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        林業(yè):城軌設(shè)計(jì)師的工匠情

        2022-06-15 18:50:26浩剛
        莫愁·時(shí)代人物 2022年6期
        關(guān)鍵詞:設(shè)計(jì)

        浩剛

        林業(yè)

        在南京生活的十四年,讓林業(yè)對(duì)這座城市的感情越來(lái)越濃。這種充沛的情感,是城市更新帶來(lái)的幸福感,也是個(gè)人事業(yè)投入到城市發(fā)展中的成就感。彼時(shí),剛剛從西南交通大學(xué)畢業(yè)的他,乘坐三十多個(gè)小時(shí)的綠皮火車,從成都來(lái)到了南京,成為中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車浦鎮(zhèn)”)的一名員工。

        來(lái)到中車浦鎮(zhèn)的第一年,作為一名普通員工,林業(yè)卻經(jīng)歷了對(duì)自己和企業(yè)而言都不普通的一年。2008年,中車浦鎮(zhèn)在印度順利奪標(biāo),獲得了孟買18列108輛寬體車輛訂單。對(duì)于當(dāng)時(shí)建廠剛剛百年的中車浦鎮(zhèn)而言,也是首次簽下海外出口地鐵車輛的整車合同。如果說(shuō),百年來(lái)的浦鎮(zhèn)見證了中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)、機(jī)車車輛工業(yè)從屈辱到振興,那么這首筆海外訂單,就是中國(guó)軌道交通制造業(yè)走向國(guó)際的里程碑,而林業(yè)則在其中扮演著重要的角色。

        “剛來(lái)企業(yè),我就進(jìn)入了孟買地鐵的項(xiàng)目組,如今再回顧,還是得感慨,難度真的不小?!绷謽I(yè)回憶,當(dāng)時(shí)的中車浦鎮(zhèn),最核心的業(yè)務(wù)聚焦在“大鐵路”領(lǐng)域,也就是火車研發(fā)設(shè)計(jì),而城軌項(xiàng)目還在起步階段。換句話說(shuō),無(wú)論是經(jīng)驗(yàn)、技術(shù),還是生產(chǎn)的節(jié)拍、流程都在摸索和完善的階段。

        “摸著石頭過(guò)河,絕對(duì)不能在研發(fā)時(shí)出現(xiàn)一點(diǎn)問(wèn)題?!绷謽I(yè)和同事們每天都奮戰(zhàn)在設(shè)計(jì)工作中,“方案設(shè)計(jì)了一輪又一輪,圖紙繪了一張又一張”。很難想象,當(dāng)一個(gè)新人背負(fù)著“里程碑”的壓力時(shí),他的內(nèi)心有多么煎熬。這份煎熬,卻讓林業(yè)迸發(fā)出了驚人的潛力。無(wú)論是通宵設(shè)計(jì),還是深入生產(chǎn)、調(diào)試現(xiàn)場(chǎng),他將研發(fā)環(huán)節(jié)的每一步都審核到位,與同事們共同成就了中車浦鎮(zhèn)的城軌產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的首度亮相。

        “如果現(xiàn)在去孟買,你乘坐的孟買地鐵依然是‘南京制造’?!绷謽I(yè)說(shuō)。十余年來(lái),孟買地鐵依然運(yùn)營(yíng)良好,沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一次故障救援。正因如此,南京制造的地鐵車輛成為“中國(guó)制造”最亮眼的名片之一。

        多年來(lái),林業(yè)從一名普通的設(shè)計(jì)員一步步成長(zhǎng)為專家、高級(jí)工程師,但他依然像當(dāng)初一樣內(nèi)斂和謙遜。希臘哲學(xué)家芝諾說(shuō)過(guò),知識(shí)如圓圈,圈內(nèi)為已知,圈外為未知。知多者圈愈大,未知亦愈多。林業(yè)的謙遜,正是源自對(duì)未知知識(shí)的渴求和不斷探索的精神。他不斷思考、打磨技能、堅(jiān)持創(chuàng)新,技術(shù)能力越來(lái)越突出,在公司里,只要遇到了設(shè)計(jì)方面的技術(shù)難題,人們都會(huì)第一時(shí)間想到找“林哥”。

        2014年,林業(yè)被調(diào)入總體組,開始參與整車項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)工作。如果說(shuō),林業(yè)曾經(jīng)是名“設(shè)計(jì)工”,那么總體設(shè)計(jì)時(shí),就必須要有更多的“匠心”。蘇州1號(hào)線、杭州1號(hào)線、南京3號(hào)線等項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作中,都融入了林業(yè)的匠心獨(dú)運(yùn)?!懊恳惠v車都有著自己的‘靈魂’?!绷謽I(yè)所說(shuō)的靈魂,就是適合城軌所在區(qū)域規(guī)劃的特質(zhì),雖然外表相近,但是車體材料、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、剛度等性能都有區(qū)別?!霸谲囕v設(shè)計(jì)中,我們要考慮全局性的效益和社會(huì)效益,還要考慮到檢修和制造的工序?!睅啄陙?lái),林業(yè)獲得授權(quán)發(fā)明專利六項(xiàng)、參與標(biāo)準(zhǔn)制訂兩項(xiàng),參與研發(fā)的無(wú)錫地鐵2號(hào)線,獲得了江蘇省機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

        林業(yè)一直堅(jiān)持不斷超越自己。2020年,他正式加入技術(shù)中心電氣研發(fā)部平臺(tái)管理組,主要負(fù)責(zé)特種車輛的設(shè)計(jì)。林業(yè)說(shuō),這是新的機(jī)遇,也面臨著新的挑戰(zhàn)。他根據(jù)現(xiàn)有的車輛車型設(shè)計(jì)內(nèi)容,同時(shí)進(jìn)行再探索、再研發(fā)?!氨葌鹘y(tǒng)的城軌車輛性價(jià)比更高,運(yùn)量更飽和、方式更環(huán)保”,這些都是他秉持的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。林業(yè)推出了首個(gè)基于磁釘系統(tǒng)的自主導(dǎo)向膠輪車輛。林業(yè)解釋道:“磁釘軌道成本低、可靠性高、免維護(hù),不受天氣環(huán)境影響,而且車輛均為輕量化設(shè)計(jì),無(wú)需對(duì)既有公路路面進(jìn)行改造,整體成本能夠大大降低。”

        2021年,中車浦鎮(zhèn)再次推出了導(dǎo)軌式膠輪智慧捷運(yùn)系統(tǒng),這也是林業(yè)的最新研究成果之一。作為全世界首個(gè)基于導(dǎo)軌導(dǎo)向的自動(dòng)駕駛膠輪車輛,它采用了膠輪走行導(dǎo)向技術(shù),實(shí)現(xiàn)低噪聲、低振動(dòng),緩解了傳統(tǒng)的鋼軌運(yùn)行列車曲線嘯叫的問(wèn)題,還可以實(shí)現(xiàn)GoA4等級(jí)的無(wú)人駕駛。林業(yè)不斷打破傳統(tǒng)軌道交通制式的局限,一次次研發(fā)著全世界的“首輛”,為未來(lái)鋪設(shè)新的交通軌道?!拔覀冞€需要再努力,再奮斗?!绷謽I(yè)想要接續(xù)的不僅是自己曾經(jīng)的成就,更是“中國(guó)制造”的光輝和榮耀。

        2022年,林業(yè)被評(píng)選為南京市勞動(dòng)模范。他誠(chéng)懇地說(shuō):“一個(gè)項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、售后的全壽命周期需要上百人協(xié)作,各司其職,才能完成項(xiàng)目的執(zhí)行。勞動(dòng)模范不是屬于我一個(gè)人的稱號(hào),這個(gè)榮譽(yù)屬于所有為城軌設(shè)計(jì)默默奉獻(xiàn)的人。”

        圖片由本文作者提供 編輯 許宵雪 1850735471@qq.com

        林業(yè)(左)

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