近日，有臺媒報道，臺積電3納米制程將在今年8月將量產(chǎn)，但臺積電為取得制霸權，防止英特爾殺出搶單，決定將3納米研發(fā)團隊轉戰(zhàn)1.4納米開發(fā)，這也為臺積電準備踏入1納米時代揭開了歷史新頁。

接下來，臺積電要在先進制程開發(fā)上壓制英特爾借由2納米技術突破從而爭食蘋果新世代處理器的威脅，以持續(xù)在晶圓代工領域保持領先優(yōu)勢。

半導體廠商對先進制程的爭奪已經(jīng)到了極致。臺積電聯(lián)席總裁魏哲家曾在財報會上表示，公司的2nm工藝正在研發(fā)當中，如按照初步規(guī)劃，試產(chǎn)將在2024年底，最快則將于2025年投入量產(chǎn)。但是，英特爾在更早之前曾表示，將在今年下半年完成Intel 18A（約為1.8nm） 的芯片設計，并將原定的量產(chǎn)時間從2025年提前到2024年。由此不難理解，臺積電擔憂的來源。

臺積電第一季度財報顯示，公司實現(xiàn)營收4910.8億新臺幣（約合人民幣1113.2億元），同比增長35.5%，超出此前預期的上限;凈利潤為2027.7億新臺幣（約合人民幣459.6億元），同比增長45.1%。在6月8日的臺積電投資人會議上，臺積電董事長劉德音稱，隨著數(shù)字化進程加速及臺積電在半導體領域保持技術領先，公司正進入高結構性成長階段，預計2022年銷售收入增長約30%，第二季合并營收約176億至182億美元，營業(yè)毛利率介于56%至58%，營業(yè)凈利率為45%至47%。

6月7日，全球車企市值最新排行榜顯示，比亞迪超過大眾汽車集團，排位躍升至第三名，總市值達1272.3億美元，成為前10榜單中唯一的中國車企。榜單中，特斯拉依然占據(jù)榜首，市值7405.8億美元。緊隨其后的是老牌車企豐田汽車，市值為2275.2億美元。大眾汽車集團排在比亞迪之后，市值為1168.6億美元。近期，比亞迪勢頭正勁，在單月銷量連續(xù)突破“10萬+”的同時，公司股價也連續(xù)走高。截至6月7日收盤，比亞迪A股報314.89元/股，已接近歷史高點，較前期低點反彈超五成。

6月1日，阿里影業(yè)發(fā)布2021/2022財年業(yè)績。截至2022年3月31日，阿里影業(yè)實現(xiàn)營收36.52億元，去年同期營收28.59億元，同比增長28%;凈利潤1.54億元，去年同期凈虧損1.17億元，首次實現(xiàn)扭虧為盈。業(yè)績公告顯示，受益于對優(yōu)質內(nèi)容的持續(xù)加注，2021/2022財年，阿里影業(yè)在電影和劇集內(nèi)容業(yè)務、科技業(yè)務、IP衍生及商業(yè)化業(yè)務上的收入均有提升。不過，電影和劇集內(nèi)容業(yè)務、科技業(yè)務均增收不增利，僅IP衍生及商業(yè)化業(yè)務實現(xiàn)了營收利潤雙增長。

5月31日，貝殼發(fā)布2022年第一季度財報。財報顯示，貝殼一季度成交額 （GTV） 為5860億元，同比下降45.2%;營業(yè)收入為125億元，同比下降39.4%，與業(yè)績指引上限持平，超過市場一致預期;調整后凈利潤為2800萬元。同時，貝殼宣布擬建立股份回購計劃，將在12個月內(nèi)回購最多10億美元的ADS（美國存托憑證）。該計劃將待公司股東大會的一般性授權獲批后盡快開始進行。

6月1日，微博發(fā)布2022年Q1財報，財報顯示，微博收入保持穩(wěn)健增長，一季度總營收達到4.85億美元，同比增長6%，其中廣告營收達到4.27億美元，同比增長10%，廣告中來自移動端的比例達到94%。一季度公司調整后營業(yè)利潤達到1.42億美元。微博首席執(zhí)行官王高飛表示，一季度財報顯示2022年微博整體開局不錯。另外，截至一季度末，微博月活躍用戶達到5.82億，同比凈增5100萬;日活躍用戶達到2.52億，同比凈增2200萬。