吳旭陽

提起橋梁，大家都不會感到陌生。早在原始時代，人們?yōu)榭缭剿阑驆{谷，已經(jīng)開始利用自然倒下的樹木、溪中突出的巖石或是谷岸生長的藤蘿，這是橋梁的最初形態(tài)?，F(xiàn)如今，人們建造橋梁，除了保證連通的功能和穩(wěn)定性，更會結(jié)合地域、特殊使用需求、風(fēng)俗習(xí)慣等，形成自己獨特的創(chuàng)意和形式。今天就隨我一起，去探尋那些腦洞大開的奇幻之橋吧。

早在16世紀(jì)中期，人們對橋的認(rèn)識就不局限于溝通兩地了。位于意大利佛羅倫薩的舊橋就絕對不僅僅是一座橋，它還是一條街、一個集市，甚至是佛羅倫薩的地標(biāo)建筑之一。它本是為當(dāng)?shù)刭F族修建的一條帶屋頂?shù)穆?，后來有不少手工藝人來這里駐點擺攤，漸漸地，這里就演變成為一個有趣的大雜燴集市。500年間，舊橋年久失修，又經(jīng)歷過幾次大洪水的沖擊，慶幸的是，這座橋至今仍安然佇立于阿爾諾河上。

我國侗族有一種獨特的橋，名為風(fēng)雨橋，因它能為過往行人遮風(fēng)避雨而得名。風(fēng)雨橋由橋、塔、亭組成，整座建筑不用一釘一鉚，全部由木料搭制，橋面鋪板，兩旁設(shè)欄桿、長凳，橋頂蓋瓦，形成長廊式走道。塔、亭建在石橋墩上，有多層，檐角飛翹，繪鳳雕龍，頂有千年鶴、寶葫蘆等裝飾，被稱為世界十大最不可思議橋梁之一。

英國的蓋茨黑德千禧橋，當(dāng)?shù)厝朔Q之為“眨眼橋”。它坐落在英格蘭紐卡爾斯的泰恩河上，從建成起就是當(dāng)?shù)刂穆糜尉包c。它是世界上第一座擺式大橋，擁有創(chuàng)新的開閉式設(shè)計：它“睜眼”時，行人和車輛可在橋上順利通行;它“閉眼”時，大型船只便能從橋下通航而過。當(dāng)橋身閉合時，行人難以通過，但吸引了不少摩托車極限運動愛好者前來挑戰(zhàn)。

英國還有一座功能類似的袖珍小橋，位于倫敦的帕丁頓，被人戲稱為“翻滾橋”。它長12米，由8個小模塊組成，不使用時可以折疊成一個八邊形，供小船通過。這座橋由英國赫斯維克工作室設(shè)計，橫跨倫敦大運河的其中一小段，每周五12點鐘準(zhǔn)時打開。別看它外觀結(jié)構(gòu)簡單，其實要控制橋身伸縮需要極其復(fù)雜的技術(shù)。為了實現(xiàn)這一看似簡單的動作，該橋的扶手內(nèi)置了液壓油泵，在我們看不到的橋身內(nèi)部，其構(gòu)造的復(fù)雜程度足以讓人眼花繚亂！

不僅是國外，我國天津市濱海新區(qū)也有一座自主研發(fā)的“變形橋”——海門大橋，目前是我國開啟跨度最大、提升高度最高的直升式鋼結(jié)構(gòu)跨河橋。閉合時，大橋凈高7米，當(dāng)船只需要通過時，它能夠提升中部，凈高最高可達31米，能夠通過5000噸的海輪！海門大橋建成于1985年，如今已經(jīng)安全運行30余年，是海河之上一座靚麗的風(fēng)景線。

一般來說，橋的使用對象是陸上交通和行人，但你見過供船只使用的運河橋嗎？

馬格德堡水橋位于德國，全長918米，2003年竣工，被當(dāng)?shù)厝朔Q為“馬格德堡水路十字路口”。它的獨特之處在于其主要功能是讓船只通過，而非行人或車輛。這座大橋是馬格德堡水路的交通樞紐，它跨越易北河，將德國東部的米特蘭德運河與西部的易北-哈爾威運河連接起來。要不是它，在米特蘭德運河和易北-哈爾威運河之間運行的船舶就不得不多繞行12千米。

建造這座龐大的“浴缸”，代價是十分巨大的。據(jù)統(tǒng)計，馬格德堡水橋共使用了2.4萬噸鋼材和6.8萬立方米混凝土，耗資5億歐元（約合人民幣36.34億元），建造期間受第二次世界大戰(zhàn)影響，工程推遲，最終花了一個多世紀(jì)才建成。

提起橋梁，大家都知道是橫向運輸?shù)墓ぞ?，然而蘇格蘭有一座世界上獨一無二的豎向運輸橋，猶如我們乘坐的電梯一樣，它的名字叫“福爾柯克輪”。

福爾柯克輪位于蘇格蘭中部福爾柯克鎮(zhèn)附近，橋如其名，它的形態(tài)是一個巨大的轉(zhuǎn)輪，為溝通兩條運河而設(shè)計建造。它的誕生，源于英國在進行蘇格蘭水路聯(lián)網(wǎng)復(fù)興計劃時遇到的一個重大難題——如何連接福斯-克萊德運河與聯(lián)盟運河這兩條落差35米的“咫尺相隔”的運河。最終，設(shè)計師受到了電梯的啟發(fā)，創(chuàng)造出了福爾柯克輪這一偉大方案。它于2002年正式落成，作為世界上第一個，也是唯一一個旋轉(zhuǎn)升船機，使得蘇格蘭中部連接大西洋和北海的水道變得通暢，被稱為“21世紀(jì)工程的一大奇觀”。

福爾柯克輪的工作原理十分簡單，兩邊各有一個對稱的水槽，可在15分鐘內(nèi)旋轉(zhuǎn)半圈，將4艘船起吊到35米的高度，同時將另外4艘船放到低水位運河，從運行至今，沒有發(fā)生過一次意外。

在韓國首爾，有一座著名的大橋——盤浦大橋，之所以舉世聞名，是因為它會“潛水”。它是韓國第一座分為上下兩層的橋梁，橫跨在漢江之上。由于漢江在不同季節(jié)水位差別較大，為了提高通行效率，才有了上下兩層的設(shè)計，其中下層僅在枯水季節(jié)通車，洪水期因水位高出橋面而暫停行車，故而稱之為“潛水橋”。每當(dāng)洪水退去，小魚小蝦鋪滿橋面，大批市民在橋面撿拾，別有一番風(fēng)味。

此外，除了功能上的突破，盤浦大橋還裝有“月光彩虹噴泉”。在2008年完成的擴建工程中，上層橋的橋身兩側(cè)安裝了380個噴泉口，每分鐘可向河流噴射190噸水組成的噴泉水柱。當(dāng)夜幕降臨，噴泉經(jīng)過290多盞激光照明燈照耀，色彩斑斕，蔚為壯觀。月光彩虹噴泉也于2008年12月作為世界上最長的橋梁噴泉被載入吉尼斯世界紀(jì)錄。你可以想象，如果自己置身于其中，夜色朦朧，水霧彌漫，水柱踏著音樂的節(jié)拍在你面前凌空織出變幻多姿的圖案，有沒有一種如墜夢境的奇妙感受？

無論如何創(chuàng)新，橋的本質(zhì)還是跨越障礙?，F(xiàn)如今，人們已將這種本質(zhì)發(fā)揮到了極致。

在法國南部的小湖山谷上空342米處，有一座橫跨塔恩河峽谷的大橋——米盧大橋。這座大橋堪稱世界上最高的運輸大橋，比埃菲爾鐵塔還要高，花費了3年時間、6億美元（約合人民幣38.17億元）建造，于2004年建成通車。它總長約2.4千米，平均高度245米，擁有世界上最長的單橋跨度——341米，由重達1500噸的纜索支撐。站在橋上俯瞰峽谷時，你會被現(xiàn)代工程技術(shù)征服自然的能力所震撼，真正體會到什么叫“一橋飛架南北，天塹變通途”。

以上介紹的橋梁有沒有讓你腦洞大開？相信在不久的未來，橋梁不但在功能上能夠?qū)崿F(xiàn)更多的創(chuàng)新和突破，而且能夠在美觀和創(chuàng)意上做出很多改進，讓我們拭目以待吧。