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        市政道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制研究

        2022-06-16 12:38:53蔣李青安徽省交通建設(shè)股份有限公司安徽合肥230000
        房地產(chǎn)導(dǎo)刊 2022年6期
        關(guān)鍵詞:混凝土質(zhì)量施工

        蔣李青 (安徽省交通建設(shè)股份有限公司 安徽 合肥 230000)

        1 市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量控制的重要意義

        1.1 提升市政道橋施工水平,對于保障群眾出行安全十分重要。所以,開展施工技術(shù)的質(zhì)量檢測工作,要從施工材料環(huán)節(jié)入手,對材料的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)做好審核,并且定期完成施工現(xiàn)場清理工作,為合理利用施工技術(shù)提供條件,還可以為市政道橋施工提供關(guān)鍵的技術(shù)支持。

        1.2 通過利用高品質(zhì)技術(shù),切實增強各個環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系,促進(jìn)技術(shù)互通,并注入新的生機與活力,加快建筑科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度,豐富技術(shù)類型,做好工程質(zhì)量控制工作。

        2 市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

        2.1 混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

        對于市政建設(shè)道橋施工階段的活動進(jìn)行分析,混凝土技術(shù)是較為重要構(gòu)成部分?;炷良夹g(shù)會關(guān)系到技術(shù)流程基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的工作,若質(zhì)量不達(dá)標(biāo),就無法保障施工進(jìn)度、建設(shè)質(zhì)量等,甚至是發(fā)生了地基返修量加大、樁基維護(hù)頻繁的問題。在市政道橋樁基施工的時候,應(yīng)當(dāng)選擇強度較高的混凝土,完成護(hù)臂澆筑工作。結(jié)合建筑標(biāo)準(zhǔn),護(hù)臂應(yīng)當(dāng)高于地面50厘米,起到樁基防水作用。在混凝土澆筑以前,施工單位要選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商,并對材料審查到位,確定實際配比。市政道橋施工涉及水下作業(yè),要避免澆筑好的混凝土坍塌。在準(zhǔn)備階段,技術(shù)人員要保證基樁底部檢查工作到位,避免出現(xiàn)沉渣、滲水問題。如果有突發(fā)情況,要提出相應(yīng)的解決方案。

        2.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用

        施工單位在安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋之前,要了解市政道橋施工工程建設(shè)錨具情況,做好檢驗工作,在質(zhì)量達(dá)標(biāo)以后才能進(jìn)場。例如,進(jìn)行粗鋼筋檢驗,要檢測螺桿、螺母是否匹配。還要做好零件擰鼓、處理工作。對于斜筋、水平筋不對稱問題,利用水平滑塊、固定鋼筋,完成鋼筋錨固點加固工作。開展模塊建設(shè)活動中,需要選擇臨時支架,放置于合適位置的墊板上,做好固定處理,穿入對應(yīng)的水平筋。在穿筋時,要確保水平筋兩頭鋼絲長度相同,才可以確定滑塊的位置。

        2.3 道橋過渡階段施工技術(shù)應(yīng)用

        (1)設(shè)置橋頭搭板。橋頭搭板是控制道橋過渡段橋頭跳車故障的核心技術(shù)。要想解決沉降差,施工單位就要充分了解施工現(xiàn)狀,選擇與路橋相搭的過渡板。經(jīng)過許多次測試之后,確保搭板可以承受高峰階段車流量。(2)后臺建筑。經(jīng)過一段時間之后,橋梁的地基、路基、路面會產(chǎn)生變形壓縮現(xiàn)象,兩端路堤出現(xiàn)沉降。在面層建筑階若搭板與橋面的結(jié)構(gòu)厚度相同,就能夠避免沉降問題,有助于延長市政道橋使用壽命。

        3 市政道橋施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用存在的質(zhì)量問題

        3.1 混凝土質(zhì)量問題

        道橋施工中,應(yīng)合理利用鋼筋混凝土、道橋預(yù)應(yīng)力混凝土,其核心結(jié)構(gòu)就是現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制裝配式混凝土。對實際情況進(jìn)行分析,具有使用范圍較廣的特點,應(yīng)用過程中存在瑕疵問題。混凝土配置不合理,會直接影響混凝土的強度,導(dǎo)致漏洞問題發(fā)生。

        3.2 橋梁與路面連接過程中的質(zhì)量問題

        道路與橋梁中安全事故的發(fā)生,很多原因是由于道路與橋梁連接處的設(shè)計與施工方面的問題造成的,給人們的生命財產(chǎn)的安全形成了很大的威脅。橋梁、路面兩端接縫穩(wěn)定性,也起到了一定的影響作用。要解決技術(shù)粘連的問題,并在末端匯合。所以,相關(guān)人員一定要恰當(dāng)?shù)靥幚斫涌p連接位置,否則在橋梁通車使用一段時間后,就可能產(chǎn)生沉陷問題,無法保證行車安全。橋梁與路面出現(xiàn)接縫,一般會在作業(yè)面上。壓實機械作業(yè)面十分狹窄,后填土壓實不到位。在后續(xù)車輛運行階段,承載力降低,也可能使得路基出現(xiàn)沉降、壓縮的問題。橋梁與路面的裂縫處理不當(dāng),會對市政道橋施工質(zhì)量帶來一定的影響。

        4 市政道橋施工關(guān)鍵技術(shù)質(zhì)量控制策略

        4.1 防止道橋鋼筋腐蝕

        可能很多人認(rèn)為橋梁所使用的鋼筋受到周圍混凝土的保護(hù),應(yīng)該不會發(fā)生銹蝕現(xiàn)象,但其實不然,橋梁鋼筋銹蝕現(xiàn)象時有發(fā)生。造成鋼筋銹蝕的原因很多,最主要的是橋梁位于一個相對潮濕的環(huán)境,如果空氣的相對濕度接近80%左右,會有利于碳化作用,造成混凝土中的鋼筋出現(xiàn)銹蝕情況。想要預(yù)防鋼筋銹蝕,就要保證凝土的高堿度,防止有害離子的入侵。一是用瀝青漆、環(huán)氧樹脂等有防腐作用的涂料涂刷隔離層,提高混凝土防水性、耐久性,延緩混凝土的碳化速度,起到維護(hù)混凝土的效果。二是提高混凝土防護(hù)能力,在施工的時候選擇優(yōu)質(zhì)材料,嚴(yán)厲格把控水灰比、水泥用量、外加劑的比重,做好混凝土振搗工作,以保證混凝土足夠的密實度,如果需要的話適當(dāng)添加保護(hù)層厚度。三是使用特種鋼筋材料,在混凝土中運用耐腐蝕鋼筋、環(huán)氧涂層鋼筋和鍍鋅鋼筋,可以有效地阻隔有害離子進(jìn)入到混凝土內(nèi)和鋼筋產(chǎn)生接觸,這樣就能保護(hù)鋼筋不受銹蝕。四是在混凝土加入鋼筋阻銹劑,能夠有效阻止有害離子對鋼筋產(chǎn)生影響,減慢鋼筋銹蝕的速度。

        4.2 控制道橋過渡段均勻沉降

        要想避免市政道橋過渡段沉降不均勻的情況,就要做好時間優(yōu)化處理,縮短軟土地基建設(shè)消耗的時間。其中最核心的部分就是提前進(jìn)行橋臺地段施工,精準(zhǔn)地控制增壓時間,避免軟基路堤施以后產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。另外,在完成橋臺結(jié)構(gòu)設(shè)計工作基礎(chǔ)上,明確橋臺、路基的連接位置,加入適當(dāng)?shù)牟牧咸顗嚎p隙,做好同步填壓處理工作。同時,施工單位應(yīng)當(dāng)確保攪拌樁過渡段設(shè)置的合理性,注意在袋裝沙井、塑料排水板加密區(qū),進(jìn)行墊層結(jié)構(gòu)設(shè)置,避免產(chǎn)生過渡變形等問題。還要安裝檢查井,明確井口的位置、井底深度等,保障基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位,避免井體變形。

        4.3 控制施工現(xiàn)場溫度

        在混凝土攪拌階段,相關(guān)人員要對施工溫度進(jìn)行把控,采用冷水冷卻的方式,實現(xiàn)降溫。若溫度較高,就需要進(jìn)行散熱作業(yè),控制施工溫度。為了達(dá)成散熱目標(biāo),要在道橋施工現(xiàn)場,完成混凝土的澆筑,鋪設(shè)冷卻管,做好施工處理工作。在入模施工階段,對施工溫度進(jìn)行把控,滿足現(xiàn)場施工需求。在混凝土硬化凝固階段,做好內(nèi)部溫度檢測,保證混凝土澆筑之后的養(yǎng)護(hù)處理工作到位。如果有必要的話,要利用各項技術(shù)進(jìn)行降溫處理,采用覆蓋、灑水的方式,使混凝土養(yǎng)護(hù)溫度處于合理范圍,避免氣溫變化較大導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

        4.4 做好施工現(xiàn)場設(shè)備與材料管理工作

        市政道橋施工階段,要運用各種施工設(shè)備、施工材料,具有施工種類復(fù)雜的特點,類型不同的設(shè)備、材料存在質(zhì)量差異。在市政道橋施工中,設(shè)備與材料的資金投入占比大都超過75%,所以施工單位要對設(shè)備、材料進(jìn)行嚴(yán)格管控。

        (1)在采購材料階段,施工人員要對建筑材料、設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行控制,加強其質(zhì)量檢測,施工材料質(zhì)量要滿足工程項目的建設(shè)需求。

        (2)在建筑材料入場之前,保證質(zhì)量檢驗工作到位,了解材料的基本屬性,保證入場應(yīng)用的材料質(zhì)量合格,進(jìn)而達(dá)到控制工程項目質(zhì)量的效果。

        (3)要想有效地對施工成本進(jìn)行把控,就需要避免出現(xiàn)材料二次搬運的情況,避免運輸階段出現(xiàn)浪費的現(xiàn)象。工程管理人員要對施工材料運輸環(huán)節(jié)、保管環(huán)節(jié)進(jìn)行控制,落實施工設(shè)備管理制度。一是對施工設(shè)備分類處理,避免隨意堆放材料對設(shè)備后期運行產(chǎn)生影響,有效地把控施工進(jìn)度與成本支出。二是建立健全設(shè)備領(lǐng)用制度,對領(lǐng)用人、目的、使用時間進(jìn)行登記。三是檢查庫存設(shè)備情況,了解設(shè)備運行情況,做好問題設(shè)備的維修與處理,加強歸還設(shè)備的驗收。定期進(jìn)行設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修,既延長機械設(shè)備使用壽命,又發(fā)揮實際使用效能。

        4.5 控制荷載裂縫

        在市政道橋施工階段,要對荷載裂縫進(jìn)行把控,提升工程項目的綜合施工質(zhì)量。在設(shè)計環(huán)節(jié),設(shè)計人員要結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境、工程布局,做好合理的設(shè)計和規(guī)劃工作,保證施工方案滿足多方面的施工需求,尤其是荷載控制要處于合理設(shè)計范圍。施工單位要優(yōu)化施工現(xiàn)場管理體系,做好接縫處理工作,遵循施工方案、技術(shù)規(guī)范的要求,避免人為因素引發(fā)的荷載裂縫。

        4.6 提高道橋建設(shè)施工人員專業(yè)技能

        在市政道橋施工中,存在施工人員專業(yè)素養(yǎng)不高的情況,現(xiàn)代化技術(shù)儲備不足,無法滿足施工技術(shù)的需求。要做好施工人員的專業(yè)知識教育、崗位培訓(xùn)工作,以此提升施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì),使之養(yǎng)成良好的安全責(zé)任意識。另外,施工人員要編制嚴(yán)格的施工組織計劃,落實完善的方案,做好操作與管理的工作,保障工程進(jìn)度,切實提升道橋施工質(zhì)量。

        4.7 開展道橋施工環(huán)境檢測工作

        在市政道橋施工中,檢測工作是最終的監(jiān)督環(huán)節(jié),也是對施工質(zhì)量與技術(shù)評定的關(guān)鍵手段。施工檢測活動由以下幾個部分構(gòu)成:監(jiān)理部門檢查、駐地工程監(jiān)理人員抽檢、項目部門自行檢查等。導(dǎo)致市政道橋施工質(zhì)量問題的核心因素,是項目部門自行檢查不到位?;诖?施工單位要做好自檢工作,落實各項施工需求,提升自檢頻率。若項目自檢階段出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)情況,施工負(fù)責(zé)人要進(jìn)行分析,盡早找出原因,提出相應(yīng)的補救方案,保障項目整體的施工水平與質(zhì)量。

        4.8 加強混凝土路面施工質(zhì)量控制

        在市政道橋施工階段,做好混凝土路面施工質(zhì)量的控制工作十分重要。要開展路面維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作,優(yōu)化路面施工流程,強化混凝土強度、混凝土板厚度。(1)為了控制混凝土強度,在施工環(huán)節(jié),應(yīng)當(dāng)確?;炷帘壤鋫浜线m,加強澆筑技術(shù)、原材料的質(zhì)量控制。對配比環(huán)節(jié)進(jìn)行分析,就是以提升混凝土強度為關(guān)鍵目標(biāo)。(2)在控制混凝土板厚度的過程中,要明確施工放樣基本標(biāo)準(zhǔn)、立模測試,提升其密度、平整性。(3)不斷優(yōu)化混凝土施工工序,確保澆筑時間穩(wěn)定。施工人員將工作重心放在減少混凝土在大氣環(huán)境中暴露的情況,促進(jìn)混凝土澆筑活動順利開展。完成了澆筑流程以后,要合理利用覆膜技術(shù),確保設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)工作到位。(4)在保養(yǎng)水泥路面接縫階段,相關(guān)技術(shù)人員要對接縫的廢渣、雜物進(jìn)行清理,選擇合適的填縫材料,避免積水下滲影響路面,降低路面維護(hù)成本支出。

        5 市政道橋施工質(zhì)量的技術(shù)和制度控制措施

        5.1 建立健道橋施工項目質(zhì)量管理體系

        施工企業(yè)要想真正實現(xiàn)質(zhì)量管理的最終目標(biāo),就必須結(jié)合道橋工程項目的實際情況,以及國家對路橋工程項目建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),建立健全路橋施工項目質(zhì)量管理體系,特別是其中的質(zhì)量監(jiān)督和管理制度,只有這樣才能保證建筑材料和設(shè)備的質(zhì)量符合設(shè)計施工圖紙的具體要求,同時還能規(guī)范施工人員的實際操作行為,提高施工技術(shù)應(yīng)用的效果。此外,建立健全路橋施工項目質(zhì)量管理體系,有利于及時查找質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因,并采取有效的措施加以解決,從而提高路橋施工項目質(zhì)量管理的水平,進(jìn)而保證路橋工程項目按時按質(zhì)的完成。

        5.2 建立和完善道橋施工項目質(zhì)量管理的技術(shù)體系

        建立和完善路橋工程質(zhì)量管理技術(shù)體系,促進(jìn)其質(zhì)量管理水平的全面提高,為道橋工程的一體化提供技術(shù)支持。在施工過程中,必須采用先進(jìn)技術(shù),加強施工現(xiàn)場勘查,以提高工程的可靠性。根據(jù)路橋工程的施工工藝,建立質(zhì)量管理體系、工程量管理機制,為施工技術(shù)的實施提供制度保障。此外,在施工中,要根據(jù)實際情況對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和提高,確保施工技術(shù)的質(zhì)量提升,進(jìn)而促道橋工程總體質(zhì)量的提升。

        5.3 建立起對應(yīng)的監(jiān)測系統(tǒng)

        確保道橋施工質(zhì)量不僅依靠人力,還必須依靠相對應(yīng)的科學(xué)技術(shù),因此要成立質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng),可以更快地了解道橋質(zhì)量,為施工隊及時提供幫助,對施工人員的人身安全提供專業(yè)的保護(hù)措施。通過監(jiān)測系統(tǒng),及時獲取與施工相關(guān)的實時數(shù)據(jù),也為日后養(yǎng)護(hù)工作提供幫助,也為路橋的質(zhì)量管理與控制奠定良好基礎(chǔ)。

        5.4 加強施工質(zhì)量動態(tài)管理

        基于道橋工程項目的特殊性,必須對其進(jìn)行施工質(zhì)量控制管理,這就需要加強對建筑材料和設(shè)備、施工工藝和技術(shù)、施工環(huán)境等各方面的質(zhì)量控制,利用動態(tài)化管理手段,加強對路橋工程項目建設(shè)過程的動態(tài)監(jiān)督和管理,從而提高施工質(zhì)量管理的水平和效率,進(jìn)而確保道橋工程項目施工的整體進(jìn)度和質(zhì)量。

        結(jié)束語

        市政道橋工程建設(shè)關(guān)系到人們的日常出行與各行各業(yè)的正常運行,所以必須對其質(zhì)量予以高度重視。隨著科技的發(fā)展與各種新工藝、新材料的應(yīng)用,在推動道橋建設(shè)發(fā)展的同時,也對其施工技術(shù)提出了挑戰(zhàn)。為此,要加強對道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新,不斷提高其從業(yè)人員的綜合素質(zhì),建立健全監(jiān)管機構(gòu),實現(xiàn)對施工質(zhì)量的有效控制。通過質(zhì)量與使用性能的提高,促進(jìn)道橋工程經(jīng)濟(jì)價值與社會價值的實現(xiàn),從而推動道橋施工企業(yè)與城市社會經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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