德國(guó)航空航天中心牽頭開展兆瓦級(jí)氫燃料電池研究

2022年4月4日，德國(guó)航空航天中心（DLR）宣布將牽頭開展328H2-FC項(xiàng)目。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還包括H2FLY公司、德國(guó)飛機(jī)（Deutsche Aircraft）公司、代傲航空（Diehl Aviation）公司和其他6個(gè)合作伙伴，將開發(fā)輸出功率為1.5MW的氫燃料電池系統(tǒng)，并改裝一架多尼爾328飛機(jī)，使其成為符合歐洲航空安全局（EASA）適航審定要求的驗(yàn)證機(jī)，預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)首飛。改裝工作涉及動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化和燃料電池系統(tǒng)的集成，包括冷卻系統(tǒng)和液氫罐，適用于40座級(jí)的支線飛機(jī)。

賽峰與奧拉航空公司聯(lián)合開發(fā)全電飛機(jī)及其推進(jìn)系統(tǒng)

2022年4月7日，賽峰電氣與電源公司宣布已與奧拉航空（Aura Aero）公司簽訂協(xié)議，共同開發(fā)雙座Integral全電動(dòng)教練機(jī)和19座ERA全電動(dòng)支線客機(jī)及其推進(jìn)系統(tǒng)。雙座Integral全電動(dòng)教練機(jī)驗(yàn)證機(jī)預(yù)計(jì)有60架左右的訂單，計(jì)劃2022年首飛，2023年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付。ERA客機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)有數(shù)百架訂單，計(jì)劃2024年首飛，2027年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

中銀航空租賃訂購(gòu)80架A320neo系列飛機(jī)

2022年4月11日，中銀航空租賃有限公司宣布與空客公司簽署訂購(gòu)80架空客A320neo系列飛機(jī)的確認(rèn)訂單，其中包括10架超遠(yuǎn)程型A321XLR飛機(jī)、50架A321neo飛機(jī)和20架A320neo飛機(jī), 所有飛機(jī)計(jì)劃在2027年至2029年交付。此次的訂單使得中銀航空租賃直接向空客公司訂購(gòu)的飛機(jī)總數(shù)達(dá)到453架，包括A320系列窄體機(jī)和A330與A350寬體機(jī)。

“跟蹤者”VXE刷新無人機(jī)連續(xù)飛行時(shí)長(zhǎng)紀(jì)錄

2022年4月11日，洛克希德-馬丁（洛馬）公司宣布，該公司的“跟蹤者”（Stalker）VXE無人機(jī)于2022年2月18日以39h17min7s的時(shí)長(zhǎng)，刷新了世界2類（質(zhì)量為5～25kg）無人機(jī)的連續(xù)飛行紀(jì)錄，展示了超強(qiáng)的續(xù)航能力。該機(jī)具有一流的續(xù)航與垂直起降能力、寬闊的操作包線，模塊化設(shè)計(jì)的有效載荷和開放式系統(tǒng)架構(gòu)，使其能夠執(zhí)行各種嚴(yán)苛的任務(wù)，并有進(jìn)一步擴(kuò)展任務(wù)的潛力。為了這次創(chuàng)紀(jì)錄的飛行，“跟蹤者”VXE無人機(jī)專門在機(jī)翼上加裝了一個(gè)副油箱。

普惠加拿大推出PT6E-66XT渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

2022年4月11日，普惠加拿大公司推出PT6E-66XT發(fā)動(dòng)機(jī)，用作大合（Daher）公司新型單發(fā)渦槳飛機(jī)TBM960的動(dòng)力裝置。PT6E-66XT發(fā)動(dòng)機(jī)是通用航空市場(chǎng)上首個(gè)采用了集成式螺旋槳和雙通道電子控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從起動(dòng)到停機(jī)均采用創(chuàng)新的槳發(fā)單桿控制系統(tǒng)，讓飛行操縱更為輕松；數(shù)字化和智能化程度更高，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。

空客超性能機(jī)翼完成風(fēng)洞測(cè)試

2022年4月12日，空客公司宣布“超性能機(jī)翼”（eXtra Performance Wing）縮比驗(yàn)證機(jī)模型在英國(guó)布里斯托爾的低速風(fēng)洞完成測(cè)試，為后續(xù)開展飛行測(cè)試鋪平了道路。“超性能機(jī)翼”項(xiàng)目于2021年9月啟動(dòng)，利用從大自然獲取的靈感，改進(jìn)機(jī)翼的空氣動(dòng)力特征，從而與未來的飛機(jī)構(gòu)型和推進(jìn)系統(tǒng)兼容，以減少二氧化碳排放。“超性能機(jī)翼”縮比驗(yàn)證機(jī)采用一架遙控的賽斯納“獎(jiǎng)狀”VII公務(wù)機(jī)模擬各種飛行條件。空客公司在英國(guó)布里斯托爾的低速風(fēng)洞空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)利用3D打印技術(shù)制作了“獎(jiǎng)狀”VII公務(wù)機(jī)風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?/p>

空客與川崎重工將聯(lián)合開展氫能航空應(yīng)用研究

2022年4月12日，空客公司宣布已與川崎重工簽訂了一份諒解備忘錄，將聯(lián)合開展氫能應(yīng)用研究，覆蓋氫燃料供應(yīng)鏈從生產(chǎn)到交付的各個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)諒解備忘錄，雙方將利用各自專業(yè)知識(shí)幫助確定氫燃料應(yīng)用的潛在機(jī)會(huì)，共同制定一份路線圖以應(yīng)對(duì)未來挑戰(zhàn)。雙方還將率先部署航空氫基礎(chǔ)設(shè)施，將特別關(guān)注“機(jī)場(chǎng)氫樞紐”的開發(fā)。此舉將有助于日本政府在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和、建立脫碳社會(huì)的目標(biāo)。

勢(shì)必銳為B-52換發(fā)提供吊架和短艙

2022年4月12日，勢(shì)必銳（Spirit）航空系統(tǒng)公司與波音公司簽訂合同，在B-52“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機(jī)商用發(fā)動(dòng)機(jī)換裝計(jì)劃（CERP）初始階段，提供所需的發(fā)動(dòng)機(jī)吊架和短艙，同時(shí)還將為B-52H轟炸機(jī)延壽至2050年提供保障服務(wù)。2021年9月24日，美國(guó)空軍將價(jià)值26億美元的B-52H換發(fā)合同授與羅羅公司。羅羅公司將依據(jù)合同為B-52H轟炸機(jī)提供608臺(tái)F130發(fā)動(dòng)機(jī)。

REL進(jìn)行高溫氣流測(cè)試設(shè)施改造

2022年4月13日，英國(guó)反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)公司（REL）宣布即將完成在美國(guó)科羅拉多的高溫氣流測(cè)試設(shè)施（TF2）新增地面支持設(shè)備的安裝工作，以擴(kuò)展對(duì)換熱器技術(shù)和熱管理解決方案的測(cè)試范圍。此前，REL利用TF2驗(yàn)證了在高超聲速飛行條件和982℃的溫度下設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)換熱器和熱管理系統(tǒng)的能力。

英國(guó)皇家空軍擬用電動(dòng)飛機(jī)開展飛行訓(xùn)練

2022年4月13日，英國(guó)皇家空軍（RAF）及其飛行訓(xùn)練服務(wù)供應(yīng)商Affinity飛行訓(xùn)練服務(wù)（AFTS）公司宣布，已于3月份開展了一系列電動(dòng)飛機(jī)飛行測(cè)試，以評(píng)估未來軍事飛行訓(xùn)練的環(huán)保替代方案的可行性。飛行測(cè)試時(shí)采用了蝙蝠（Pipistrel）飛機(jī)公司的雙座Velis電動(dòng)飛機(jī)。AFTS公司及其母公司（埃爾比特系統(tǒng)英國(guó)公司和KBR公司）致力于開展凈零碳排放飛機(jī)概念研究和“探路者”（Pathfinder）計(jì)劃，以滿足英國(guó)國(guó)防部的“綠色”轉(zhuǎn)型的需求，通過基于電動(dòng)飛機(jī)平臺(tái)的飛行員訓(xùn)練，推動(dòng)英國(guó)在軍事領(lǐng)域的凈零碳排放目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

FAA警告長(zhǎng)期停放的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)存在安全隱患

2022年4月15日，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）發(fā)布適航指令，要求對(duì)GE公司的CF34 和普惠公司的PW4000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。相關(guān)適航指令指出，受新冠肺炎疫情及其他監(jiān)管因素影響，相當(dāng)數(shù)量的支、干線飛機(jī)經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的停放，這些飛機(jī)在復(fù)飛后面臨潛在的發(fā)動(dòng)機(jī)安全問題。例如，由于CF34 發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)可調(diào)進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行裝置受到腐蝕，有兩架 CRJ900在飛行中發(fā)出了“發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降”的告警；PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣/滑油換熱器受到腐蝕，造成近期的19起滑油泄漏故障等。

X-59 QueSST驗(yàn)證機(jī)完成關(guān)鍵地面測(cè)試

2022年4月18日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布，X-59靜音超聲速技術(shù)（QueSST）驗(yàn)證機(jī)在得克薩斯州沃思堡進(jìn)行了為期數(shù)月的關(guān)鍵地面測(cè)試后，已返回洛克希德-馬?。羼R）公司位于加利福尼亞州的臭鼬工廠。X-59驗(yàn)證機(jī)的地面測(cè)試是為了確保飛機(jī)能夠承受超聲速飛行時(shí)的載荷和應(yīng)力，對(duì)燃油系統(tǒng)也進(jìn)行了校準(zhǔn)和測(cè)試。返回臭鼬工廠后，X-59驗(yàn)證機(jī)將繼續(xù)進(jìn)行地面測(cè)試，以完成所有開發(fā)任務(wù)。X-59驗(yàn)證機(jī)將于2024年開始在美國(guó)各地社區(qū)上空進(jìn)行飛行演示，收集地面社區(qū)對(duì)超聲速飛行噪聲的反應(yīng)數(shù)據(jù)，并將測(cè)試結(jié)果提供給局方，以制定新的超聲速飛行適航條例。

GE與BAE合作開展混合電推進(jìn)項(xiàng)目研究

2022年4月21日，GE公司宣布已經(jīng)選擇BAE系統(tǒng)公司為其兆瓦級(jí)混合電推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、測(cè)試和供應(yīng)能量管理組件，包括用來儲(chǔ)存電力和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)的電池和電纜。該混合電推進(jìn)系統(tǒng)計(jì)劃在CT7-9B渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行測(cè)試。此前，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和GE公司宣布啟動(dòng)電氣化動(dòng)力系統(tǒng)飛行驗(yàn)證項(xiàng)目（EPFD），對(duì)單通道民用飛機(jī)集成混合電推進(jìn)系統(tǒng)展開驗(yàn)證，并計(jì)劃在2025年前后進(jìn)行地面和飛行測(cè)試，擬通過此項(xiàng)目引領(lǐng)民用航空混合電推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。

霍尼韋爾將為Defiant X直升機(jī)提供輔助動(dòng)力裝置

2022年4月25日，西科斯基-波音團(tuán)隊(duì)宣布已選定霍尼韋爾公司為“無畏”（Defiant） X直升機(jī)提供GTCP 36-150系列中最新型的輔助動(dòng)力裝置（APU），以及主發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)和APU發(fā)電機(jī)。這是西科斯基-波音團(tuán)隊(duì)在2022年2月10日選擇霍尼韋爾公司新型HTS7500渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)成為Defiant X的動(dòng)力裝置后做出的決定。Defiant X直升機(jī)將參與競(jìng)標(biāo)美國(guó)陸軍未來遠(yuǎn)程攻擊機(jī)（FLRAA）項(xiàng)目。美國(guó)陸軍于2019年啟動(dòng)FLRAA項(xiàng)目，旨在開發(fā)一種新型多用途直升機(jī)，從2030年開始逐步取代西科斯基公司的UH-60“黑鷹”直升機(jī)。

NASA啟動(dòng)先進(jìn)空中交通計(jì)劃研究工作

2022年4月25日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）表示，要實(shí)現(xiàn)先進(jìn)空中交通（AAM）計(jì)劃，就必須對(duì)AAM的自主飛行、飛行噪聲、垂直起降機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、飛行器設(shè)計(jì)，以及空域管理等相關(guān)問題進(jìn)行深入研究，通過政府部門、航空業(yè)和公眾的共同努力來建造新型空中高速公路。目前，NASA正在開展建設(shè)高密度垂直起降綜合設(shè)施、全系統(tǒng)安全管理和全美機(jī)動(dòng)式垂直起降機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)、推動(dòng)垂直起降機(jī)場(chǎng)與社區(qū)相互融合的研究。NASA希望與航空業(yè)、社區(qū)和美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）密切合作，規(guī)劃出安全、可行、造價(jià)低廉的新型航空運(yùn)輸系統(tǒng)。

中國(guó)航發(fā)陵水25-1氣田開發(fā)項(xiàng)目燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)組開工

2022年4月26日，中國(guó)航發(fā)燃機(jī)、中海石油海南分公司成功舉辦陵水25-1氣田開發(fā)項(xiàng)目燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)組開工儀式。這是國(guó)產(chǎn)燃機(jī)機(jī)組首次應(yīng)用于深海油氣田開發(fā)，是能源動(dòng)力領(lǐng)域的又一突破性進(jìn)展，將于2023年7月實(shí)現(xiàn)機(jī)組交付。中國(guó)航發(fā)燃機(jī)將與中國(guó)海油下屬企業(yè)共同推進(jìn)能源動(dòng)力裝備研發(fā)與應(yīng)用，拓展燃?xì)廨啓C(jī)場(chǎng)景應(yīng)用與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)家燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

X-59 QueSST驗(yàn)證機(jī)縮比模型在日本完成風(fēng)洞試驗(yàn)

2022年4月27日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布，X-59靜音超聲速技術(shù)（QueSST）驗(yàn)證機(jī)縮比模型在日本進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)，測(cè)量了超聲速氣流通過時(shí)的壓力波。NASA和日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）于2020年12月簽署協(xié)議，對(duì)X-59的1.62%縮比模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，波音公司也參與了該項(xiàng)目。受新冠肺炎疫情影響，NASA研究人員無法在現(xiàn)場(chǎng)參加JAXA的測(cè)試，團(tuán)隊(duì)成員在波音公司的虛擬控制室參與了測(cè)試。通過在波音公司和JAXA的風(fēng)洞中使用相同的模型開展測(cè)試活動(dòng)，進(jìn)一步提高了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。初步數(shù)據(jù)分析表明，壓力信號(hào)質(zhì)量良好，具有明確且可重復(fù)的特征。

賽峰將為eDA40飛機(jī)提供ENGINeUS電動(dòng)機(jī)

2022年4月27日，賽峰集團(tuán)宣布已經(jīng)與奧地利鉆石飛機(jī)公司簽署協(xié)議，為eDA40電動(dòng)教練機(jī)提供ENGINeUS 100電動(dòng)機(jī)。配備了集成控制系統(tǒng)的ENGINeUS 100電動(dòng)機(jī)能為eDA40提供130kW的起飛功率，由經(jīng)優(yōu)化的空氣冷卻系統(tǒng)進(jìn)行熱管理，預(yù)計(jì)將于2023年年中通過適航認(rèn)證。eDA40飛機(jī)是基于已獲得適航證書的DA40衍生發(fā)展而來，隨著電池技術(shù)的發(fā)展其總飛行時(shí)間可達(dá) 90min，與傳統(tǒng)活塞式飛機(jī)相比可降低40% 的運(yùn)營(yíng)成本。eDA40預(yù)計(jì)在2022年年底首飛，2023年年底或2024年年初通過歐洲航空安全局（EASA）適航認(rèn)證。

首架交付美國(guó)空軍的T-7A“紅鷹”高級(jí)教練機(jī)亮相

2022年4月28日，波音公司首架將要交付給美國(guó)空軍的T-7A“紅鷹”教練機(jī)正式亮相。完全數(shù)字化設(shè)計(jì)的T-7A教練機(jī)采用了先進(jìn)制造、敏捷軟件開發(fā)和數(shù)字工程技術(shù)進(jìn)行制造和測(cè)試，明顯縮短了從設(shè)計(jì)到首飛的時(shí)間。該飛機(jī)還具有開放式架構(gòu)軟件，可提供增長(zhǎng)和靈活性以滿足未來的任務(wù)需求。T-7A“紅鷹”配裝1臺(tái)GE公司的F404發(fā)動(dòng)機(jī)并采用大尺寸駕駛艙，可用于F-35等美國(guó)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員培訓(xùn)。2018年9月27日，美國(guó)空軍授予波音公司價(jià)值92億美元的合同，用于采購(gòu)351架T-7A教練機(jī)和46套模擬器及地面設(shè)備，以替換現(xiàn)役的T-38“禽爪”教練機(jī)。

空客交付第1000架以GTF發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的A320系列飛機(jī)

2022年4月28日，第1000架由普惠公司齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的空客A320neo系列飛機(jī)成功交付給匈牙利最大的航空公司維茲航空（Wizz Air）。維茲航空選擇GTF 發(fā)動(dòng)機(jī)為其訂購(gòu)的 276 架 A320neo 系列飛機(jī)提供動(dòng)力，其中 54 架已經(jīng)交付。普惠公司還為該航空公司的 105 架A320ceo 系列飛機(jī)提供V2500發(fā)動(dòng)機(jī)。截至目前，GTF發(fā)動(dòng)機(jī)為全球62個(gè)運(yùn)營(yíng)商的3個(gè)飛機(jī)系列的1200余架飛機(jī)提供了動(dòng)力。

賽峰選用ANSYS仿真軟件開發(fā)下一代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

2022年5月2日，ANSYS公司宣布賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司將選用其有限元分析（FEA）工具，在可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)革新技術(shù)（RISE）演示驗(yàn)證計(jì)劃中開展端到端的結(jié)構(gòu)和熱力學(xué)仿真。與賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司使用的傳統(tǒng)FEA工具相比，ANSYS公司的高保真求解器將大幅縮短開發(fā)時(shí)間，顯著精簡(jiǎn)仿真工作流程，設(shè)計(jì)出符合可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)的下一代飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

博姆將以碳捕獲交易方式實(shí)現(xiàn)凈零碳排放

2022年5月3日，博姆（Boom）超聲速公司與氣候工廠（Climeworks）公司簽署了一項(xiàng)為期10年的協(xié)議，將通過Climeworks的直接空氣捕獲（DAC）技術(shù)抵消由博姆超聲速客機(jī)排放的二氧化碳。博姆公司的超聲速客機(jī)“序曲”（Overture）能夠使用100%可持續(xù)航空燃料（SAF）。盡管與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF的全生命周期碳排放或可降低80%，但還不能達(dá)到凈零碳排放的目標(biāo)，所以博姆公司將依靠DAC技術(shù)來彌補(bǔ)這一缺口。Climeworks公司擁有多個(gè)碳捕獲設(shè)施，其最新碳捕獲和儲(chǔ)存設(shè)施于2021年9月在冰島雷克雅未克啟用，可從空氣中捕獲二氧化碳并將其注入地下儲(chǔ)存數(shù)千年。

Optomec為F135發(fā)動(dòng)機(jī)提供鈦合金整體葉盤修復(fù)技術(shù)

2022年5月5日，Optomec公司宣布獲得了美國(guó)空軍授予的一份價(jià)值150萬美元的合同，用于研發(fā)金屬增材制造系統(tǒng)和工藝，修復(fù)F-35戰(zhàn)斗機(jī)的F135發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)超大鈦合金整體葉盤（IBR）。F135發(fā)動(dòng)機(jī)的IBR在正常使用時(shí)經(jīng)常磨損或損壞，直接換新的費(fèi)用超過50萬美元，而采用金屬增材制造工藝可節(jié)省80%以上的成本，每年累計(jì)可節(jié)省數(shù)千萬美元并縮短關(guān)鍵零部件的供應(yīng)鏈。Optomec公司將交付一臺(tái)大型五軸激光凈成形/定向能沉積（LENS/DED）金屬打印機(jī)，以及配套的氣體凈化系統(tǒng)。

波音全球總部將遷往弗吉尼亞州

2022年5月5日，波音公司宣布其全球總部將從芝加哥遷往弗吉尼亞州阿靈頓、毗鄰華盛頓特區(qū)的公司園區(qū)。作為在美國(guó)和世界各地吸納工程和技術(shù)人才努力的一部分，波音公司還計(jì)劃在弗吉尼亞州北部建立一個(gè)研究和技術(shù)中心，將重點(diǎn)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)安全、自主操作、量子科學(xué)、軟件和系統(tǒng)工程等領(lǐng)域的創(chuàng)新。波音公司的3個(gè)業(yè)務(wù)部門的總部仍留在原地，其中民機(jī)業(yè)務(wù)總部在華盛頓州西雅圖，全球服務(wù)業(yè)務(wù)總部在得克薩斯州普萊諾，防務(wù)、空間和安全業(yè)務(wù)總部在弗吉尼亞州阿靈頓。

巴航工業(yè)與NAC簽署首個(gè)E系列客改貨訂單

2022年5月9日，巴西航空工業(yè)公司宣布，全球最大的支線飛機(jī)租賃公司NAC將成為其E系列客改貨（P2F）項(xiàng)目的啟動(dòng)用戶。雙方在原則上達(dá)成協(xié)議，擬將改裝10架E190F/E195F，首架貨機(jī)將于2024年開始交付，用于改裝的飛機(jī)將來自NAC現(xiàn)有的E190/E195機(jī)隊(duì)。E190F業(yè)載為13.15t，E195F業(yè)載為14.3t。E系列客改貨的內(nèi)容包括：安裝主貨艙門、貨物裝卸系統(tǒng)、地板加固、貨艙煙霧探測(cè)系統(tǒng)、主貨艙E級(jí)滅火系統(tǒng)；進(jìn)行空氣管理系統(tǒng)（空調(diào)、增壓等）的改裝、內(nèi)飾拆除；進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸改裝。

德事隆航空交付首架賽斯納408“空中快車”

2022年5月9日，德事隆航空集團(tuán)向聯(lián)邦快遞（FedEx）公司交付首架賽斯納408“空中快車”。作為啟動(dòng)用戶，聯(lián)邦快遞公司確認(rèn)訂購(gòu)50架和意向訂購(gòu)50余架貨運(yùn)型賽斯納408。賽斯納408以普惠加拿大公司的PT6A-65SC發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大巡航速度為370km/h、最大航程1667km。作為一個(gè)多用途飛行平臺(tái)，賽斯納408提供2700kg商載的貨運(yùn)、可容納19名乘客的客運(yùn)以及客貨混裝等3種構(gòu)型，配備單點(diǎn)壓力加油系統(tǒng)以提高過站效率。

喬比航空完成eVTOL飛機(jī)低噪聲驗(yàn)證測(cè)試

2022年5月10日，喬比航空（Joby Aviation）公司宣布了參加美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）“高級(jí)空中機(jī)動(dòng)全國(guó)挑戰(zhàn)賽”項(xiàng)目的測(cè)試結(jié)果。在為期兩周的飛行測(cè)試中，喬比航空公司用全尺寸預(yù)生產(chǎn)型的4座電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)開展飛行測(cè)試并收集了相關(guān)數(shù)據(jù)。該機(jī)在約500m的高度以185km/h的速度巡航時(shí)，用NASA的移動(dòng)聲學(xué)設(shè)備記錄到相當(dāng)于45.2dB的聲音，城市街道幾乎聽不到來自該飛機(jī)的噪聲。目前，喬比航空公司正在申請(qǐng)?jiān)撔蜋C(jī)的適航證，預(yù)計(jì)在2024年開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

赫爾墨斯“夸特馬”獲雷神技術(shù)投資

2022年5月12日，美國(guó)高超聲速飛機(jī)開發(fā)商赫爾墨斯（Hermeus）公司宣布獲得雷神技術(shù)公司旗下新創(chuàng)建的RTX風(fēng)投公司的戰(zhàn)略投資，用于完成第一架“夸特馬”（Quarterhorse）高超聲速飛機(jī)的研制，并加快“達(dá)克馬”（Darkhorse）高超聲速無人機(jī)的開發(fā)，該平臺(tái)將用于驗(yàn)證其研發(fā)中的14座公務(wù)機(jī)“翡翠鳥”（Halcyon）的技術(shù)?！翱涮伛R”高超聲速飛機(jī)預(yù)計(jì)將于2023年進(jìn)行試飛，測(cè)試速度為Ma3～5。RTX風(fēng)投公司專注于支持相關(guān)公司開發(fā)與雷神技術(shù)公司產(chǎn)品組合后具有戰(zhàn)略意義的技術(shù)，重點(diǎn)關(guān)注4個(gè)領(lǐng)域：安全與互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、自主與人工智能技術(shù)、電力與推進(jìn)系統(tǒng)以及精密傳感與效應(yīng)。

AC352直升機(jī)完成局方審定試飛

2022年5月12日，中國(guó)航空工業(yè)直升機(jī)所宣布，AC352直升機(jī)已完成局方審定試飛。按照計(jì)劃，AC352局方審定試飛由并行試飛和專項(xiàng)審定試飛兩階段組成，共計(jì)195個(gè)科目/75飛行小時(shí)，主要試飛科目含懸停性能、A類和B類起飛著陸性能、近地面操縱特性、平飛/爬升性能、空速指示系統(tǒng)、靜壓和氣壓高度表系統(tǒng)、目視/儀表靜穩(wěn)定性、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、人為因素等。審定試飛實(shí)施過程中，嚴(yán)格按照預(yù)先準(zhǔn)備、直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和航后講評(píng)4個(gè)階段組織進(jìn)行。

昂際航電新增DCDU維修項(xiàng)目獲FAA及CAAC審核批準(zhǔn)

2022年5月16日，昂際航電宣布其新增空客飛機(jī)系列的數(shù)據(jù)鏈控制和顯示單元（DCDU）的維修、檢測(cè)及改裝項(xiàng)目于2022年5月9日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的維修許可證。而早在2022年3月1日，昂際航電新增DCDU維修項(xiàng)目順利通過中國(guó)民航局（CAAC）華東管理局的現(xiàn)場(chǎng)審核。昂際航電由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)（AVIC）和GE公司于2012年平股合資組建，提供民用航電產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，業(yè)務(wù)范圍覆蓋設(shè)計(jì)、測(cè)試、集成、適航取證和售后服務(wù)等領(lǐng)域。

AC313A大型民用直升機(jī)首飛成功

2022年5月17日，由中國(guó)航空工業(yè)自主研制的大型多用途民用直升機(jī)AC313A“吉祥鳥”成功首飛。AC313A是在AC313基礎(chǔ)上研制的一款13t級(jí)大型多用途民用直升機(jī)，最大外吊掛起飛質(zhì)量13.8t，灑水能力5t，可運(yùn)輸28名乘員。AC313A采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了傳動(dòng)系統(tǒng)功率和可靠性；升級(jí)了機(jī)電、航電、飛控、操縱等系統(tǒng)，具備目視和儀表飛行能力；加裝健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（HUMS）、旋翼防除冰等機(jī)載設(shè)備，可滿足高原、高溫、高寒等復(fù)雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。按計(jì)劃，AC313A直升機(jī)將在“十四五”期間完成適航取證并交付用戶。

ATR啟動(dòng)下一代機(jī)型研發(fā)項(xiàng)目

2022年5月18日，ATR公司宣布將啟動(dòng)下一代渦槳飛機(jī)ATR EVO項(xiàng)目，計(jì)劃采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)提升ATR飛機(jī)的性能、經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)性，主要包括采用混合電推進(jìn)系統(tǒng)、燃油消耗減少20%、可兼容100% SAF。這意味著航空公司在瘦長(zhǎng)航線上使用EVO可以獲得更多收益，偏遠(yuǎn)地區(qū)可以連接更多航點(diǎn)和開辟更多的基本服務(wù)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的更大發(fā)展。在未來數(shù)月中，ATR公司將與航空公司、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和系統(tǒng)供應(yīng)商合作，力爭(zhēng)在2023年前正式啟動(dòng)EVO項(xiàng)目并在2030年前投入運(yùn)營(yíng)。

美國(guó)啟動(dòng)海上起降的自由運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目

2022年5月18日，美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）宣布，啟動(dòng)自由運(yùn)輸機(jī)（Liberty Lifter）項(xiàng)目。該項(xiàng)目通過設(shè)計(jì)、制造和試飛能夠在海面起降的遠(yuǎn)程、低成本X型飛機(jī)，以提升后勤保障能力。自由運(yùn)輸機(jī)將快速靈活的大載荷運(yùn)輸策略與海上起降能力相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)在顛簸水面的可控飛行和在中等高度的持續(xù)飛行。飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造都將遵循低成本的理念并聚焦三大挑戰(zhàn)：擴(kuò)展海上作業(yè)能力、經(jīng)濟(jì)可承受的制造、復(fù)雜的飛行與海面控制。

灣流G700用可持續(xù)航空燃料創(chuàng)城市對(duì)飛行速度紀(jì)錄

2022年5月20日，灣流公司的旗艦公務(wù)機(jī)G700在前往歐洲公務(wù)航空展（EBASE 2022）時(shí)，以Ma0.90的平均速度，使用可持續(xù)航空燃料（SAF），用時(shí)7h37min從美國(guó)佐治亞州薩凡納飛抵瑞士日內(nèi)瓦，創(chuàng)下了第7個(gè)國(guó)際城市對(duì)飛行速度紀(jì)錄。G700以羅羅公司的“珍珠”700發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，最大飛行速度為Ma0.925，最大航程為13890km。

龐巴迪超遠(yuǎn)程“環(huán)球”8000公務(wù)機(jī)公開亮相

2022年5月23日，龐巴迪公司的新型超遠(yuǎn)程“環(huán)球”8000公務(wù)機(jī)在歐洲公務(wù)航空展（EBACE 2022）公開亮相。該型公務(wù)機(jī)的速度可達(dá)Ma0.94，航程可達(dá)14816km，預(yù)計(jì)將于2025年投入運(yùn)營(yíng)。“環(huán)球”8000公務(wù)機(jī)在進(jìn)行飛行試驗(yàn)時(shí)，飛行速度曾多次達(dá)到Ma1.015，成為自“協(xié)和”號(hào)飛機(jī)之后最快的民用飛機(jī)，也是首架采用可持續(xù)航空燃料（SAF）完成超聲速飛行的運(yùn)輸類飛機(jī)?！碍h(huán)球”8000公務(wù)機(jī)與“環(huán)球”7000公務(wù)機(jī)尺寸相同，以兩臺(tái)GE公司的“通行證”（Passport）發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，配裝了龐巴迪Vision駕駛艙，客艙采用了晝夜節(jié)律照明系統(tǒng)和“零重力”座椅。

賽斯納第二代“獎(jiǎng)狀”XLS獲頒EASA型號(hào)合格證

2022年5月24日，德事隆航空集團(tuán)在日內(nèi)瓦舉行的歐洲公務(wù)航空展（EBACE 2022）上宣布，第二代“獎(jiǎng)狀”XLS公務(wù)機(jī)獲得歐洲航空安全局（EASA）頒發(fā)的型號(hào)合格證，首架機(jī)將于未來幾周交付給奧地利薩爾茨堡的保時(shí)捷（Porsche）航空服務(wù)公司，提供包機(jī)服務(wù)。第二代“獎(jiǎng)狀”XLS以普惠加拿大公司的PW545C發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，推力為18.32kN，最大巡航速度為817km/h，最大航程為3889km，起飛場(chǎng)長(zhǎng)為1097m，30min內(nèi)可爬升至13716m。第二代“獎(jiǎng)狀”XLS是賽斯納560XL系列的最新款，在過去的25年里“獎(jiǎng)狀”560XL系列的交付量超過1000架。

日本電裝與霍尼韋爾共同為“百合”飛機(jī)研制電動(dòng)機(jī)

2022年5月24日，日本電裝（DENSO）公司和霍尼韋爾公司宣布將為“百合”（Lilium）飛機(jī)合作開發(fā)電動(dòng)機(jī)（e-motor），這是雙方建立合作關(guān)系以來開發(fā)的首個(gè)產(chǎn)品，也標(biāo)志著電裝公司正式進(jìn)入航空航天市場(chǎng)。兩家公司將與飛機(jī)制造商百合公司一起，將電動(dòng)機(jī)集成到發(fā)動(dòng)機(jī)中?！鞍俸稀憋w機(jī)的電動(dòng)機(jī)由轉(zhuǎn)子和定子組成，質(zhì)量約4kg，輸出功率為100kW，經(jīng)獨(dú)特設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)子和定子可滿足尺寸小和質(zhì)量輕的要求。

巴航工業(yè)舉辦首個(gè)“創(chuàng)業(yè)者日”活動(dòng)

2022年5月24日，巴航工業(yè)舉辦了首個(gè)“創(chuàng)業(yè)者日”活動(dòng)，鼓勵(lì)初創(chuàng)企業(yè)加入巴航工業(yè)Energia可持續(xù)飛行計(jì)劃。首批16家公司向巴航工業(yè)Energia團(tuán)隊(duì)推介并展示了在全電和混合電推進(jìn)、燃料電池、氫燃料儲(chǔ)存等領(lǐng)域的新技術(shù)。巴航工業(yè)計(jì)劃將環(huán)?？沙掷m(xù)的客艙設(shè)計(jì)、互聯(lián)互通、地面服務(wù)以及清潔能源開發(fā)等項(xiàng)目納入今后的“創(chuàng)業(yè)者日”活動(dòng)。巴航工業(yè)于2021年11月推出全新的Energia系列飛機(jī)概念，包括E9-FE電動(dòng)飛機(jī)、E9-HE混合電推進(jìn)飛機(jī)、E19-H2FC氫燃料電池飛機(jī)和E50-H2GT氫燃?xì)鉁u輪飛機(jī)等，助力航空業(yè)在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)。

ZeroAvia與三菱重工聯(lián)合開發(fā)氫動(dòng)力支線飛機(jī)

2022年5月25日，ZeroAvia公司宣布已與日本三菱重工就開發(fā)氫動(dòng)力支線飛機(jī)達(dá)成合作協(xié)議。三菱重工將提供工程服務(wù)、飛機(jī)集成和原始設(shè)備制造商（OEM）生產(chǎn)等方面的支持，以幫助ZeroAvia公司將氫動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用到現(xiàn)有的支線飛機(jī)。ZeroAvia公司為10～20座通用飛機(jī)推出的ZA600氫-電動(dòng)力系統(tǒng)方案已經(jīng)取得了較大進(jìn)展，額定功率為600kW，預(yù)計(jì)將在2024年投入市場(chǎng)。同時(shí)，ZeroAvia公司正在開發(fā)的ZA2000氫-電動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將在2026年為額定功率為2～2.5MW、40～80座的氫動(dòng)力支線飛機(jī)投放市場(chǎng)提供支持。

AG600“鯤龍”全狀態(tài)新構(gòu)型滅火飛機(jī)成功首飛

2022年5月31日，由中國(guó)航空工業(yè)自主研制的AG600“鯤龍”全狀態(tài)新構(gòu)型滅火飛機(jī)在廣東珠海成功首飛。此次首飛的AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火飛機(jī)最大起飛質(zhì)量60t，最大載水量12t，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)大型航空滅火飛機(jī)的空白。該型機(jī)設(shè)置增壓艙，采用電傳飛控和綜合航電，配置全任務(wù)系統(tǒng)，相比技術(shù)驗(yàn)證機(jī)具有更高安全性、更大投水量、更遠(yuǎn)航程、更優(yōu)秀的平臺(tái)系列化發(fā)展能力。AG600全狀態(tài)新構(gòu)型滅火飛機(jī)的首飛成功，標(biāo)志著AG600項(xiàng)目全面進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，是國(guó)家自主航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)的重大階段性成果。