鐘霜霞

廣西，擁有長達1628.59公里的海岸線，與東盟山水相連、隔海相望。在這個中國對接東盟國家的前沿地帶，無數(shù)列國際鐵路班列發(fā)車鳴笛啟程出海，無數(shù)艘船只停泊北部灣國際門戶港裝卸轉(zhuǎn)運，無數(shù)架國際貨運飛機起降往來。隨著基礎設施網(wǎng)絡的不斷完善，廣西與東盟國家之間已形成完備的海陸空國際物流體系，為促進中國—東盟經(jīng)貿(mào)交流發(fā)揮著不可替代的作用。

近來，以南寧國際鐵路港電商物流區(qū)為首的重大項目正式開工建設，屆時，廣西面向東盟最大的物流分撥中心將拔地而起。當伴隨著“一帶一路”、西部陸海新通道、《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）等多項戰(zhàn)略機遇的疊加交匯，廣西又如何依托區(qū)位優(yōu)勢助物流動起來，跑出屬于自己的加速度？

將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展優(yōu)勢

背靠大西南，面向東南亞，融合粵港澳，相較于中國國內(nèi)其他內(nèi)陸省份來說，廣西的區(qū)位優(yōu)勢則顯得尤為獨特。這也意味著，廣西在擴大高水平對外開放借力優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢的同時，也肩負起了打造面向東盟的國際物流樞紐的重要使命。

在廣西的千里邊境上，22個開放口岸基本形成了沿江、沿海、水運口岸的合理分布。友誼關(guān)口岸，是中國通往越南及東盟各國最大的陸路口岸;憑祥口岸，是中國通往東盟最便捷的鐵路大通道;北部灣港，是中國內(nèi)陸腹地進入東盟國家最便捷的出海門戶……多個口岸多點開放，廣西推進西部陸海新通道建設，加快形成面向東盟物流樞紐的步伐走得越來越堅定。

另一方面，廣西通過向南北依托南寧、柳州、桂林等城市對接湘桂、黔桂，構(gòu)建銜接“一帶一路”的南北物流發(fā)展主軸，通過向東依托貴港、玉林、梧州等城市對接粵港澳大灣區(qū)，向西依托防城港、崇左等城市對接桂滇、黔桂物流通道與東南亞國家，打造支撐西江經(jīng)濟帶建設、溝通東中西產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和資源要素流動的東西邊江聯(lián)動物流產(chǎn)業(yè)帶，推動形成南北支撐、東西聯(lián)動的物流空間布局。

我們看到，一條多向連通、銜接國際的大能力運輸通道正在八桂大地鋪展開來。

根據(jù)中國鐵路南寧局集團有限公司發(fā)布的信息，2022年一季度，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列累計發(fā)送集裝箱貨物17萬標箱，較去年一季度同比增加6.2萬標箱，同比增長56.5%。數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度北部灣港共完成貨物吞吐量5720.49萬噸，同比增長14.5%。其中，集裝箱完成97.84萬標準箱，同比增長25.77%。廣西鐵路面向東盟的跨境運輸業(yè)務正風生水起。2022年一季度開往越南的中越班列共計57列，同比增長128%。

作為西部陸海新通道的重要樞紐節(jié)點，廣西通過把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展優(yōu)勢，在推進建設連接東盟和國內(nèi)市場的國際物流樞紐方面已交出了多份令人矚目的成績單。

南寧：打造面向東盟的國際物流樞紐

如果說，廣西是暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)強勁的“發(fā)動機”，那么首府南寧市發(fā)揮的“核心”牽引作用不言而喻。作為西部陸海新通道核心覆蓋區(qū)、重要節(jié)點城市和物流樞紐，近年來，南寧堅持“項目為王”做強樞紐經(jīng)濟。其中，以南寧國際鐵路港、中新南寧國際物流園、南寧臨空經(jīng)濟示范區(qū)等為首的重大項目、平臺正加快建設，最大限度地發(fā)揮出南寧市作為西部陸海新通道核心節(jié)點和區(qū)域多式聯(lián)運樞紐作用，助力國內(nèi)國際雙循環(huán)。

從早前發(fā)布的相關(guān)政策來看，廣西壯族自治區(qū)人民政府辦公廳2022年4月12日印發(fā)的《廣西物流業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）明確提出，將推動廣西打造成為國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點樞紐。其中，推動建設以南寧面向東盟的國際物流樞紐和北部灣國際門戶港為牽引的國際門戶樞紐，大力提升國際國內(nèi)物流服務能力和水平。

具體而言，《規(guī)劃》提出南寧市將以加強國際海鐵聯(lián)運主通道與國際鐵路、公路聯(lián)運輔通道銜接，加快集裝箱海鐵聯(lián)運市場培育、貨源集聚、班列集結(jié)和物流企業(yè)進駐，推進陸港型國家物流樞紐建設。同時，大力發(fā)展航空物流，加密南寧面向國際國內(nèi)貨運航線航班，強化空陸聯(lián)運，支持國際快遞、跨境電商等臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快建設南寧臨空經(jīng)濟示范區(qū)，推進南寧國際航空貨運樞紐建設。

在這方面，作為西部陸海新通道的重要樞紐節(jié)點和南寧市打造陸港型國家物流樞紐城市的標志性項目之一，于2022年3月29日開工建設的南寧國際鐵路港電商物流區(qū)正是廣西加速融入西部陸海新通道，強化國家物流樞紐功能的縮影。

“電商物流區(qū)占地面積285畝，總投資超過10億元，建筑面積達15萬平方米，預計2022年底建成交付使用?！蹦蠈巼H鐵路港投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理宋堅強介紹，自2021年12月完成招商后，廣西順豐速運有限公司正式與鐵路部門簽約入駐南寧國際鐵路港，電商物流區(qū)擬建設快運處理區(qū)、速運處理區(qū)作業(yè)型物流倉庫2座。屆時，南寧國際鐵路港電商物流區(qū)將成為廣西面向東盟最大物流分撥中心。

廣西跨境物流企業(yè)的機遇在哪里？

作為RCEP、西部陸海新通道、“一帶一路”等多個重大戰(zhàn)略的重要節(jié)點，廣西在中國—東盟國際合作中的作用愈加凸顯。由此，在著力提升國際區(qū)域性綜合交通樞紐地位的進程中，廣西擴大開放合作迎來了歷史性機遇。而對于廣西的跨境物流企業(yè)來說，或是最直接以及最大的“受惠者”之一。

2022年4月2日，廣西首趟中老鐵路國際貨運列車從南寧國際鐵路港開出，標志著廣西在繼西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列和中越班列之后，成功開辟了第三條通往東盟國家的鐵路跨境貨物運輸大通道。作為本次跨境運輸?shù)膮⑴c方之一，中外運廣西有限公司總經(jīng)理錢峰介紹，該趟國際貨運列車全程運輸時間較海運節(jié)省了10天以上，批量運能也明顯提高，有助于降低企業(yè)物流成本。在他看來，中老鐵路的開通運營，為“廣西貨”走進老撾這一東南亞內(nèi)陸國家的市場創(chuàng)造了新的便捷高效的交通基礎條件。

同樣，根據(jù)中國鐵路南寧局集團有限公司2022年4月4日公布的信息顯示，2022年一季度，共有55家企業(yè)搭乘中越班列通過憑祥鐵路口岸跨境運輸貿(mào)易經(jīng)營創(chuàng)效?！笆芤嬗谡邘淼募t利及高質(zhì)量的運輸，企業(yè)貨源走動加快，客戶訂單和行情都處于穩(wěn)中向好狀態(tài)，給企業(yè)發(fā)展帶來了更深層的動力?！眮碜詫毶v橫國際物流有限公司的總經(jīng)理方鵬這樣說道。

從內(nèi)部支撐來看，廣西擴大高水平對外開放基礎條件已經(jīng)具備，要素資源更加完備，已有能力承擔更高使命。屆時，“到2035年，建成具有廣西特色的現(xiàn)代物流體系，形成面向東盟、服務RCEP的樞紐經(jīng)濟增長極，成為服務廣西高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐?！钡倪h景目標從提出到實現(xiàn)，相信更多的企業(yè)在這條中國西部與東盟國家緊密相連的“黃金通道”上走進東盟、深耕東盟、扎根東盟，而更多的人也從中享受到發(fā)展帶來的紅利。