滿 飛， 楊 波， 張 超， 宋 敏

(山東明泉新材料科技有限公司， 山東濟(jì)南 250204)

1 運(yùn)行現(xiàn)狀

山東明泉新材料科技有限公司煤氣化項(xiàng)目設(shè)計(jì)以“三高”煤為主要原料，可磨性指數(shù)為43，磨煤系統(tǒng)采用北方重工MPS265G型加重型磨煤機(jī)，液壓加載系統(tǒng)采用背壓式液壓加載油缸[1-2]。實(shí)際運(yùn)行中，因煤種變化較大，可磨性指數(shù)波動，導(dǎo)致磨煤機(jī)液壓加載系統(tǒng)自開車以來一直存在加載力大、振動大的問題，多次調(diào)整效果不明顯。因原液壓系統(tǒng)加載力大(13～14 MPa)，造成液壓站彈性體經(jīng)常性磨損[3]。原液壓系統(tǒng)對液壓油品質(zhì)要求較高(顆粒指標(biāo)為NASA7級)，液壓油過濾處理難度大。經(jīng)過前期考察以及對同類磨煤機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，決定對現(xiàn)有煤種采用定加載方式。

2 改造目標(biāo)

本次改造最主要目標(biāo)是提高磨煤機(jī)負(fù)荷，為下一步氣化爐提負(fù)荷打好基礎(chǔ)[4-5]。同時，使設(shè)備使用壓力保持在5 MPa以內(nèi)，以提高設(shè)備安全性及穩(wěn)定性，降低設(shè)備壓力負(fù)擔(dān)；降低液壓油品質(zhì)(顆粒指標(biāo)為NASA13級)，普通液壓油出廠就可達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不需再次過濾。

3 改造方案

原油路、油缸不動，新增一套液壓加載油站與系統(tǒng)連接，同時調(diào)整PLC控制系統(tǒng)，油路控制圖見圖1。改造后編號15系列閥門為系統(tǒng)旁路卸荷閥門系列，其中15.1、15.2為加載路卸荷閥門，15.3為抬輥路卸荷閥門。編號25系列為系統(tǒng)溢流閥閥門，編號26系列為抬輥溢流閥閥門，編號27系列為比例溢流閥閥門。主回路控制系統(tǒng)由電磁換向閥2(YV2)控制加載回路，電磁換向閥1(YV1)控制抬輥回路，電磁換向閥3(YV3)為電磁卸荷閥門。油站處于加載狀態(tài)時得電，處于抬輥狀態(tài)時失電。

改造后具體操作：關(guān)閉15.2左側(cè)閥門，打開15.2右側(cè)閥門，打開15.1閥門，關(guān)閉15.3閥門，打開25溢流閥，關(guān)閉19.0、28.0閥門，啟動電機(jī)。查看電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向，如順時針運(yùn)轉(zhuǎn)則方向正確。

加載工作，YV2得電，YV1失電，YV3得電，遠(yuǎn)程給定壓力信號到比例閥。此時系統(tǒng)壓力升高，直到工作壓力值。

抬輥工作，打開26.0溢流閥，啟動電機(jī)，YV2失電，YV1得電，YV3失電，緩慢調(diào)節(jié)26.0溢流閥直到磨輥動作，升輥到位后YV2失電，此時磨輥保持在升輥位置。

4 改造效果

改造后，設(shè)備使用壓力由原來的13～14 MPa降至8～9 MPa，運(yùn)行壓力約為8 MPa，減少了設(shè)備振動，提高了設(shè)備的整體安全性、穩(wěn)定性。改造后液壓油品質(zhì)要求降低，不需單獨(dú)過濾，可降低對高精度比例溢流閥的依賴，減少比例溢流閥的損耗，降低檢修及備件成本。通過本次改造，液壓站壓力降低，磨輥有效加載力增加，磨煤機(jī)負(fù)荷由原來的50 t/h提高至70 t/h，完成目標(biāo)要求。

1—放油球閥； 2—液位液溫計(jì)； 3—電加熱器(防爆)； 4—吸油濾油器； 5—齒輪泵； 6—電機(jī)(防爆)； 7—單向閥； 8—溫度計(jì)； 9—鉑熱電阻(防爆)； 10—防爆液位繼電器； 11—空氣濾清器； 12—回油過濾器； 13—水冷； 14—高壓過濾器； 15—高壓截止閥； 16—測壓接頭； 17—壓力表(軸向帶邊)； 18—測壓軟管； 19—高壓截止閥； 20—防爆壓力變送器； 21—防爆電磁換向閥1； 22—防爆電磁換向閥2； 23—液控單向閥； 24—防爆電磁水閥； 25—溢流閥1； 26—溢流閥2； 27—比例閥； 28—高壓截止閥1； 29—高壓截止閥2； 30—防爆接線箱； 31—油箱。

5 結(jié)語

在粉煤氣化領(lǐng)域，定加載油缸使用效果更為理想，可降低油缸壓力，提高系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性，有良好的經(jīng)濟(jì)效益。