邢東起

0 引言

辛莊路位于北京市朝陽區(qū)，是進(jìn)出朝陽路的一條主要聯(lián)系通道，主要功能為方便北京新天地小區(qū)及連心園回遷小區(qū)居民的出行，進(jìn)一步完善朝陽區(qū)的道路系統(tǒng)。道路南起現(xiàn)況朝陽路，北至常營南路，道路總長約1km，設(shè)計(jì)為城市支路，計(jì)算行車速度為30km/h，紅線寬度30m，k0+000～k0+481.8 段，道路橫斷面維持原有橫斷面形式，機(jī)非混行，行車道寬為21m，設(shè)計(jì)一上一下兩車道，兩側(cè)步道各寬4.5m；0+481.8～1+000 段設(shè)計(jì)為一幅路形式，機(jī)非混行，行車道寬為21m，設(shè)計(jì)一上一下兩車道，兩側(cè)步道各寬4.5m。本項(xiàng)目涉及的施工內(nèi)容有:道路工程、交通工程、雨水工程、綠化工程和照明工程等，工程總造價(jià)約3 000 萬元。

1 市政道路工程質(zhì)量缺陷治理的必要性

市政工程道路項(xiàng)目是當(dāng)前城市建設(shè)中比較重要的一部分，在建設(shè)的過程中，因?yàn)轫?xiàng)目自身的復(fù)雜性和特殊性，導(dǎo)致項(xiàng)目工作者在修建的過程中需要注意到多方面因素的影響，這樣才可以更好地修建出高質(zhì)量的市政道路工程。市政道路工程在開工的過程中，因?yàn)樽陨碓胍舻挠绊?，通常會打擾到周圍人們的生活，這對市政道路項(xiàng)目的開展帶來了較大的困難，所以項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)者在修建市政道路之前需要對周圍的居住環(huán)境以及人們的出行等多方面進(jìn)行分析，這樣才可以更好地為人們提供出行?，F(xiàn)在因?yàn)槭姓缆饭こ藤|(zhì)量存在著一定的缺陷，這種缺陷有時(shí)給人們的生活帶來了嚴(yán)重的不便，而且影響著人們的日常出行安全，所以提高市政道路工程質(zhì)量是當(dāng)前人們比較關(guān)注的一個(gè)問題，也是現(xiàn)在人們比較迫切解決的問題。

2 市政道路工程常見的質(zhì)量缺陷

2.1 路面沉陷

瀝青路面沉陷主要是由于道路基層承載力不足，致使路面在自然因素以及行車作用下導(dǎo)致路面下沉。路面沉陷一般分為均勻沉陷、不均勻沉陷及局部沉陷三種情況。

2.2 路面裂縫

瀝青路面產(chǎn)生裂縫主要包括結(jié)構(gòu)性破壞裂縫和溫度裂縫，造成裂縫的原因分別為行車荷載和溫度引發(fā)的應(yīng)力變化。若外界水分進(jìn)入路面裂縫，將會導(dǎo)致基層甚至路基軟化，降低道路承載力，不斷加速路面破壞，并縮短路面的使用壽命。

2.3 路面轍槽

轍槽是瀝青路面遭受破壞的常見情況之一，主要與瀝青路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量、道路通車時(shí)間、荷載及氣候等因素有關(guān)。瀝青路面在高溫氣候下受到車輛的反復(fù)碾壓，產(chǎn)生的永久變形和塑性流動而形成路面轍槽。

2.4 路面松散、裂紋、龜裂

顆粒脫落是瀝青路面表層的集料顆粒與裹覆瀝青之間的黏結(jié)力降低造成的，是導(dǎo)致路面松散的主要因素，同時(shí)，路面裂紋、龜裂都是由于瀝青路面的強(qiáng)度不足造成的。

3 市政道路工程缺陷預(yù)防及治理措施

3.1 修建前做好施工準(zhǔn)備

市政道路工程在開工之前，需要相關(guān)部門做好多方面因素的分析，這樣才可以更好地確保市政道路在修筑的時(shí)候能夠有著較高的施工質(zhì)量。在修筑市政道路的時(shí)候，我們往往會感受到道路修建的噪音嚴(yán)重地影響著人們的日常生活，因此市政道路相關(guān)部門，需要根據(jù)施工道路周邊當(dāng)?shù)氐木用癍h(huán)境進(jìn)行分析，做好修建道路時(shí)聲音減弱工作，如增設(shè)隔音屏障、優(yōu)選路面材料等；另外在修建的時(shí)候，還可以根據(jù)一些市政道路工程案例進(jìn)行分析，這樣能幫助市政道路工程建設(shè)者在工作的過程中能夠注意到其中的問題，對修建道路中的問題進(jìn)行分析，從而更好地提高道路質(zhì)量。在修建市政道路項(xiàng)目中最常見的問題就是土路床相關(guān)裂縫銜接的問題，這個(gè)問題也是許多工作者在工作是比較重視的一個(gè)問題，如果未能做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，這對項(xiàng)目工程質(zhì)量有著十分重要的影響。相關(guān)部門在修建道路之前可以針對該工程項(xiàng)目對周圍的地理環(huán)境、水文水利以及相關(guān)的土壤進(jìn)行調(diào)查和分析，觀察這些因素對市政道路項(xiàng)目修建是否會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。只有做好了相關(guān)因素的分析和考慮，才可以更好地保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

此外，在修建市政道路時(shí)，還需要對該區(qū)段的降水量進(jìn)行控制和分析，以及對周圍廢棄污水排放量進(jìn)行調(diào)查，這些數(shù)據(jù)對市政道路修建時(shí)有著十分重要的影響。在修建時(shí)，還要對周圍的人流量以及車流量進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)相關(guān)車輛的數(shù)據(jù)，對大型車輛做好相關(guān)的數(shù)據(jù)分析，明確土路床相關(guān)材料的選取標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)環(huán)境因素的不同對土路床工序的重要性進(jìn)行確定，這樣才可以更好地保證道路質(zhì)量。例如在挖方路段時(shí)，壓實(shí)范圍要達(dá)到實(shí)際壓實(shí)的95%以上，這樣才可以保證道路不會因?yàn)橥饨绲沫h(huán)境干擾而造成損壞。在進(jìn)行準(zhǔn)備工作之前，還需要對有關(guān)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定做好道路修建的規(guī)劃。

3.2 對施工材料進(jìn)行嚴(yán)格優(yōu)選

現(xiàn)在我國在不斷地推行綠色材料的使用，主要是為了減少能源的損耗和使用，進(jìn)一步地加強(qiáng)環(huán)境的保護(hù)，而且當(dāng)前許多新型材料質(zhì)量更好，可以幫助人們在修建道路時(shí)能夠更方便，不僅可以提高道路質(zhì)量，還可以減少對土壤的改變。這就要求相關(guān)部門在選擇材料的時(shí)候，要對材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才可以更好地滿足市政道路修建的需要。相關(guān)的采購人員可以根據(jù)當(dāng)前市場中的綠色材料進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和調(diào)查，依據(jù)道路修建中材料的選擇規(guī)定，對市場中的綠色材料進(jìn)行選取，同時(shí)做好材料的檢測，多角度地加強(qiáng)對施工材料的控制，這樣才可以確保道路項(xiàng)目工程的順利開展，也確保了市政道路的壽命。在選擇材料供應(yīng)商的時(shí)候，需要對供應(yīng)商進(jìn)行材料質(zhì)量、信譽(yù)度和供貨能力進(jìn)行調(diào)查，當(dāng)材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時(shí)，對材料進(jìn)行抽選和檢測，這是為了確保材料的安全性。此外，這種做法也可以避免出現(xiàn)以次充好的不良現(xiàn)象發(fā)生，加強(qiáng)市政道路修建質(zhì)量的提高。

3.3 做好相應(yīng)的排水措施

在市政道路項(xiàng)目開工的過程中，想要做好項(xiàng)目道路修建，還需要考慮好相關(guān)的排水設(shè)施，這也是市政道路修建中比較重要的一部分，是確保市政道路質(zhì)量提升的重要因素。在施工的過程中需要對相應(yīng)的施工管道進(jìn)行檢查和鋪排，確保在施工的過程中可以做好有關(guān)的排水措施，在鋪設(shè)施工管道的過程中，要對排水井的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化和改善，保證該管道的封閉性，以防工人在施工的過程中出現(xiàn)管道漏水的現(xiàn)象。在鋪設(shè)施工管道的時(shí)候，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕邓亢团潘窟M(jìn)行分析和調(diào)查，做好排水管道的通暢性，防止出現(xiàn)排水不流暢的問題。相關(guān)的設(shè)計(jì)人員也可以對排水施工管道的過程進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，保證各項(xiàng)排水措施在進(jìn)行安裝的實(shí)施能夠和周圍的設(shè)施進(jìn)行協(xié)調(diào)，這樣才可以提高市政道路項(xiàng)目工程的質(zhì)量。只有做好了這些有關(guān)措施和相關(guān)因素的考慮和分析，才可以讓市政道路項(xiàng)目工程安全的建設(shè)，以及更好地推動城市的快速發(fā)展。

3.4 市政道路工程基層措施

合理處理道路基層，是鋪設(shè)瀝青混合料的重要前提，這是避免路面沉陷、變形的主要因素?；鶎犹幚硎┕ぜ夹g(shù)需要使用壓路機(jī)、刮平機(jī)進(jìn)行路面的平整壓實(shí)，若基層填料較厚，則需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分層壓實(shí)。若基層上存在腐殖土、植物根系等異物，需要立即清除，避免造成基層不實(shí)。在改造水泥路面時(shí)，需要對路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。長期使用的混凝土道路的面板中通常會存在一些縫隙，造成混凝土板存在不均勻沉降的現(xiàn)象，處理路基時(shí)需要對這種縫隙進(jìn)行深層注漿，并對混凝土路面縱橫縫等情況要粘貼防裂貼。除此之外，一般的市政道路都應(yīng)在基層上噴灑透層、鋪設(shè)下封層，以此來保護(hù)基層不受水侵害，并且可以對基層起到養(yǎng)護(hù)的作用。

3.5 瀝青路面銑刨罩面措施

瀝青道路在使用過程中難免會發(fā)生一些質(zhì)量問題，需要相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行路面修補(bǔ)，路面出現(xiàn)大面積龜裂和散渣時(shí)，一般會采用銑刨罩面技術(shù)。具體操作時(shí)首先要采用銑刨機(jī)對路面進(jìn)行整體銑刨，一銑刨厚度為40mm。然后進(jìn)行路面清理，將銑刨后的路面存在的塵土、雜物和碎石全部清理干凈。對于質(zhì)量問題較為嚴(yán)重的路面，會出現(xiàn)銑刨40mm 后還存在有碎裂現(xiàn)場，可采用人工風(fēng)鎬清理，直至清理到實(shí)基層。隨后對于清理完成的路面鋪灑粘層油，重新鋪設(shè)面層瀝青混合料。處理厚度較深的區(qū)域，應(yīng)分層鋪設(shè)瀝青混合料，避免出現(xiàn)虛鋪厚度不同造成壓實(shí)完成后不平整現(xiàn)象。最后通過采取相應(yīng)的路面養(yǎng)護(hù)措施，來延長路面的使用年限。

3.6 瀝青路面坑槽處理措施

一般市政道路井蓋周邊容易出現(xiàn)路面坑槽，修復(fù)路面存在坑槽時(shí)，就用到了路面坑槽處理技術(shù)。具體操作步驟包括以下幾點(diǎn)。首先，在路面畫出坑槽區(qū)域，從坑槽區(qū)域向外擴(kuò)展0.5m，畫出路面切割線，一般會畫成規(guī)則形狀，方便路面切割施工。然后，根據(jù)路面坑槽的深度結(jié)合道路的結(jié)構(gòu)尺寸，確定切割的厚度，一般為道路面層結(jié)構(gòu)厚度。切割清理完成后根據(jù)基層的情況確定處理方法：若基層未出現(xiàn)碎裂、沉陷的情況，則可以直接噴灑粘層油，重新鋪設(shè)沉陷區(qū)域路面；若基層已經(jīng)碎裂沉陷，則需清理基層粒料，并對路基重新進(jìn)行夯實(shí)，基層回填采用早強(qiáng)抗裂混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后再噴灑粘層油并鋪設(shè)瀝青混合料。

3.7 裂縫預(yù)防修復(fù)措施

市政道路工程中，瀝青混凝土路面在使用過程中難免出現(xiàn)各種各樣的裂縫，因此要求施工人員重視裂縫的及時(shí)修補(bǔ)和預(yù)防。例如，瀝青路面裂縫的預(yù)防可以采用全路面一次性攤鋪工序完成，來避免冷接縫造成裂縫的形成。路面裂縫出現(xiàn)了，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理，否則一旦水分延裂縫滲透到道路基層后，不僅處理范圍大，也會影響道路的整體質(zhì)量。路面裂縫的處理技術(shù)一般分為表面封閉法和開槽灌縫法。表面封閉法：適用于裂縫寬度在2mm 以下的裂縫，此種裂縫一般為冷熱交替引起的裂縫，裂縫深度較淺；處理時(shí)將裂縫周邊吹掃干凈，用專用道路灌縫密封膠延裂縫走向撒布，噴灑寬度20mm。開槽灌縫法：適用于裂縫寬度在2mm 以上的裂縫，這種裂縫一般比較長，并且裂縫貫穿了瀝青混合料，需要從裂縫根部進(jìn)行修補(bǔ)處理。施工時(shí)先用小型電鎬將裂縫鑿開并擴(kuò)大，根據(jù)裂縫的深度按照2 :1 的比例確定開槽寬度，一般情況下開槽寬度不大于20mm；然后使用鋼刷和風(fēng)鎬吹掃清理裂縫區(qū)域，并查看裂縫是否清理到底：然后灌注道面密封膠，一次性注滿，保證裂縫區(qū)域與兩側(cè)路面搭接平整，成型后的外漏寬度一般為40mm。

4 結(jié)語

綜上所述，我們可以看到市政道路項(xiàng)目工程建設(shè)中缺陷治理是現(xiàn)在人們普遍關(guān)注的一個(gè)問題，城市道路項(xiàng)目建設(shè)既是城市基礎(chǔ)設(shè)施的保障，也是推動我國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的重要措施。所以，應(yīng)當(dāng)在對施工質(zhì)量缺陷分析的基礎(chǔ)上，及時(shí)找出原因并采取合理的預(yù)防和治理措施，同時(shí)各部門之間必須積極地重視市政道路工程中的質(zhì)量監(jiān)管工作，使市政道路的施工走向更高的水平，提高工程的質(zhì)量，使其可以更好地為人們服務(wù)。