng)對策略,可以逐步增強供應(yīng)鏈的抗風險能力,減緩業(yè)務(wù)的中斷風險,使管理者可以自信、快速地進行決策。對于企業(yè)供應(yīng)鏈來說,任何的突發(fā)事件是挑戰(zhàn)也是機遇。希望中國企業(yè)的供應(yīng)鏈管理能力能在每一次的公共突發(fā)事件應(yīng)對中變得更加強大和完善。

        參考文獻:

        [1]朱新球.突發(fā)事件對供應(yīng)鏈的影響分析[J].物流工程與管理,2014,(04):61-64.

        [2]符瑜.淺析企業(yè)應(yīng)急物流管理保障機制研究[J].經(jīng)營管理,2015,(12):14-15.

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