劉成婧

成渝鐵路串起了成都到重慶沿線的62個站點，各地物產(chǎn)資源被源源不斷地運往全國各地，沿線經(jīng)濟飛速發(fā)展，不少小商販依賴火車白手起家。

70年過去，交通網(wǎng)絡(luò)日益發(fā)達(dá)，高鐵、高速通車，成渝鐵路的客運功能逐漸被替代，每個站點繁榮的景象不再，但它們對一個地區(qū)的經(jīng)濟貢獻(xiàn)和文化影響卻是不可磨滅的。

“五鳳溪，一張帆，要裝成都半城鹽;五鳳溪，一搖槳，要裝成都半城糖?！?/p>

千里沱江自北至南奔騰而來，與黃水河交匯后，江勢漸緩，江面開闊，形成了一個天然良港，即五鳳溪。得益于優(yōu)越的地理位置，五鳳溪成為舊時成都重要的碼頭和商貿(mào)之地。自清代以來，川東的布匹、花生、洋貨，川西的糧食、藥材、桑麻，宜賓的水果、自貢的鹽、內(nèi)江的糖等諸多物資都在五鳳溪囤聚、轉(zhuǎn)運，再由船工、挑夫運往成渝兩地。

1952年，成渝鐵路建成通車，五鳳溪火車站同期落成，位于今金堂縣五鳳鎮(zhèn)羅家壩社區(qū)。此站接力沱江船運，也承擔(dān)起了物資運輸?shù)闹厝巍?/p>

依托此站，金堂縣各部門紛紛建立企業(yè)、站所、分理處等單位，包括縣國營企業(yè)金堂水泥廠、縣集體企業(yè)金堂建材廠、縣鹽業(yè)公司、縣煤建公司、縣供銷社軋花廠、省棉麻公司202倉庫、農(nóng)行分理處、信用社車站門市部等。

其中，省棉麻公司202倉庫承擔(dān)著整個四川省的棉麻產(chǎn)品倉儲調(diào)撥任務(wù)，金堂建材廠產(chǎn)出的沱江砂石也通過鐵路運往全國各地。值得一提的是，沱江砂石還因品質(zhì)優(yōu)良被指定為人民大會堂等一些國家重大項目的建筑用材。因此，金堂建材廠業(yè)務(wù)量迅猛發(fā)展，鼎盛時全廠職工人數(shù)逾800人。

不僅是金堂縣，毗鄰的中江縣境內(nèi)當(dāng)時沒有鐵路，也在五鳳溪站設(shè)立中江轉(zhuǎn)運站，依靠鐵路運輸完成物資保障任務(wù)。

五鳳溪站的客運也照樣忙碌。當(dāng)時?？课屮P溪站的525、523班次客運車每日早晨從資陽開出，上行至成都北站;下午從成都開出，下行至資陽。由于臨近成都，金堂縣淮口、福興等五個區(qū)以及鄰縣的人員辦事訪友時都會到此站乘車。此外，許多商販也挑著蔬果、肉禽等農(nóng)副產(chǎn)品坐火車到成都售賣，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、物產(chǎn)豐富的五鳳溪由此成為成都的“菜籃子”，這兩趟班車也被稱作“支農(nóng)車”。

2012年，成都至資中的普速客車停運，五鳳溪站的客運業(yè)務(wù)也正式畫上了句號。

在資陽市雁江區(qū)臨江鎮(zhèn)，眾多寺廟臨沱江而建，統(tǒng)稱為“臨江寺”。

1952年7月1日，臨江寺站通車運營，承擔(dān)客貨運輸任務(wù)?！顿Y陽縣志》記載，1985年，臨江寺站貨運到達(dá)1.05萬噸，發(fā)送量7.16萬噸;客運8.86萬人次，進(jìn)款51萬元。與資陽域內(nèi)其他站點相比，這個數(shù)量并不算突出。但對于當(dāng)?shù)厝硕?，臨江寺站卻有著獨特的意義。

道砟是老一輩臨江鎮(zhèn)人的記憶。過去，沱江岸邊的河石曬干鑿碎后可賣給鐵路部門做道砟，因此每到夏季，不少人就會到江邊撿石頭。臨江寺線路工區(qū)退休職工宋永國回憶：“100公斤石頭就要賣2角1分，靠著沱江賣石頭養(yǎng)活了一代人?！?/p>

過去，臨江寺豆瓣美名遠(yuǎn)揚，當(dāng)?shù)赜芯漤樋诹铮骸昂嗞柕陌邮瘶虻拿?，臨江寺的豆瓣下干飯。”但在成渝鐵路通車之前，當(dāng)?shù)厝酥荒芴糁拱耆コ啥假u，由于路途遙遠(yuǎn)，一天無法到達(dá)，晚上還往往得在龍泉驛歇腳住宿，頗為不便。成渝鐵路通車后，許多小販抓住商機，提著硬殼紙筒包裝的臨江寺豆瓣，直接在臨江寺站臺上叫賣。列車一停，就有旅客把早已準(zhǔn)備好的錢從車窗遞出，把這份“資陽味道”帶到千里之外。

從臨江寺站運出的不僅有豆瓣，也有棉花、烤煙、花生、紅甘蔗、糖等農(nóng)副產(chǎn)品，還有人把本地盛產(chǎn)的竹子運到寶雞、西昌等地售賣。臨江寺線路工區(qū)老職工陳云昌說：“好多人靠鐵路發(fā)了家，就連車站旁的江岸線都流金淌銀咧?！?/p>

臨江寺站雖小，作用卻不容小覷。它也是貨物的中轉(zhuǎn)站，沱江砂石從這里運出，很多砂石工廠還在臨江寺設(shè)有辦事處。如今，臨江寺站停辦客貨運業(yè)務(wù)，僅承擔(dān)發(fā)列車職能。

成渝鐵路椑木鎮(zhèn)站內(nèi)，一棵由修建成渝鐵路的鐵道兵親手栽種的紫荊樹默默矗立了70年，見證了椑木鎮(zhèn)的發(fā)展變化。

椑木鎮(zhèn)位于沱江河中下游南岸，素有舟楫之利，水陸交通均較方便，因此自古商旅往來眾多。由于椑木鎮(zhèn)位于重慶通往成都的必經(jīng)之路上，又有“蓉城第一關(guān)”之稱。

成渝鐵路的通車，給位于成渝兩地之間的內(nèi)江創(chuàng)造了極好的交通條件。通過這條鐵路，內(nèi)江豐富的物資可以運往全國各地。據(jù)重慶市委黨史研究室專家艾新全《鄧小平與成渝鐵路的修建》一書所作的統(tǒng)計，成渝鐵路通車后，內(nèi)江糖到重慶的運價減少了三分之二。

在這一背景下，1956年，我國“一五”工業(yè)重點項目之一內(nèi)江糖廠在椑木鎮(zhèn)建成投產(chǎn)。這是我國第一座自行設(shè)計、制造、安裝的現(xiàn)代化糖廠，日榨甘蔗達(dá)1500噸，年產(chǎn)糖3.6萬噸。僅此一家糖廠的產(chǎn)量，就是成渝鐵路通車前整個內(nèi)江糖產(chǎn)量的3倍多。

建成開榨的內(nèi)江糖廠除了制糖，還設(shè)有造紙車間、糠醛車間、冰醋酸試驗工廠、丁鈉橡膠車間、蔗蠟車間、干法活性炭工廠、粘膠絲試驗工廠、烏頭酸試驗工廠、顆粒肥料廠、苛性鉀試驗工廠等。廠內(nèi)有圖書室、俱樂部、燈光球場、大會堂、宣傳隊、籃球隊。

然而，時光飛逝，歲月變遷。2001年，內(nèi)江糖廠宣布破產(chǎn)，“內(nèi)江甜”變成了當(dāng)?shù)氐奈幕枴?/p>

重慶西部，長江流經(jīng)一座小鎮(zhèn)北部，形成河灣，河沙在陽光下呈銀白色，因此小鎮(zhèn)得名“白沙鎮(zhèn)”。

抗戰(zhàn)期間，白沙鎮(zhèn)成為了抗戰(zhàn)大后方和抗戰(zhàn)“文化四壩”之一。由于地處長江上游，又擁有天然深水良港，不少人將文化悠久、經(jīng)濟繁榮、交通便捷的白沙鎮(zhèn)稱作“小香港”。

白沙港由南北兩岸碼頭構(gòu)成，港區(qū)南岸上起馬項埡，下至白沙糖廠;北岸上起灘盤輪船碼頭，下至白沙火車站，岸線總長5.25公里。成渝鐵路的通車使白沙港口建設(shè)得到加強，1965年，白沙港首先使用卷揚機，向機械化發(fā)展。1985年，港口吞吐量23.89萬噸，旅客發(fā)出量5.85萬人次（不含港內(nèi)輪渡，攔載短途客運）。

隨著時代發(fā)展，擁有港口和火車站的白沙鎮(zhèn)逐漸成為通達(dá)渝、川、黔三?。ㄊ校┑乃懡煌屑~——長江黃金水道潤澤當(dāng)?shù)?，白沙火車站與城區(qū)隔江相望，緊鄰重慶繞城高速和江習(xí)高速，渝瀘高速、重慶三環(huán)高速穿境而過，正在修建的合璧津高速公路等重大基礎(chǔ)設(shè)施項目加快推進(jìn)，實現(xiàn)高速、鐵路貨運站、碼頭的無縫連接，形成“水公鐵”聯(lián)運優(yōu)勢。

目前，白沙站仍承接客貨運業(yè)務(wù)。今年1月26日，江津白沙長江大橋正式通車，東接白沙工業(yè)園、G93渝瀘高速，西聯(lián)成渝鐵路白沙貨運站、合璧津—港橋工業(yè)園區(qū)快速干道白沙連接線。在方便兩岸20萬群眾出行、縮短南北物資運輸距離的同時，大橋還將助推長江經(jīng)濟帶發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。

重慶站是成渝線上的始發(fā)終到站，背靠鵝嶺山脈，南鄰長江，東倚菜園壩長江大橋。相較于“重慶站”這個稱呼，“菜園壩火車站”更能勾起重慶人的回憶。

重慶站從1952年建成到1985年間不斷擴建。1952年，車站設(shè)有面積1007平方米的木制站房，股道6條;到1985年，重慶站已有15條股道、5條整備線、1條站修線、2座旅客站臺。作為連接重慶與外界的重要關(guān)口，每年春運期間，重慶站總是人潮涌動。

1995年，重慶汽車站在菜園壩火車站旁建成，運營重慶發(fā)往各個區(qū)縣以及外省的長途汽車;不久后，與重慶汽車站僅一條馬路之隔的重慶長途汽車站也建成投入使用。重慶站周圍逐步形成綜合交通樞紐，對主城中心區(qū)客流集散、城市功能對外輻射具有重要作用。

然而，受地形所限，重慶站逐漸無法滿足人們的出行需求。2006年10月，位于龍頭寺的重慶北站建成使用，重慶站逐漸沒落。目前重慶站仍有少量班次的綠皮車在運營，但乘坐的旅客明顯減少。

為了使舊日鐵路煥發(fā)新的活力，2021年初，重慶市政府和國鐵集團對成渝鐵路重慶站至江津站段實施改造。重慶鐵路投資集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“成渝鐵路重慶站至江津站段將改造成為一條沿江旅游觀光線、城市軌道交通線，提升山水顏值，彰顯重慶特色，讓游客看得見山、望得見水、回味鄉(xiāng)愁，并享受‘慢生活’，沉醉‘慢時光’。”

根據(jù)重慶發(fā)布的《重慶市“十四五”規(guī)劃綱要》重要項目清單，重慶站也將改造升級。在未來5年之內(nèi)，主要改造重慶站的站房、站前廣場、換乘樞紐等配套設(shè)施，規(guī)劃建成鐵路綜合樞紐中心。

一度輝煌又日漸沒落的重慶站將發(fā)揮新的作用，承載重慶人的鄉(xiāng)愁與記憶。？

（綜合自新華網(wǎng)、四川省情網(wǎng)、重慶市地方志辦公室官網(wǎng)、封面新聞、網(wǎng)易新聞、西南鐵路公眾號、重慶日報等）