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        城市道路指路標志分析

        2022-06-09 04:25:51方白楊毛俊蕾
        交通科技與管理 2022年11期
        關(guān)鍵詞:設(shè)計

        方白楊 毛俊蕾

        摘要 城市道路指路標志的設(shè)計,涵蓋內(nèi)容廣泛,是交通安全設(shè)施中重要的組成部分。為了向行駛者提供準確的交通信息,應(yīng)加強道路標志的版面形式、標志牌內(nèi)容、信息選取和點位設(shè)置等工作,形成標準化的城市道路指路標志系統(tǒng)。通過理論結(jié)合具體案例,對沈陽市建設(shè)中路與興華街交叉口指路標志進行設(shè)計,以體現(xiàn)城市道路指路標志設(shè)計的實用性,多年使用證明此交叉口指路標志設(shè)計可以保障交通信息傳遞的有效性。

        關(guān)鍵詞 城市道路;指路標志;設(shè)計

        中圖分類號 U491.52 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949(2022)11-0037-03

        引言

        隨著我國機動車保有量不斷增長,城市道路指路標志向使用者傳遞路名與地點信息,發(fā)揮至關(guān)重要的作用,保證城市道路基礎(chǔ)設(shè)施高效有序地運行。人們在駕車出行時,需要依靠指路標志獲取有效路網(wǎng)信息,確保駕駛操作的合理性。由于指路標志是城市交通管理者的“語言”,指路標志的版面類型、設(shè)置位置、字高和版面尺寸確定、指示信息選取不合理,會造成信息誤導(dǎo),影響城市道路交通流運行,因此,要科學(xué)、合理、準確地設(shè)置指路標志。

        1 指路標志的概念

        美國的《Manualon Uniform Traffic Control Devicesfor Streetsand Highways》對指路標志的定義是:給交通參與者指引其所要到達的目的地,以最簡單、最直接的方式傳達交通線路信息,并在重點地理區(qū)位標明所處位置的標志。我國的《道路交通標志和標線》(GB5768—1999)對其定義是:傳遞道路方向、地點、距離信息的標志,對其進行分類,包括:遠程信息指路、路徑、交叉口、道路編號、行駛方向、地名等標志[1]。

        指路標志是交管部門的一種長期有效的管理方式,功能是傳遞道路信息,實現(xiàn)交通組織的合理優(yōu)化與引導(dǎo),保證道路方向、地點位置和目的地距離的道路服務(wù)設(shè)施。指路標志的合理設(shè)置,確保交通信息的可靠性,不僅提高道路的服務(wù)水平、通行能力,同時有利于人流、車流快速、有序、順暢的位置移動,發(fā)揮高效的指路性能。

        地名標志和路徑標志提供道路方向、地點、距離等信息。地名標志分為地點識別標志和分界標志等,為行駛者提供地點、城市快速路、高速公路等信息。路徑標志分為遠程信息指路標志、交叉口標志和確認標志,為行駛者提供連續(xù)的行駛路徑信息,具體功能如表1。

        2 城市道路指路標志

        2.1 城市道路指路標志的分類

        按照城市道路功能與服務(wù)對象,將指路標志分為主干路、次干路、支路指路標志,須按照道路類型設(shè)計[2]。按照指路標志使用功能,將城市道路指路標志系統(tǒng)(如圖1)分為平面交叉口、環(huán)路聯(lián)絡(luò)線、平面繞行轉(zhuǎn)向以及地點距離指路標志,各自相互聯(lián)系配合。

        (1)平面交叉口,指示相交道路名及前方可能到達的地點信息標志。

        (2)環(huán)路聯(lián)絡(luò)線,指示所在道路順延線上的具體信息,在于連續(xù)只是前方將要到達的城市主要干路以及重要交通集散點。

        (3)平面繞行轉(zhuǎn)向,控制轉(zhuǎn)彎車輛通行沖突減少,達到局部微循環(huán),通過繞行到達將要去的目的地,而另一方向車輛不受影響正常通行。

        (4)地點距離指路,告知將要到達地點的名稱或距離,在放射型城市中有進城與出城指路標志、地點距離指路標志和連接城市放射線地點距離標志。

        2.2 城市道路指路標志的作用

        指路標志主要功能是發(fā)揮現(xiàn)代化交通管理的作用,城市路網(wǎng)系統(tǒng)總體規(guī)劃是現(xiàn)代化城市的集中表現(xiàn)[3]。

        2.2.1 OD特性作用

        隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,OD技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)向服務(wù)已成現(xiàn)實,利用城市道路網(wǎng)絡(luò)OD引導(dǎo),提供最佳行駛路線,指路標志實現(xiàn)準確的導(dǎo)向服務(wù),促使路網(wǎng)中路程與速度達到設(shè)計的最佳需求時間,發(fā)揮最為顯著的特殊作用。

        2.2.2 信息傳遞作用

        城市建設(shè)規(guī)模直接影響城市道路網(wǎng)的規(guī)模,其中包括路網(wǎng)的交通流向與流量。指路標志設(shè)置合理可以利用流向可視性為參與者準確及時地傳遞信息,降低路網(wǎng)的不暢通影響,發(fā)揮有效作用。

        2.2.3 均衡車流作用

        在大城市的道路管理中,采取“單雙號行車”“限時限車類”“禁左”等交通管制措施,根據(jù)所需的流向引導(dǎo)車流、人流,流量得到有效均衡,降低交通流量飽和度,實現(xiàn)交通暢通。在管制路段利用指路標志的語言和信息,提示起點入口和終點,完善管理[4]。

        3 城市道路指路標志設(shè)計基本要求

        指路標志的版面形式、標志牌內(nèi)容、信息選取以及點位設(shè)置等方面都直接影響傳遞信息的準確性。版面形式做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一,實現(xiàn)信息連續(xù)性;點位設(shè)置做到規(guī)律可控,指引行駛路徑;標志套用做到統(tǒng)一標準,保證行駛者容易理解[5]。

        3.1 版面形式

        版面形式有顏色、版面大小、字體、字高等。顏色要與《國標》一致,一般道路白框藍底白字,快速路白框綠底白字,漢字不同字體影響認讀性,眾多心理學(xué)家得出黑體字的認讀性高,筆畫的粗細和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度對視認性也有影響[6]。筆畫越多、結(jié)構(gòu)越復(fù)雜的漢字視認性越差,具體版式見圖2所示。交叉口顏色根據(jù)具體形式分別采用白框藍底白字和白框綠底白字,版面大小和字高要根據(jù)單向車道數(shù)、交叉口進口車道數(shù)和第85%位車速設(shè)置,見表2數(shù)據(jù)。

        3.2 標志牌內(nèi)容

        對駕駛員來說,指路標志提供的信息量不大,無法滿足要求,因此需要適當調(diào)整,比如:文字信息量、信息組合,選擇的信息要合理,并要盡量符合視認習慣,優(yōu)化文字最優(yōu)排列組合,綜合考慮美學(xué)設(shè)計與版面空間的運用[7]。

        3.3 信息選取

        指路標志的信息選取要做到有效性、準確性和全面性。要選擇駕駛員最關(guān)心的信息,并且信息范圍要全面,包括時間、地點、成因等都要準確,不能選取模糊不清以及無關(guān)的信息。信息應(yīng)提供前方一個區(qū)域,而不是一個點的信息,重點突出、層次分明地表達出前方交通道路縱橫信息和前方禁止通行信息。26409B6E-3B1A-4CA3-911E-D76019751B3B

        3.4 點位設(shè)置

        指路標志常規(guī)設(shè)置在道路右側(cè),遇特殊情況可設(shè)置在左側(cè)。相鄰較近的兩個交叉口,在大交叉口設(shè)置告示標志。有車道劃分的進口道設(shè)置指路信息,無車道劃分的進口道設(shè)置小型告示標志,信號控制交叉口、城市出入口、高速公路出口、立體交叉口、環(huán)形交叉口均須設(shè)置告示標志。告示標志設(shè)置在交叉口前30~80 m地段,預(yù)告標志設(shè)置告示標志前300~500 m地段??焖俾放c主干路相交、兩主干路相交、主干路與公路相交均須設(shè)置確認標志。進口道無變道方向不設(shè)置告示標志,可設(shè)置確認標志,確認標志設(shè)置在交叉口出口道前20~30 m地段[8]。

        4 案例分析

        城市道路指路標志設(shè)計選取沈陽市建設(shè)中路為例,將理論與實例結(jié)合闡述,體現(xiàn)其實用性。

        4.1 設(shè)計參數(shù)確定

        在實例分析中,選取沈陽市建設(shè)中路為研究對象。建設(shè)中路為雙向六車道。研究區(qū)域以北與北四路相鄰,以南與南七中路相鄰,以西與保工街相接,以東與勝利街相接,選取建設(shè)中路與興華街交叉口進行指路標志設(shè)計。

        根據(jù)理論分析,城市道路指路標志選取的版面信息要合理,并確定標志版面內(nèi)容的漢字高度及版面尺寸大小,整理相同道路相關(guān)參數(shù),見表3和表4。

        4.2 指路標志設(shè)計

        指路標志信息選取內(nèi)容要結(jié)合沈陽市城市道路網(wǎng)的功能,交叉口路指路標志具體如圖3(a~d)所示。

        5 結(jié)論

        總之,城市交通的發(fā)展是城市城區(qū)、城市外圍區(qū)以及城市內(nèi)外相互溝通的媒介。但是城市擁堵現(xiàn)狀也隨之而來,道路指路標志作為交通安全設(shè)施的重要組成部分,可減少交通管理組織成本,有效指導(dǎo)交通,確保交通出行的安全高效?;趯Τ鞘械缆分嘎窐酥鞠到y(tǒng)研究的基礎(chǔ)上,明確了指路標志的定義以及城市道路指路標志設(shè)計內(nèi)容。以沈陽市建設(shè)中路與興華街交叉口為例,進行特殊點段分析確定了指路標志參數(shù)的選擇以及版面設(shè)計。

        參考文獻

        [1]魏田正, 張杰, 李晨新, 等. 考慮駕駛?cè)颂匦缘闹嘎窐酥疽曊J反應(yīng)時間研究[J]. 公路交通科技, 2021(12): 139-146.

        [2]白千如, 李洋. 城市快速路指路標志及立交橋示意圖形標準化表達方式研究[J]. 交通世界, 2021(18): 10-14.

        [3]李晨新. 城市道路指路標志視認性分析及量化比較研究[D]. 西安:長安大學(xué), 2021.

        [4]李昕, 賈志絢, 解晅. 城市道路指路標志設(shè)置位置研究[J]. 太原科技大學(xué)學(xué)報, 2021(1): 64-67.

        [5]陳新. 指路標志版面信息選取規(guī)則[J]. 智能城市, 2020(19): 143-144.

        [6]張馨予. 城市干路指路標志動態(tài)視認特性及設(shè)置方法研究[D]. 哈爾濱:東北林業(yè)大學(xué), 2020.

        [7]鄧興棟. 城市道路指路標志信息選取方法研究[J]. 交通科學(xué)與工程, 2010(1): 97-102.

        [8]黃凱, 何勇, 唐健娟, 等. 城市道路指路標志文字信息的布置[J]. 城市交通, 2009(4): 78-82+89.

        收稿日期:2022-03-30

        作者簡介:方白楊(1990—),女,碩士研究生,工程師,研究方向:道路設(shè)計、交通安全設(shè)施設(shè)計。26409B6E-3B1A-4CA3-911E-D76019751B3B

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