牛利鵬

摘 要：道路橋梁在推動(dòng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展層面的地位尤為重要。 伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)在道路橋梁施工和基礎(chǔ)建設(shè)中如日中天。 在一些多山地區(qū)開展道路橋梁工程項(xiàng)目施工時(shí)，通常牽涉到道路橋梁隧道工程項(xiàng)目的施工。 道路公路橋梁隧道工程項(xiàng)目施工自然環(huán)境繁雜，因而針對(duì)施工層面的技術(shù)性明確提出了更高層次的要求和規(guī)定，針對(duì)這一施工難題進(jìn)行剖析，并采取相對(duì)應(yīng)的措施，對(duì)推動(dòng)我國(guó)道路橋梁隧道建設(shè)工程往更好的方向發(fā)展意義重大。 據(jù)此，文中在對(duì)我國(guó)道路橋梁隧道工程施工現(xiàn)況開展剖析的基礎(chǔ)上，一并剖析了道路橋梁隧道工程項(xiàng)目施工中的難題，并明確提出了相對(duì)應(yīng)的處理措施。 期待對(duì)有關(guān)工程施工管理人員有一定幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;隧道工程項(xiàng)目;施工難題;技術(shù)措施

1 我國(guó)道路橋梁隧道工程項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀

在我國(guó)， 地域遼闊， 地質(zhì)構(gòu)造難以預(yù)測(cè)， 農(nóng)業(yè)用地和山坡多。 因此， 采用開挖隧道的方法來(lái)減小安全行駛間隔， 并增加對(duì)公路邊坡的防護(hù)。 此外， 還必須防止地質(zhì)災(zāi)害， 例如， 防止在公路邊坡的保護(hù)上發(fā)生滑坡; 減少對(duì)綠色植物的損害， 做好綠色生態(tài)和環(huán)境保護(hù)等。 到目前為止， 高速公路的建設(shè)具有空前的發(fā)展前景。 從過(guò)去的平原地區(qū)到公路護(hù)坡以及安全通道的拓寬， 隨著地面基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的持續(xù)發(fā)展擴(kuò)大， 我國(guó)公路隧道的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目也處于持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。因此， 除了隧道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)外， 基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目、 道路、 橋梁、 隧道的維護(hù)和質(zhì)量控制將是該建設(shè)項(xiàng)目中的新課題。 由于我國(guó)區(qū)域跨度很大， 各地區(qū)的自然條件也大不相同， 因此在進(jìn)行路橋隧道基礎(chǔ)設(shè)施工程時(shí)， 道路邊坡防護(hù)的地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜， 而且隧道工程的進(jìn)度也會(huì)受到影響。 設(shè)計(jì)方案和工程施工專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的局限性， 以及隧道企業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大， 都容易引起一些問(wèn)題。 從現(xiàn)階段的道路、 橋梁、 隧道等基礎(chǔ)設(shè)施工程來(lái)看， 初始錨桿支護(hù)不靠近軟巖， 噴射混凝土不夠稠密， 二次襯砌開裂， 二次襯砌之間的縫隙， 滲水， 混凝土抗壓強(qiáng)度下降和冷害等問(wèn)題十分嚴(yán)重。 在中國(guó)基本建設(shè)項(xiàng)目的路橋隧道中， 超過(guò)五分之一的隧道存在建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量問(wèn)題， 隧道的維護(hù)和檢修也面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

2 隧道、 公路和橋梁施工存在的問(wèn)題

2. 1 縫隙

在地面隧道、 高速公路和橋梁的建造中， 容易引起縫隙問(wèn)題。 解決該問(wèn)題的關(guān)鍵在于以下三點(diǎn)。 （1）工程建設(shè)用原材料存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。 建筑公司在選擇原材料進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)， 有時(shí)會(huì)選擇存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的原材料， 以便更好的管理成本和費(fèi)用， 或者他們沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于原材料進(jìn)行嚴(yán)格的追溯和調(diào)查。 另外， 原料儲(chǔ)存不當(dāng)， 可能會(huì)在整個(gè)應(yīng)用過(guò)程中引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。 （2） 混凝土不是按照砂漿配合比配制的，在生產(chǎn)過(guò)程中混合不均勻， 導(dǎo)致澆筑的混凝土密度不足。 另外， 在混凝土澆筑的整個(gè)過(guò)程中仍然存在振動(dòng)力不足或混凝土與混凝土的水灰比不穩(wěn)定的問(wèn)題， 導(dǎo)致混凝土質(zhì)量問(wèn)題。

2. 2 建筑鋼筋的腐蝕

在地面隧道施工以及高速公路和橋梁施工的整個(gè)過(guò)程中， 必須確保預(yù)制構(gòu)件能夠承受很大的載荷， 并充分利用建筑用鋼筋。 建筑鋼筋在確保地下隧道施工中的公路和橋梁質(zhì)量方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。 但是， 在整個(gè)施工過(guò)程中， 建筑鋼筋經(jīng)常會(huì)引起腐蝕。 這類問(wèn)題的關(guān)鍵在于以下兩個(gè)方面。 （1） 施工工作人員缺乏組織施工材料的能力。 施工前， 施工人員未按照施工規(guī)范對(duì)建筑鋼筋進(jìn)行防銹處理， 清除了焊渣， 混凝土振動(dòng)幅度不足， 造成了混凝土與建筑物之間的縫隙鋼筋。 （2） 由于混凝土中的氯化物鹽， 氯離子的含量會(huì)破壞建筑鋼筋的磷酸鹽處理膜， 使一部分變得非特異性，使建筑鋼筋表面一部分出現(xiàn)脫灰， 并加速腐蝕。

2. 3 鋪裝層質(zhì)量較差

公路橋梁的鋪裝層影響地面隧道施工中公路橋梁的質(zhì)量。 橋頭平板層可防止車輪或履帶式立即摩擦，修復(fù)并保持承重梁不受降水侵蝕， 并分散車輪的平衡力， 因此橋頭使用木板會(huì)危害其功能。 由于工程施工水平的影響， 橋頭平板存在以下質(zhì)量問(wèn)題。 （1） 混凝土質(zhì)量差， 混凝土的抗壓強(qiáng)度和耐磨性不足。 （2）工程建設(shè)和生產(chǎn)過(guò)程不受嚴(yán)格控制， 導(dǎo)致混凝土狀態(tài)相對(duì)松散， 最后不能保證路面層的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化， 這將在以后造成損壞。 路面損壞會(huì)危及行車安全， 而車的沖擊力又加劇了對(duì)路面的破壞， 更嚴(yán)重的會(huì)引起雙板的承載能力降低， 降低公路橋梁的性能參數(shù)， 并縮短公路橋梁的使用期限， 危害安全駕駛。

3 施工中需改進(jìn)的技術(shù)措施

3. 1 混凝土質(zhì)量管理

為了處理因地面隧道、 道路和橋梁的施工而引起的縫隙問(wèn)題， 應(yīng)盡可能合理地監(jiān)測(cè)混凝土的質(zhì)量。 實(shí)際上， 用于混凝土生產(chǎn)的原材料的質(zhì)量應(yīng)保證達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。 規(guī)定建筑公司應(yīng)按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)選擇建筑材料， 而不能夠選擇質(zhì)量較差的材料來(lái)節(jié)省越來(lái)越多的成本。 在建筑材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)， 管理人員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查以確保質(zhì)量保證指標(biāo)， 并科學(xué)有效地存儲(chǔ)建筑材料。 在配制混凝土的整個(gè)過(guò)程中， 應(yīng)嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)并均勻混合。 在混凝土澆筑的全過(guò)程中， 應(yīng)充分?jǐn)嚢杌炷粒?以保證混凝土的致密性。 澆筑混凝土后， 應(yīng)修理并維護(hù)混凝土以確保其抗拉強(qiáng)度。

3. 2 合理處理

建筑鋼材腐蝕問(wèn)題如果要確保建筑鋼筋的質(zhì)量合格， 就必須處理建筑鋼筋的腐蝕問(wèn)題， 有必要控制原材料并控制混凝土中氯離子含量的總成分?jǐn)?shù)。 因此， 嚴(yán)禁使用海砂， 水或氯化鈣作為混凝土防凍劑的緩凝劑。 施工前， 必須確保建筑鋼筋的自然環(huán)境清潔整齊。 必要時(shí)卸下建筑鋼筋。 例如， 如果密閉空間中有煙霧或腐蝕性乙炔氣體， 或者空氣的相對(duì)濕度很高， 則必須從施工過(guò)程和密閉空間結(jié)構(gòu)開始， 以減輕外部腐蝕規(guī)范。 混凝土澆筑前應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)層的混凝土砌塊， 以確?；炷翝仓蟮谋Ｗo(hù)層厚度符合要求。

3. 3 混合材料的質(zhì)量控制

混合物的生產(chǎn)和制造應(yīng)按照項(xiàng)目建設(shè)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 因此， 應(yīng)注意以下三個(gè)方面。 確定混合材料并在攤鋪前進(jìn)行抽樣檢查， 以確保質(zhì)量符合設(shè)計(jì)計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)要求; 嚴(yán)格控制混合料的溫度; 適當(dāng)增加對(duì)原材料的觀察頻率， 并對(duì)原材料中的瀝青成分進(jìn)行檢查，保證對(duì)材料內(nèi)容具有清晰的認(rèn)識(shí)。 如果中間出現(xiàn)情況不同的問(wèn)題， 應(yīng)盡快對(duì)混合物進(jìn)行取樣， 并應(yīng)采取測(cè)試對(duì)策以確?；旌衔锏馁|(zhì)量。

4 結(jié) 語(yǔ)

總體來(lái)說(shuō)， 作為在我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)中的一部分， 道路橋梁隧道等建筑項(xiàng)目本身的施工難度高、風(fēng)險(xiǎn)大， 存在較大等施工風(fēng)險(xiǎn)， 需要極高的技術(shù)支持， 道路橋梁工程施工項(xiàng)目質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要， 對(duì)于促進(jìn)我國(guó)各地區(qū)之間的貿(mào)易往來(lái)和經(jīng)濟(jì)交流起到直接相關(guān)的作用， 因此， 建設(shè)單位要扎實(shí)掌握道路橋梁施工的關(guān)鍵所在， 對(duì)于其中的相關(guān)要素進(jìn)行全面把握， 通過(guò)高超的施工技術(shù)、 專業(yè)的施工設(shè)計(jì)人員、 嚴(yán)格系統(tǒng)的施工管理， 全面提高道路橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量， 有效促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展。

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