董兆佳，郭 慶，高軒鵬，孫志廣，王 崴

海洋石油工程股份有限公司，天津 300461

計(jì)劃進(jìn)度曲線是反映項(xiàng)目在每個(gè)統(tǒng)計(jì)周期計(jì)劃完成百分比的重要工具，按照WBS逐級(jí)進(jìn)行權(quán)重分配是編制進(jìn)度曲線的關(guān)鍵步驟，而權(quán)重分配的方法，尤其是對(duì)一級(jí)WBS權(quán)重的劃分[1]，直接影響進(jìn)度曲線在每個(gè)統(tǒng)計(jì)周期的取值，進(jìn)而反映項(xiàng)目在不同階段所占項(xiàng)目整體的重要程度[2]。

常規(guī)海上油氣平臺(tái)總包工程項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)常規(guī)項(xiàng)目）的一級(jí)WBS劃分[3]按照板塊分為：設(shè)計(jì)、采辦、建造、海上安裝和連調(diào)[4]。項(xiàng)目前期主要工作是平臺(tái)和海底管道的設(shè)計(jì)和材料采辦，中期主要工作是平臺(tái)和導(dǎo)管架的陸地建造，后期主要工作是平臺(tái)和導(dǎo)管架的海上安裝和連調(diào)。設(shè)計(jì)和采辦的工期在全項(xiàng)目周期中占比較短，所投入的人力少，費(fèi)用占比低，因此設(shè)計(jì)和采辦的權(quán)重與陸地建造和海上安裝的權(quán)重相比較，一般取值較低；而項(xiàng)目中期陸地建造工期長(zhǎng)，人力投入多，費(fèi)用占比高，陸地建造權(quán)重取值相對(duì)較高。項(xiàng)目后期進(jìn)行海上安裝，此階段工期較短且大型資源投入密集，權(quán)重取值介于建造與設(shè)計(jì)或采辦之間。各板塊權(quán)重由高到低依次為：建造＞安裝＞采辦＞設(shè)計(jì)＞連調(diào)，采用這種一級(jí)WBS權(quán)重取值趨勢(shì)所編制生成的計(jì)劃曲線[5]，尤其是在建造和安裝這個(gè)具有重大宣傳意義的節(jié)點(diǎn)時(shí)，較為符合海上油氣平臺(tái)總包工程的形象進(jìn)度。

工程形象進(jìn)度是按工程的主要組成部分，用文字或?qū)嵨锕こ塘康陌俜謹(jǐn)?shù)，簡(jiǎn)明扼要地表明施工工程在一定時(shí)間點(diǎn)上達(dá)到的形象部位和總進(jìn)度。形象進(jìn)度與工期進(jìn)度相接近，例如在工期進(jìn)行至總工期一半時(shí)，形象進(jìn)度完成在40%～60%之間，即控制在±10%內(nèi)。海洋工程項(xiàng)目的形象進(jìn)度往往體現(xiàn)在陸地建造和海上安裝這兩個(gè)階段。常規(guī)項(xiàng)目權(quán)重分配方法有：費(fèi)用分配法、人工時(shí)分配法和經(jīng)驗(yàn)?zāi)０宸?，這三種方法如果用在海洋工程深水項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深水項(xiàng)目）中，由于方法本身的局限性，無(wú)法匹配形象進(jìn)度。

1 常規(guī)方法的特點(diǎn)及局限性

1.1 費(fèi)用分配法的特點(diǎn)

費(fèi)用分配法，是將所有工作項(xiàng)根據(jù)定額和工作量，計(jì)算各工作項(xiàng)所需費(fèi)用，然后逐級(jí)向上匯總出各級(jí)WBS權(quán)重[6]。費(fèi)用分配法是目前國(guó)際上最為常用的權(quán)重分配方法，是項(xiàng)目管理采用贏得值衡量工程進(jìn)度和費(fèi)用狀況的前提[7-8]。然而，費(fèi)用分配法不適用于對(duì)費(fèi)用較為敏感的工程項(xiàng)目，因?yàn)橄嚓P(guān)方一旦從某些渠道獲取某項(xiàng)或某幾項(xiàng)工作的費(fèi)用，則可通過(guò)權(quán)重分配，反算出工程中其他工作項(xiàng)的費(fèi)用，且不利于項(xiàng)目變更的談判[9]。

1.2 人工時(shí)分配法的特點(diǎn)

人工時(shí)分配法是將工程施工過(guò)程中最重要的生產(chǎn)要素——人，作為權(quán)重分配的基礎(chǔ)，不考慮“機(jī)”和“料”的投入，根據(jù)現(xiàn)有定額，僅計(jì)算人工時(shí)投入的占比，計(jì)算WBS的權(quán)重。人工時(shí)分配法的優(yōu)點(diǎn)是僅考慮人工時(shí)單一要素[10]，計(jì)算范圍較為集中，不考慮其他要素，相比費(fèi)用分配法節(jié)約時(shí)間。人工時(shí)分配法與費(fèi)用分配法相比，適用范圍有限，在總包項(xiàng)目中，適用于設(shè)計(jì)和建造板塊，這兩個(gè)板塊都以人為主要生產(chǎn)要素。對(duì)于采辦板塊，人工時(shí)并不適用于劃分采辦權(quán)重。在實(shí)際的物資采辦過(guò)程中，1萬(wàn)元的物資和100萬(wàn)元的物資都由固定的1個(gè)或幾個(gè)采辦工程師執(zhí)行，但采辦金額的不同，對(duì)項(xiàng)目的間接影響程度也不同[11]，因此采辦板塊適合采用費(fèi)用分配法。海上安裝板塊最重要的生產(chǎn)要素是船舶，而不同船舶的船天單價(jià)又相差較大，通過(guò)將單價(jià)和船天換算為費(fèi)用，就可以比較工作項(xiàng)的重要程度，因此海上安裝板塊適合采用費(fèi)用分配法。

1.3 經(jīng)驗(yàn)?zāi)０宸ǖ奶攸c(diǎn)

經(jīng)驗(yàn)?zāi)０宸ㄊ怯尚袠I(yè)專(zhuān)家采用德?tīng)柗品ǎ凑粘Ｒ?guī)項(xiàng)目形象進(jìn)度趨勢(shì)編制固定的權(quán)重分配模板，滿(mǎn)足“建造＞安裝＞采辦＞設(shè)計(jì)＞連調(diào)”的分配趨勢(shì)。例如表1中給出的權(quán)重分配是某公司項(xiàng)目管理部所提供的常規(guī)項(xiàng)目參考模板。該方法的優(yōu)點(diǎn)在于使用簡(jiǎn)便，非常適合快速跟進(jìn)項(xiàng)目，不用考慮權(quán)重計(jì)算因素，可以直接套用，便于計(jì)劃工程師立刻開(kāi)展后續(xù)的計(jì)劃管理工作，節(jié)約了大量的計(jì)算時(shí)間。經(jīng)驗(yàn)?zāi)０宸ǖ娜秉c(diǎn)是不能與費(fèi)用對(duì)應(yīng)，項(xiàng)目無(wú)法進(jìn)行贏得值計(jì)算；另外，模板法因?yàn)槭褂霉潭ǚ峙鋽?shù)據(jù)，使結(jié)果缺乏計(jì)算依據(jù)。

表1 常規(guī)項(xiàng)目權(quán)重分配經(jīng)驗(yàn)?zāi)０?/p>

1.4 常規(guī)方法的局限性

以上三種方法常用于常規(guī)項(xiàng)目，即絕大多數(shù)都是以導(dǎo)管架為樁基的海上油氣平臺(tái)，在項(xiàng)目費(fèi)用占比、平臺(tái)單體的建造施工流程、各板塊的銜接步驟等都較為相似。而對(duì)于深水項(xiàng)目，設(shè)計(jì)形式、施工周期、安裝步驟，甚至是取值趨勢(shì)，相比常規(guī)項(xiàng)目存在較大差異。深水項(xiàng)目多以“FPSO+水下管匯/固定平臺(tái)”形式或“半潛平臺(tái)+水下管匯/固定平臺(tái)”形式。項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)和采辦的周期比常規(guī)項(xiàng)目大幅延長(zhǎng)；建造階段比常規(guī)項(xiàng)目增加水下管匯、跨接管、錨樁和水下終端/連接器等設(shè)施，人工時(shí)分配較為分散；安裝階段，相比常規(guī)項(xiàng)目，施工周期分布在連續(xù)的幾個(gè)年度內(nèi)，相應(yīng)的費(fèi)用也大幅增加[12]。

由于深水項(xiàng)目海上安裝費(fèi)用占比高，如使用費(fèi)用分配法，安裝板塊的權(quán)重過(guò)高，整體進(jìn)度曲線前緩后陡，不符合總包項(xiàng)目形象進(jìn)度趨勢(shì)；采用人工時(shí)分配法，無(wú)法在一級(jí)WBS層級(jí)衡量建造人工時(shí)和安裝船舶船天的關(guān)系；經(jīng)驗(yàn)?zāi)０宸ㄓ沙Ｒ?guī)項(xiàng)目總結(jié)而來(lái)，直接套用在深水項(xiàng)目則缺乏統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持。

2 “費(fèi)用-關(guān)鍵路徑”綜合法原理

為了適應(yīng)我國(guó)深水項(xiàng)目的需求，提升深水項(xiàng)目建設(shè)能力，在海洋石油工程股份有限公司承攬的陵水17-2氣田開(kāi)發(fā)工程總包項(xiàng)目計(jì)劃管理過(guò)程中，研究制定了一套適合深水項(xiàng)目一級(jí)WBS權(quán)重分配的方法，即“費(fèi)用-關(guān)鍵路徑”綜合法，該方法計(jì)算的權(quán)重分配符合各板塊的取值趨勢(shì)，并成功應(yīng)用于項(xiàng)目計(jì)劃管理。經(jīng)過(guò)項(xiàng)目實(shí)踐，認(rèn)為可以較好地體現(xiàn)深水項(xiàng)目的形象進(jìn)度，順利完成項(xiàng)目計(jì)劃編制以及進(jìn)度控制。

“費(fèi)用-關(guān)鍵路徑”綜合法以費(fèi)用分配法為前提。首先，計(jì)算總包項(xiàng)目各板塊費(fèi)用占比；然后，通過(guò)Primavera P6軟件[13]計(jì)算得出項(xiàng)目計(jì)劃中各板塊關(guān)鍵路徑天數(shù)[14]；最后，用各板塊費(fèi)用占比乘以該板塊關(guān)鍵路徑天數(shù)[15-17]，再除以總包項(xiàng)目關(guān)鍵路徑總工期，所得比例分配作為各板塊的權(quán)重[18]。該方法也可以看作用費(fèi)用占比作為調(diào)整系數(shù)，調(diào)整各板塊關(guān)鍵路徑占比的權(quán)重?！百M(fèi)用-關(guān)鍵路徑”綜合法計(jì)算各板塊一級(jí)WBS權(quán)重的公式如下：

式中：i表示所需劃分權(quán)重的板塊，w表示權(quán)重，c表示費(fèi)用占比，d表示關(guān)鍵路徑天數(shù)。

3 “費(fèi)用-關(guān)鍵路徑”綜合法應(yīng)用

在陵水17-2總包項(xiàng)目計(jì)劃編制時(shí)，利用“費(fèi)用-關(guān)鍵路徑”綜合法進(jìn)行權(quán)重分配。首先，計(jì)算項(xiàng)目各板塊費(fèi)用占比，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表2；其次，通過(guò)Primavera P6軟件計(jì)算關(guān)鍵路徑，計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表3；最后，根據(jù)式（1）計(jì)算得出權(quán)重分配。

表2 項(xiàng)目費(fèi)用占比

表3 項(xiàng)目關(guān)鍵路徑天數(shù)

3.1 關(guān)鍵路徑描述

項(xiàng)目總包工期從2018年3月1日詳細(xì)設(shè)計(jì)啟動(dòng)，到2021年9月15日油田投產(chǎn)，共計(jì)1 294 d，項(xiàng)目三級(jí)計(jì)劃由Primavera P6編制，一級(jí)WBS分為設(shè)計(jì)、采辦、建造、安裝、連接調(diào)試五個(gè)部分，各板塊作業(yè)之間建立邏輯關(guān)系。計(jì)劃編制完成后，利用Primavera P6軟件中的“F9”進(jìn)度計(jì)算功能，生成項(xiàng)目關(guān)鍵路徑[19]。

設(shè)計(jì)板塊：項(xiàng)目2018年3月1日啟動(dòng)詳細(xì)設(shè)計(jì)，然后經(jīng)歷PFD圖紙、PID圖紙、重控報(bào)告、總體布置圖、3D模型30%審查和60%審查，到2019年2月22日設(shè)計(jì)提交主結(jié)構(gòu)準(zhǔn)0版圖紙用于主結(jié)構(gòu)鋼材采辦，為項(xiàng)目關(guān)鍵路徑的設(shè)計(jì)部分，歷時(shí)358 d。

采辦板塊：從2019年2月22日設(shè)計(jì)提交主結(jié)構(gòu)準(zhǔn)0版圖紙后，進(jìn)入主結(jié)構(gòu)鋼材的采辦流程，期間經(jīng)歷主鋼材采辦申請(qǐng)，采辦發(fā)標(biāo)、收標(biāo)、評(píng)標(biāo)、中標(biāo)、合同簽訂，根據(jù)訂單開(kāi)始主結(jié)構(gòu)鋼材的生產(chǎn)，分批次提交料單、分批次生產(chǎn)到貨，至2019年10月8日主結(jié)構(gòu)鋼材到齊，此段時(shí)間均為項(xiàng)目關(guān)鍵路徑的采辦部分，歷時(shí)228 d。

建造板塊：從2019年10月8日主結(jié)構(gòu)鋼材到齊，進(jìn)入半潛平臺(tái)上部模塊的陸地建造部分，其間經(jīng)歷上部模塊甲板片預(yù)制、上部模塊甲板總裝、上部模塊陸地建造、船體與上部模塊集成，至2021年1月14日合攏全部完成并具備拖航條件，為項(xiàng)目關(guān)鍵路徑的陸地建造部分，歷時(shí)464 d。

安裝板塊：從2021年1月14日合攏全部完成并具備拖航條件，開(kāi)始半潛平臺(tái)拖航、南海就位、錨鏈回接張緊、SCR立管鋪設(shè)、水下管匯的跨接管和飛線安裝，至2021年4月30日臍帶纜鋪設(shè)完成，為項(xiàng)目關(guān)鍵路徑的海上安裝部分，歷時(shí)106 d。

連調(diào)板塊：從2021年4月30日臍帶纜鋪設(shè)完成，開(kāi)始SCR和臍帶纜的回接調(diào)試，海底管道排水、干燥、惰化，透平發(fā)電主機(jī)的燃?xì)庹{(diào)試，半潛平臺(tái)與水下控制系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試，至2021年9月30日投產(chǎn)，為項(xiàng)目關(guān)鍵路徑的連接調(diào)試部分，歷時(shí)153 d。

3.2 權(quán)重分配結(jié)果

權(quán)重分配結(jié)果見(jiàn)表4。

表4 權(quán)重分配結(jié)果

由表4可知，如果一級(jí)WBS權(quán)重使用費(fèi)用分配法，在陸地建造完成時(shí)，項(xiàng)目總體進(jìn)度為6.01%+15.28%+21.10%=42.39%，而工期百分比為（358+228+464）/1 309=80.21%，偏差較大。如果一級(jí)WBS權(quán)重按照“費(fèi)用-關(guān)鍵路徑”綜合法計(jì)算分配，預(yù)計(jì)在陸地建造完成時(shí)，項(xiàng)目總體進(jìn)度為70.69%，與工期百分比80.21%比較，偏差控制在10%以?xún)?nèi)。

在項(xiàng)目實(shí)際運(yùn)行中，由于海上安裝費(fèi)用占比高、工作量大，海上安裝分別于2020年和2021年兩個(gè)年度內(nèi)完成，截至2021年1月14日（陸地建造完成時(shí)）項(xiàng)目總體進(jìn)度為90.06%，與80.21%相比仍然控制在10%內(nèi)。

4 結(jié)論

在陵水17-2這類(lèi)典型的海洋工程深水項(xiàng)目管理中，在陸地建造和海上安裝重大節(jié)點(diǎn)完成時(shí)，通過(guò)“費(fèi)用-關(guān)鍵路徑”綜合法計(jì)算的項(xiàng)目進(jìn)度，與工期百分比的差值可以控制在10%以?xún)?nèi)。深水項(xiàng)目采用“費(fèi)用-關(guān)鍵路徑”綜合法進(jìn)行權(quán)重分配，可以彌補(bǔ)常規(guī)權(quán)重分配方法的不足，不僅有完整的計(jì)算依據(jù)，并且能夠在分階段關(guān)鍵路徑完成時(shí)，與項(xiàng)目形象進(jìn)度相匹配。