【摘要】? ? 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)基于集裝箱這一運(yùn)輸載體，可以有機(jī)結(jié)合多樣化運(yùn)輸方式，滿足不同運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人可以實(shí)現(xiàn)某單貨物全程運(yùn)輸。為了可以對多樣化運(yùn)輸方式組合優(yōu)化，縮減運(yùn)輸所需時間，提高運(yùn)輸效率，本文以防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為例，提出信息化調(diào)度服務(wù)平臺設(shè)計思路。分析了防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運(yùn)調(diào)動與平臺需求，確定了該平臺具備功能模塊，并給予多式聯(lián)運(yùn)Agent建立業(yè)務(wù)模型，人機(jī)交互，多任務(wù)協(xié)議與數(shù)據(jù)庫。根據(jù)建立的信息化調(diào)度服務(wù)平臺模型，選擇合適開發(fā)工具實(shí)現(xiàn)該平臺，滿足通信、信息記錄、合同報價、作業(yè)查詢、款項需求等便捷化服務(wù)，極大地提升了調(diào)度服務(wù)管理水平，提高了物流系統(tǒng)總體效率。

【關(guān)鍵詞】? ? 集裝箱? ? 多式聯(lián)運(yùn)? ? 信息化? ? 調(diào)度服務(wù)

防鋼基地項目作為我國鋼鐵工業(yè)布局戰(zhàn)略調(diào)整項目，是推進(jìn)我國冶金工業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵工程，對于打造我國鋼鐵版圖與百年新基業(yè)有重大意義。多式聯(lián)運(yùn)作為能夠整體運(yùn)輸獲取增高運(yùn)輸效益的聯(lián)合優(yōu)化運(yùn)輸方式，表現(xiàn)一次申報、一次查驗(yàn)、一次放行。那么集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，不僅需要依靠公路、鐵路、水運(yùn)等資源整合利用，還應(yīng)當(dāng)在基礎(chǔ)設(shè)施、政策、技術(shù)管理各方面提供大力支持。目前集裝箱多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)在國內(nèi)外得以廣泛推廣運(yùn)用，處于互聯(lián)網(wǎng)時代背景下面臨創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，如何簡化流程、提高效率與運(yùn)輸管理水平，優(yōu)化集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，已成為如今物流研究領(lǐng)域的主要方向。隨著人工智能技術(shù)水平的不斷成熟發(fā)展，Agent技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，可以建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流信息系統(tǒng)，能夠?qū)⒇浳镞\(yùn)輸中相關(guān)部門、企業(yè)主體有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源優(yōu)化配置，形成集成化、智能化信息實(shí)時處理服務(wù)平臺，從而有效避免信息孤島問題發(fā)生，助力集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

一、防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運(yùn)調(diào)度分析

鐵公、鐵路、鐵水等集裝箱聯(lián)運(yùn)，作為如今物流運(yùn)輸體系中多式聯(lián)運(yùn)的主要合作模式，在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，主要包括組織協(xié)調(diào)、設(shè)備協(xié)調(diào)、信息協(xié)調(diào)以上三部分組成。在組織協(xié)調(diào)中包括組織模式、運(yùn)行計劃、作業(yè)調(diào)度;設(shè)備協(xié)調(diào)中包括布局協(xié)調(diào)、能力匹配、標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)與眾多信息系統(tǒng)均有所涉及，人們也希望能夠在信息系統(tǒng)中滿足流轉(zhuǎn)信息彼此交互，引導(dǎo)集裝箱物流安全快速運(yùn)輸，所以建設(shè)防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息調(diào)度服務(wù)平臺十分必要。

二、信息化調(diào)度服務(wù)平臺設(shè)計需求

在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，最關(guān)鍵的兩個主體是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、托運(yùn)人，托運(yùn)人找出物流運(yùn)輸公司多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提出申請后簽訂合同。在多式聯(lián)運(yùn)中經(jīng)營人負(fù)責(zé)對整個運(yùn)輸過程的組織規(guī)劃，保證集裝箱可以完好送至目的地，并處理貨物運(yùn)輸中的所有問題。多式聯(lián)運(yùn)主要包括內(nèi)容如下：1.接受集裝箱托運(yùn)申請簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同;2.集裝箱完成發(fā)放、提取、運(yùn)送;3.在港口完成保管業(yè)務(wù);4.貨物裝箱接收貨物;5.訂艙安排運(yùn)送辦理保險;6.簽發(fā)提單，完成全程運(yùn)輸，辦理可能需要的海關(guān)業(yè)務(wù);7.貨物交付與事故處理。

以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流程能夠發(fā)現(xiàn)，設(shè)計信息化調(diào)度服務(wù)平臺是為了能夠優(yōu)化組合不同運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)資源的高效整合，順暢銜接完成高質(zhì)量、低成本、高效化運(yùn)輸。該服務(wù)平臺面向用戶主要包括以下幾類，分別是托運(yùn)人、接受多式聯(lián)運(yùn)委托的承運(yùn)人、各區(qū)段運(yùn)輸承運(yùn)人與收貨人，為了滿足以上各類主體的服務(wù)需求，所設(shè)計該平臺的功能模塊包括用戶管理、發(fā)貨管理、在運(yùn)管理、中轉(zhuǎn)管理、交付管理。

三、信息化調(diào)度服務(wù)平臺設(shè)計

（一）功能模塊

結(jié)合上述分析設(shè)計該集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息化調(diào)度服務(wù)平臺，所設(shè)計功能模塊。1.用戶管理，負(fù)責(zé)該平臺各主體的賬號注冊管理，設(shè)置各用戶的平臺管理權(quán)限等功能。2.發(fā)貨管理，負(fù)責(zé)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的合同、訂艙、箱管、費(fèi)收、報關(guān)報檢、保險等。其中合同管理是在承運(yùn)人與托運(yùn)方雙方簽訂的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)合同，明確責(zé)任義務(wù)。訂艙管理是多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人綜合考量貨物的運(yùn)輸數(shù)量、時間、目的地、天氣各方面因素，設(shè)計運(yùn)輸路線，縮減運(yùn)輸耗時，提高貨物運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。箱管則是由于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過程中，由于過高的集裝箱運(yùn)輸成本，一般情況下托運(yùn)人并不會自己準(zhǔn)備集裝箱，簽訂合同時協(xié)商集裝箱信息。費(fèi)收業(yè)務(wù)在準(zhǔn)備運(yùn)輸前期，根據(jù)合同收取有關(guān)費(fèi)用，簽發(fā)提單收獲，運(yùn)輸中完成貨物運(yùn)輸中轉(zhuǎn)。保險業(yè)務(wù)作為較長運(yùn)輸距離，采用不同運(yùn)輸方式銜接，存在較大風(fēng)險，負(fù)責(zé)運(yùn)輸全過程保險，將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給第三方。3.在運(yùn)管理，負(fù)責(zé)對集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過程中，當(dāng)前狀態(tài)、相關(guān)信息、業(yè)務(wù)進(jìn)展、輔助服務(wù)、事故處理等。4.中轉(zhuǎn)管理，負(fù)責(zé)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中的運(yùn)輸計劃銜接，對運(yùn)輸包裝加固處理，接受貨物中轉(zhuǎn)申請，執(zhí)行發(fā)送等。5.交付管理，負(fù)責(zé)集裝箱到貨通知，處理提貨處理單據(jù)等。

（二）多式聯(lián)運(yùn)Agent模型

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流信息系統(tǒng)作為多Agent系統(tǒng)，在本系統(tǒng)設(shè)計中需要明確實(shí)體Agent，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中承運(yùn)人，在集裝箱式聯(lián)運(yùn)多段中均占據(jù)重要地位，不同段的承運(yùn)人彼此合作，負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)中的貨物托運(yùn)方、收獲方。建立其中合作伙伴和運(yùn)輸方式的Agent，分別為運(yùn)營類Agent與資源類Agent，針對多式聯(lián)運(yùn)各段均建立完整Agent模型，包括設(shè)計交互、協(xié)同、數(shù)據(jù)服務(wù)等各方面需求，真正構(gòu)建完善的Agent體系。

1.運(yùn)營類Agent。MTO Agent需要制定整個運(yùn)輸計劃，在制定計劃前應(yīng)當(dāng)考慮區(qū)段運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)輸能力，數(shù)據(jù)服務(wù)Agent可以向MTO Agent提供相關(guān)決策信息，MTO以運(yùn)輸所需選擇最優(yōu)化運(yùn)輸路線。并根據(jù)不同運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人所提供區(qū)域的運(yùn)輸方案，選擇最優(yōu)化合作伙伴。MTO Agent負(fù)責(zé)托運(yùn)申請、簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同、空箱發(fā)放、提取、裝箱、報關(guān)、接貨、保險、訂艙、組織貨運(yùn)、簽發(fā)訂單、到貨交付等內(nèi)部管理行為。各區(qū)段運(yùn)輸承運(yùn)人可以制定MTO下完成運(yùn)輸計劃，簽訂區(qū)段運(yùn)輸合同，承運(yùn)人Agent封裝不同運(yùn)輸區(qū)段的集裝箱運(yùn)輸行為，劃分區(qū)段承運(yùn)人包括公路、鐵路、船運(yùn)三類。負(fù)責(zé)托運(yùn)人作為簽訂MTO集裝箱多式聯(lián)運(yùn)合同的一方主體，向承運(yùn)人交付所需運(yùn)輸?shù)呢浳锱c合同，封裝備貨、提交申請、交費(fèi)管理等行為。收貨人作為有權(quán)提貨當(dāng)事人，封裝辦理、拆箱、辦理交接手續(xù)、貨物交付等行為。

2.資源類Agent。資源類Agent用于模擬不同運(yùn)輸工具，包括卡車、火車、輪船等資源Agent，作為對應(yīng)區(qū)段運(yùn)輸承運(yùn)人，資源類Agent封裝信息處理、編制計劃、計算費(fèi)用、選擇路徑、計算時間、轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式、集裝箱裝卸作業(yè)等。每個資源類Agent收到任務(wù)后，根據(jù)不同區(qū)段承運(yùn)人Agent處理不同數(shù)據(jù)要求，與相應(yīng)處理機(jī)制相結(jié)合，形成運(yùn)輸作業(yè)數(shù)，向承運(yùn)人反饋相關(guān)作業(yè)數(shù)據(jù)。

3.協(xié)同Agent。在協(xié)同Agent中負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)換用戶需求為具體任務(wù)，向?qū)?yīng)Agent分配任務(wù)，依據(jù)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流信息系統(tǒng)服務(wù)需求，協(xié)同Agent負(fù)責(zé)確定運(yùn)輸需求，確定運(yùn)輸目標(biāo)，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案，尋找合適運(yùn)輸區(qū)段承運(yùn)人，明確區(qū)段運(yùn)輸目標(biāo)。此外協(xié)同Agent負(fù)責(zé)對Agent成員協(xié)作、資源共享管理，實(shí)現(xiàn)各Agent區(qū)段通信協(xié)作，支持與決策者之間的實(shí)時信息交互，包括能力、知識、偏好等Agent信息，響應(yīng)查詢需求最終獲得輸出結(jié)果。

4.數(shù)據(jù)服務(wù)Agent。數(shù)據(jù)服務(wù)Agent負(fù)責(zé)收集系統(tǒng)有關(guān)數(shù)據(jù)，完成對多式聯(lián)運(yùn)數(shù)加工、統(tǒng)計、分析、存儲，可以提供實(shí)時內(nèi)部、外部數(shù)據(jù)信息查詢這一功能，作為訪問內(nèi)外數(shù)據(jù)源的標(biāo)準(zhǔn)接口，可允許運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)接口訪問相關(guān)數(shù)據(jù)。

四、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模塊流程

（一）人機(jī)交互Agent

在合同管理中，主要涉及以下流程，初稿、評審、修改、提交、審批、跟蹤、歸檔，在這個過程中托運(yùn)人首先根據(jù)集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)具體需求與關(guān)鍵信息，建立合同初稿，所涉及內(nèi)容包括基本條款信息、價格信息、有關(guān)文件信息，合同初稿組織合同評審，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)審核合同，提出合同需要修改意見，在修改完畢后提交審批，對合同生效時間與信息動態(tài)化監(jiān)控管理，最后合同歸檔。

在報價Agent完成的主要過程，包括編制集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)計劃、報價計劃、計劃審批、提供報價。業(yè)務(wù)計劃編制由用戶提出需求，根據(jù)需求設(shè)計編制業(yè)務(wù)計劃書，包括發(fā)貨站、到達(dá)站、經(jīng)路線及到站信息，多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)操作，給出報關(guān)、商檢、保險與運(yùn)輸成本等信息，計算預(yù)期利潤考慮經(jīng)濟(jì)效益，向管理者提交報價審核，根據(jù)歷史報價業(yè)務(wù)審核報價計劃，進(jìn)行審批，需要不同管理人員參與進(jìn)行審批。

在作業(yè)Agent中集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸信息處理，需要記錄處理相關(guān)信息，主要包括實(shí)際業(yè)務(wù)信息、應(yīng)收應(yīng)付信息。前者主要記錄集裝箱多式聯(lián)運(yùn)合同簽訂與執(zhí)行中有關(guān)信息，如基本資料、路線、箱號、日志與作業(yè)信息，通過查找功能查詢有關(guān)信息。后者需要單獨(dú)收集費(fèi)用相關(guān)信息，此類信息不僅可以用于信息查詢，也可以用于后續(xù)收支中。

（二）多Agent任務(wù)協(xié)議

實(shí)現(xiàn)多Agent任務(wù)協(xié)議包括申請服務(wù)協(xié)議、分配協(xié)議兩部分。在申請階段，托運(yùn)人向承運(yùn)人提交集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)申請，正式開啟此協(xié)議，每一個Agent提交對應(yīng)服務(wù)協(xié)議申請，在提交后正式進(jìn)入提交狀態(tài)，收到申請并通知托運(yùn)人對申請進(jìn)行處理中，可以進(jìn)入處理狀態(tài)。在協(xié)議申請?zhí)幚砗蠊灿腥N結(jié)果，拒絕、修改、接受。在分配協(xié)議階段，以接收的協(xié)議內(nèi)容，對已用資源詳細(xì)明確并購買資源，假若確定使用公司的已有資源，通知輪船Agent制定方案，并形成組合分配。假若確定購買資源申請服務(wù)，全部購買資源均被接受后即可完成分配，如果部分資源被拒絕則表示分配失敗。

（三）數(shù)據(jù)庫

為了滿足集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的各段主體，如收貨方、運(yùn)輸方的多元化應(yīng)用需要，設(shè)計數(shù)據(jù)庫需要以既定環(huán)境為依據(jù)，根據(jù)多方所需構(gòu)建服務(wù)平臺系統(tǒng)，設(shè)計最優(yōu)化數(shù)據(jù)庫服務(wù)滿足多樣化信心存儲。根據(jù)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息調(diào)度服務(wù)平臺的功能模塊設(shè)計，本數(shù)據(jù)庫設(shè)計復(fù)雜度較高，可以將復(fù)雜類型數(shù)據(jù)庫設(shè)計用于本平臺設(shè)計，所覆蓋的物流全過程決策信息。完成本次信息調(diào)度服務(wù)平臺數(shù)據(jù)庫表設(shè)計后，分類數(shù)據(jù)庫表內(nèi)數(shù)據(jù)包括以下三種：一是基礎(chǔ)類，此類數(shù)據(jù)包括了該平臺的全部基礎(chǔ)類型數(shù)據(jù)，主要指的是平臺使用中很少改變，有較高穩(wěn)定性的數(shù)據(jù)，一般由輔助系統(tǒng)運(yùn)行此類數(shù)據(jù)，能夠在數(shù)據(jù)庫表內(nèi)長期存儲，集中為查詢、調(diào)用操作。二是運(yùn)輸類，此類數(shù)據(jù)作為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)運(yùn)營過程中產(chǎn)生的有關(guān)數(shù)據(jù)，在業(yè)務(wù)持續(xù)中可以不斷更新數(shù)據(jù)，運(yùn)輸類數(shù)據(jù)有存在量較大，頻繁更新等特點(diǎn)。整個系統(tǒng)中，運(yùn)輸數(shù)據(jù)有一定重要性，需要耗費(fèi)大量經(jīng)理處理。三是系統(tǒng)類，系統(tǒng)類數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫占比較大，如客戶信息、客戶權(quán)限數(shù)據(jù)、基本信息等數(shù)據(jù)，系統(tǒng)在運(yùn)行中維護(hù)信息、運(yùn)行信息等此類數(shù)據(jù)范疇。系統(tǒng)運(yùn)行需要由對應(yīng)數(shù)據(jù)支撐，均經(jīng)系統(tǒng)配置管理，所以集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)可以存儲此類運(yùn)行數(shù)據(jù)，滿足不同用戶所需設(shè)置不同系統(tǒng)參數(shù)。

五、信息化調(diào)度服務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)

（一）通信實(shí)現(xiàn)

本平臺設(shè)計選用JADE作為實(shí)現(xiàn)通信Agent管理系統(tǒng)平臺，滿足管理系統(tǒng)、目錄服務(wù)、信息傳輸功能，經(jīng)JADE提供函數(shù)接口，建立Agent信息接收發(fā)送機(jī)制，滿足系統(tǒng)Agent通訊，主要包括以下JADE包：

系統(tǒng)核心包括繼承應(yīng)用程序員Agent類，包含用于支持用戶概念語言，用于FIPA標(biāo)準(zhǔn)處理Agent通訊語言，通用創(chuàng)建用戶界面類，經(jīng)FIPA標(biāo)準(zhǔn)定義，描述Agent實(shí)體JAVA類，提供生命周期與黃頁服務(wù)，含有JAVA接口，傳送每一個信息均經(jīng)該接口，以及建模標(biāo)準(zhǔn)交互協(xié)議，能夠幫助程序員建立自定義協(xié)議。消息通信在信息發(fā)送、接受過程中，Agent可以運(yùn)用Bhhaviour類，建立SenMessageBehaviour類，接收信息后運(yùn)用receive（）方法，挑選消息隊列完成處理。

（二）新建業(yè)務(wù)記錄

經(jīng)新建業(yè)務(wù)記錄Agent完成業(yè)務(wù)記錄處理，負(fù)責(zé)對新業(yè)務(wù)的相關(guān)信息準(zhǔn)確全面記錄，包括基礎(chǔ)信息、箱號、應(yīng)收付、操作日志、附件信息等。所記錄的基本信息包括了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)記錄、貨物、班列信息，箱號信息包括錄入所使用集裝箱的數(shù)量與具體編號。應(yīng)收款/付款業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)錄入業(yè)務(wù)收款、付款信息，以此類信息為依據(jù)計算收入、支出、利潤等信息。對于操作日志、運(yùn)輸保管、業(yè)務(wù)附件等相關(guān)信息進(jìn)行記錄，主要指的是在運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行中的有關(guān)操作記錄，假若在運(yùn)輸中與報關(guān)有所涉及，需要運(yùn)用報關(guān)功能在信息界面錄入相關(guān)信息。

（三）合同報價

合同Agent主要包括內(nèi)容如下，合同的基本信息、有關(guān)文件信息、具體價目條款等信息管理。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)依據(jù)業(yè)務(wù)計劃編制報價計劃提供給客戶，編制報價計劃信息包括始發(fā)地、目的地、運(yùn)輸方式、聯(lián)運(yùn)貨幣、運(yùn)費(fèi)等信息。在進(jìn)入新建合同界面，遵循測試用例相關(guān)操作步驟，逐條錄入合同基本信息，保證可以正常顯示所錄入信息。測試合同文件導(dǎo)入“瀏覽功能”，能夠正常導(dǎo)入指定相關(guān)文件，測試合同價格條款信息錄入，空出計量單位欄，點(diǎn)擊“添加”后保證相關(guān)信息不可空，最后完成合同提交，所達(dá)到的實(shí)際操作結(jié)果符合預(yù)期。

（四）作業(yè)查詢

在作業(yè)查詢信息界面可以將集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的具體信息業(yè)務(wù)編號輸入其中，便可成功查詢所需的業(yè)務(wù)、應(yīng)付、運(yùn)輸、報關(guān)等作業(yè)信息。

（五）到款收款

在客戶對本次集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)匯款后，財務(wù)人員成功接收付款，需要在到款登錄界面記錄到款信息，具體包括客戶賬戶、匯款人、預(yù)收金額、幣種和匯率賬號與到款時間。在收款申請界面，業(yè)務(wù)員可以新建收款申請，并將已完成申請的收款業(yè)務(wù)編號，提交對應(yīng)申請。通過測試收款申請界面，首先完成添加申請功能測試，以具體用例測試步驟，未填入“結(jié)合時間”、“部門”這兩項信息，顯示不可為空信息，測試提交均可實(shí)現(xiàn)申請、復(fù)選、全選。

（六）付款申請

業(yè)務(wù)員可以以相應(yīng)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)編號，查詢業(yè)務(wù)付款單與所要執(zhí)行的提交申請。

總之，經(jīng)測試集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)測試，發(fā)現(xiàn)設(shè)計此系統(tǒng)功能、UI、性能、故障轉(zhuǎn)移恢復(fù)各方面均正常、安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

六、結(jié)束語

處于目前愈發(fā)激烈的全球競爭背景下，想要提高物流企業(yè)的行業(yè)競爭力，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)成為物流行業(yè)的競爭優(yōu)勢，所以本文以防鋼基地集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為例，設(shè)計信息調(diào)度服務(wù)平臺，設(shè)計了多式聯(lián)運(yùn)Agent建立業(yè)務(wù)模型，人機(jī)交互，多任務(wù)協(xié)議與數(shù)據(jù)庫。經(jīng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與測試，發(fā)現(xiàn)該平臺可以滿足通信、信息記錄、合同報價、作業(yè)查詢、款項需求等便捷化服務(wù)，極大地提升了調(diào)度服務(wù)管理水平，提高了物流系統(tǒng)總體效率。

作者單位：莫智豪? ? 廣西柳鋼東信科技有限公司

參? 考? 文? 獻(xiàn)

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