李周羲

我國(guó)在上世紀(jì)80年代開(kāi)始嘗試將無(wú)人機(jī)用于地圖測(cè)繪和地質(zhì)勘探，但是受限于技術(shù)和成本等原因，一直未能進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用。當(dāng)下，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)已加速飛入物流運(yùn)輸、農(nóng)林植保、電力巡檢、國(guó)土測(cè)繪、安防消防等眾多領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為478.12億元，同比增長(zhǎng)75%。

業(yè)內(nèi)將工業(yè)無(wú)人機(jī)的規(guī)?；l(fā)展歸功于供給端技術(shù)突破和需求端市場(chǎng)應(yīng)用爆發(fā)帶來(lái)的雙重驅(qū)動(dòng)。技術(shù)突破和應(yīng)用爆發(fā)從何而來(lái)？離不開(kāi)政策引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)制定、人才培養(yǎng)、應(yīng)用配套和場(chǎng)景示范，這其中，創(chuàng)新是不可或缺的重要因素。

競(jìng)逐工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)藍(lán)海，成都產(chǎn)學(xué)研用領(lǐng)域的創(chuàng)新要素正加速集聚，共同推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、技術(shù)突破、應(yīng)用拓展、人才共育。其中，中國(guó)民航局第二研究所（簡(jiǎn)稱(chēng)：民航二所）研制的“無(wú)人駕駛航空器空管信息服務(wù)系統(tǒng)”（UTMISS）上線運(yùn)行，參與多個(gè)無(wú)人機(jī)綜合管理國(guó)家級(jí)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)民航無(wú)人機(jī)大數(shù)據(jù)管控平臺(tái)從無(wú)到有的突破；國(guó)內(nèi)獲批設(shè)立的首個(gè)省級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心“四川省無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”正式落地；中國(guó)移動(dòng)（成都）產(chǎn)業(yè)研究院（簡(jiǎn)稱(chēng)：中移動(dòng)成研院）在蓉發(fā)布業(yè)界首款以5G網(wǎng)絡(luò)為核心的無(wú)人機(jī)網(wǎng)、云、端、安全及應(yīng)用的端到端系統(tǒng)化解決方案；實(shí)施“航空高端技能性人才計(jì)劃”，成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院（簡(jiǎn)稱(chēng)：成都航院）在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展無(wú)人機(jī)裝試方向?qū)I(yè)人才培養(yǎng)……隨著省、市層面陸續(xù)出臺(tái)支持無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策，成都工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈正加速融合，將共同助力成都打造全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新高地和產(chǎn)業(yè)集群。

標(biāo)準(zhǔn)研制——民航二所：加速智慧空管標(biāo)準(zhǔn)化

2022年1月，民航二所收到一封特殊的感謝信，這封由中國(guó)民用航空局空管行業(yè)管理辦公室（簡(jiǎn)稱(chēng)：空管辦）發(fā)出的感謝信提到，2021年全年，由民航二所研制的“無(wú)人駕駛航空器空管信息服務(wù)系統(tǒng)”（UTMISS）累積接收到無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)飛行約3.86億次，飛行時(shí)長(zhǎng)約1668.9萬(wàn)小時(shí)，“以具體數(shù)字證明了我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的廣闊發(fā)展前景”。

時(shí)間倒回至2017年，為促進(jìn)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，空管辦啟動(dòng)民用無(wú)人機(jī)空中交通管理系統(tǒng)研究與試點(diǎn)驗(yàn)證工作。2018年，UTMISS上線運(yùn)行，作為聯(lián)合管理平臺(tái)的信息樞紐，首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)視管理數(shù)據(jù)在軍方、民航、公安的互聯(lián)互通，先后保障深圳和海南兩個(gè)國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)綜合管理試點(diǎn)的工作。

2019年11月5日，中國(guó)民航局發(fā)布《輕小型民用無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)管理規(guī)定》（AC-93-TM-2019-01），要求從事輕、小型民用無(wú)人機(jī)及植保無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人應(yīng)通過(guò)UTMISS線上數(shù)據(jù)收發(fā)接口實(shí)時(shí)報(bào)送飛行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

據(jù)民航二所無(wú)人機(jī)智能交通技術(shù)中心副主任張建平介紹，截至目前，已有共22家無(wú)人機(jī)制造商、131款民用輕小型及農(nóng)林植保型無(wú)人機(jī)具備向UTMISS報(bào)送實(shí)時(shí)飛行動(dòng)態(tài)的功能?！皾M足無(wú)人機(jī)管控業(yè)務(wù)需求以及無(wú)人機(jī)廠商和用戶作業(yè)中的服務(wù)需求之外，基于試點(diǎn)中UTMISS和相關(guān)系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互的技術(shù)實(shí)踐，民航二所牽頭或參與了多項(xiàng)無(wú)人機(jī)空管行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，甚至包括4項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

制定國(guó)內(nèi)首個(gè)ISO無(wú)人機(jī)空管?chē)?guó)際標(biāo)準(zhǔn)

與民用無(wú)人機(jī)應(yīng)用擴(kuò)張同步，無(wú)人機(jī)的管理問(wèn)題已成為一個(gè)世界級(jí)課題。張建平提出，在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈兩端，即生產(chǎn)研制和消費(fèi)都向好的同時(shí)，鏈接產(chǎn)業(yè)鏈兩端的交通管理卻成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，需從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、管理流程設(shè)計(jì)到技術(shù)系統(tǒng)支撐，提出系統(tǒng)的解決方案。

今年7月起，民航局相繼發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范》《城市場(chǎng)景輕小型無(wú)人駕駛航空器物流航線劃設(shè)規(guī)范》等，對(duì)無(wú)人機(jī)空管服務(wù)和城市場(chǎng)景無(wú)人機(jī)航線進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

值得注意的是，兩項(xiàng)突破性規(guī)范制定背后皆有民航二所參與，《民用無(wú)人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口規(guī)范》由民航二所無(wú)人機(jī)智能交通技術(shù)中心牽頭起草，旨在解決民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行管理中的信息采集難、共享難、監(jiān)管難、服務(wù)難的問(wèn)題。

據(jù)介紹，在總結(jié)UTMISS在深圳和海南上線運(yùn)行多年的試點(diǎn)成果的基礎(chǔ)上，民航二所已提出、起草和完善多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中，牽頭制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、參與制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、牽頭或參與制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范性文件12項(xiàng)。

其中，張建平牽頭起草的一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織（ISO）委員會(huì)草案階段，預(yù)計(jì)2023年正式發(fā)布。這是中國(guó)民航首個(gè)牽頭負(fù)責(zé)的ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也是目前我國(guó)在無(wú)人機(jī)空管領(lǐng)域的首個(gè)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先，其立項(xiàng)對(duì)于我國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)幦?guó)際話語(yǔ)權(quán)意義重大。

智慧手段重構(gòu)無(wú)人機(jī)空中交通管理

張建平介紹道，民航二所無(wú)人機(jī)智能交通技術(shù)中心聚焦無(wú)人機(jī)智能交通服務(wù)，在深入推進(jìn)無(wú)人機(jī)空管領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草和應(yīng)用的同時(shí)，將以學(xué)科交叉融合研究推進(jìn)無(wú)人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、前瞻技術(shù)探索和示范應(yīng)用。

“無(wú)人機(jī)智能交通要干什么？我們認(rèn)為必須解決無(wú)人機(jī)飛得起來(lái)（空域規(guī)劃）、看得見(jiàn)（態(tài)勢(shì)感知）、管得住（智能引導(dǎo)）問(wèn)題?！睆埥ㄆ教岢觯夹g(shù)研發(fā)領(lǐng)域，民航二所正聚焦空域規(guī)劃、智能引導(dǎo)與控制、人機(jī)交互及人因工程、新型基礎(chǔ)設(shè)施四個(gè)領(lǐng)域，當(dāng)前已取得相應(yīng)成果，擁有授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利30余項(xiàng)。

其中，空域規(guī)劃對(duì)推動(dòng)空域精細(xì)化管理具有劃時(shí)代意義，當(dāng)前民航二所已形成空域規(guī)劃評(píng)估方法、民用機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)管控區(qū)域劃設(shè)方法、無(wú)人機(jī)物流配送起降場(chǎng)選址方法等代表性成果，“以無(wú)人機(jī)管控區(qū)域劃設(shè)為例，我們開(kāi)創(chuàng)性提出民用機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)管控區(qū)域劃設(shè)方法，當(dāng)前已在重慶江北機(jī)場(chǎng)開(kāi)展示范驗(yàn)證，相比現(xiàn)行辦法，空域使用效率大大提高?！?/p>

在成都東部新區(qū)，民航二所正在建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)民航科技創(chuàng)新示范區(qū)，致力于打造國(guó)內(nèi)極具影響力的民航科技產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新基地。張建平指出，這一示范區(qū)的一個(gè)重點(diǎn)方向就是無(wú)人機(jī)?！拔覀冎铝τ谕ㄟ^(guò)智慧化的方法和技術(shù)，構(gòu)建具有智慧化特征的無(wú)人機(jī)交通管理體系，助推無(wú)人機(jī)‘飛得更高‘飛得更遠(yuǎn)‘飛得更順，推動(dòng)我國(guó)在航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑跨越?！?/p>

技術(shù)突破——中移動(dòng)成研院：開(kāi)辟5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)垂直賽道

突發(fā)的重慶山火牽動(dòng)著全國(guó)人民的心緒。8月24日，應(yīng)重慶市北碚區(qū)政府相關(guān)部門(mén)的救援請(qǐng)求，中移動(dòng)成研院聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)重慶公司緊急成立重慶山火救援突擊隊(duì)，攜沃飛長(zhǎng)空、時(shí)代星光、順豐等合作伙伴趕赴救援現(xiàn)場(chǎng)。

24日起，12架5G聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)飛過(guò)重慶北碚綿延起伏的森林，應(yīng)急通信無(wú)人機(jī)、火情偵察無(wú)人機(jī)、夜間照明無(wú)人機(jī)、物流配送無(wú)人機(jī)……各類(lèi)型工業(yè)無(wú)人機(jī)搭配衛(wèi)星遙感及固定/移動(dòng)監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合信息化平臺(tái)輔助當(dāng)?shù)貞?yīng)急部門(mén)建立了空天地一體化的森林防滅火智慧應(yīng)急指揮體系。

8月26日，經(jīng)各方救援力量奮力撲救，重慶北碚區(qū)與璧山區(qū)交界火場(chǎng)明火全部撲滅。但中移動(dòng)成研院的工作還未停止，中移動(dòng)成研院相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，“中國(guó)移動(dòng)5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)后續(xù)將繼續(xù)駐扎前線，按照地方政府的統(tǒng)一安排，針對(duì)過(guò)火區(qū)域制定5G+無(wú)人機(jī)巡邏方案，嚴(yán)防復(fù)燃?！?/p>

破解無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展瓶頸

隨著政策的促進(jìn)、技術(shù)的創(chuàng)新、需求的增長(zhǎng)與制造成本的降低，我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)了快速發(fā)展。2021年，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到300億元?！案黝?lèi)無(wú)人機(jī)已進(jìn)入全球413個(gè)行業(yè)中的265個(gè)，占總行業(yè)的64%。但無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈路之痛，是其市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展的瓶頸。”中移動(dòng)成研院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“5G網(wǎng)聯(lián)能夠解鎖傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)鏈路桎梏，是解決無(wú)人機(jī)行業(yè)痛點(diǎn)的關(guān)鍵?！?/p>

中移動(dòng)成研院是中國(guó)移動(dòng)面向5G和人工智能，引領(lǐng)教育、醫(yī)療和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域數(shù)字化服務(wù)的專(zhuān)業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，于2018年落地成都，致力于搭建敏捷高效、開(kāi)放共享的“政產(chǎn)學(xué)研用”平臺(tái)，促進(jìn)垂直領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和發(fā)展。

2019年3月，中移動(dòng)成研院在全球首次實(shí)現(xiàn)成規(guī)模、多站點(diǎn)、連續(xù)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋條件下，無(wú)人機(jī)飛行控制信號(hào)由5G網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線基站信號(hào)代替，控制飛機(jī)飛行，并實(shí)現(xiàn)高清數(shù)據(jù)圖像同步實(shí)時(shí)傳送。其后，自主研發(fā)5G 網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，發(fā)布業(yè)界首款 5G 網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)機(jī)載通信終端，落地全國(guó)首個(gè)“無(wú)人機(jī) +5G”智能巡檢在核電領(lǐng)域的應(yīng)用。

發(fā)展至今，中移動(dòng)成研院構(gòu)建了5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)“云、網(wǎng)、端”關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品體系，系列產(chǎn)品已在公安、應(yīng)急、交通等國(guó)家重點(diǎn)行業(yè)取得一系列應(yīng)用成果，打造重點(diǎn)示范案例150個(gè)，并在7.20河南特大洪澇災(zāi)害、云南哀牢山失聯(lián)搜救、西昌木里森林火災(zāi)及青?，敹?.4級(jí)地震等救援中發(fā)揮重要作用。

遞出5G應(yīng)用成都“名片”

2020年12月，中國(guó)移動(dòng)接獲香港通訊事務(wù)管理局正式公函，其項(xiàng)目入選香港特別行政區(qū)2020年首批“鼓勵(lì)及早使用5G技術(shù)計(jì)劃”的智慧城市應(yīng)用項(xiàng)目，將聯(lián)合香港本地客戶首次進(jìn)行5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)陸警森林搜救實(shí)戰(zhàn)；2021年7月，中國(guó)移動(dòng)中標(biāo)中國(guó)港灣香港巡檢項(xiàng)目；2022年4月，中國(guó)移動(dòng)國(guó)際公司成功推動(dòng)5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品和能力出海，拓展希臘比雷埃夫斯港5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)智慧港口應(yīng)急保障和巡檢項(xiàng)目，為國(guó)際大型港口的5G+數(shù)字化信息化轉(zhuǎn)型建立了標(biāo)桿。

隨著產(chǎn)品認(rèn)可度不斷提高，中移動(dòng)成研院5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)系列解決方案已經(jīng)走出國(guó)門(mén)，業(yè)務(wù)覆蓋中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港和部分“一帶一路”國(guó)家，并在國(guó)內(nèi)、國(guó)際首次實(shí)現(xiàn)斷電、斷路、斷網(wǎng)場(chǎng)景下空對(duì)地應(yīng)急通信快速恢復(fù)。

今年8月，國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布《中央企業(yè)科技創(chuàng)新成果推薦目錄（2022年版）》，中移動(dòng)成研院“5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)云、網(wǎng)、端產(chǎn)品”成功入選。這并非中移動(dòng)成研院5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品獲得的首項(xiàng)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，據(jù)中移動(dòng)成研院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，基于對(duì)技術(shù)的持續(xù)深耕，中移動(dòng)成研院已制定IEEE國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)，技術(shù)成果通過(guò)科技部授權(quán)出具的科學(xué)技術(shù)成果評(píng)價(jià)，并陸續(xù)獲得“中國(guó)通信學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”“工信部應(yīng)急通信優(yōu)秀解決方案一等獎(jiǎng)”等榮譽(yù)。

基于新基建加速提檔升級(jí)機(jī)遇，中移動(dòng)成研院提出，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品服務(wù)范圍從現(xiàn)有領(lǐng)域向更廣領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，創(chuàng)新模式從漸進(jìn)式創(chuàng)新向顛覆性創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的發(fā)展，切實(shí)推進(jìn)信息技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)。

具體到5G網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā)和行業(yè)應(yīng)用，立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，中移動(dòng)成研院將把目光積極投向國(guó)際市場(chǎng)，聚焦中東等區(qū)域國(guó)家的無(wú)人機(jī)行業(yè)領(lǐng)域，將中移凌云、哈勃一號(hào)等5G自研產(chǎn)品推向全世界，打造國(guó)際化標(biāo)桿案例。

人才供給——成都航院：完成產(chǎn)教融合“三級(jí)跳”

作為現(xiàn)代航空航天技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)通信、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)融合形成的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)天然具備較高的行業(yè)門(mén)檻，隨著行業(yè)應(yīng)用的逐步深入與廣泛，對(duì)無(wú)人機(jī)特別是工業(yè)無(wú)人機(jī)高端技術(shù)技能人才的需求越發(fā)緊迫。

人才缺口如何補(bǔ)足？2013年初，成都航院收到來(lái)自航空工業(yè)的求助：因承擔(dān)無(wú)人機(jī)相關(guān)試驗(yàn)試飛任務(wù)，企業(yè)急需無(wú)人機(jī)技術(shù)人才。此時(shí)，成都航院尚無(wú)無(wú)人機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)，與企業(yè)深入溝通并深入進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析后，成都航院決定實(shí)施“航空高端技能性人才計(jì)劃”，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展無(wú)人機(jī)裝試方向?qū)I(yè)人才培養(yǎng)。

首批無(wú)人機(jī)裝試方向共計(jì)招收學(xué)生23人，隨著專(zhuān)業(yè)方向的優(yōu)化與升級(jí)，招生人數(shù)開(kāi)始大幅增長(zhǎng)。據(jù)成都航院無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)、黨總支副書(shū)記何先定介紹，2016年起，成都航院把無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)從一個(gè)專(zhuān)業(yè)方向升級(jí)為獨(dú)立開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)?！爱?dāng)前學(xué)校開(kāi)設(shè)的無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)已成為學(xué)校最具吸引力的專(zhuān)業(yè)之一，每年招生規(guī)模超過(guò)400人，在校生超1300人，在校學(xué)生獲國(guó)家級(jí)、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)80余項(xiàng)，就業(yè)率超過(guò)98%，在中航無(wú)人機(jī)翼龍無(wú)人機(jī)裝試與技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)中，成都航院畢業(yè)生占比超80%，大鵬、TD等系列無(wú)人機(jī)生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)中，亦不乏成都航院畢業(yè)生的身影?！?/p>

創(chuàng)新覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系

“無(wú)人機(jī)人才培養(yǎng)方面，適應(yīng)業(yè)態(tài)變化，抓住產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)和崗位，學(xué)院正建構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈、崗位鏈、專(zhuān)業(yè)鏈映射模型，動(dòng)態(tài)調(diào)整，設(shè)置專(zhuān)業(yè)方向，創(chuàng)新覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系?！焙蜗榷ㄖ赋?。

當(dāng)前，成都航院無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)方向覆蓋無(wú)人機(jī)裝配調(diào)試、飛行作業(yè)、保障維修、信息與數(shù)據(jù)處理、適航與安全等全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)技能人才培養(yǎng)，采用“平臺(tái)共享+進(jìn)階并行+拓展互選”的特色課程體系，精準(zhǔn)銜接崗位要求、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其專(zhuān)任教師中90%以上來(lái)自科研院所、行業(yè)企業(yè)等，70%以上教師參與過(guò)企業(yè)項(xiàng)目。2013年至今，團(tuán)隊(duì)共主持或參與各類(lèi)自然科研項(xiàng)目50余項(xiàng)、教育科研項(xiàng)目20余項(xiàng)，發(fā)表各類(lèi)論文70余篇，授權(quán)國(guó)家專(zhuān)利150余項(xiàng)。

加強(qiáng)校企合作，成都航院與行業(yè)、企業(yè)、研究所共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、無(wú)人機(jī)試驗(yàn)試飛中心等平臺(tái)。同時(shí)，學(xué)校投入大量資金建設(shè)虛擬仿真中心、產(chǎn)教融合基地、無(wú)人機(jī)試驗(yàn)試飛場(chǎng)等虛實(shí)結(jié)合的校內(nèi)外育訓(xùn)基地。

在成都航院實(shí)訓(xùn)基地，一臺(tái)翼龍無(wú)人機(jī)安靜矗立，這臺(tái)由中航無(wú)人機(jī)贈(zèng)送的無(wú)人機(jī)，用途為教學(xué)科研設(shè)備；深耕國(guó)內(nèi)地理信息測(cè)繪行業(yè)載荷設(shè)備的睿鉑科技與成都航院簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，正共同打造睿鉑科技無(wú)人機(jī)航空遙感數(shù)據(jù)處理聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室；成都航院聯(lián)合成都理工地災(zāi)國(guó)重實(shí)驗(yàn)室、北航、四川省應(yīng)急測(cè)繪中心、中航無(wú)人機(jī)等單位，共同籌建了災(zāi)害監(jiān)測(cè)與應(yīng)用工程研究中心……

大量先進(jìn)系統(tǒng)與儀器進(jìn)一步支撐了成都航院無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)質(zhì)量，與之相對(duì)應(yīng)，成都航院無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)適應(yīng)性和適配性顯著增強(qiáng)，正成為無(wú)人機(jī)生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)的骨干力量。

推進(jìn)無(wú)人機(jī)“產(chǎn)學(xué)研用投”全鏈條

在人才定向培養(yǎng)與輸送過(guò)程中，成都航院與各大無(wú)人機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)聯(lián)系日益密切。

2018年8月，成都航院聯(lián)合5家行業(yè)龍頭企業(yè)成立成都市無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)，與行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)發(fā)展，此后，成都航院陸續(xù)攜手頭部與優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)起成立無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)研究院、四川省無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、成都無(wú)人機(jī)適航技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究所等，實(shí)現(xiàn)供需高效對(duì)接，共促產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在標(biāo)準(zhǔn)化制定方面，成都航院無(wú)人機(jī)學(xué)院已取得多項(xiàng)成果。與企業(yè)組建的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)成功研制基于翼龍無(wú)人機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)體系和維修執(zhí)照體系，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。截至目前，成都航院已編制并發(fā)布《成都市無(wú)人機(jī)服務(wù)規(guī)范》等地方標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，組織參與制定IEEE1936.1無(wú)人機(jī)應(yīng)用框架標(biāo)準(zhǔn)等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)；參與教育部無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

堅(jiān)持“融入產(chǎn)業(yè)，建構(gòu)平臺(tái)，深耕內(nèi)涵，引領(lǐng)發(fā)展”理念，成都航院通過(guò)主動(dòng)融入行業(yè)，解決企業(yè)發(fā)展的人才需求；與企業(yè)共建技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)地方行業(yè)發(fā)展；制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，已完成產(chǎn)教融合一個(gè)漂亮的“三級(jí)跳”。

面向未來(lái)，成都航院無(wú)人機(jī)學(xué)院提出三個(gè)創(chuàng)新：以創(chuàng)新的“產(chǎn)教科融合”建設(shè)高水平專(zhuān)業(yè)新理念，聚焦高端產(chǎn)業(yè)的高端技術(shù)技能人才培養(yǎng)，打造“新時(shí)代職業(yè)教育產(chǎn)教科融合頂尖平臺(tái)”；以創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系與特色課程體系促使無(wú)人機(jī)人才培養(yǎng)定位向無(wú)人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈人才轉(zhuǎn)變；技術(shù)技能能力培養(yǎng)由單一能力向“交叉”“復(fù)合”轉(zhuǎn)變；以創(chuàng)新的產(chǎn)教科融合高水平無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)整體解決方案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、教育鏈、創(chuàng)新鏈深度融合。

具體而言，成都航院將深入實(shí)施產(chǎn)學(xué)研融合，精準(zhǔn)對(duì)接企業(yè)人才需求情況，共同構(gòu)建人才培養(yǎng)體系、共同打造科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、共同建設(shè)融合創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)打造創(chuàng)新性實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)基地，以人才創(chuàng)新助推產(chǎn)業(yè)生態(tài)建構(gòu)。