劉曉鳳

【摘 要】文章首先對公路工程施工材料檢測的必要性進行了詳細(xì)分析，涵蓋了安全、成本、工期和質(zhì)量等部分;然后對影響施工材料檢測結(jié)果的因素進行了深入討論，包括檢測人員的技術(shù)資質(zhì)、檢測設(shè)備的精度、檢測場地的環(huán)境條件和檢測的技術(shù)工藝;最后就優(yōu)化施工材料檢測提出了解決措施。

【關(guān)鍵詞】公路;施工材料;檢測;研究

【中圖分類號】U415.12 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2022）03-0110-03

0 引言

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的持續(xù)推進，在建的公路工程項目越來越多，規(guī)模也越來越大，為國民經(jīng)濟的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。公路工程的施工質(zhì)量關(guān)系到后續(xù)投入使用時的安全性，而選用合格的施工材料則是公路工程質(zhì)量的根本保證，尤其是對于國內(nèi)當(dāng)前很多高標(biāo)準(zhǔn)、精工藝和智能化的公路工程項目，應(yīng)嚴(yán)選施工材料廠商，嚴(yán)把施工材料質(zhì)量關(guān)口，在施工前期對施工材料的各項工程指標(biāo)和性能進行嚴(yán)格檢測，各檢測部門應(yīng)分工明確，做到施工材料的全面化、精細(xì)化檢測，建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程[1]。

1 施工材料檢測的必要性分析

1.1 施工安全方面

公路工程施工材料種類眾多、數(shù)量龐雜，如施工中常用到的鋼筋、混凝土、瀝青、集料等，其中有成品、半成品，偶爾還可見少量廢品。在未進行完全分離或加工前，有些施工材料屬于有毒有害物質(zhì)，這類材料會對周圍的環(huán)境造成污染，如瀝青鋪設(shè)過程中會產(chǎn)生大量的有毒有害物質(zhì)及高溫氣體，對公路周邊的市政設(shè)施或農(nóng)田等帶來不同程度的污染。此外，這類施工材料對施工人員也構(gòu)成潛在的安全隱患，例如施工過程中產(chǎn)生的粉塵、高溫高壓氣體等有可能對施工人員構(gòu)成傷害。

施工材料的體積、重量及堆放位置、方式是否合規(guī)等因素也屬于工程項目的安全管理范疇。例如，鋼筋、黏土、砂石、預(yù)應(yīng)力件等在施工現(xiàn)場雜亂堆放會造成施工車輛運輸困難，降低施工效率，情況嚴(yán)重時會使現(xiàn)場的施工人員發(fā)生各類安全事故，如施工人員在受限空間內(nèi)施工作業(yè)時的高處墜落、車輛撞擊等人身傷害事故。不合格施工材料的使用也可能導(dǎo)致施工設(shè)備堵轉(zhuǎn)、卡轉(zhuǎn)等，降低設(shè)備使用壽命的同時也會引起設(shè)備誤傷人員的事故。因此，在施工前應(yīng)進行詳盡、完備的施工材料檢測試驗，通過試驗數(shù)據(jù)分析施工材料的工程特性，最大限度地規(guī)避因施工材料安全問題而導(dǎo)致的各類風(fēng)險事故。

1.2 施工成本方面

施工成本直接關(guān)系到整個工程的造價和預(yù)算，材料成本如果過低可能是非正規(guī)渠道或非行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)采購，材料的質(zhì)量和安全性會受到影響，材料成本過高會影響工程的整體預(yù)算開支，因此材料成本部分應(yīng)嚴(yán)格把控，在保證材料質(zhì)量和安全性的前提下盡量縮減預(yù)算。通過對施工材料廠家、出廠日期、價格及性能等臺賬數(shù)據(jù)的檢查，能夠發(fā)現(xiàn)該種施工材料在近些年國內(nèi)相關(guān)工程中的應(yīng)用情況，包括行業(yè)內(nèi)的口碑和評價等;也可通過公路工程施工材料采購大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行對比分析，綜合得出適合具體公路工程施工的各類材料，并且質(zhì)量達標(biāo)、價格合理，為節(jié)約施工材料的成本提供依據(jù)，在宏觀上可有效控制工程的總體造價[2]。

1.3 工期進度方面

公路工程的施工材料涵蓋了施工的全過程，例如路面施工中的集料預(yù)熱準(zhǔn)備、路面壓實、支護及后續(xù)的養(yǎng)護等，各個施工環(huán)節(jié)所用到的材料種類也有很多，如混凝土、砂石、黏土、水和集料等，應(yīng)確保各施工環(huán)節(jié)中的材料如期進入施工現(xiàn)場，使每個施工環(huán)節(jié)都能夠順利銜接，最終在限定的工期內(nèi)完工，保證工程的總體進度在計劃之內(nèi)，這其中質(zhì)量合格的施工材料是最基本的要求。

對公路工程的施工材料應(yīng)進行全方位、多角度的檢測與試驗，例如混凝土部分，應(yīng)重點檢測混凝土的成分、初凝時間等重要指標(biāo)。砂石部分應(yīng)側(cè)重于檢測石子的硬度和粒徑等關(guān)鍵參數(shù)。這些指標(biāo)和參數(shù)是衡量施工材料的重要標(biāo)志，只有質(zhì)量合格的施工材料才能確保工期進度。相反，如果施工材料的質(zhì)量沒有通過檢測與試驗就投入公路工程施工中，會造成工程的質(zhì)量不達標(biāo)而無法通過最終驗收流程，情況嚴(yán)重時需要重新返工。例如，混凝土路面質(zhì)量不合格將帶來十分嚴(yán)重的后果，使用鉆機將路面砸開后重新施工，不僅影響工期進度，也浪費施工材料。因此，為保證公路工程的施工進度，應(yīng)在施工前對各部分的施工材料進行詳細(xì)檢測，并由檢測單位、驗收單位雙方在檢測報告上簽字、蓋章。

1.4 工程質(zhì)量方面

質(zhì)量是工程的生命線，是保證工程交付使用后安全性的前提。相比施工工藝，材料方面對保證工程質(zhì)量具有直接的影響。施工企業(yè)雖然已形成比較完善的施工監(jiān)測與評價體系，在一定程度上能夠保證工程的進度和安全性，但是大多數(shù)情況下施工單位更側(cè)重于施工工藝和施工監(jiān)測方面，往往忽略施工材料部分的檢測與試驗環(huán)節(jié)。通過對現(xiàn)有的公路工程案例進行分析可知，部分施工企業(yè)在材料檢測環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞和偏差，這給整個公路工程的質(zhì)量和安全帶來了潛在的問題。

例如，在部分施工企業(yè)中，所選用的施工材料均出自同一廠商且已合作多年，質(zhì)量一直沒有任何問題，因而在最近這些年的采購合同中，忽略材料檢測等方面的相關(guān)條款，默認(rèn)為該種施工材料全部合格，這種錯誤的做法違背了工程施工過程中細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t。通過對部分施工材料的抽檢發(fā)現(xiàn)，即便是出自同一生產(chǎn)廠商，但不同的出廠時間和批次表明材料實際的加工時間不同，其實際的工程應(yīng)用性能也可能不盡相同，因此不論是否出自同一生產(chǎn)廠商，不論施工材料之前的質(zhì)量如何，都應(yīng)逐一對各部分的施工材料進行施工前檢測，而且材料在正式投入施工前還應(yīng)查看其檢測報告，確認(rèn)無誤后方可投入現(xiàn)場施工。

2 材料檢測的影響因素

2.1 檢測人員資質(zhì)

檢測人員的技術(shù)資質(zhì)代表其技術(shù)能力，直接影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。施工材料檢測過程中所用到的檢測設(shè)備較多，包括采樣、化驗和分析等設(shè)備，檢測技術(shù)人員應(yīng)熟練使用各種檢測設(shè)備，掌握各類設(shè)備的工作原理，能夠排查、修復(fù)一些設(shè)備日常使用過程中的簡單故障。此外，檢測技術(shù)人員應(yīng)具備行業(yè)或國家認(rèn)可的從業(yè)資質(zhì)，持證上崗。行業(yè)內(nèi)的檢測資質(zhì)如《公路工程綜合甲級試驗檢測機構(gòu)證書》等，由各省的公路試驗檢測科研中心或公路工程檢測中心出具，具備報考條件的檢測技術(shù)人員可按需參加考試，考試合格后獲得相應(yīng)的檢測資質(zhì)。具備施工材料檢測資質(zhì)的人員還需定期進行復(fù)審或復(fù)檢，保證施工檢測人員在一定的時間內(nèi)持續(xù)地具備相應(yīng)的檢測能力和技術(shù)，嚴(yán)禁檢測人員無證上崗。

2.2 檢測設(shè)備精度

為獲得精確的材料檢測試驗數(shù)據(jù)，應(yīng)選用出廠合格且精度較高的設(shè)備。應(yīng)定期對檢測設(shè)備進行準(zhǔn)度和精度校驗，并出具校驗報告。對已發(fā)生故障的檢測設(shè)備應(yīng)及時進行返廠維修;對使用年限已久、頻繁出現(xiàn)故障的檢測設(shè)備應(yīng)做廢棄處理，及時更換新的檢測設(shè)備。定期做好檢測設(shè)備的維護工作，保存好設(shè)備檢修日志臺賬，包括檢測設(shè)備的外觀、內(nèi)部機械構(gòu)造等，如檢測設(shè)備外接無線傳感設(shè)備或其他信號反饋設(shè)備等，還應(yīng)定期做連通、聯(lián)動等傳動試驗，確保檢測設(shè)備長期處于最佳的運行工況，在隨時可能進行的公路工程施工材料的檢測中，可直接提供高可信度、高精度的檢測報告，為后續(xù)的施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)[3]。

2.3 檢測場地環(huán)境

檢測場地會影響材料的檢測結(jié)果，即材料檢測的精度。在非標(biāo)準(zhǔn)的檢測場地中，周圍環(huán)境一般不符合檢測試驗標(biāo)準(zhǔn)要求，使施工材料最終的檢測數(shù)據(jù)與實際的工程性能出現(xiàn)偏差，給施工人員的操作帶來影響。為此，禁止在惡劣或極端的戶外天氣下進行材料檢測，如高溫、大風(fēng)、寒冷和雨水等天氣。對檢測場地附近的環(huán)境噪音也有要求，個別智能化程度較高的公路工程中，應(yīng)用了先進的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、傳感設(shè)備及遙測設(shè)備，使得施工材料的檢測精度變得更高，這種情況下的材料檢測應(yīng)避免電磁干擾、強聲光信號干擾等。施工材料的檢測是通過試驗判定材料的初始物理及化學(xué)特性，由檢測試驗的結(jié)果數(shù)據(jù)綜合分析該種材料是否適合應(yīng)用在各類公路工程施工中。施工技術(shù)人員根據(jù)檢測試驗報告，對比施工中所需材料的性能參數(shù)要求進行判斷，只有在無干擾情況下的材料檢測數(shù)據(jù)才能為施工的順利進行提供科學(xué)的依據(jù)，因此應(yīng)在常規(guī)的試驗環(huán)境中進行檢測，即檢測環(huán)境的溫濕度、風(fēng)速及噪音的影響都在檢測試驗誤差的允許范圍之內(nèi)。

2.4 檢測技術(shù)工藝

檢測技術(shù)工藝指施工材料在正式投入現(xiàn)場前的全部檢測方法，如材料的各類工程性能試驗等，不同的檢測人員對同類施工材料的檢測方法可能不同，但都應(yīng)遵循《公路工程施工材料檢測規(guī)范》中的有關(guān)要求，使材料檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。當(dāng)前，隨著我國公路工程建設(shè)水平的不斷提升，越來越多的先進施工技術(shù)在不斷應(yīng)用，特別是在一些復(fù)雜的公路工程施工領(lǐng)域，先進的施工技術(shù)可以提供完備、成套的解決方案。值得注意的是，在相同的檢測環(huán)境下，相同的檢測人員、相同的檢測設(shè)備對同種施工材料進行不同工藝的檢測，其檢測結(jié)果往往是不同的，這表明施工材料的檢測結(jié)果受檢測技術(shù)工藝的影響較大。

3 優(yōu)化施工材料檢測的對策

3.1 提升檢測人員技術(shù)水平

施工檢測部門應(yīng)定期組織相關(guān)檢測人員進行檢測技術(shù)培訓(xùn)，詳細(xì)講解公路工程施工材料在檢測過程中容易被忽視的一些問題和不正確的檢測方法，并總結(jié)一些簡單可行的檢測技巧，必要時定期進行公路工程施工材料檢測方面的知識考試，通過培訓(xùn)和考試不斷固化檢測人員正確的檢測思路和方法，避免在具體工程的檢測過程中出現(xiàn)誤差。具備一定基礎(chǔ)知識的檢測技術(shù)人員或有多年檢測經(jīng)驗的工程人員還可申報更高級別的職業(yè)技能鑒定考試，將檢測技術(shù)人員的職業(yè)技能鑒定情況納入員工績效考核指標(biāo)，使用多種方式和手段逐步提升公路工程施工材料檢測人員的技術(shù)水平[4]。

3.2 使用高精度檢測設(shè)備

為獲得精確的施工材料檢測數(shù)據(jù)，應(yīng)充分考慮檢測設(shè)備的性能，包括設(shè)備檢測的精度等。高精度的檢測設(shè)備在當(dāng)前國內(nèi)的公路工程施工材料檢測中已廣泛運用，特別是在一些工程量較大、工期較短、質(zhì)量要求比較嚴(yán)格的公路施工中。相比普通檢測設(shè)備，高精度檢測設(shè)備能夠發(fā)現(xiàn)施工材料中十分隱蔽的缺陷，包括材料內(nèi)部構(gòu)造上各類問題。例如，在集料部分的檢測中，通過高精度檢測設(shè)備進行內(nèi)部結(jié)構(gòu)探測，能夠發(fā)現(xiàn)一些內(nèi)部多孔、變質(zhì)的集料，從而篩選出質(zhì)量合格的集料投放到施工現(xiàn)場。施工單位應(yīng)把控好入場材料的質(zhì)量關(guān)口，將材料的檢測部分列為重點工作，加大對檢測設(shè)備的費用投入，包括定期維護、更新檢測設(shè)備，淘汰不再適用當(dāng)前公路施工情況的檢測設(shè)備，積極借鑒國外先進的方法，升級和優(yōu)化已有的檢測設(shè)備，不斷縮短施工材料檢測的周期，最大限度地提高檢測效率和質(zhì)量。

3.3 選用合適的檢測場地

檢測場地應(yīng)符合公路工程對施工材料檢測試驗的要求，工程施工經(jīng)驗表明，檢測場地的環(huán)境對公路施工材料的檢測結(jié)果具有影響，檢測場地的環(huán)境越符合檢測要求，則檢測試驗得到的結(jié)果越準(zhǔn)確，相反，如果達不到施工材料檢測試驗的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，將給材料的檢測結(jié)果帶來偏差，使不合格的施工材料進入施工現(xiàn)場，最終影響公路工程的施工質(zhì)量。各施工單位設(shè)有獨立的材料檢測站，也可將材料取小份打包好送到專門的檢測機構(gòu)進行檢測。獨立的材料檢測站可臨時搭建，對檢測場地的溫度、濕度、通風(fēng)等均有一定要求，如果室內(nèi)溫度過高應(yīng)配備空調(diào)或風(fēng)扇等制冷設(shè)備，溫度過低應(yīng)加裝相應(yīng)的取暖設(shè)備，避免強烈的光照和空氣不流通情況，這些不利因素可能引起施工材料檢測的不準(zhǔn)確。對于工程量較大、工期較長的施工項目，檢測站可隨項目指揮部同時搭建、同時拆除?？傊?，應(yīng)選用合適的檢測場地完成施工材料的全部檢測。

3.4 改進材料檢測工藝

在新版《公路工程施工材料檢測規(guī)范》中，對各類施工材料的檢測工藝有明確規(guī)定，包括施工材料檢測過程中的先后順序、使用設(shè)備及檢測時間等。公路工程的施工技術(shù)在不斷革新，一大批清潔、環(huán)保、低碳、經(jīng)濟的施工材料也不斷得到應(yīng)用，因此施工材料的檢測工藝也應(yīng)與時俱進、不斷優(yōu)化。在國內(nèi)部分施工檢測的機構(gòu)中，仍然沿用一些老舊的檢測設(shè)備和檢測方法，有的檢測工藝是半人工方式，憑技術(shù)人員的觀察進行判斷，這種方法在一些工程量較小、質(zhì)量要求不高的施工項目中可以使用，但對一些特大型的公路施工項目卻不再適用。應(yīng)積極借鑒和學(xué)習(xí)國外較為先進的公路工程施工材料檢測技術(shù)和工藝，修正和改進不適用的檢測方法，實現(xiàn)檢測工藝、檢測設(shè)備、檢測環(huán)境及檢測人員的高度匹配。

4 結(jié)束語

公路工程的建設(shè)為國民經(jīng)濟的發(fā)展提供了重要保障，新時代我國公路工程建設(shè)的數(shù)量在逐年增加，在一些車流量較大、施工環(huán)境較復(fù)雜的重要交通樞紐中，工程的質(zhì)量控制更加嚴(yán)格，對工程各個部分的施工環(huán)節(jié)也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，選用質(zhì)量合格的施工材料是最基本的要求。施工材料的檢測技術(shù)通過對成品、半成品和原材料等部分的試驗和分析，得到較為科學(xué)的分析數(shù)據(jù);通過研判試驗數(shù)據(jù)，對公路工程的施工技術(shù)和施工方案進行不斷優(yōu)化和調(diào)整。因此，公路工程的施工材料檢測技術(shù)對保障公路工程質(zhì)量具有重要作用，是衡量工程優(yōu)劣的重要手段，也是公路工程能夠順利通過質(zhì)量驗收的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并且對降低工程總體造價、加快工程施工進度、發(fā)揮工程本身的社會效益和經(jīng)濟效益具有一定意義。

參 考 文 獻

[1]羅秋秒.公路工程試驗檢測中存在的問題與對策[J].科技傳播，2014（4）：132.

[2]林新文.論做好公路工程試驗檢測對公路工程管理的重要意義[J].湖北農(nóng)機化，2020（1）：33-34.

[3]胡勇.公路工程試驗檢測工作對于提高工程質(zhì)量的作用研究[J].四川水泥，2019（11）：78-80.

[4]高金旺.公路試驗檢測中實際應(yīng)注意的問題及主要應(yīng)對措施[J].建材與裝飾，2020（1）：29-32.