鄭禹 趙超 杜王靜

摘 要：隨著人們對(duì)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量要求越來(lái)越高，常規(guī)減速器快速發(fā)展起來(lái)。目前，我國(guó)在常規(guī)減速器設(shè)計(jì)制造方面存在一些問(wèn)題，需要采取一定措施加以解決。本文探究了常規(guī)減速器設(shè)計(jì)制造中的要點(diǎn)，希望對(duì)相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)備;常規(guī)減速器;設(shè)計(jì)制造

前言：

常規(guī)減速器被廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有一定的推動(dòng)作用。隨著國(guó)家重視力度的不斷加大，相關(guān)設(shè)計(jì)制造人員開(kāi)始著手優(yōu)化常規(guī)減速器的設(shè)計(jì)和技術(shù)要點(diǎn)，不斷提高加工質(zhì)量，從根本上提升了整體的設(shè)計(jì)制造水平。

一、常規(guī)減速器零件技術(shù)要求

（一）箱體的技術(shù)要求

箱體作為常規(guī)減速器中支撐和固定其他零部件的裝置，其技術(shù)要求有以下三點(diǎn)：首先，為了消除箱體中存在的內(nèi)應(yīng)力，在焊接完成后必須采取機(jī)械消除法或震動(dòng)消除法進(jìn)行內(nèi)應(yīng)力的消除，同時(shí)，為了防止箱體出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，工作人員必須進(jìn)行盛水實(shí)驗(yàn)，若不漏水則說(shuō)明減速器的焊接符合要求;其次，為了減少常規(guī)減速器箱體的零件疲勞，延長(zhǎng)箱體的使用壽命，工作人員必須按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)箱體進(jìn)行噴丸處理，并且時(shí)間大于等于6小時(shí)，以確保箱體噴完后符合技術(shù)要求，另外，為了防止箱體漏油，還需要涂抹耐油漆底;最后，對(duì)箱體和箱蓋的結(jié)合處進(jìn)行磨削，除去接觸面的毛刺、凹凸等，確保接合時(shí)的相對(duì)封閉，另外，在進(jìn)行二者的連接工作時(shí)，在不拔出螺釘?shù)那闆r下，工作人員需要用塞尺進(jìn)行測(cè)量，且每一個(gè)測(cè)量的位置都不能夠大于三分之一的磨削接合面。

（二）齒輪的技術(shù)要求

齒輪是常規(guī)減速器中最重要的零部件之一，在減速其中主要發(fā)揮兩個(gè)作用：減速的同時(shí)提高輸出扭矩以及減速的同時(shí)降低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。齒輪的具體技術(shù)要求如下：首先，為了確保齒輪的硬度達(dá)到規(guī)定的需求，需要對(duì)齒輪的齒面和調(diào)質(zhì)面進(jìn)行預(yù)熱處理，有利于極大地改善齒輪的性能，充分發(fā)揮齒輪材料的價(jià)值，保障常規(guī)減速器工作的穩(wěn)定性;其次，要對(duì)齒輪進(jìn)行的磨削，磨削面主要是齒輪的兩個(gè)側(cè)面，盡可能地消除側(cè)面存在的毛刺和凹凸，盡可能減小齒輪側(cè)面和其他零部件接合時(shí)的縫隙，提高常規(guī)減速器的工作性能;最后，完成上述兩步后，為了確保齒輪滿足質(zhì)量要求，還需要對(duì)齒輪進(jìn)行探傷處理，發(fā)現(xiàn)齒輪中可能存在的裂紋、縫隙等，最大限度避免任何可能出現(xiàn)的性能問(wèn)題。

二、常規(guī)減速器零件加工要求

（一）箱體加工

箱體的設(shè)計(jì)和制造總的來(lái)說(shuō)可以規(guī)劃為鍛焊的結(jié)構(gòu)范疇，即箱體屬于鍛件，需要在箱體上加工相應(yīng)的孔，其余的部分基本靠焊接加工。加工箱體時(shí)，首先需要鍛造出大致的箱體結(jié)構(gòu)，并按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鍛件進(jìn)行處理，直至符合尺寸要求為止;其次，加工箱體平面、定位孔，之后以平面和定位孔為依據(jù)進(jìn)行其他孔的制造，此時(shí)要求必須按照標(biāo)準(zhǔn)定位孔的軸線以及孔的直徑;最后，將加工好的箱體進(jìn)行組裝，并測(cè)試箱體的性能和質(zhì)量。在箱體的加工過(guò)程中，最重要的就是鏜軸孔的加工，需要工作人員格外注意：對(duì)于軸孔跨距小于等于500毫米的箱體，軸孔位置的確定基本靠加工人員的經(jīng)驗(yàn)，之后進(jìn)行軸心的找正，然后利用加工設(shè)備加工出軸孔，確保鏜軸孔滿足箱體的質(zhì)量要求。

（二）齒輪加工

齒輪是常規(guī)減速器的核心零部件，必須滿足相應(yīng)的精度要求，一般使用展成法加工齒輪。首先需要進(jìn)行齒坯的加工，確保齒坯的各個(gè)參數(shù)滿足加工技術(shù)要求;其次，在齒坯的基礎(chǔ)上進(jìn)行齒形的加工，利用兩齒輪相互嚙合后齒廓有共軛曲線的原理，將齒坯嚙合出相應(yīng)的輪齒形狀，之后對(duì)輪齒進(jìn)行精加工，先利用滾齒法提高出論的加工精度，之后再利用磨齒法進(jìn)行加工，進(jìn)一步提高輪齒精度、降低輪齒的表面粗糙度。最后，完成上述步驟后，需要對(duì)齒端進(jìn)行加工，通過(guò)倒圓、倒角、去毛刺等工藝，避免齒輪齒端對(duì)出論嚙合的影響，同時(shí)也保障了齒輪嚙合時(shí)的穩(wěn)定性。另外，在齒輪的加工過(guò)程中，為了確保齒輪的精度要求，需要將磨齒和測(cè)量有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，依據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)不斷進(jìn)行調(diào)整，直至符合要求為止。

（三）齒輪軸和軸頸的加工

齒輪軸是常規(guī)減速器中重要的傳動(dòng)部分，主要傳遞齒輪間的動(dòng)力和功率，因此，齒輪軸必須具有足夠的韌性和強(qiáng)度;因其用于齒輪的固定與傳動(dòng)，同時(shí)也需要足夠的硬度和耐磨性。加工齒輪軸的加工過(guò)程如下：首先，進(jìn)行毛坯的鍛造，依據(jù)齒輪軸的尺寸標(biāo)準(zhǔn)鍛造出大致的毛坯形狀;其次，為了滿足相應(yīng)的性能要求，需要對(duì)齒輪軸毛坯進(jìn)行正火、淬火和回火處理，完成之后，需要對(duì)齒輪軸的性能進(jìn)行檢查，若符合加工要求，則進(jìn)行下一步的加工;然后，對(duì)齒輪軸進(jìn)行粗加工，車削出大致的形狀，保留較多的材料余量;最后，對(duì)齒輪軸進(jìn)行精加工，直至各項(xiàng)參數(shù)均符合標(biāo)準(zhǔn)要求為止。上述加工過(guò)程中，最重要的是軸配合面的加工，加工時(shí)必須依照?qǐng)D紙規(guī)定的精度和粗糙度要求進(jìn)行，確保配合面的穩(wěn)定。

（四）裝配減速器

作為減速器正式出場(chǎng)并投入使用前的最后一道工序，減速器的裝配質(zhì)量將直接影響著減速器的使用性能，因此，必須著重注意。減速器的裝配過(guò)程如下：先進(jìn)行大齒輪機(jī)器零部件的安裝，之后進(jìn)行小齒輪零部件的安裝，上述兩步完成后需要將大小齒輪相嚙合并安裝在箱體底座上，安裝完成后，需要檢查兩個(gè)齒輪的傳動(dòng)穩(wěn)定性，若無(wú)異常，則進(jìn)行箱蓋的裝配，要確保箱蓋和底座的結(jié)合面之間配合緊密，之后進(jìn)行軸承端蓋的組裝，確保接合面的貼合，完成上述步驟后，需要對(duì)整個(gè)常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行密封處理，保障內(nèi)部始終處在良好的工作環(huán)境中。在各個(gè)零部件安裝的過(guò)程中會(huì)存在累計(jì)誤差，一旦超出規(guī)定范圍，會(huì)嚴(yán)重影響減速器的性能，因此，工作人員在減速器安裝的過(guò)程中，應(yīng)盡量消除誤差，盡可能避免減速器出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

三、常規(guī)減速器裝配要點(diǎn)

（一）前期準(zhǔn)備工作

在正式裝配工作進(jìn)行之前，要想保障減速器裝配的質(zhì)量，工作人員需要做好前期準(zhǔn)備工作：首先，工作人員需要去除各個(gè)零部件表面的毛刺、油污以及鐵銹等雜質(zhì)，確保各個(gè)零部件的整潔和性能要求，為后續(xù)工作的有序進(jìn)行奠定基礎(chǔ);其次，及時(shí)清除加工過(guò)程中的焊點(diǎn)、焊塊等，盡可能確保焊點(diǎn)、焊塊掉落處的表面光滑平整，對(duì)于某些難去除的焊點(diǎn)、焊塊，可以通過(guò)車削的方式進(jìn)行去除，之后對(duì)切除部位進(jìn)行打磨，降低焊點(diǎn)、焊塊對(duì)后續(xù)安裝過(guò)程的影響;最后，完成上述兩步后，工作人員還需要對(duì)相關(guān)零部件進(jìn)行檢查，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)零部件的尺寸進(jìn)行全面的測(cè)量，選擇符合圖紙要求的零部件，若不符合規(guī)定則需要重新加工，之后還需要對(duì)零部件的性能進(jìn)行測(cè)試，選出性能最佳的零部件，保障減速器的性能。

（二）壓裝工作

進(jìn)行壓裝工作時(shí)需要注意以下四點(diǎn)：第一、要嚴(yán)格檢查零部件，并且要對(duì)存在瑕疵的零部件進(jìn)行處理，如圓滑處理、修正處理[2]。另外，為了方便壓裝，需要在裝配式設(shè)置導(dǎo)向部件，但導(dǎo)向部件的設(shè)計(jì)必須按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行;第二、在裝配齒輪和軸時(shí)，應(yīng)依據(jù)二者之間的鍵槽合理的進(jìn)行安裝，確保安裝后的齒輪和軸的接觸面始終處在平衡的均勻狀態(tài)，同時(shí)，在施加外力的情況下，齒輪和軸之間能有一定的串動(dòng);第三、在進(jìn)行壓裝之前，相關(guān)工作人員應(yīng)以圖紙為依據(jù)，結(jié)合上述的減速器裝配過(guò)程制定合理的壓裝方案，并準(zhǔn)備充足的潤(rùn)滑油保證壓裝和安裝工作的有序進(jìn)行;第四、在進(jìn)行壓裝工作時(shí)，要保障齒輪的斷面受力，避免齒輪的輪緣受力，可以有效降低輪齒變形的概率，另外，應(yīng)時(shí)刻保持零部件的垂直度，避免軸線傾斜造成的零件變形問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，在常規(guī)減速器的設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，相關(guān)工作人員通過(guò)零件、零件加工以及裝配等技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了加工制造質(zhì)量的提升，有效地提升了常規(guī)減速器的工作性能，盡可能地降低了故障發(fā)生的概率，推動(dòng)我國(guó)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]閆亮.基于常規(guī)減速機(jī)設(shè)計(jì)制造中的要點(diǎn)分析[J].南方農(nóng)機(jī)，2018，49 （05）：195-196.

[2]張偉.常規(guī)減速機(jī)設(shè)計(jì)制造中的要點(diǎn)[J].南方農(nóng)機(jī)，2017，48（17）：107+ 110.