車輪看似簡單，其實內(nèi)藏玄機。一撥關(guān)于車輪的奇趣信息正朝著你滾滾而來。

飛機輪

現(xiàn)代飛機的輪子在外形上和汽車的輪子相似，但因為飛機起飛或者降落時，輪子會在短時間內(nèi)承受巨大的溫度和壓力變化，因此，飛機輪的安全要求比汽車輪的高得多。普通汽車的輪胎里充的是空氣，而飛機輪胎里充的則是不會燃燒的氮氣。

蒸汽火車輪

身處21 世紀的我們會覺得蒸汽火車是非常落后的交通工具，但19 世紀的科學家和工程師卻花費了大量心血，用盡各種精妙的機械設(shè)計來提高它的工作效率。比如，車頭輪子上的連桿能將蒸汽機的動力傳遞到輪子上，將蒸汽機活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)檩喿拥霓D(zhuǎn)動。

蒸汽火車的車輪輻條上總有一塊“不均勻”的部分，這其實是給車輪邊緣增加的配重，能增大車輪轉(zhuǎn)動時的慣性。

火星探測車車輪

遠在火星上的火星探測車要應付未知的地形，并且無法像地球上的交通工具那樣更換車輪，所以，它們的車輪必須又可靠又靈活。 “好奇號”火星探測車有6 個車輪，每個輪子都有單獨的驅(qū)動電機，即使單個電機出問題，也不至于“全軍覆沒”。其中，兩前輪和兩后輪還裝有轉(zhuǎn)向電機，能讓探測車原地360 度轉(zhuǎn)動。車輪上的懸掛系統(tǒng)能讓“好奇號”攀上45度的斜坡，或者駛過直徑50 厘米的坑洞而不翻車。

一級方程式錦標賽車車輪

如果你看過世界一級方程式錦標賽（英文簡稱F1），一定對比賽中各車隊爭分奪秒給賽車換輪胎的場面有印象。F1 賽車更換車輪的目的主要是為了更換磨損的輪胎，因為F1 賽車輪胎的使用壽命只有數(shù)百千米，遠低于普通民用車輪胎上萬千米的使用壽命。但這并不表示F1 賽車輪胎的質(zhì)量不好，因為普通輪胎根本無法承受因巨大摩擦所帶來的高溫高壓，兩者完全沒有可比性。

智能球形輪

這款新概念智能球形輪—Eagle 360 Urban，表面帶有傳感器，能收集道路的信息并傳輸給人工智能系統(tǒng)進行分析，從而調(diào)整車輪的行駛方向、速度，甚至輪胎表面的花紋分布，以最佳狀態(tài)來應對路面狀況。

變形輪

軍用特種車輛往往要在路況非常糟糕的環(huán)境中行駛。為此，一些科研團隊發(fā)明了可以變形的車輪，路況較好時變形輪與普通車輪無異;遇到沙漠、泥地等惡劣路況時，變形輪可以變成履帶式車輪，避免打滑。

你知道嗎？

F1 賽車輪胎分別用白色、黃色、紅色的側(cè)邊表示輪胎的軟硬程度（紅色最軟），輪胎越硬越不易被磨損，但抓地力也越?。ú灰坠諒潱Ｓ芯G色和藍色側(cè)邊的輪胎則分別用于少量和大量積水的賽道。