摘? 要：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體量不斷增大。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一極也在發(fā)生著深刻變革，貨運(yùn)大型化和信息化是公路運(yùn)輸發(fā)展的必經(jīng)階段。本文通過(guò)對(duì)公路運(yùn)輸貨運(yùn)大型化和信息化進(jìn)行研究分析，探究其對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。為學(xué)者的理論研究提供參考，為貨運(yùn)大型化和信息化在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展提供依據(jù)。

關(guān)鍵字：公路運(yùn)輸;貨運(yùn)大型化;信息化;影響

公路運(yùn)輸在我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)牡匚徊谎远?，作為公路運(yùn)輸?shù)暮诵慕M成部分是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，當(dāng)下各地對(duì)物資和日用品運(yùn)輸?shù)男枨蠖加鷣?lái)愈大，公路運(yùn)輸能力的不足和不斷增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求已成為制約我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題[1]。尤其是由于近年來(lái)國(guó)家投入的重大工程項(xiàng)目越來(lái)越多，唯有通過(guò)貨運(yùn)大型化和信息化發(fā)展如此才能實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸費(fèi)用的下降、健全交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)體制、促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。

一、公路運(yùn)輸中的貨運(yùn)大型化和信息化概況

1.貨運(yùn)大型化

運(yùn)輸效率是公路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線，單位貨輸能力的提升是提高貨運(yùn)效率的關(guān)鍵。公路運(yùn)輸貨運(yùn)大型化就是通過(guò)提高運(yùn)輸工具的載貨量、載貨長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸效率的提升，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。公路運(yùn)輸貨運(yùn)大型化有效地改善了公路運(yùn)輸效率，也提高了其在各種交通運(yùn)輸方式中的競(jìng)爭(zhēng)力，貨運(yùn)大型化的基礎(chǔ)條件是，車輛大型化、也就是運(yùn)輸車輛的長(zhǎng)度、層高、總體質(zhì)量等高于普通運(yùn)輸車輛的限額標(biāo)準(zhǔn)。由于貨運(yùn)大型化車輛運(yùn)輸能力強(qiáng)，單位運(yùn)輸能力將大大超過(guò)普通車輛，從而可以有效減少運(yùn)輸成本，增強(qiáng)交通運(yùn)輸中的競(jìng)爭(zhēng)力，迅速發(fā)展，現(xiàn)成為目前公路貨物運(yùn)輸發(fā)展中的基本態(tài)勢(shì)。

2.貨運(yùn)信息化

貨運(yùn)信息化，指的是在公路運(yùn)輸中運(yùn)用各類先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)合理運(yùn)用信息化手段，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和物流管理水平的顯著提升[2]。它可以提高公路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效率，這是貨運(yùn)信息化最突出的優(yōu)勢(shì)。在公路運(yùn)輸中合理使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以快速集成和分析公路運(yùn)輸和物流中形成的各種數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)，從而有效縮短公路貨運(yùn)的時(shí)間。同時(shí)，通過(guò)使用信息技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)大量的勞動(dòng)力時(shí)間才能進(jìn)行的工作，既解放了人工，又可以降低用人成本、機(jī)器成本。但就現(xiàn)階段而言，由于公路運(yùn)輸信息化尚處在起步時(shí)期，所以還存在著許多困難，如信息化資源短缺、信息化運(yùn)用中的安全問(wèn)題等，需要對(duì)公路運(yùn)輸信息化進(jìn)行進(jìn)一步研究、完善。

二、貨運(yùn)大型化與信息化對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

1.降低貨運(yùn)成本

貨運(yùn)成本的高低直接決定著公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體的經(jīng)濟(jì)效益。買方市場(chǎng)下的公路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，需要不斷地降低貨運(yùn)成本，保持公路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)效益最大化。公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)成本由四部分組成：車輛維修成本、通行成本、燃料消耗成本和人員工資成本[3]。根據(jù)當(dāng)下公路運(yùn)輸現(xiàn)狀，結(jié)合發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，不難發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)的大型化和信息化將極大程度的降低貨運(yùn)成本。分析了貨運(yùn)大型化和信息化對(duì)降低貨運(yùn)成本的作用可以從四個(gè)方面著手：（1）減少車輛保養(yǎng)成本、通行成本。運(yùn)輸量相同的狀況下，在貨運(yùn)大型化模式下車輛的總體數(shù)量減少，能夠有效減少車輛保養(yǎng)費(fèi)、通行費(fèi)用。（2）降低燃料消耗成本。雖然大型貨運(yùn)車輛的燃料消耗成本高于小型貨運(yùn)車輛，但由于大型貨運(yùn)車輛的總使用量較少，使用大型貨運(yùn)車輛可以降低道路運(yùn)輸?shù)娜剂舷某杀?。?）減少員工薪酬成本。貨運(yùn)大型化、信息化建設(shè)均可以降低員工薪酬負(fù)擔(dān)。貨運(yùn)大型化模式下，能夠大大減少駕駛員的數(shù)量，從而能夠節(jié)省員工工資費(fèi)用;信息化建設(shè)，通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，能夠自動(dòng)及時(shí)準(zhǔn)確的獲取企業(yè)的相關(guān)信息，降低員工冗余，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低員工新資費(fèi)用的目的。

2.有效促進(jìn)企業(yè)資源優(yōu)化，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

公路運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)貨運(yùn)信息化管理對(duì)其內(nèi)外部信息如市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的相關(guān)資訊實(shí)現(xiàn)全方位掌控，針對(duì)現(xiàn)階段公司自身狀況作出最佳發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，從而達(dá)到資源投入、經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)，以在公路運(yùn)輸市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，獲得更多經(jīng)濟(jì)收益。同時(shí)，企業(yè)可以通過(guò)信息化進(jìn)行各個(gè)周期工作數(shù)據(jù)匯總分析，對(duì)公司不同階段的業(yè)績(jī)進(jìn)行研究，及時(shí)查找公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題和不足，從而采取合理的對(duì)策加以解決。由此可見(jiàn)，運(yùn)信息管理系統(tǒng)可以為公路運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置提供參考信息依據(jù)。第二，可以降低公司經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。與其他行業(yè)不同，公路運(yùn)輸業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)更大，如實(shí)時(shí)天氣、路面維護(hù)、交通管制等問(wèn)題，都將對(duì)公路運(yùn)輸帶來(lái)不同的安全風(fēng)險(xiǎn)，增加運(yùn)輸成本等。通過(guò)貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)信息化建設(shè)，公路運(yùn)輸能夠建立資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的信息資源格局，將大大降低公司運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在建設(shè)公路運(yùn)輸貨運(yùn)信息資源共享系統(tǒng)時(shí)，需要政府有關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)建立強(qiáng)大的信息資源共享觀，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，以達(dá)到公路運(yùn)輸貨運(yùn)信息化管理效益最大化的目的。

3.減少超限現(xiàn)象，延長(zhǎng)公路壽命

貨運(yùn)大型化和信息化，在延長(zhǎng)公路使用期限方面起到了積極作用。超載超限是影響公路使用壽命的主要原因，以往的公路運(yùn)輸大多使用小型貨運(yùn)汽車，但由于小型汽車的最大載貨量往往很有限，而且為了控制貨物運(yùn)輸費(fèi)用，不少公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都會(huì)超負(fù)荷上路，增加了諸多經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

貨運(yùn)大型化和信息化在公路運(yùn)輸中的推廣運(yùn)用在減少貨運(yùn)成本、促進(jìn)企業(yè)資源優(yōu)化，有效降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、延長(zhǎng)公路使用壽命等方面起到了積極作用，從而通過(guò)發(fā)展對(duì)公路交通產(chǎn)生積極作用。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，必須認(rèn)識(shí)到貨物運(yùn)輸大型化、信息化的巨大價(jià)值和意義，致力于推動(dòng)貨物運(yùn)輸大型化、信息化的深入發(fā)展，促進(jìn)公路交通經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹新玲. 貨運(yùn)大型化和信息化對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響[J]. 北方經(jīng)貿(mào)， 2016（7）：2.

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[3]郭建紅. "貨運(yùn)大型化與信息化對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的影響探討." 環(huán)球市場(chǎng) 000.023（2019）：9-10.

作者簡(jiǎn)介：高鳳林（1969.09—），女，漢族，河南固始人，職稱：經(jīng)濟(jì)師，學(xué)歷：大專，研究方向：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)