邢 璐， 張 兵， 蘭海波

(1.石家莊鐵道大學(xué) 管理學(xué)院，河北 石家莊 050043；2.中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 鐵道技術(shù)研修學(xué)院，北京 100081)

隨著我國鐵路隧道工程建設(shè)技術(shù)不斷提升、地下空間開發(fā)規(guī)模不斷擴(kuò)大、“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)以及川藏鐵路重大工程的開展，為隧道工程的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，同時面臨的技術(shù)及管理問題也越來越復(fù)雜。隧道建設(shè)過程中常常伴隨著斷層破碎帶、突水、突泥等多種不良地質(zhì)條件，對施工安全造成嚴(yán)重威脅。若處理不當(dāng)，輕則影響施工進(jìn)度、增加成本，重則威脅設(shè)備和施工人員的安全[1]。勝任力是指能將某一工作中有卓越成就者與普通者區(qū)分開來的個人的深層次特征[2]，能顯著區(qū)分優(yōu)秀與一般績效的個體特征，越來越多的研究發(fā)現(xiàn)，通用勝任力模型不一定具有很好的適用性，因此細(xì)化研究對象，構(gòu)建不同行業(yè)及層級的專用模型成為勝任力研究的一種趨勢。項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)水平的不斷提高對項(xiàng)目經(jīng)理人才的培養(yǎng)提出更高的要求[3]，項(xiàng)目經(jīng)理是一個項(xiàng)目能夠成功并實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，一個優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理所需的能力素質(zhì)在項(xiàng)目中的作用不容忽視。在過去對項(xiàng)目經(jīng)理的勝任力研究中，關(guān)于鐵路隧道施工項(xiàng)目經(jīng)理的研究較少。本文試采用扎根理論構(gòu)建鐵路隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理勝任力模型，并對其進(jìn)行討論。

一、文獻(xiàn)綜述

勝任特質(zhì)來自拉丁語。1973 年，美國心理學(xué)家 McClelland 在 《才能而非智力的評價》中分析了傳統(tǒng)人才考察選拔中的弊端，提出將勝任特征代替?zhèn)鹘y(tǒng)的智力測驗(yàn)， 由此開啟了“勝任力運(yùn)動”在各學(xué)術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究。關(guān)于勝任特征，不同學(xué)者對其有不同解釋。McClelland認(rèn)為勝任力即就是在完成某一崗位工作過程中所具備的理論知識、專業(yè)、技能、實(shí)踐能力、特殊潛質(zhì)及行為態(tài)度[4]。Boyatizis指出，勝任力作為個體潛在能力的表現(xiàn)，不僅體現(xiàn)在知識層次和運(yùn)用能力，并且包含個體形象、特征、角色、工作態(tài)度等因子[5]。因其在研究中將勝任特征應(yīng)用于管理工作，這種方式迅速普及。我國學(xué)者時勘等指出，勝任力是能夠?qū)⒁话憧冃д吲c優(yōu)秀績效者區(qū)分開來，可以被可靠計(jì)量的個人的潛在的、深層次特征[2]。項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目中不可缺少的、最重要的管理者之一，其勝任特質(zhì)也備受廣大學(xué)者關(guān)注。

問卷調(diào)查法、職位分析法、行為事件訪談法、專家小組討論法是研究勝任力因素的常見方法。常見模型則有冰山模型和洋蔥模型兩種。近年來，眾多學(xué)者嘗試采用各種辦法并不斷加以創(chuàng)新來構(gòu)建項(xiàng)目經(jīng)理的勝任力模型。其中，李晶晶等以素質(zhì)冰山模型為框架，從知識、技能及素質(zhì)三維度分析國內(nèi)外項(xiàng)目經(jīng)理職業(yè)資格典型標(biāo)準(zhǔn)并通過某軌道交通施工項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)證[10]。謝琳琳等采用結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建項(xiàng)目經(jīng)理特質(zhì)對工程社會責(zé)任實(shí)施績效影響的理論模型，從價值觀、人格和勝任力3個特質(zhì)維度評估項(xiàng)目經(jīng)理的特質(zhì)對工程社會責(zé)任實(shí)施績效的影響[11]。項(xiàng)目經(jīng)理勝任力的研究已經(jīng)逐步細(xì)化到各類項(xiàng)目，雖然針對各行業(yè)工作者勝任力的研究眾多，但還未涉及到隧道項(xiàng)目經(jīng)理這一領(lǐng)域。

二、隧道項(xiàng)目經(jīng)理勝任特征研究方法及過程

(一)研究設(shè)計(jì)

在隧道項(xiàng)目中，上級單位和業(yè)主對隧道項(xiàng)目的施工進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全、環(huán)保問題極為關(guān)注，并采取一系列的措施改進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施水平，但從目前的實(shí)際情況來看，因項(xiàng)目進(jìn)展遲緩被迫更換項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目突發(fā)安全事故、項(xiàng)目遭遇居民環(huán)保投訴、項(xiàng)目征地拆遷受阻、項(xiàng)目資金難以周轉(zhuǎn)、項(xiàng)目經(jīng)理跳槽等問題屢見不鮮，可見并未完全找到問題的癥結(jié)所在及解決辦法。再者，隧道項(xiàng)目經(jīng)理勝任力是一個多維概念，其結(jié)構(gòu)維度是其內(nèi)部特征的直接反映，共同影響著項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目管理中的表現(xiàn)。而面對這些問題，學(xué)者和專家的認(rèn)識不能清晰反映現(xiàn)狀，也無法從文獻(xiàn)中找到恰當(dāng)?shù)脑忈?，這就要求我們基于當(dāng)前形勢，運(yùn)用科學(xué)的方法開展本土化的研究，提出真正貼近于隧道項(xiàng)目和項(xiàng)目經(jīng)理的勝任維度，來解決隧道施工項(xiàng)目經(jīng)理選拔、培訓(xùn)的現(xiàn)實(shí)問題。

扎根理論研究方法恰恰是一種不完全依賴已有研究和假設(shè)的方法，能夠幫助研究者更好地關(guān)注管理過程發(fā)現(xiàn)并解釋問題，擺脫了實(shí)證主義約束，成為一種更具有前瞻性、細(xì)致性與反思性的質(zhì)性研究方法[12]。因此本文采用半結(jié)構(gòu)化訪談獲取原始數(shù)據(jù)，通過扎根理論的原理對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，最后得出鐵路隧道項(xiàng)目經(jīng)理的勝任特質(zhì)的結(jié)構(gòu)維度。

(二)訪談設(shè)計(jì)

1.樣本的選擇

選取有大型隧道施工項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理共30名進(jìn)行訪談。受訪者的納入標(biāo)準(zhǔn)：①受訪者擔(dān)任過隧道項(xiàng)目經(jīng)理一職，有5年以上項(xiàng)目工作經(jīng)驗(yàn)，3年以上項(xiàng)目經(jīng)理工作經(jīng)驗(yàn)；②對項(xiàng)目經(jīng)理一職有較深入的思考和清晰的把握；③能夠完整描述事件，善于溝通并樂于接受訪談?wù)?。訪談對象基本信息見表1。

表1 訪談對象信息表

除上述30名項(xiàng)目經(jīng)理之外，小組成員還對設(shè)計(jì)單位人員及工程管理部人員進(jìn)行訪談，從項(xiàng)目經(jīng)理相關(guān)人員的視角，全面了解項(xiàng)目經(jīng)理的工作及上級單位對項(xiàng)目經(jīng)理工作的要求。在此基礎(chǔ)上對隧道項(xiàng)目經(jīng)理有了全面深入的認(rèn)識，為后期數(shù)據(jù)分析和準(zhǔn)確提煉打下良好基礎(chǔ)，對模型構(gòu)建意義重大。

2.訪談提綱設(shè)計(jì)

圖5為稀土開采新增圖斑。從圖中可看到，2017年2月份的衛(wèi)星影像上，只可見斷頭小路，而2017年8月份的無人機(jī)影像上新出現(xiàn)了稀土沉淀池，并可見水管，因此解譯該圖斑為新增圖斑。

首先根據(jù)訪談目的，并在工作人員查閱大量文獻(xiàn)基礎(chǔ)上編制了初步的訪談提綱。在訪談過程中，根據(jù)受訪者對問題的接受程度及反饋，結(jié)合專家意見進(jìn)行修正，得到最終的訪談提綱。提綱采用半結(jié)構(gòu)化模式，受訪者無需完全按照提綱順序而是根據(jù)實(shí)際情況作出必要的調(diào)整，保證了訪談結(jié)果的靈活性和新鮮性。提綱內(nèi)容大致分為受訪者及受訪者所在項(xiàng)目基本信息、受訪者相關(guān)經(jīng)歷及受訪者對相關(guān)問題的理解三部分。

(三)整理編碼及數(shù)據(jù)處理

研究人員將訪談提綱事先發(fā)放給受訪者，正式訪談開始時，由訪談?wù)呓榻B項(xiàng)目相關(guān)背景及訪談的保密性原則，使受訪者放下心防，同時強(qiáng)調(diào)所需事件的真實(shí)完整性，以獲得有價值的原始資料。訪談在項(xiàng)目組3名成員及1位受訪者間進(jìn)行，時間控制在30～60分鐘。訪談?wù)咴谑茉L者回答的基礎(chǔ)上靈活發(fā)問，獲得完整的事件和新鮮的視角。在取得訪談的一手資料后，由研究人員通過文字記錄及錄音對原始資料進(jìn)行整理，最終形成的訪談數(shù)據(jù)中，用4/5的數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，通過三種編碼，持續(xù)比較、不斷修正形成的概念，構(gòu)建隧道項(xiàng)目經(jīng)理勝任特質(zhì)模型，而后對余下1/5的訪談數(shù)據(jù)做飽和度檢驗(yàn)。

三、模型構(gòu)建

(一)開放式編碼

開放式編碼對原始資料逐句編碼，產(chǎn)生原始概念[13]。在對所有訪談數(shù)據(jù)進(jìn)行編號后，原始概念的形成過程中盡量貼近原話。研究人員對訪談數(shù)據(jù)進(jìn)行逐句提煉并編碼，獲得共220條初級概念語句(a1～a220)，將表達(dá)意思相近的語句歸納合并形成81條初級概念(A1～A81)，例如，“從2009年畢業(yè)就在中鐵十一局從事技術(shù)崗位這方面工作，到目前為止大概有12年了，從2009年擔(dān)任項(xiàng)目的常務(wù)副經(jīng)理一職……”，根據(jù)盡量貼近原話的原則，形成初級概念語句“已工作12年，擔(dān)任項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理5年”，進(jìn)而形成初始概念“豐富現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)”；由“調(diào)整活動單價，最終讓他們能賺錢……”，形成初級概念語句“調(diào)整活動單價讓工人賺錢”，進(jìn)而形成初始概念為“解決工人需求”；由“大部分的制度要遵守集團(tuán)公司的原則，按照公司的流程規(guī)章制度來辦事……”，形成初級概念語句“遵守集團(tuán)公司的原則，按照流程規(guī)章制度來辦事”，概括初級概念為“遵守公司原則及規(guī)章制度”。再將初始概念分類歸納后獲得 19個范疇(B1～B19)，見表2。

表2 開放性編碼的形成及范疇

續(xù)表

(二)主軸編碼

主軸編碼是在開放性編碼的基礎(chǔ)上，得到各范疇之間潛在的邏輯關(guān)系，進(jìn)而歸納出主范疇的過程[12]。對19個范疇的分析歸納，通過主軸編碼，共形成6個主范疇，分別是崗位匹配、溝通協(xié)調(diào)、應(yīng)急管理、規(guī)管能力、學(xué)習(xí)創(chuàng)新和身心調(diào)節(jié)。依據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理、隧道施工和勝任特質(zhì)這三個主要要素所必須的維度將經(jīng)驗(yàn)豐富、忠誠度、合規(guī)度、專業(yè)知識四個能幫助坐上項(xiàng)目經(jīng)理職位的范疇歸納為崗位匹配；將辨識力、判斷能力、應(yīng)對能力這三個應(yīng)對隧道施工中變故的范疇歸納為應(yīng)急管理；將抗壓能力、健康保持、習(xí)慣養(yǎng)成、情緒控制這四個能幫助項(xiàng)目經(jīng)理更好調(diào)節(jié)自我情緒，應(yīng)對壓力的范疇歸納為身心調(diào)節(jié)；客戶關(guān)系、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、資源配置三個創(chuàng)建良好關(guān)系和工作環(huán)境的范疇歸納為溝通協(xié)調(diào)；將學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力這兩個歸納為學(xué)習(xí)創(chuàng)新；將策劃能力、過程控制能力與激勵能力這三項(xiàng)與項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)者管理內(nèi)容的范疇歸納為規(guī)管能力。具體的主范疇對應(yīng)的范疇及其內(nèi)涵如表3所示。

表3 主軸編碼的形成及其內(nèi)涵

(三)選擇性編碼

本研究通過對主范疇的深入分析，從主范疇中挖掘出可以統(tǒng)領(lǐng)其他范疇的核心范疇，深入分析它們之間的關(guān)系再串聯(lián)起來，構(gòu)建一個能夠反映原始數(shù)據(jù)的初步理論。本研究的主范疇即為隧道項(xiàng)目經(jīng)理勝任力，業(yè)務(wù)維的內(nèi)容項(xiàng)目經(jīng)理滿足崗位要求的基本內(nèi)容，領(lǐng)導(dǎo)維是項(xiàng)目經(jīng)理從合格到優(yōu)秀的關(guān)鍵，而自我維又是項(xiàng)目經(jīng)理自我成長，可持續(xù)管理的要點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理的學(xué)習(xí)成長又會繼續(xù)對前兩個維度產(chǎn)生維持和正向促進(jìn)作用。三個維度存在遞進(jìn)和互相影響的關(guān)系，缺一不可，共同決定能否勝任隧道項(xiàng)目經(jīng)理，是區(qū)分優(yōu)秀和普通項(xiàng)目經(jīng)理的關(guān)鍵。因此將主范疇進(jìn)一步整合主范疇為業(yè)務(wù)維、領(lǐng)導(dǎo)維、自我維三個維度，選擇性編碼結(jié)果見表4。

表4 隧道項(xiàng)目經(jīng)理勝任特質(zhì)選擇性編碼結(jié)果

在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了隧道施工項(xiàng)目經(jīng)理勝任力的結(jié)構(gòu)維度的概念模型，如圖 1 所示。

圖1 隧道項(xiàng)目經(jīng)理勝任力結(jié)構(gòu)維度

四、模型討論

(一)模型解釋

通過上述模型，可以得到“業(yè)務(wù)維、領(lǐng)導(dǎo)維、自我維”三個維度構(gòu)成的核心范疇，這三個維度之間存在內(nèi)在邏輯。具體模型闡釋如下。

1.業(yè)務(wù)維對項(xiàng)目經(jīng)理勝任特質(zhì)的影響

業(yè)務(wù)維包含崗位匹配(經(jīng)驗(yàn)豐富、忠誠度、合規(guī)度、專業(yè)知識)和溝通協(xié)調(diào)(客戶關(guān)系、團(tuán)隊(duì)建設(shè)、資源配置)兩個主范疇。隧道項(xiàng)目經(jīng)理對職位要求有清晰理解，掌握相關(guān)知識、積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，遵守法律法規(guī)和公司制度并按要求完成任務(wù)。能夠主動溝通，與周圍環(huán)境建立良好關(guān)系：對外提供價值，幫助自身實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，對內(nèi)開發(fā)有效的工作團(tuán)隊(duì)，彼此增進(jìn)信任，坦誠相對，創(chuàng)造出不同尋常的業(yè)績，是勝任隧道項(xiàng)目經(jīng)理一職的基本要求。

2.領(lǐng)導(dǎo)維對項(xiàng)目經(jīng)理勝任的影響

領(lǐng)導(dǎo)維包含應(yīng)急管理(辨識力、判斷能力、應(yīng)對能力)和規(guī)管能力(策劃能力、過程控制能力、激勵能力)兩個主范疇，要求項(xiàng)目經(jīng)理能夠做到施工前的充分準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)好施工計(jì)劃及突發(fā)事件處理預(yù)案，并且在事件中做到準(zhǔn)確的分析判斷并進(jìn)行果斷處理，平衡各方避免沖突矛盾保證項(xiàng)目進(jìn)展。在管理過程中抓住重點(diǎn)，并能夠獲得下屬的認(rèn)可和追隨，是區(qū)分優(yōu)秀項(xiàng)目隧道經(jīng)理和普通隧道項(xiàng)目經(jīng)理的關(guān)鍵。

3.自我維對項(xiàng)目經(jīng)理勝任的影響

自我維包含身心調(diào)節(jié)(抗壓能力、保持健康、習(xí)慣養(yǎng)成、情緒控制能力)和學(xué)習(xí)創(chuàng)新(學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力)兩個主范疇，項(xiàng)目經(jīng)理必須有強(qiáng)大的心理素質(zhì)來面對項(xiàng)目中進(jìn)度、成本、質(zhì)量、安全等一系列壓力，目標(biāo)明確、心智堅(jiān)定，能夠吃苦耐勞，顧全大局。在項(xiàng)目工作中不斷學(xué)習(xí)成長，豐富經(jīng)驗(yàn)，形成正向循環(huán)，是不斷提升項(xiàng)目經(jīng)理自我素養(yǎng)和項(xiàng)目管理質(zhì)量的保障。

(二)飽和度檢驗(yàn)

依據(jù)扎根理論開展編碼分析并搭建理論模型后，本文對預(yù)留的項(xiàng)目經(jīng)理訪談資料進(jìn)行編碼與分析以檢驗(yàn)理論模型的飽和程度，考慮到篇幅限制本文不再進(jìn)行數(shù)據(jù)展示。在被檢驗(yàn)資料中，除三個維度中的六個范疇(崗位匹配、溝通協(xié)調(diào)、應(yīng)急管理、規(guī)管能力、學(xué)習(xí)創(chuàng)新和身心調(diào)節(jié))外未發(fā)現(xiàn)形成新的范疇，且數(shù)據(jù)資料中范疇內(nèi)部也未生成新的原始概念，故認(rèn)為本理論模型飽和。

(三)隧道項(xiàng)目經(jīng)理勝任特質(zhì)特點(diǎn)

各行業(yè)對項(xiàng)目經(jīng)理的勝任力的要求是存在一致性的，如很多研究都要求項(xiàng)目經(jīng)理具備溝通能力、人際交往能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、抗壓能力、大局觀、自我控制力、責(zé)任心等勝任特征[14]。根據(jù)上述研究，相較于項(xiàng)目經(jīng)理的通用勝任力，隧道項(xiàng)目經(jīng)理在業(yè)務(wù)維中業(yè)務(wù)處理范圍和難度更大，更多的涉及到處理征地拆遷、環(huán)境保護(hù)等，領(lǐng)導(dǎo)維中的應(yīng)急事件處理以及自我維中的學(xué)習(xí)成長特質(zhì)等要求更高。

隧道項(xiàng)目經(jīng)理的工作內(nèi)容不僅僅包括傳統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理對項(xiàng)目內(nèi)部業(yè)務(wù)的處理以及對外部的上下級單位的溝通協(xié)調(diào)，更涵蓋了對當(dāng)?shù)匕傩盏恼鞯夭疬w等一系列事宜，“施工單位并非只管施工”，無形增大了項(xiàng)目經(jīng)理工作的難度和強(qiáng)度。隧道施工地質(zhì)情況十分復(fù)雜且情況多變，斷層、黃土、軟巖、熔巖等分布較廣，這也增加了隧道作業(yè)的難度和施工工序[15]。隧道施工還要求項(xiàng)目經(jīng)理努力協(xié)調(diào)，爭取地方政府的協(xié)助并且獲得當(dāng)?shù)鼐用竦男湃?，做好征地拆遷等一系列工作。

隧道項(xiàng)目中涉及環(huán)境保護(hù)的方面眾多。首先是施工過程中廢渣、廢水的處置，若是隨意傾倒會侵占土地資源，影響生態(tài)環(huán)境；再者則是噪音污染對周圍居民的干擾問題；還有動植物的保護(hù)問題，尤其是在自然保護(hù)區(qū)或是邊遠(yuǎn)山區(qū)、林區(qū)。因此，隧道項(xiàng)目勝任力要求項(xiàng)目經(jīng)理要做好環(huán)境保護(hù)：嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工廢渣、廢水的處置；大型機(jī)械設(shè)備盡可能布置在遠(yuǎn)離城市和鄉(xiāng)村居住區(qū)處；不破壞動物巢穴，不可隨意捕殺、食用國家規(guī)定的保護(hù)動物，并保護(hù)野生動植物資源及棲息環(huán)境。

隧道項(xiàng)目管理的難點(diǎn)之一在于突發(fā)事件處理，由于隧道施工技術(shù)的進(jìn)步以及近年來隧道修建已經(jīng)逐步走向偏遠(yuǎn)地區(qū)和難度較大地區(qū)，隧道越修越難已經(jīng)是不爭的事實(shí)。面對突發(fā)事件，如果不能得到及時妥善的處理就會演變?yōu)槭鹿剩{施工人員的生命安全，影響施工進(jìn)度。因此要求隧道項(xiàng)目經(jīng)理能夠冷靜決策、妥善處理突發(fā)事件。學(xué)習(xí)成長是隧道項(xiàng)目經(jīng)理勝任特質(zhì)中的潛在優(yōu)勢。隧道施工中突發(fā)事件頻發(fā)且不同地形需要不同的工法及設(shè)備，需要項(xiàng)目經(jīng)理不斷學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，才能成長為一名優(yōu)秀的隧道項(xiàng)目經(jīng)理。

五、結(jié)論

本文通過對多名隧道項(xiàng)目經(jīng)理的訪談資料進(jìn)行扎根理論研究，探討了鐵路隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理勝任力結(jié)構(gòu)維度及其內(nèi)涵。研究發(fā)現(xiàn)：隧道項(xiàng)目經(jīng)理勝任力主要由業(yè)務(wù)維、領(lǐng)導(dǎo)維和自我維三個主范疇所涵蓋的崗位匹配、溝通協(xié)調(diào)、應(yīng)急管理、規(guī)管能力、學(xué)習(xí)創(chuàng)新和身心調(diào)節(jié)六個維度構(gòu)成。它們之間存在著密切的關(guān)聯(lián)，項(xiàng)目經(jīng)理缺少任意一維，都可能無法成為一名優(yōu)秀的隧道項(xiàng)目經(jīng)理。且隧道項(xiàng)目經(jīng)理有區(qū)分與其他項(xiàng)目經(jīng)理的勝任特質(zhì)，如對處理征地拆遷、環(huán)境保護(hù)等方面能力的要求，對應(yīng)急事件處理以及自我學(xué)習(xí)成長等要求更高。

未來可繼續(xù)通過案例或者實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證本文構(gòu)建隧道項(xiàng)目經(jīng)理勝任模型的有效性和可靠性，并且討論各維度及其下屬范疇對項(xiàng)目經(jīng)理重要性權(quán)重及其對項(xiàng)目績效的影響，以此構(gòu)建評價體系等等，使本模型更具有實(shí)用性。