李英鋒

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少新能源汽車(chē)廠(chǎng)商都打出了“超長(zhǎng)續(xù)航”的廣告，但消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程往往會(huì)縮水，有的只有標(biāo)稱(chēng)里程的一半。關(guān)于純電新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程打折問(wèn)題的投訴早已屢見(jiàn)不鮮。（3月17日《北京青年報(bào)》）

其實(shí)，新能源汽車(chē)的“理想續(xù)航里程”本身并沒(méi)有問(wèn)題，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商公布的續(xù)航里程普遍使用NEDC（新歐洲循環(huán)測(cè)試）或CLTC（中國(guó)輕型汽車(chē)行駛工況）等綜合工況標(biāo)準(zhǔn)來(lái)測(cè)試。測(cè)試?yán)硐腭{駛參數(shù)是汽車(chē)行業(yè)的慣例，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的綜合工況油耗數(shù)據(jù)也是理想數(shù)據(jù)，只是理想數(shù)據(jù)與實(shí)際油耗數(shù)據(jù)的差距要遠(yuǎn)小于新能源汽車(chē)的差距，在人們可預(yù)期、可接受的范圍之內(nèi)。

新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的問(wèn)題主要出在營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)。很多車(chē)企或經(jīng)銷(xiāo)商在廣告宣傳或銷(xiāo)售過(guò)程中，只提供給消費(fèi)者理想的續(xù)航里程數(shù)據(jù)，或者突出強(qiáng)調(diào)了理想續(xù)航里程數(shù)據(jù)，未讓消費(fèi)者完全了解實(shí)際續(xù)航里程數(shù)據(jù)與理想數(shù)據(jù)之間的差距。這樣的營(yíng)銷(xiāo)本質(zhì)上構(gòu)成了對(duì)消費(fèi)者的誤導(dǎo)，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)、選擇權(quán)和監(jiān)督權(quán)。

鑒于新能源汽車(chē)?yán)硐肜m(xù)航里程數(shù)據(jù)與實(shí)際數(shù)據(jù)之間存在明顯差異，應(yīng)要求車(chē)企在測(cè)試、宣傳理想續(xù)航里程數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，測(cè)試地域、季節(jié)、氣候、溫度、路況、車(chē)速等差異因素以及使用空調(diào)、音響等駕駛選擇帶給續(xù)航里程的減量影響，給出續(xù)航里程彈性范圍，在營(yíng)銷(xiāo)各個(gè)環(huán)節(jié)廣而告之，讓消費(fèi)者心中有數(shù)。

全面、真實(shí)、準(zhǔn)確宣傳是商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的基本規(guī)則，也是商家的法定義務(wù)。實(shí)際續(xù)航里程數(shù)據(jù)是新能源汽車(chē)的主要質(zhì)量參數(shù)、性能參數(shù)信息，直接影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇，車(chē)企或經(jīng)銷(xiāo)商有義務(wù)對(duì)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程實(shí)行“雙標(biāo)”告知。這樣，不僅能提升消費(fèi)者的博弈能力，幫助消費(fèi)者增強(qiáng)購(gòu)車(chē)的精準(zhǔn)性、合理性，也有助于在新能源汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域“共促消費(fèi)公平”，減少消費(fèi)糾紛，促進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的健康有序發(fā)展。