李 映
(核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,四川 成都 610065)
瀝青路面在自然環(huán)境與車輛荷載的長(zhǎng)期作用下,面層瀝青會(huì)逐漸老化,并產(chǎn)生車轍、疲勞裂縫、水毀坑槽等病害。目前,我國(guó)在對(duì)瀝青路面進(jìn)行維修或改造時(shí),主要是將面層銑刨或者在原路面上加鋪新的瀝青面層,銑刨面層將產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料。廢舊瀝青混合料是一種可循環(huán)利用的道路材料,若將其隨意廢棄,不僅浪費(fèi)資源,而且因?yàn)r青不易處理,會(huì)對(duì)堆置地環(huán)境產(chǎn)生比較嚴(yán)重的破壞。
目前針對(duì)廢舊瀝青混合料的使用方法很多,比如:就地?zé)嵩偕?、廠拌熱再生、就地冷再生等,但瀝青路面在使用過程中會(huì)發(fā)生老化,內(nèi)部集料也因長(zhǎng)期受各種荷載的擠壓和沖擊,導(dǎo)致粗集料破碎,細(xì)集料含量增加。而銑刨機(jī)在對(duì)瀝青面層進(jìn)行銑刨的同時(shí),也是對(duì)結(jié)構(gòu)層的二次破壞,使回收的廢舊瀝青混合料級(jí)配具有離散性。在對(duì)廢舊瀝青混合料進(jìn)行回收利用的過程中,舊瀝青混合料的級(jí)配也直接參與級(jí)配組成,因合成級(jí)配不可控,進(jìn)而影響再生瀝青混合料的路用性能。本文通過對(duì)廢舊瀝青混合料的級(jí)配變異情況進(jìn)行研究,分析舊瀝青混合料級(jí)配各檔變異性,對(duì)確保合成級(jí)配穩(wěn)定性具有重要作用。
變異系數(shù)是反映數(shù)據(jù)離散程度的絕對(duì)值,其值沒有量綱,能進(jìn)行客觀比較,可以消除單位和平均數(shù)不同對(duì)兩個(gè)或多個(gè)資料變異程度比較的影響,變異系數(shù)的計(jì)算公式為:
式中:
S——為樣本標(biāo)準(zhǔn)差;
CV——變異系數(shù),%。
在實(shí)際工程中常用標(biāo)準(zhǔn)差S來作為衡量隨機(jī)變量取值均勻程度的數(shù)量指標(biāo),但并不能反映出隨機(jī)變量各自取值的分散程度是否相同。因此,若要比較變量均勻程度與自身取值的相對(duì)關(guān)系,就要用變異系數(shù)來反映隨機(jī)變量自身的不穩(wěn)定性。
東南大學(xué)黃曉明教授在《瀝青路面再生利用理論與實(shí)踐》[1]中采用分計(jì)篩余標(biāo)準(zhǔn)差與分計(jì)篩余均值的比值作為變異系數(shù),更直觀地反映級(jí)配各檔料的變異性大小,即:
式中:
Sj——為第j級(jí)分計(jì)篩余百分率標(biāo)準(zhǔn)差;
——為第j級(jí)分計(jì)篩余百分率;
CVj——級(jí)配第j級(jí)分計(jì)篩余變異系數(shù)。
本文的研究中采用分計(jì)篩余作為混合料變異性的研究對(duì)象。
根據(jù)文獻(xiàn)[2],發(fā)現(xiàn)再生瀝青混合料與舊瀝青混合料的級(jí)配變異性、摻量之間有如下關(guān)系式:
式中:
粒徑為jmm礦料變異系數(shù);
表示分檔后i#的粒徑為jmm的集料變異系數(shù);
表示分檔后i#的粒徑為jmm集料分計(jì)篩余;
βi——混合料分檔后各檔摻量百分比。
舊瀝青混合料在再生料中隨著摻配比例增加,其也應(yīng)直接參與級(jí)配設(shè)計(jì)。分析舊瀝青混合料的級(jí)配及變異性,可以粗略判斷舊瀝青混合料的級(jí)配組成與均勻性。
對(duì)于處理后的舊瀝青混合料,直接篩分得到的級(jí)配結(jié)果如表1、圖1所示。本文選擇某高速公路瀝青路面上、下面層銑刨料,按照實(shí)際使用于新建瀝青路面中面層為例,最終以AC-20型級(jí)配的上下限作為實(shí)際應(yīng)用參考級(jí)配范圍。
表1 舊瀝青混合料級(jí)配通過質(zhì)量百分率/%
圖1 舊瀝青混合料級(jí)配曲線圖
根據(jù)表1、圖1 可知,舊瀝青混合料級(jí)配組成:0~2.36mm粒徑的混合料占總量的24.83%;2.36~13.2mm粒徑的混合料占比達(dá)到71.95%,而大于13.2mm粒徑的混合料所占的比例為3.17%。分析表明,瀝青路面經(jīng)過長(zhǎng)期作用后,其中粗集料破碎,導(dǎo)致中等粒徑集料與細(xì)集料的含量增加,也表明銑刨后的瀝青混合料級(jí)配組成不合理。
實(shí)驗(yàn)采用四分法進(jìn)行取樣,保證足量的原料以及取樣的均勻性。在此基礎(chǔ)上,計(jì)算混合料級(jí)配變異系數(shù),結(jié)果如表2所示,舊瀝青混合料級(jí)配變異曲線見圖2。
根據(jù)表2、圖2可以看出,瀝青混合料在1.18~4.75mm范圍內(nèi),其級(jí)配變異系數(shù)較小,而小于1.18mm 和大于9.5mm粒徑集料的變異系數(shù)較大??梢员砻鳎郝访嬖谑褂眉般娕倩厥者^程中,破碎嚴(yán)重的是粗集料,粗集料的破碎導(dǎo)致中粒徑的集料與細(xì)集料增加,而中等粒徑在舊料中占的比例更大,其變異系數(shù)相對(duì)較小。考慮到部分細(xì)集料粘附在粗型集料上,因此細(xì)集料部分的變異系數(shù)偏高,這說明在對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)行利用時(shí),需進(jìn)行篩分以及做好分檔,盡量多利用中粒徑混合料,減少級(jí)配變異系數(shù),以此更能保證再生瀝青混合料路用性能穩(wěn)定性。
表2 舊瀝青混合料變異性統(tǒng)計(jì)表
圖2 舊瀝青混合料級(jí)配變異曲線
考慮到實(shí)際應(yīng)用過程中,集料外包裹的舊瀝青將與新瀝青通過再生反應(yīng)一起作用于再生瀝青混合料,為了研究新瀝青的添加量以及再生料的級(jí)配組成,則有必要對(duì)舊瀝青混合料集料級(jí)配及變異性進(jìn)行分析。
通過實(shí)驗(yàn)處理將舊瀝青混合料中的瀝青與集料進(jìn)行剝離,得到舊瀝青混合料的級(jí)配如表3所示。
表3 抽提后混合料級(jí)配
由圖3、4可知,集料的級(jí)配超過級(jí)配上限,且整體級(jí)配偏細(xì),13.2mm 以上粒徑篩孔的通過率超過95%,2.36mm孔徑以上均超過級(jí)配上限值,由此表明使用后大顆粒集料基本被壓碎或因銑刨和二次破碎時(shí)被細(xì)化。
由圖3可知,對(duì)比未抽提處理混合料級(jí)配和抽提后集料級(jí)配,抽提處理后混合料中細(xì)集料顯著增加,粗集料含量減少,結(jié)果表明舊瀝青混合料中部分細(xì)集料與瀝青一同粘結(jié)在粗集料中,通過離心抽提處理后,細(xì)料及粉料從瀝青中分離出來。由表3及圖3、4的結(jié)果表明:舊混合料的集料細(xì)化比較嚴(yán)重,抽提后瀝青混合料的級(jí)配大致呈S型曲線,在實(shí)際應(yīng)用中需對(duì)銑刨后的舊料進(jìn)行分檔處理,避免再生混合料級(jí)配不均勻。
圖3 舊集料級(jí)配曲線
圖4 銑刨原料與處理后集料級(jí)配對(duì)比
回收舊瀝青混合料通常都是將整段路面舊料進(jìn)行堆放,造成堆積混合料的級(jí)配存在很大的離散性,通過分析其變異特性,得到控制級(jí)配離散性措施。
由表4及圖5結(jié)果顯示:1.18~4.75mm粒徑間的變異系數(shù)在10%~20%之間,表明該段粒徑的變異性較小,集料整體級(jí)配穩(wěn)定性較好;小于0.6mm的級(jí)配變異系數(shù)在20%~40.4%,變異系數(shù)較大;而大于9.5mm粒徑的級(jí)配變異系數(shù)最大,其中16mm粒徑的變異系數(shù)高達(dá)91.3%。結(jié)果表明:瀝青路面在使用及回收過程中,混合料中粗集料的破損程度最大,導(dǎo)致細(xì)集料含量增加,而因?yàn)榕f瀝青裹覆細(xì)集料粘結(jié)在粗集料中,也導(dǎo)致細(xì)集料部分的變異系數(shù)偏大。
圖5 舊混合料集料級(jí)配變異率曲線
表4 集料分計(jì)篩余及變異性統(tǒng)計(jì)表
通過對(duì)比原料級(jí)配和抽提處理后的混合料集料級(jí)配的變異系數(shù),可以發(fā)現(xiàn)兩者的變異規(guī)律相似,中間的級(jí)配變異系數(shù)都較小,細(xì)集料與粗集料部分的變異系數(shù)偏大。因此可以表明,在實(shí)際工程應(yīng)用中對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)行分檔利用很有必要,可以減少級(jí)配的變異性,以及準(zhǔn)確地使用新瀝青添加比例,保證再生混合料的性能穩(wěn)定性。
(1)通過分析舊瀝青混合料以及抽提處理后的集料的分計(jì)篩余值進(jìn)行變異性研究,直觀地反映級(jí)配各檔料的變異性大小。
(2)通過分析舊瀝青混合料級(jí)配的變異性,細(xì)集料與粗集料的變異系數(shù)最大,混合料整體的變異性偏大,因此在對(duì)原路面銑刨回收后,對(duì)于舊瀝青混合料應(yīng)進(jìn)行分檔使用,根據(jù)變異性:1.18~4.75.5mm級(jí)配變異系數(shù)比較??;小于1.18mm和大于9.5mm粒徑集料的變異系數(shù)較大,在實(shí)際工程使用中,可以此分為三檔使用,以減少整體合成級(jí)配的變異性。