呂釗 王子懿 徐熙航

加瓦伍哈在接車進站

加瓦伍哈（左）在執(zhí)行標準化作業(yè)

“客車6286次接近，四道接車，到后發(fā)四道客車6286次……”2022年1月17日，春運的第一天，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江車務(wù)段拉古站行車室內(nèi)，一位青年助理值班員正在全神貫注地指揮列車。

車站行車指揮室是鐵路運輸作業(yè)的“中樞大腦”，無數(shù)上傳下達的信號命令都是從這里發(fā)出，每日的工作繁瑣、枯燥卻容不得一絲一毫的差錯。今年是28歲的加瓦伍哈來到黑龍江工作的第四個年頭。春運期間，加瓦伍哈所在的拉古站月均接發(fā)列車兩千多趟，擔負著濱綏鐵路大通道上的運輸組織工作。

加瓦伍哈的家鄉(xiāng)在四川省涼山彝族自治州越西縣瓦巖鄉(xiāng)，這里曾是全國深度貧困地區(qū)之一。加瓦伍哈的父母是地道的農(nóng)民，打記事起，他都是隨著父母乘坐5620/19次“小慢車”到縣城去賣農(nóng)貨，“小慢車”低廉的票價和運費，讓他們一家人省下了不少交通費。

2015年，加瓦伍哈參加了高考，考上了黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的鐵道車輛專業(yè)，成為那年村子里唯一考上大學(xué)的學(xué)生。大學(xué)畢業(yè)后，通過層層篩選，加瓦伍哈順利進入哈爾濱鐵路系統(tǒng)工作，成為牡丹江車務(wù)段拉古站的一員。

從3500公里外的四川大涼山來到黑龍江省牡丹江市，陌生環(huán)境和全新崗位帶來的挑戰(zhàn)沒有讓加瓦伍哈退縮。他一心撲在工作上，車站實行倒班制，輪休時間別的同事都回家休息了，他卻仍然選擇留在站里默默地學(xué)習(xí)專業(yè)知識。

加瓦伍哈在標注接發(fā)車次

為了讓像加瓦伍哈這樣的新人盡快融入牡丹江車務(wù)段這個大家庭，牡丹江車務(wù)段團委精心準備了“迎新大餐”，組建新入職大學(xué)生微信群，搭建青年溝通交流平臺，結(jié)成“一對一”傳幫帶對子。拉古站站長馮恩軍和加瓦伍哈的師傅張晨，更是在工作和生活上給予加瓦伍哈無微不至的關(guān)懷和照顧。短短一年，這個彝族小伙就克服了語言、生活習(xí)慣等障礙，在這片黑土地扎下了根。

如今，脫貧攻堅戰(zhàn)全面勝利，加瓦伍哈的家鄉(xiāng)越西縣也脫貧摘帽，父母住上了二層磚房，水泥路直通到家門口。加瓦伍哈的工資也節(jié)節(jié)攀升，幫著家里還清了自己和妹妹上學(xué)時借的債。2021年12月，加瓦伍哈工作后第一次回家探親，家鄉(xiāng)的變化讓加瓦伍哈驚喜不已。

“今年是我走上行車崗位后經(jīng)歷的第一個春運。從小我坐著火車外出求學(xué)，如今我走出大涼山，來到濱綏鐵路線上指揮列車，成為春運的一名參與者，實現(xiàn)了我人生的理想！”彝族小伙加瓦伍哈將帶著自信繼續(xù)扎根在第二故鄉(xiāng)黑龍江，用熱情和奉獻踐行一名鐵路人的使命和擔當。