何瑜游

要說(shuō)近期汽車圈關(guān)注度最高的幾臺(tái)車，毫無(wú)疑問(wèn)，一定是理想L9、小鵬G9、蔚來(lái)ES7這三款車。雖然這三款車如今尚未上市，甚至車輛信息也并未全面曝光，但在理想、小鵬、蔚來(lái)強(qiáng)大的口碑下，這三款車在汽車圈的熱度卻是極其之高，萬(wàn)眾矚目。

值得一提的是，雖然理想L9、小鵬G9、蔚來(lái)ES7這三款車有很多相似之處，特別是理想L9和小鵬G9甚至在外觀上也極為相似，讓不少消費(fèi)者在選擇時(shí)犯了難，但實(shí)際上這三款車的定價(jià)和目標(biāo)人群是不同的，三款車型都有著自己明確的目標(biāo)人群，產(chǎn)品定位非常精準(zhǔn)。今天出行局就帶著大家詳細(xì)解讀下這三款車。

理想L9在三款車中無(wú)疑是熱度最高的一款，同時(shí)其發(fā)布日期也更早，據(jù)理想汽車CEO透露，理想L9將會(huì)在6月21日正式上市，將領(lǐng)先于小鵬G9、蔚來(lái)ES7，率先進(jìn)入市場(chǎng)。

同時(shí)，理想L9的正式交付給用戶的時(shí)間則是定在了8月，并且李想預(yù)計(jì)理想L9在9月交付量可以破萬(wàn)，甚至李想還稱理想L9為500萬(wàn)元以內(nèi)最好的家用旗艦SUV。

雖然不少人對(duì)于李想的語(yǔ)出驚人已經(jīng)免疫了，但“500萬(wàn)元以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”這句話仍還是在汽車圈掀起不小的波瀾，但出行局卻認(rèn)為這也代表著李想對(duì)于理想L9是有一定底氣的。

理想L9預(yù)期定價(jià)45萬(wàn)-50萬(wàn)元，與理想汽車的首款產(chǎn)品一樣，理想L9仍是六座車型加增程式動(dòng)力，但理想L9在發(fā)動(dòng)機(jī)方面卻是有了變化，從三缸機(jī)升級(jí)為了四缸機(jī)，將短板進(jìn)行了補(bǔ)齊，同時(shí)車輛在搭配44.5kWh電池組后，理想L9能夠?qū)崿F(xiàn)CLTC工況下的1315km續(xù)航，電池續(xù)航為215km，燃油模式下的熱機(jī)能耗在CLTC工況下低至5.9L/100km。在續(xù)航和油耗方面，作為一臺(tái)增程式汽車來(lái)說(shuō)理想L9已經(jīng)做到足夠好了，在目前的車圈來(lái)看還沒(méi)有能將其超越的。

同時(shí)，理想L9采用了智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，總功率達(dá)到330kW，扭矩達(dá)到620N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.3s。底盤上理想L9則是前交叉臂后五連桿，這套組合也沒(méi)什么挑剔的，BBA也不過(guò)如此。

外觀就不過(guò)多介紹了，理想L9的整體外觀就像是一個(gè)PLUS版的理想One。車輛尺寸方面，理想L9作為一臺(tái)大型SUV，長(zhǎng)度超5米其長(zhǎng)寬高達(dá)到5200mm/1998mm/1800mm，軸距達(dá)到3100mm，比理想One是要大上一圈的，同時(shí)相比同級(jí)別的車型也有一定的尺寸優(yōu)勢(shì)，例如寶馬X7就要比理想L9短上64mm。

在大尺寸的優(yōu)勢(shì)下，理想L9的車內(nèi)空間也比理想One要更大，乘坐空間上也得到了優(yōu)化，更為重要的是，因?yàn)檐噧?nèi)空間變得更大，理想L9也有了一些更多的將車內(nèi)乘坐規(guī)格進(jìn)行升級(jí)的地方。

比如車輛在車頂上方放置了一個(gè)15.7英寸的液晶大屏，車輛的二、三排座椅都采用了獨(dú)立座椅，甚至后排還有小桌板可以使用，同時(shí)還擁有可以加熱和制冷的冰箱、二排座椅腿托，并且6個(gè)座椅都還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而這些東西都是理想One所不具備的，同時(shí)也因?yàn)檫@些配置，理想L9的整體乘坐規(guī)格相比理想One更上了一個(gè)檔次，讓理想L9和理想One有了明顯的不同，此外這些也是理想L9與小鵬G9、蔚來(lái)ES7的不同之處和優(yōu)勢(shì)所在。

最后來(lái)看下理想L9的輔助駕駛系統(tǒng)方面，在輔助駕駛方面，理想汽車其實(shí)在造車新勢(shì)力中并不出眾，但這次理想汽車也是在理想L9的駕駛輔助硬件方面下了一定成本，搭載了1個(gè)128線激光雷達(dá)、1個(gè)DMS、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)8M攝像頭。雖然宣稱搭載的硬件有條件支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛，但是那也只是硬件有條件支撐，理想汽車的輔助駕駛技術(shù)卻還是沒(méi)達(dá)到。不過(guò)這對(duì)于理想L9的消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)并不重要，最重要的還是理想L9的乘坐感和車內(nèi)空間。

總的來(lái)看，其實(shí)理想L9和理想One一樣，仍是瞄準(zhǔn)的奶爸家庭、多孩家庭，并且從其45萬(wàn)-50萬(wàn)的定價(jià)也能很明顯地看出來(lái)其針對(duì)的也是那種經(jīng)典的預(yù)算充足型客戶，畢竟對(duì)于理想L9所瞄準(zhǔn)的客戶群體來(lái)說(shuō)，價(jià)格絕對(duì)不是最重要的，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，最重要的是解決家庭出行問(wèn)題，能滿足乘坐需求，又有優(yōu)質(zhì)舒心的乘坐體驗(yàn)。

小鵬G9的定位是純電中大型SUV，這臺(tái)車有兩個(gè)最大的特點(diǎn)，一個(gè)是智能化，另一個(gè)則是800V超高壓超級(jí)充電平臺(tái)。

在理想、小鵬、蔚來(lái)這三家車企之中，小鵬的汽車智能化程度是最高的，這也是小鵬汽車在市場(chǎng)中的立足之本。

相信很多人都曾聽(tīng)過(guò)“軟件定義汽車”這句話，在如今這個(gè)時(shí)代，一臺(tái)車的智能化已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的必要參考因素，甚至在一些消費(fèi)者的心中車輛的智能化程度大過(guò)一臺(tái)車的動(dòng)力和各種配置。而一臺(tái)高智能化的汽車則需要一個(gè)足夠強(qiáng)大的電子電氣架構(gòu)，小鵬G9正是基于小鵬的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造。

X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)發(fā)布于2021年的廣州車展，采用了中央超算+區(qū)域控制硬件架構(gòu)，在硬件和軟件方面相比上一代產(chǎn)品做到了深度集成，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造的小鵬G9相比以前的車型能夠采用更高性能的芯片，并且做到算力方面的更高集中，在網(wǎng)絡(luò)上能夠做到更高的傳輸速度，OTA升級(jí)變得更加簡(jiǎn)單，讓車輛的輔助駕駛功能和車內(nèi)的智能功能變得更高級(jí)、更絲滑。

小鵬汽車的輔助駕駛技術(shù)在造車新勢(shì)力中本來(lái)就名列前茅，X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)的加持下，相信小鵬G9的輔助駕駛功能肯定是會(huì)有大升級(jí)的。

再說(shuō)點(diǎn)具體的，就比如此前的車輛要想進(jìn)行OTA升級(jí)就必須將車停下，讓車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，而采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)的小鵬G9則是完全不需要停車，車輛可以繼續(xù)運(yùn)行，一邊行駛，一邊進(jìn)行OTA升級(jí)。

然后就是小鵬G9第二個(gè)亮點(diǎn)——800V超高壓超級(jí)充電平臺(tái)，800V超高壓平臺(tái)可有效解決補(bǔ)能焦慮，目前大部分主機(jī)廠已進(jìn)行了相關(guān)布局，據(jù)出行局了解，在去年除了小鵬汽車外，比亞迪、長(zhǎng)城、零跑、吉利等車企也均發(fā)布了關(guān)于800V超高壓技術(shù)的布局規(guī)劃，與小鵬汽車同屬造車新勢(shì)力的理想汽車、蔚來(lái)汽車也不甘落后，正在積極部署。

基于800V高壓SiC平臺(tái)量產(chǎn)的小鵬G9，最大充電電流能夠達(dá)到670A，以提供高達(dá)480千瓦的充電效率，充電5分鐘，補(bǔ)能超過(guò)200km，給車充電如同給手機(jī)充電一樣。同時(shí)小鵬G9的電驅(qū)效率高達(dá)95%以上，系統(tǒng)綜合效率將近90%，也是非常出眾。

不過(guò)值得一提的是，要想小鵬G9真的做到充電5分鐘，補(bǔ)能超過(guò)200km，還需要800V高壓充電站的搭配，而目前小鵬的充電站充電樁單槍充電功率一般是120kW，雙槍為180kW，尚不能達(dá)到宣傳的補(bǔ)能能力。目前小鵬G9的內(nèi)飾和動(dòng)力方面尚未公布，但僅從目前已知的小鵬G9在智能化和補(bǔ)能系統(tǒng)方面的升級(jí)來(lái)看，已經(jīng)有著足夠強(qiáng)大的吸引力，對(duì)于那些愿意嘗鮮、喜歡新科技的年輕人來(lái)說(shuō)這也已經(jīng)足夠了。

蔚來(lái)ES7將會(huì)在6月15日通過(guò)線上直播的方式進(jìn)行首發(fā)亮相，在理想L9、小鵬G9、蔚來(lái)ES7這三款車中，蔚來(lái)ES7目前是最神秘的，給到消費(fèi)者的信息最少，但從蔚來(lái)ES7的申報(bào)圖、諜照和效果圖中我們還是得知了一些信息。

蔚來(lái)ES7定位為中大型純電5座SUV，是蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)的第二款車，交付時(shí)間據(jù)官方透露為年內(nèi)。從申報(bào)圖中能夠很明顯地看到在蔚來(lái)ES7的車頂中線前端的位置上有一個(gè)激光雷達(dá)，同時(shí)在兩側(cè)還配備有攝像頭，形成所謂的“瞭望塔式”感知方案，而在車尾頂部同樣配備了一個(gè)攝像頭。

蔚來(lái)ES7的這一套激光雷達(dá)和攝像頭的硬件外觀其實(shí)并不好看，特別是正面的激光雷達(dá)讓人略感突兀，但是這套硬件在性能方面卻會(huì)很強(qiáng)大。

蔚來(lái)ES7將大概率繼續(xù)采用在ET7身上采用的獵鷹系列激光雷達(dá)，這顆激光雷達(dá)的成本就在1000美元左右，探測(cè)距離超過(guò)500米，在探測(cè)距離和角分辨率上是目前的業(yè)內(nèi)第一。在這顆激光雷達(dá)的加持下，蔚來(lái)ES7的輔助駕駛能力相信也會(huì)有一定的提升。

而在尺寸和動(dòng)力方面，從申報(bào)信息可以看到，蔚來(lái)ES7的長(zhǎng)寬高分別為4912mm/1987mm/ 1720mm，軸距為2960mm，這個(gè)尺寸大小介于ES6和ES8之間，符合其在品牌中的定位。

動(dòng)力上，蔚來(lái)ES7應(yīng)該會(huì)與ET7采用相同的動(dòng)力組合，前后雙電機(jī)功率分別為180kW和300kW，總功率達(dá)到480kW，總峰值扭矩達(dá)到了850N·m，在性能方面是沒(méi)什么問(wèn)題的。

而在價(jià)格方面，從蔚來(lái)ES7的定位來(lái)看，蔚來(lái)ES7的售價(jià)將大概率為40萬(wàn)元起，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是最近上市的凱迪拉克LYRIQ、奔馳GLC和沃爾沃XC60、寶馬X5等豪華中大型SUV產(chǎn)品。從蔚來(lái)目前展現(xiàn)的品牌力和產(chǎn)品實(shí)力來(lái)看，蔚來(lái)ES7的勝算很大，畢竟對(duì)于那些需要滿足自我精神愉悅，卻又因?yàn)槌鞘邢扌谢蚺普赵蜻x擇了BBA卻不能物盡其用的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，ES7是完美的替代品。