高祿

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展，交通工程的檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)日新月異，但在檢驗(yàn)中，仍有許多問題，比如，檢驗(yàn)的產(chǎn)品種類繁多，檢驗(yàn)項(xiàng)目繁多，標(biāo)準(zhǔn)繁多，檢驗(yàn)人員與設(shè)備管理員的溝通不順暢，無法及時(shí)獲得設(shè)備的信息;檢驗(yàn)報(bào)告不能共享，需要人工反復(fù)編寫，檢驗(yàn)人員由人工管理，無法測(cè)量工作量，客戶無法得知檢測(cè)進(jìn)度等。為了解決問題，構(gòu)建交通工程產(chǎn)品檢測(cè)管理系統(tǒng)，并通過接口技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)檢測(cè)設(shè)備與監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸，從而利用數(shù)據(jù)交換技術(shù)與人力資源管理系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人力資源數(shù)據(jù)和檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，并通過接口技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)檢測(cè)設(shè)備與監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸，從而減少人工重復(fù)工作量，提高工作效率，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)發(fā)展，為社會(huì)做出更多貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：檢測(cè)管理;交通工程;策略

前言

交通項(xiàng)目的測(cè)試和檢驗(yàn)，通過對(duì)施工的檢驗(yàn)，可以有效地防止不合格項(xiàng)目在下一階段的施工中流動(dòng)，從而影響到整個(gè)施工的質(zhì)量。交通工程質(zhì)量檢驗(yàn)中核檢驗(yàn)工作中所涉及的交通工程產(chǎn)品、工程質(zhì)量檢驗(yàn)等方面的科學(xué)管理，重組現(xiàn)行檢驗(yàn)流程，解決了以往檢驗(yàn)工作中遇到的許多問題。另外，隨著計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，我們的日常生活中也有了很大的進(jìn)步，如果能夠利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來監(jiān)督和監(jiān)督交通行業(yè)的質(zhì)量，那么，就有了更多的機(jī)會(huì)。

一、交通工程檢測(cè)的作用

交通工程檢測(cè)更好地判定各類原材料、成品、半成品的品質(zhì)，在交通工程檢驗(yàn)技術(shù)中，對(duì)所采用的材料的性能進(jìn)行認(rèn)真的研究，能夠更好的判斷出其所采用的材料的特性。從而可以在交通建設(shè)中對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行規(guī)范化和精確的保障。對(duì)工程質(zhì)量的科學(xué)合理評(píng)估，在進(jìn)行交通建設(shè)的同時(shí)，也要對(duì)工程驗(yàn)收的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。這樣才能更好地保障工程的質(zhì)量，同時(shí)也能有效地控制施工進(jìn)度，并能有效地降低工程成本。在公路建設(shè)中進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)，可以充分利用本地的原材料，減少建設(shè)費(fèi)用。例如，在運(yùn)輸方面，可以對(duì)本地的砂石、填料等原材料進(jìn)行檢測(cè)，只要材料與建筑材料相符，即可就地取材，從而有效的減少建設(shè)費(fèi)用。通過對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目的測(cè)試，可以對(duì)各類原材料的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)，對(duì)其各項(xiàng)性能進(jìn)行更精確的判斷，使建筑材料的使用更為合理，對(duì)提高工程質(zhì)量具有十分重要的作用[1]。

二、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問題

（一）施工單位自檢可靠程度不高

各原材料成品半成品質(zhì)建筑工地的自我檢查是三大系統(tǒng)中最常見的一種，但由于需要相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室來進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，造價(jià)高昂，為了節(jié)約成本，建筑公司會(huì)降低對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的要求，不能為測(cè)試人員創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，也不能提供符合要求的設(shè)施，從而導(dǎo)致工作系統(tǒng)和管理混亂。由于沒有滿足要求的軟硬件條件，導(dǎo)致工程單位在自檢過程中出現(xiàn)了偏差，無法準(zhǔn)確、規(guī)范、可靠的檢測(cè)結(jié)果[2]。

（二）監(jiān)督檢驗(yàn)中的取樣方法不規(guī)范

一般而言，目前廣泛采用的試驗(yàn)檢驗(yàn)取樣方式或多或少都會(huì)造成道路損壞。因此，在取樣過程中，許多施工單位出于節(jié)約時(shí)間、節(jié)約成本的考量，往往會(huì)直接選擇外委、施工單位。但由于施工現(xiàn)場(chǎng)取樣容易造成損壞，施工方不負(fù)責(zé)取樣，造成取樣的主觀因素，會(huì)影響取樣的準(zhǔn)確性，造成樣本資料不真實(shí)。同時(shí)，由于主觀因素太多，很難選取典型樣本，無法充分反映交通建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，取樣工作也就一紙空文。此外，由于監(jiān)督部門對(duì)取樣樣本的管理不到位，使取樣的重要性無法得到充分體現(xiàn)。

（三）抽驗(yàn)不能反映工程實(shí)際情況

在現(xiàn)行三檢體系中，質(zhì)檢部門處于一個(gè)獨(dú)特的地位，各個(gè)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容彼此獨(dú)立，同時(shí)，其檢驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告的準(zhǔn)確性、科學(xué)性和權(quán)威性也更高。監(jiān)理單位一般在進(jìn)行交通建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的取樣檢驗(yàn)均按照交通項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行。但是，由于受多種因素的影響，所以，每一位一般只進(jìn)行了少量的抽檢，所以，檢驗(yàn)的數(shù)量并不多，很難反映出項(xiàng)目的實(shí)際情況，所以，監(jiān)理部門一般都是對(duì)已經(jīng)完成的項(xiàng)目進(jìn)行抽查，并沒有足夠的監(jiān)控。

（四）有關(guān)供應(yīng)商所提供的品質(zhì)證明已過期或不正確

一般情況下，由提供鋼筋、水泥、瀝青等設(shè)備的供貨商提供產(chǎn)品合格證書或材料清單，運(yùn)輸工程項(xiàng)目所需的材料也是一樣。然而，由于當(dāng)前建材市場(chǎng)的供貨商不能在不提供合格證明的情況下繼續(xù)銷售商品。因此，其所提供的產(chǎn)品合格證往往只有一份，或者根本就不可能。另一方面，由于施工方對(duì)各類原料、設(shè)備的檢查不重視，忽略了取樣測(cè)試。

三、交通工程試驗(yàn)檢測(cè)工作強(qiáng)化措施

（一）儀器保養(yǎng)

做好設(shè)備的校準(zhǔn)、校準(zhǔn)及日常維修，以保證在用設(shè)備能正常運(yùn)行，并能滿足檢驗(yàn)工作的要求。當(dāng)設(shè)備和環(huán)境狀況對(duì)測(cè)試結(jié)果的品質(zhì)產(chǎn)生影響時(shí)，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)對(duì)周圍的環(huán)境狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制和記錄。

（二）完善法律制度

要加強(qiáng)法制建設(shè)，堅(jiān)持三個(gè)質(zhì)量保障制度，即：政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)管、企業(yè)自我監(jiān)管。加強(qiáng)交通工程測(cè)試技術(shù)隊(duì)伍的技術(shù)能力?？梢砸M(jìn)優(yōu)秀的測(cè)試人員，也可以派出一支優(yōu)秀的測(cè)試技術(shù)人員。"引進(jìn)來"、"走出去"，提升員工的工作積極性，有助于提升團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)[3]。

（三）各級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)重視，加強(qiáng)監(jiān)管力度

工作人員在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，必須嚴(yán)格遵循國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，在工作中嚴(yán)格遵循各項(xiàng)規(guī)定，不能有任何偏見，不能受政府的干涉或外界因素的干擾，必須堅(jiān)持公正的工作，對(duì)實(shí)際情況作出全面、合理、科學(xué)、準(zhǔn)確的質(zhì)量評(píng)價(jià)，以保證檢驗(yàn)工作的權(quán)威和完整性。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部要對(duì)檢測(cè)工作給予足夠的關(guān)注，要建設(shè)完善的檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，要對(duì)檢測(cè)單位進(jìn)行指導(dǎo)，并對(duì)采購、安裝等問題給予全面的指導(dǎo)。同時(shí)，合理配置人員及試驗(yàn)設(shè)備，并嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)備的安裝。同時(shí)，必須健全有關(guān)的法律、法規(guī)，健全質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，健全工程質(zhì)量監(jiān)督管理制度，以確保交通項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。各檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)必須強(qiáng)化自身的管理，建立完善的檢驗(yàn)品質(zhì)管理制度，以"品質(zhì)第一、資料第一"為宗旨。

（四）嚴(yán)格控制運(yùn)輸用原材料，成品和半成品的質(zhì)量

交通建設(shè)的主要內(nèi)容是建筑材料，對(duì)交通建設(shè)中使用的材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，為改善交通建設(shè)的質(zhì)量提供了保證。同時(shí)，在驗(yàn)檢期間，監(jiān)理單位要對(duì)檢驗(yàn)工作進(jìn)行后續(xù)的監(jiān)督與確認(rèn)，保證檢驗(yàn)的抽樣數(shù)量和抽樣程序符合有關(guān)規(guī)定。而對(duì)于一些特定的材料，則要求進(jìn)行非傳統(tǒng)的測(cè)試，以確定與所測(cè)試的原材料最匹配的建造工藝。另外，對(duì)交通工程建設(shè)中所采用的新材料等進(jìn)行測(cè)試，只有在試驗(yàn)證明滿足施工需要后，才能投入使用。根據(jù)不同的材料種類，進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試，并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，并出具合格的檢驗(yàn)報(bào)告。項(xiàng)目的質(zhì)量控制是由建設(shè)單位自行檢查、監(jiān)理部門抽查、政府監(jiān)督抽查等環(huán)節(jié)進(jìn)行的[4]。

四、結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高速公路、高鐵等交通項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量不斷增加。由于交通項(xiàng)目的施工周期較長，因此必須加快施工速度，以免影響到整個(gè)運(yùn)輸體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，必須利用交通工程測(cè)試與檢驗(yàn)與管理信息系統(tǒng)，對(duì)其進(jìn)行全面的檢查與規(guī)范，以保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量與安全。交通工程的產(chǎn)品檢測(cè)，在保證項(xiàng)目質(zhì)量有著很大作用，制定一些列符合自身情況的試驗(yàn)檢測(cè)制度。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人才的培養(yǎng)，真正的響應(yīng)科教興國的口號(hào)，為現(xiàn)代化建設(shè)繼續(xù)努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐徐.JK公司工程檢測(cè)咨詢服務(wù)能力評(píng)價(jià)研究[D].重慶交通大學(xué)，2021.

[2]杜始勇.交通工程檢測(cè)要點(diǎn)及檢測(cè)質(zhì)量控制[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（22）：154-155.

[3]胡偉峰，殷萬通.應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品品牌基因生成方法[J].機(jī)械設(shè)計(jì)與研究，2019，35（04）：160-162+172.

[4]林峰.交通工程產(chǎn)品檢測(cè)管理系統(tǒng)的研究與分析[D].云南大學(xué)，2017.