賴吉洋，孫志君，段禹辰，李義恒，藍(lán)若天

（1、中建四局華南建設(shè)有限公司 廣州 510663；2、中國(guó)建筑第四工程局有限公司 廣州 510665）

1 工程概況

某群體住宅項(xiàng)目地下2 層、地上32 層，地下層高6.0 m、地上首層層高5.2 m、標(biāo)準(zhǔn)層3.0 m，建筑高度99.2 m，其中有15棟高層住宅，主體結(jié)構(gòu)外腳手架采用型鋼懸挑鋼管腳手架，一次懸挑高度為18.0 m。同時(shí)，為滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，每棟住宅樓分別布置1臺(tái)SC型施工升降機(jī)。

施工升降機(jī)是本工程垂直運(yùn)輸?shù)闹匾拇笮蜋C(jī)械設(shè)備，且數(shù)量較多、工期緊、使用時(shí)間長(zhǎng)、使用頻率高，施工升降機(jī)的使用是本工程安全管理的重點(diǎn)。為能安全和高效地使用升降機(jī)，應(yīng)根據(jù)工地的具體情況和其他因素來(lái)選擇適宜的升降機(jī)，所有類型的升降機(jī)均應(yīng)有有效的升降通道防護(hù)裝置［1］。

為了有效地防范施工升降機(jī)在使用過程中的高空墜落和物體打擊等安全隱患，現(xiàn)場(chǎng)采用雙籠翻板門，由梯籠內(nèi)打開翻板直接進(jìn)入樓層。與傳統(tǒng)的采用φ48.3 mm×3.6 mm 的鋼管搭設(shè)寬度約為800 mm 的腳手架通道的方法相比，雙籠翻板門直接鋪于結(jié)構(gòu)上（見圖1），不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)施工升降機(jī)與結(jié)構(gòu)間留有空隙的情況，極大地避免了安全事故的發(fā)生［2］。

圖1 電梯翻板進(jìn)樓層示意圖Fig.1 Schematic Diagram of Building Hoist Flip Plate Entering the Floor

在實(shí)際使用過程中，與土建施工配合出現(xiàn)了一些問題，一定程度上影響了施工升降機(jī)的使用和現(xiàn)場(chǎng)施工，以下將逐一分析。

2 附著架與陽(yáng)臺(tái)反坎

根據(jù)施工升降機(jī)應(yīng)盡可能布置在靠近建筑物中部有大開間陽(yáng)臺(tái)、窗口的位置的原則［3］，本工程施工升降機(jī)多數(shù)安裝在陽(yáng)臺(tái)處，采用梯籠翻板進(jìn)入樓層，梯籠距離陽(yáng)臺(tái)板邊緣50～100 mm，翻板尺寸為1 500 mm×300 mm，由于施工升降機(jī)布置周邊無(wú)剪力墻結(jié)構(gòu)，整體距離結(jié)構(gòu)較近，故施工升降機(jī)附著架固定在陽(yáng)臺(tái)樓板位置為本案例最優(yōu)方案。

按照施工升降機(jī)使用說(shuō)明書及規(guī)范要求，附著架應(yīng)盡量水平安裝，安裝時(shí)使用水平儀測(cè)量，附墻撐桿平面與附著面的法向夾角不得大于8°［1］。但由于陽(yáng)臺(tái)處設(shè)計(jì)有200 mm 高的混凝土反坎，會(huì)使得附著架呈現(xiàn)一定的角度，如圖2 所示。當(dāng)搭設(shè)傳統(tǒng)的鋼管腳手架通道有800 mm 寬度，附著架較長(zhǎng)、夾角可以滿足要求，但若采用翻板門進(jìn)樓層，則拉近了施工升降機(jī)與建筑物距離、附著架變短，導(dǎo)致了夾角超出說(shuō)明書及規(guī)范要求的情況，附著架與導(dǎo)軌架之間形成了一個(gè)活動(dòng)的絞點(diǎn)，附著裝置失去了對(duì)導(dǎo)軌架的有效固定拉結(jié)作用，長(zhǎng)期使用，將影響到導(dǎo)軌架穩(wěn)定性并加速導(dǎo)向及傳動(dòng)裝置的磨損，以至于縮短設(shè)備的使用壽命［4］。

圖2 可調(diào)整長(zhǎng)度電梯附著架示意圖Fig.2 Schematic Diagram of Elevator Attachment Frame with Adjustable Length

為了避免夾角過大，導(dǎo)致附著架不穩(wěn)的問題，可采用以下方法：①在安裝前，策劃好施工升降機(jī)基礎(chǔ)面標(biāo)高，將附著架調(diào)整至與附著點(diǎn)同一水平高度上，陽(yáng)臺(tái)邊反坎安排在電梯附著架拆除后施工；②適當(dāng)增加附著架，確保穩(wěn)定。

3 吊籠到達(dá)樓層滯后較多

主體結(jié)構(gòu)施工階段，頂部幾層的施工作業(yè)量較大，部分原因是由于模板支架拆除、清理需要一定時(shí)間，施工升降機(jī)的附著和升節(jié)受影響，暫時(shí)無(wú)法達(dá)到這些樓層，往往需要步行4～6 層有密集分布橫豎鋼管的樓梯才能達(dá)到頂部作業(yè)層。

采用翻板門直接進(jìn)入樓層內(nèi)，施工升降機(jī)位置不需要搭設(shè)鋼管腳手架通道，跟隨主體施工而搭設(shè)的腳手架需提前拆除。本工程外腳手架為型鋼懸挑腳手架，外架每6 層懸挑一次。如果施工升降機(jī)位置外架同樣采用6 層一挑的方法搭設(shè)，附著架安裝會(huì)在外架懸挑層以下，如圖2 所示。若吊籠運(yùn)行超過最后一道附著時(shí)，傾覆力矩過大會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)軌架折斷，釀成安全事故［5］，這也是造成冒頂事故的主要原因［6］。因此，吊籠始終面臨滯后作業(yè)層6～7 層的情況，增加了現(xiàn)場(chǎng)樓層作業(yè)人員的工作負(fù)擔(dān)，降低了現(xiàn)場(chǎng)工作效率。

為了解決這個(gè)問題，可將施工升降機(jī)安裝部位的外腳手架處更改為每3層懸挑一次，或者增加附著架，既保證了施工升降機(jī)可以及時(shí)頂升，減少電梯滯后樓層數(shù)，同時(shí)又最大程度保證了建筑外立面的整體觀感。

4 籠頂護(hù)欄與外架碰撞

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，本工程采用的SC200∕200 型施工升降機(jī)，梯籠高度為2 500 mm，施工升降機(jī)梯籠頂端，設(shè)置了1 050 mm 高度的護(hù)欄［4］，使得梯籠總高度為3 550 mm，與本工程標(biāo)準(zhǔn)層3.0 m 層高相比較，超出上一層樓面550 mm，如圖3 所示。搭設(shè)腳手架時(shí)，若未考慮避開此550 mm 高差內(nèi)的吊籠運(yùn)行空間，當(dāng)?shù)趸\上行至最高層時(shí)，籠頂護(hù)欄將與腳手架的桿件發(fā)生碰撞，危及施工升降機(jī)和腳手架安全。

圖3 籠頂護(hù)欄與樓層高差示意圖Fig.3 Diagram of Height Difference between Top Protective Rail of Ladder Cage and Floor

升降機(jī)頂升、附著是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)的工作，如果電梯最上一道附著層，與外架懸挑附著層沒有分隔開，則會(huì)出現(xiàn)施工升降機(jī)無(wú)法運(yùn)行至最上一層，且電梯門開啟會(huì)受到線條約束的現(xiàn)象，應(yīng)通過合理調(diào)整施工升降機(jī)附著間距和調(diào)整腳手架桿件，解決施工升降機(jī)運(yùn)行至頂層時(shí)電梯籠上部欄桿與外架沖突的問題。屋面層施工升降機(jī)外架由于不設(shè)置懸挑，所以同樣需要提前調(diào)整此處外架橫桿及剪刀撐的布置，避開籠頂護(hù)欄。

5 最后一道附著架需另設(shè)計(jì)

本工程的施工升降機(jī)采用翻板門時(shí)，附著架安裝固定在樓板上。根據(jù)施工升降機(jī)使用說(shuō)明書及規(guī)范要求，施工升降機(jī)最后一道附著要超出吊籠運(yùn)行高度、設(shè)置在屋面層，考慮到屋面層女兒墻反坎需要與結(jié)構(gòu)同時(shí)澆筑及屋面防水要求，如果預(yù)留附著架位置，則后期修補(bǔ)成本會(huì)相應(yīng)增加，同時(shí)修補(bǔ)預(yù)留部位會(huì)存在滲漏等質(zhì)量隱患，對(duì)屋面層后期施工造成不利影響。

此時(shí)，可進(jìn)行相關(guān)附著驗(yàn)算，驗(yàn)證縮短或加長(zhǎng)附著架長(zhǎng)度后［7］，其受力、焊縫強(qiáng)度是否滿足要求［8］，采用中近距離型附墻架，將最后一道附著安裝在屋面梁側(cè)上，避免屋面預(yù)留孔洞，減少質(zhì)量隱患，且不影響后期屋面施工，可以有效地減少因各專業(yè)、工種配合不到位造成的進(jìn)度延誤。

6 樓層內(nèi)砌體墻與附著架沖突

前期策劃施工升降機(jī)安裝位置，應(yīng)選擇在交通暢順，便于施工升降機(jī)部件、建筑材料進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)，施工人員上落方便的地點(diǎn)［9］。根據(jù)本工程平面布置和樓層建筑平面圖，部分樓棟僅有一個(gè)大陽(yáng)臺(tái)可以布置施工升降機(jī)，但此處陽(yáng)臺(tái)位置，被分戶的砌體填充墻一分為二，電梯附著位置與砌體墻存在沖突情況，如圖4所示。

圖4 陽(yáng)臺(tái)處砌體墻與附著架沖突Fig.4 Conflict between Masonry Wall and Attachment Frame in Balcony

為了避免類似情況，可以在墻根處設(shè)置過梁，預(yù)留洞口以安裝附著架，或者進(jìn)行相關(guān)附著驗(yàn)算，縮短附著架長(zhǎng)度，固定至外側(cè)墻梁處。

7 總結(jié)

施工升降機(jī)的布置是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，選擇一種施工升降機(jī)進(jìn)樓層的方式時(shí)，即固定了基礎(chǔ)位置［10］，不僅要考慮升降機(jī)自身和附著構(gòu)造，還應(yīng)結(jié)合外腳手架選型、建筑物平面與立面造型、施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)管理等因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，提前策劃，合理布置，在遇到與其他專業(yè)、工種沖突時(shí)，通過縮短附著架長(zhǎng)度、調(diào)整外腳手架桿件、變更施工方式等方法解決，確保施工升降機(jī)安全運(yùn)行。