葉青

摘? 要：飛機作為目前最為安全和快捷的交通工具，深受民眾們的青睞。然而，機場導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備與飛機安全、穩(wěn)定運行有著密不可分的聯(lián)系。所以，機場導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備的檢查工作顯得尤為重要?；诖?，本文主要從機場導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備專項檢查展開探討。

關(guān)鍵詞：機場;導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備;專項檢查

當(dāng)下社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們對生活質(zhì)量的需求也越來越高，出行作為人們生活中重要的一部分，交通工具就顯得尤為重要。從機場旅客吞吐量的日益增長不難看出，飛機已經(jīng)是人們普遍選擇的交通工具之一。然而，飛機的需求量增加，其所屬的配套服務(wù)要求也應(yīng)提高，導(dǎo)航設(shè)備作為對空服務(wù)設(shè)備，也是機場重要的設(shè)施設(shè)備之一，它的主要功能是為飛機提供導(dǎo)航信號，其對人員專業(yè)性要求較高。目前，中小機場普遍常見的導(dǎo)航設(shè)備有儀表著陸系統(tǒng)、全向信標(biāo)系統(tǒng)等。為了提高導(dǎo)航設(shè)備的穩(wěn)定性，日常巡檢是必不可少的工作，但對于一些特殊情況，日常巡檢不能夠滿足于特定條件下的設(shè)備穩(wěn)定性需求。此時，便應(yīng)進(jìn)行設(shè)備的專項檢查，增大巡檢力度，以達(dá)到設(shè)備的穩(wěn)定運行要求。

一、專項檢查條件

什么情況下需要對導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備進(jìn)行專項檢查呢？所謂“專項”意味著并不是所有情況都要對設(shè)備進(jìn)行專項檢查，而是一些特定的條件，或者有特定的需求時，才會進(jìn)行專項檢查。中小機場普遍的專項檢查條件和需求有：復(fù)雜天氣前后（包括雷雨天氣、凍雪天氣、大風(fēng)天氣等）、要客保障前、飛行校驗前等。

二、專項檢查內(nèi)容

2.1導(dǎo)航設(shè)備信號反射區(qū)域檢查：主要對反射區(qū)域的地形結(jié)構(gòu)、有無影響信號反射的物體、草長高度等情況進(jìn)行檢查;

2.2保護(hù)區(qū)圍界檢查：對圍界的完整度、有無損壞老化等情況進(jìn)行檢查;

2.3臺站空調(diào)設(shè)備檢查：對空調(diào)主備機的運行情況、制冷/制熱情況進(jìn)行檢查;

2.4電源檢查：對電源箱及分配箱內(nèi)的電源進(jìn)行檢查，通常測量火地、火零、火火、零地電壓，以下為某次專項檢查時的電源檢測數(shù)據(jù);

2.5 UPS放電測試：檢測UPS在線電壓，然后斷掉UPS市電輸入，由UPS為設(shè)備供電，并階段性記錄UPS電壓數(shù)據(jù)，以下為某次專項檢查時的UPS放電數(shù)據(jù);

2.6設(shè)備電池放電測試：斷開市電與UPS供電，由設(shè)備電池組為設(shè)備供電，并階段性記錄電池組電壓，以下為某次專項檢查時的設(shè)備電池放電數(shù)據(jù);

2.7臺站防滲漏檢查：主要對臺站建筑結(jié)構(gòu)完整性和密封性進(jìn)行檢查包括屋檐及臺階等;

2.8臺站防水浸檢查：主要對臺站基座、門檻等進(jìn)行檢查和測量，檢查是否破裂、塌陷等，測量高度是否滿足特定條件下的需求，以下為某次專項檢查時的高度測量數(shù)據(jù);

2.9設(shè)備天線和天線基座檢查：對設(shè)備天線的外觀結(jié)構(gòu)、線纜完整性、接地、螺絲緊固程度及基座的外觀結(jié)構(gòu)和完整性進(jìn)行檢查;

2.10機房應(yīng)急燈檢查：按壓應(yīng)急燈測試鍵或斷開應(yīng)急燈供電，查看應(yīng)急燈是否能夠提供照明;

2.11機房溫濕度檢查：溫度應(yīng)控制在10-28℃之間，相對濕度應(yīng)小于85%，通過空調(diào)來調(diào)節(jié);

2.12機房消防設(shè)施檢查：檢查消防設(shè)施的有效期及狀態(tài);

2.13臺站集中監(jiān)控檢查：對集中監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)及傳感器和采集器所獲取數(shù)據(jù)的可靠性進(jìn)行檢查;

2.14導(dǎo)航設(shè)備檢查：對設(shè)備的運行狀態(tài)和參數(shù)進(jìn)行檢查;

2.15應(yīng)急物資檢查：對凍雪、洪澇等特殊情況下的應(yīng)急物資儲備情況進(jìn)行檢查，包括暖風(fēng)機、沙袋等;

2.16臺賬記錄檢查：對近期的日常巡檢記錄進(jìn)行檢查，查看是否有影響設(shè)備穩(wěn)定運行的因素存在;

2.17沉降檢查：檢查臺站所屬的沉降報告是否在有效期內(nèi)，沉降高度是否在可接受范圍;

2.18校飛檢查：檢查臺站所屬校飛報告是否在有效期內(nèi)，是否有影響設(shè)備穩(wěn)定運行的因素存在;

2.19電臺執(zhí)照檢查：檢查導(dǎo)航設(shè)備電臺執(zhí)照是否在有效期內(nèi);

2.20防雷檢查：對設(shè)備及附屬設(shè)施的接地情況進(jìn)行檢查，并檢查臺站所屬防雷檢測報告是否在有效期內(nèi)且檢測結(jié)果為合格。

三、專項檢查的必要性分析

目前，國內(nèi)民航業(yè)正處于飛速發(fā)展時期，涉及機場建設(shè)規(guī)劃、航空網(wǎng)絡(luò)布局、航空運輸服務(wù)等多個領(lǐng)域。面對高速發(fā)展的民航業(yè)，只有不斷探索，積極前進(jìn)，才能緊隨它的步伐。

首先，作為業(yè)務(wù)人員，保證設(shè)備準(zhǔn)確、及時、連續(xù)、可靠的提供服務(wù)，是第一遵旨。因為對空服務(wù)涉及到航空安全，正所謂“有了安全不一定就有一切，但沒有安全一切都沒有?！币胧睾眠@塊敲門磚，唯有嚴(yán)格按照規(guī)程操作、維護(hù)設(shè)備，不斷規(guī)范和完善設(shè)備運行管理制度，積極探索工作中的問題，不斷積累，才能讓飛行更加安全。

作為專項檢查，其有自身的特殊性，相比于日常巡檢，它的檢查時間、條件、內(nèi)容都相對靈活，每一次的專項檢查都是有針對性的，側(cè)重點也不一樣，例如復(fù)雜天氣，側(cè)重點偏臺站設(shè)施設(shè)備的結(jié)構(gòu)、天線的結(jié)構(gòu)等;而飛行校驗前的檢查，側(cè)重點偏設(shè)備狀態(tài)、參數(shù)等。有了專項檢查，能夠讓設(shè)備更加穩(wěn)定的運行在各種特定條件下，大大的提高了設(shè)備運行的可靠性，為航空安全提供了有力的保障。

四、結(jié)語

加強導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備的專項檢查，對飛行安全起著至關(guān)重要的作用，其不光可以運用在導(dǎo)航設(shè)施設(shè)備，在運維范圍內(nèi)的所有設(shè)備，均可以制定專項檢查內(nèi)容，以應(yīng)對不同環(huán)境條件下的運維需求，大幅度提升設(shè)備可靠性。