王社江,范志高
(1.蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司, 江蘇 蘇州 215000;2.中鐵十六局集團(tuán)有限公司, 北京 100020)
受當(dāng)前施工工藝限制,深基坑的開挖必將引起周圍地層的地下水位和應(yīng)力場的改變,導(dǎo)致周圍地層變形[1,2]。城市中密集的建構(gòu)筑物、地下各類管線、樁基以及復(fù)雜的地質(zhì)條件等,給基坑工程的施工安全帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),為確保周邊環(huán)境安全,如何避免鋼支撐軸力損失是本工程基坑施工的關(guān)鍵[3]。目前,基坑施工通常采用內(nèi)撐體系對基坑進(jìn)行支護(hù),鋼支撐普遍采用鋼楔鐵塞緊,以確保支撐軸力。由于采用多塊楔鐵塞緊,每塊楔鐵間不可避免地存在間隙,在后期難免出現(xiàn)由于楔鐵擠密或楔鐵竄出而造成軸力損失。
本工程所使用的新型預(yù)應(yīng)力鎖定鋼支撐,其工藝原理是在舊工藝的基礎(chǔ)上增加了螺桿、螺母,對易產(chǎn)生軸力損失的活絡(luò)端進(jìn)行固定,確保活絡(luò)端位置不因楔鐵松動而產(chǎn)生軸力損失。鎖定裝置采用2 套由C45#圓鋼加工而成的螺桿以及螺母構(gòu)成(見圖1),螺桿外徑為120 mm,絲扣內(nèi)徑為102.68 mm,長度為650 mm,絲牙長度為470 mm。螺母外徑為190 mm,上部設(shè)置10 個φ25 mm 孔,便于螺母擰緊。螺桿設(shè)置在外側(cè),按照320 t 油頂選型設(shè)計,對活絡(luò)頭進(jìn)行加強(qiáng)處理。整體外形如圖2 所示,便于安裝。
圖1 螺桿、螺母構(gòu)造圖
施工過程中,鋼支撐架設(shè)與土方開挖兩工序應(yīng)緊密結(jié)合,必須遵循“先撐后挖、隨挖隨撐”的原則,具體流程如圖3所示。
圖3 鋼支撐安裝施工工藝流程
3.2.1 場地布置
據(jù)場地規(guī)劃對鋼支撐、圍檁堆放場地進(jìn)行硬化處理,以滿足堆放要求,保證鋼支撐的拼裝場地及履帶吊的作業(yè)場地。
3.2.2 機(jī)具、材料準(zhǔn)備
鋼支撐施工應(yīng)配備的設(shè)備包括吊裝設(shè)備、電焊設(shè)備、氧氣切割設(shè)備、預(yù)應(yīng)力施加設(shè)備、手電鉆等,所需材料有鋼圍檁、固定端、鋼支撐、鎖定活絡(luò)頭、鋼托架、鋼牛腿、鋼楔子、防墜繩、膨脹螺栓等。施工前,對進(jìn)場鋼支撐和鋼圍檁材質(zhì)、外徑及壁厚進(jìn)行驗收,確定鋼管及法蘭盤的加工尺寸,同時,要進(jìn)行焊接探傷檢測,焊縫長度、深度檢測,并對高強(qiáng)螺栓、膨脹螺栓進(jìn)行性能檢驗。
3.2.3 鋼支撐預(yù)拼裝
鋼支撐在施工開始前應(yīng)進(jìn)行預(yù)拼裝,鋼支撐的拼裝可采用履帶吊配合進(jìn)行,并在管節(jié)拼接位置擺放方木用于固定鋼管,防止鋼支撐滾動,同時方便螺栓連接。鋼支撐拼接總長度需以設(shè)計要求和現(xiàn)場實際測量凈空結(jié)果為準(zhǔn),并預(yù)留10~20 cm。
鋼支撐預(yù)拼裝完成后,放在堅實、平整的地面上,檢查鋼支撐的平直度,要求其兩端中心連線的偏差度控制在20 mm以內(nèi),經(jīng)檢查合格后,對支撐按部位進(jìn)行編號,標(biāo)明支撐長度、安裝位置,以免錯用。
鋼支撐施工之前必須做好測量定位工作,包含平面坐標(biāo)系內(nèi)軸線控制網(wǎng)的布設(shè)和場區(qū)高程控制網(wǎng)的布設(shè)兩大方面的工作。測量人員準(zhǔn)確放出鋼支撐中心點及高程,將鋼圍檁上下外邊線做好標(biāo)記,方便確定鋼牛腿位置和在鋼支撐安好后校準(zhǔn)位置。
1)基坑地連墻保護(hù)層鑿除。根據(jù)安裝位置及選用構(gòu)件尺寸確定鋼牛腿安裝位置,先橫向鑿除保護(hù)層,找到豎向主筋位置,然后順著主筋豎向鑿除保護(hù)層,直至能夠滿足鋼牛腿焊接需要,并檢查鋼支撐安裝范圍內(nèi)沒有影響安裝的鼓包等,如果存在鼓包,應(yīng)同時鑿除。
2)實際長度測量。根據(jù)鑿除后的地連墻位置用激光測距儀復(fù)測兩側(cè)安裝位置間的距離,確定安裝構(gòu)件的拼裝長度,安裝間隙一般按照10 cm 控制。如果保護(hù)層較厚,適當(dāng)增加安裝間隙便于構(gòu)件吊裝就位。
3)安裝活絡(luò)頭?;罱j(luò)端采用新型保載活絡(luò)頭,根據(jù)拼裝長度選擇合適的活絡(luò)頭構(gòu)件進(jìn)行組拼,按照對應(yīng)構(gòu)件長度控制組拼接頭數(shù)量。組拼時應(yīng)控制整體構(gòu)件的直線度和連接部位的緊固可靠,組拼完成后檢查構(gòu)件拼裝尺寸是否符合要求。
4)安裝鋼牛腿。根據(jù)鋼支撐中心點確定鋼牛腿位置,鋼牛腿采用角鋼焊接而成,將預(yù)先加工好的鋼牛腿通過膨脹螺栓將鋼牛腿固定在地連墻或圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)上。
5)安裝鋼圍檁。用龍門吊或者汽車吊將鋼圍檁吊裝到鋼牛腿上部,人工配合安裝,根據(jù)測量隊畫的噴漆將鋼圍檁準(zhǔn)確安放到位,通過膨脹螺栓固定在地連墻或維護(hù)結(jié)構(gòu)上。
對于盾構(gòu)井斜撐的安裝方式并不是垂直于圍護(hù)結(jié)構(gòu)的,地連墻施工時,必須預(yù)埋斜撐連接鋼板。預(yù)埋斜撐連接鋼板由φ28 mm 錨固鋼筋與20 mm 厚鋼板穿孔塞焊加工制成,按照設(shè)計位置在地墻施工時預(yù)埋好,斜撐預(yù)埋件中心位置與支撐中心位置一致。斜撐的支撐端頭是用鋼板焊接三角形接頭鋼板箱,將斜撐接頭箱與預(yù)埋在地連墻的鋼板進(jìn)行焊接,完成斜撐接頭箱的安裝。
鋼支撐在地面進(jìn)行整體預(yù)拼裝后,采用兩點吊裝送入基坑,吊點位置設(shè)在單根鋼支撐長度的1/4 和3/4 處。鋼支撐吊至基坑上空安裝位置附近后,人工牽引繩索配合履帶吊使鋼支撐緩慢、安全進(jìn)入基坑,再緩慢調(diào)整鋼支撐至鋼托架上。鋼托架采用鋼板內(nèi)外雙焊縫焊接制作而成,托架尺寸需與鋼支撐固定端或活絡(luò)端尺寸相匹配,保證鋼支撐中心線與鋼圍檁中心線相平齊。
1)施工前檢查千斤頂裝置,同時,軸力監(jiān)測設(shè)備應(yīng)核對“歸零”,在預(yù)應(yīng)力施加過程中值做好記錄。
2)鋼支撐吊裝到位并臨時固定后,將活絡(luò)頭拉出頂住鋼墊箱(端頭設(shè)置三角鐵板穩(wěn)定),將2 臺千斤頂放入活絡(luò)頭頂壓位置,2 臺千斤頂?shù)陌卜盼恢帽仨殞ΨQ,且與鋼支撐平行,施加預(yù)應(yīng)力時必須保證2 臺千斤頂同步進(jìn)行。支撐預(yù)應(yīng)力應(yīng)分二次勻速施加,第一次施加預(yù)應(yīng)力設(shè)計值的70%,穩(wěn)定10 min,檢查栓緊螺帽無異常后,再施加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值的100%,再次穩(wěn)定10 min 后,檢查無異常,方可按設(shè)計規(guī)定值進(jìn)行鎖定。
3)預(yù)應(yīng)力施加完成后,首先在活絡(luò)頭中鍥緊墊塊,燒焊牢固,然后焊接螺桿,擰緊螺母,回油松開千斤頂,解開起吊鋼絲繩,完成該根支撐的安裝。
待結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時,拆除相應(yīng)鋼支撐。拆除前應(yīng)安全卸載支撐預(yù)應(yīng)力,避免應(yīng)力突變對圍護(hù)結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負(fù)面影響,必要時根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)適當(dāng)保留變形較大處的支撐,待結(jié)構(gòu)施作完畢且強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后拆除。
鋼支撐的整體拆除順序為:車站底部混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,拆除最底層鋼支撐;站臺層側(cè)墻防水層、側(cè)墻及中板混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,拆除中間層鋼支撐;站廳層側(cè)墻防水層、側(cè)墻及頂板混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后,拆除第一層混凝土支撐。
同一層的鋼支撐拆除順序為:從兩邊往中間方向逐根拆除。
單根鋼支撐采用吊車“分級卸載,整體調(diào)運(yùn)”的拆除方式,拆除步驟為:首先,吊車于基坑一側(cè)就位,用鋼絲繩吊住鋼支撐,同樣采用兩點起吊法,待鋼絲繩豎向持力后,采用千斤頂對鋼支撐加力壓縮,卸去鋼支撐軸力,拆除螺桿、螺母、鋼楔塊,再拆除定位鋼板等附件,然后將單根鋼支撐吊出基坑。
本文介紹了一種新型預(yù)應(yīng)力鋼支撐包載活絡(luò)頭結(jié)構(gòu),并對其安裝關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制措施進(jìn)行了總結(jié):
1)新型預(yù)應(yīng)力鋼支撐包載活絡(luò)頭增加了螺栓結(jié)構(gòu),可有效減少預(yù)應(yīng)力的損失,保護(hù)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的安全。
2)鋼支撐安裝施工應(yīng)與土方開挖緊密配合,及時架設(shè)鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力,縮短無支撐暴露時間。