何瑜游

要說近期汽車圈關(guān)注度最高的幾臺車，毫無疑問，一定是理想L9、小鵬G9、蔚來ES7這三款車。雖然這三款車如今尚未上市，甚至車輛信息也并未全面曝光，但在理想、小鵬、蔚來強大的口碑下，這三款車在汽車圈的熱度卻是極其之高，萬眾矚目。

值得一提的是，雖然理想L9、小鵬G9、蔚來ES7這三款車有很多相似之處，特別是理想L9和小鵬G9甚至在外觀上也極為相似，讓不少消費者在選擇時犯了難，但實際上這三款車的定價和目標人群是不同的，三款車型都有著自己明確的目標人群，產(chǎn)品定位非常精準。今天出行局就帶著大家詳細解讀下這三款車。

理想L9在三款車中無疑是熱度最高的一款，同時其發(fā)布日期也更早，據(jù)理想汽車CEO透露，理想L9將會在6月21日正式上市，將領(lǐng)先于小鵬G9、蔚來ES7，率先進入市場。

同時，理想L9的正式交付給用戶的時間則是定在了8月，并且李想預(yù)計理想L9在9月交付量可以破萬，甚至李想還稱理想L9為500萬元以內(nèi)最好的家用旗艦SUV。

雖然不少人對于李想的語出驚人已經(jīng)免疫了，但“500萬元以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”這句話仍還是在汽車圈掀起不小的波瀾，但出行局卻認為這也代表著李想對于理想L9是有一定底氣的。

理想L9預(yù)期定價45萬-50萬元，與理想汽車的首款產(chǎn)品一樣，理想L9仍是六座車型加增程式動力，但理想L9在發(fā)動機方面卻是有了變化，從三缸機升級為了四缸機，將短板進行了補齊，同時車輛在搭配44.5kWh電池組后，理想L9能夠?qū)崿F(xiàn)CLTC工況下的1315km續(xù)航，電池續(xù)航為215km，燃油模式下的熱機能耗在CLTC工況下低至5.9L/100km。在續(xù)航和油耗方面，作為一臺增程式汽車來說理想L9已經(jīng)做到足夠好了，在目前的車圈來看還沒有能將其超越的。

同時，理想L9采用了智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有兩臺驅(qū)動電機，總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。底盤上理想L9則是前交叉臂后五連桿，這套組合也沒什么挑剔的，BBA也不過如此。

外觀就不過多介紹了，理想L9的整體外觀就像是一個PLUS版的理想One。車輛尺寸方面，理想L9作為一臺大型SUV，長度超5米其長寬高達到5200mm/1998mm/1800mm，軸距達到3100mm，比理想One是要大上一圈的，同時相比同級別的車型也有一定的尺寸優(yōu)勢，例如寶馬X7就要比理想L9短上64mm。

在大尺寸的優(yōu)勢下，理想L9的車內(nèi)空間也比理想One要更大，乘坐空間上也得到了優(yōu)化，更為重要的是，因為車內(nèi)空間變得更大，理想L9也有了一些更多的將車內(nèi)乘坐規(guī)格進行升級的地方。

比如車輛在車頂上方放置了一個15.7英寸的液晶大屏，車輛的二、三排座椅都采用了獨立座椅，甚至后排還有小桌板可以使用，同時還擁有可以加熱和制冷的冰箱、二排座椅腿托，并且6個座椅都還支持電動調(diào)節(jié)，而這些東西都是理想One所不具備的，同時也因為這些配置，理想L9的整體乘坐規(guī)格相比理想One更上了一個檔次，讓理想L9和理想One有了明顯的不同，此外這些也是理想L9與小鵬G9、蔚來ES7的不同之處和優(yōu)勢所在。

最后來看下理想L9的輔助駕駛系統(tǒng)方面，在輔助駕駛方面，理想汽車其實在造車新勢力中并不出眾，但這次理想汽車也是在理想L9的駕駛輔助硬件方面下了一定成本，搭載了1個128線激光雷達、1個DMS、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個8M攝像頭。雖然宣稱搭載的硬件有條件支持L4級自動駕駛，但是那也只是硬件有條件支撐，理想汽車的輔助駕駛技術(shù)卻還是沒達到。不過這對于理想L9的消費群體來說并不重要，最重要的還是理想L9的乘坐感和車內(nèi)空間。

總的來看，其實理想L9和理想One一樣，仍是瞄準的奶爸家庭、多孩家庭，并且從其45萬-50萬的定價也能很明顯地看出來其針對的也是那種經(jīng)典的預(yù)算充足型客戶，畢竟對于理想L9所瞄準的客戶群體來說，價格絕對不是最重要的，對于他們來說，最重要的是解決家庭出行問題，能滿足乘坐需求，又有優(yōu)質(zhì)舒心的乘坐體驗。

小鵬G9的定位是純電中大型SUV，這臺車有兩個最大的特點，一個是智能化，另一個則是800V超高壓超級充電平臺。

在理想、小鵬、蔚來這三家車企之中，小鵬的汽車智能化程度是最高的，這也是小鵬汽車在市場中的立足之本。

相信很多人都曾聽過“軟件定義汽車”這句話，在如今這個時代，一臺車的智能化已經(jīng)成為消費者購車時的必要參考因素，甚至在一些消費者的心中車輛的智能化程度大過一臺車的動力和各種配置。而一臺高智能化的汽車則需要一個足夠強大的電子電氣架構(gòu)，小鵬G9正是基于小鵬的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造。

X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)發(fā)布于2021年的廣州車展，采用了中央超算+區(qū)域控制硬件架構(gòu)，在硬件和軟件方面相比上一代產(chǎn)品做到了深度集成，簡單來說，就是基于X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造的小鵬G9相比以前的車型能夠采用更高性能的芯片，并且做到算力方面的更高集中，在網(wǎng)絡(luò)上能夠做到更高的傳輸速度，OTA升級變得更加簡單，讓車輛的輔助駕駛功能和車內(nèi)的智能功能變得更高級、更絲滑。

小鵬汽車的輔助駕駛技術(shù)在造車新勢力中本來就名列前茅，X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)的加持下，相信小鵬G9的輔助駕駛功能肯定是會有大升級的。

再說點具體的，就比如此前的車輛要想進行OTA升級就必須將車停下，讓車輛處于靜止狀態(tài)，而采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)的小鵬G9則是完全不需要停車，車輛可以繼續(xù)運行，一邊行駛，一邊進行OTA升級。

然后就是小鵬G9第二個亮點——800V超高壓超級充電平臺，800V超高壓平臺可有效解決補能焦慮，目前大部分主機廠已進行了相關(guān)布局，據(jù)出行局了解，在去年除了小鵬汽車外，比亞迪、長城、零跑、吉利等車企也均發(fā)布了關(guān)于800V超高壓技術(shù)的布局規(guī)劃，與小鵬汽車同屬造車新勢力的理想汽車、蔚來汽車也不甘落后，正在積極部署。

基于800V高壓SiC平臺量產(chǎn)的小鵬G9，最大充電電流能夠達到670A，以提供高達480千瓦的充電效率，充電5分鐘，補能超過200km，給車充電如同給手機充電一樣。同時小鵬G9的電驅(qū)效率高達95%以上，系統(tǒng)綜合效率將近90%，也是非常出眾。

不過值得一提的是，要想小鵬G9真的做到充電5分鐘，補能超過200km，還需要800V高壓充電站的搭配，而目前小鵬的充電站充電樁單槍充電功率一般是120kW，雙槍為180kW，尚不能達到宣傳的補能能力。目前小鵬G9的內(nèi)飾和動力方面尚未公布，但僅從目前已知的小鵬G9在智能化和補能系統(tǒng)方面的升級來看，已經(jīng)有著足夠強大的吸引力，對于那些愿意嘗鮮、喜歡新科技的年輕人來說這也已經(jīng)足夠了。

蔚來ES7將會在6月15日通過線上直播的方式進行首發(fā)亮相，在理想L9、小鵬G9、蔚來ES7這三款車中，蔚來ES7目前是最神秘的，給到消費者的信息最少，但從蔚來ES7的申報圖、諜照和效果圖中我們還是得知了一些信息。

蔚來ES7定位為中大型純電5座SUV，是蔚來NT2.0平臺的第二款車，交付時間據(jù)官方透露為年內(nèi)。從申報圖中能夠很明顯地看到在蔚來ES7的車頂中線前端的位置上有一個激光雷達，同時在兩側(cè)還配備有攝像頭，形成所謂的“瞭望塔式”感知方案，而在車尾頂部同樣配備了一個攝像頭。

蔚來ES7的這一套激光雷達和攝像頭的硬件外觀其實并不好看，特別是正面的激光雷達讓人略感突兀，但是這套硬件在性能方面卻會很強大。

蔚來ES7將大概率繼續(xù)采用在ET7身上采用的獵鷹系列激光雷達，這顆激光雷達的成本就在1000美元左右，探測距離超過500米，在探測距離和角分辨率上是目前的業(yè)內(nèi)第一。在這顆激光雷達的加持下，蔚來ES7的輔助駕駛能力相信也會有一定的提升。

而在尺寸和動力方面，從申報信息可以看到，蔚來ES7的長寬高分別為4912mm/1987mm/ 1720mm，軸距為2960mm，這個尺寸大小介于ES6和ES8之間，符合其在品牌中的定位。

動力上，蔚來ES7應(yīng)該會與ET7采用相同的動力組合，前后雙電機功率分別為180kW和300kW，總功率達到480kW，總峰值扭矩達到了850N·m，在性能方面是沒什么問題的。

而在價格方面，從蔚來ES7的定位來看，蔚來ES7的售價將大概率為40萬元起，其競爭對手將是最近上市的凱迪拉克LYRIQ、奔馳GLC和沃爾沃XC60、寶馬X5等豪華中大型SUV產(chǎn)品。從蔚來目前展現(xiàn)的品牌力和產(chǎn)品實力來看，蔚來ES7的勝算很大，畢竟對于那些需要滿足自我精神愉悅，卻又因為城市限行或牌照原因選擇了BBA卻不能物盡其用的消費者來說，ES7是完美的替代品。