那春峰

（中鐵十二局集團第一工程有限公司，西安 710000）

1 工程概況

G325 國道陽東那龍至江城西平路段路面改造工程，路線全長37.231 km。采用一級公路標準，路基寬度23 m。郊區(qū)段（起點～合山大橋）樁號K187+430～K203+925，約16.5 km，路基寬度23 m，采用水泥混凝土路面加鋪；城區(qū)段樁號（合山大橋～終點）K203+925～K224+661，約20.7 km，采用瀝青混凝土路面。

2 施工方案

舊路原設計路面結構層見表1。

2.1 水泥混凝土路面維修改造方案

水泥混凝土維修改造方案的確定，一般要依據現場實際情況選擇，對方案的確定影響較大的因素有以下幾點：

表1 舊路面原設計路面結構層

1）如果出現以下幾種情況要對基層進行處理，必要時進行換板。（1）板塊內部的裂縫＞2 條；（2）＞2 個角遭到損壞；（3）1 個角損壞的程度比較嚴重；（4）板塊出現了錯臺或沉陷等情況?；鶎舆B續(xù)毀壞長度＞200 m 時，可以使用6%的水泥對基層進行修補，基層連續(xù)損壞長度＜200 m 時，可以用C15 水泥對基層進行修補。對板下的基層進行清除時，如果發(fā)覺路基已經出現變形，那么需要先對路基進行處理，然后進行換板維修。

2）如果板塊內部出現了≥2 條的裂縫，又如板塊內部出現了≥2 個角的損壞情況，又如1 個角的損壞面積＞1/4 個板塊面積，但是基層卻保存完整的情況，暫且不必進行換板操作。

3）對板塊進行局部更換的情況主要集中在以下幾點：（1）水泥混凝土面板內部的縫隙只有1 條；（2）水泥混凝土面板內部遭到破壞的角只有1 個；（3）水泥混凝土面板遭到破壞的角的面積占1/4 塊板的面積。如果水泥混凝土面板內部僅有1 條裂縫，或者僅有1 個角出現損壞的情況，又或者破損板角的面積＜1/4 塊板面積，可以對板塊進行局部更換。

2.2 瀝青混凝土加鋪罩面方案

有以下兩種情況，采用瀝青混凝土加鋪罩面方案：

1）有一種情況相對特殊，即板塊損壞較多，但是路基狀況比較好，而且沒有滑坡。面對這種情況時，先處理水泥混凝土路面，其次處理破碎板，再對混凝土表面的雜質、油跡等進行清理。裂縫與接縫最好選擇自粘式抗裂貼處理，并在上面鋪設瀝青混凝土進行罩面維修操作。

2）如果路基沉陷比較嚴重，而且板塊有較大程度的損壞，那么首先要對滑坡進行處理，然后對已經損毀的水泥混凝土面板進行清理。將路基夯實之后，要進行填補工作。然后還要在其上方加入水泥穩(wěn)定碎石層，最后鋪設瀝青混凝土進行罩面。

2.3 輔助維修方案

根據路面損壞情況，可以采取下述幾種輔助維修方案：

1）裂縫維修方法的選擇。裂縫維修方法不是一成不變的，而是依照破壞的程度進行確定。主要有以下幾種情況：（1）如果板中出現了裂縫，并且不需要對板進行更換時，那么需要對接縫展開維修；（2）如果裂縫的寬度＜1.5 cm，可以先對縫隙進行清理，然后選擇質量比較好的填縫料進行封縫，需要注意的是，縫壁應該保持垂直；（3）如果裂縫的寬度≥1.5 cm，同時接縫處沒有翻漿等情況，處理方式同（2）；（4）如果縫的寬度＜0.5 cm，則需要將縫隙的寬度進行拓展。一般來說，縫隙寬度最低保持在0.6 cm，最高保持在1.0 cm，縫隙深度最低保持在2.5 cm，最高保持在3.0 cm；（5）如果縫隙的寬度＞0.5 cm，縫隙寬度最低保持在1.0cm，最高保持在2.0 cm，縫隙深最低保持在3.0 cm，最高保持在3.5 cm；（6）如果縫的寬度＞1.5 cm，同時裂縫處的棱角有非常嚴重的掉落現象，那么需要依照板內的破損狀況進行具體修復。具體包括從板角處出發(fā)進行修補或從板邊處出發(fā)進行修補等。

2）構造縫的清理整治。整治路段的構造縫，是修整中的重中之重。在清理構造縫時，要保證清理的及時性以及填補的精準性。

3）錯臺的整治。如果水泥混凝土板塊出現了錯臺，同時板塊是完好狀態(tài)，那么需要依照錯臺的高差展開整治。如果錯臺的高差＜10 mm，那么需要進行的操作是：將錯臺鑿除，修補之后的縱坡變化最好保持在1%以內。如果錯臺的高差＞10 mm，那么需要進行換板操作。

4）板塊脫空的處理。如果水泥混凝土板塊出現了脫空現象，需要立即進行灌漿處理，以強化板塊下部的支撐[1]。確定脫空位置時，可以用目測的方法。重載車從水泥混凝土板塊裂縫處經過時，能非常鮮明地觀察出板塊是否出現了松動。

3 維修改造施工

質量永遠是路面施工最后的底線，為了保證路面最終的質量，在選取材料時，最好選擇與原路面一致的材料。例如，可以在新的板塊水泥混凝土內部加入微膨脹劑，用來替換原來的舊板塊，這樣能避免裂縫的出現。坍落度最低確保在3 cm，最高確保在5 cm?；焯羁p料使用LW-3000 路面專用填縫料。這種材料不僅有較強的耐振動性，而且有較好的抗疲勞性。彈性模量不高，保持在5～7 MPa?；焯羁p料中漿體材料的主要成分是水泥、石灰、粉煤灰等。

3.1 水泥混凝土維修改造施工工序

3.1.1 水泥混凝土板塊局部破除

維修局部水泥混凝土板塊，一般是利用人工對水泥混凝土進行破除，然后使用切割機將破碎部位與保留部位進行有效切割，在這一過程中，務必保證保留部位的完好。對于整塊換板維修，可以充分發(fā)揮液壓鎬的作用，對破舊的水泥混凝土板予以破除。液壓鎬不適用于大面積換板，大面積換板最好利用撞擊式破碎機。在施工過程中尤其要注意是否對相鄰的保留板造成了影響，破除路段與保留的板塊之間要保持一定的距離，一般以50 cm 為宜。在50 cm 范圍內可以人工進行鑿除，也可以利用液壓鎬進行鑿除，要最大限度地保存原有的拉桿。為了使清理效果達到最佳，可以選擇高壓水。如果出現了鋸縫，要對其進行鑿毛處理。如果選擇風鎬進行作業(yè)，要確保不能對保留部位的混凝土造成損壞。

3.1.2 水泥混凝土拌和

在拌和水泥混凝土時，外加劑和水泥一起加入，先干拌10～20 s 后再加水，攪拌應充分。水泥混凝土板塊維修用的混凝土采用集中拌和的方法制備，由專用混凝土運輸車運輸。

3.1.3 水泥混凝土攤鋪

在對水泥混凝土板塊進行維修時，最好選擇小型器具。正式攤鋪之前，要全面檢查模板的位置、拉桿的具體情況。對損壞的基層予以修復，同時灑水進行浸潤。如果是對局部進行維修，還需要對原有混凝土的連接面進行鑿毛處理[2]。

3.1.4 澆筑完成后養(yǎng)護

水泥混凝土澆筑完成后，養(yǎng)護是必不可少的。養(yǎng)護必須使用專業(yè)的養(yǎng)護劑。噴灑時，務必保證均勻。如果天氣比較干燥，還需要覆蓋薄膜，以便保持被養(yǎng)護的水泥混凝土表面濕潤。

3.1.5 填縫料施工

在對填縫料進行施工之前，要利用清縫機對縫隙中的雜質、泥漿等進行清除。如果縫壁出現了全新的刨面，除使用清縫機之外，還要用＞0.5 MPa 壓力的水進行徹底清除，以使塵土、污染物等完全消失。保證縫壁的干燥?？p壁達標的基本要求是不再出現灰塵。填縫料要不斷進行加熱，一般加熱溫度為180 ℃，上限不能超過190 ℃，以防止材料在高溫的情況下老化程度加深。填縫料的融化必須全部位、徹底融化。灌縫深度與設計深度相比，前者要大于后者。首先要在其中加入多孔泡沫塑料背襯條，直徑最小要保持在9 mm 左右，最大要保持在12 mm 左右。這一工序完成之后，隨后進行的是灌縫操作。填縫要達到均勻、飽滿的狀態(tài)。填縫料嚴禁出現開裂、滲水等情況。加熱施工式填縫料的養(yǎng)護時限與氣溫息息相關，一般氣溫比較低時，養(yǎng)護時間保持在2 h 左右，氣溫較高時，養(yǎng)護時間保持在6 h 左右。在灌縫料養(yǎng)護期間，嚴格禁止車輛通行。

3.1.6 灌漿施工

布置灌漿孔時，最好選擇梅花形狀。灌漿孔與板邊要保持一定的距離，具體≥50 cm 為宜。施工時根據具體情況對位置進行標注。鉆孔時，必須與相互標定的位置保持一致。孔的直徑與壓漿噴頭的直徑最好相互契合，不能出現較大出入，最多可以保留2 mm 的空余量。在進行砂漿制作時，要先加入水泥、粉劑進行初拌，待加入粉煤灰、石灰后，再度進行攪拌。攪拌時間最少要在半分鐘左右，不能太長，也不能太短，以免出現漿水浪費等情況。灌漿要遵循“從大到小，從近到遠”的原則。壓漿結束后，車輛不能通行，只有當漿料達到規(guī)定的設計強度時，才能恢復交通。一般交通管制時間最短24 h，最長可持續(xù)至36 h。

3.2 瀝青混凝土罩面維修改造施工

在使用基層混合料時，主要利用廠拌法，在混合料制作廠拌和好基層混合料后，用運輸車輛運至施工現場。攤鋪至路面后，在振動壓路機的作用下，對路面進行碾壓。碾壓之后的養(yǎng)護必不可少，養(yǎng)護時間最少要保證7 d。養(yǎng)護工序完成后，隨即進行沖洗及清掃工作，再將土工布覆蓋在基層上方等待面層的施工，瀝青混凝土面層的鋪設越早越好。

鋪設土工布時，要遵循“先橫縫、后縱縫”的原則，橫縫與縱縫的搭接寬度，最短為5 cm，最長為8 cm。土工布在粘貼時，要符合兩個標準，即平整和穩(wěn)固。還有一個容易忽略的問題是土工布的鋪設方向，抗拉強度大的方向要與接縫互相垂直。對橫向搭接處進行固定時，要用特殊的固定器，以確保固定的效果最佳。瀝青混凝土直接鋪設時，要先灑入足夠的瀝青，瀝青用量最低為0.9 kg/m2，最高為1.2 kg/m2。瀝青灑布后，要用土工布對接縫進行覆蓋，每側超出接縫25 cm，以避免出現反射裂縫。

4 結語

隨著時間的推移，我國早期修建的很多水泥混凝土路面已經出現了比較嚴重的損壞，這也促使早期修建的公路進入了大規(guī)模修整改造階段，本文以G325 國道路面改造工程為例，對原有水泥混凝土路面的修整技術進行了進一步探究，以便為類似工程提供參考。